中国重工*消息(数字政通股吧)
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中国重工(601989.SH)发布公告，自2022年4月26日至2022年6月29日，公司及下属子公司累计获得与收益相关的政府补助合计2,597.76万元。
数字政通(300075.SZ)发布2022年第一季度业绩预告，公司业绩预告期间预计归属于上市公司股东的净利润盈利：3,500万元-4,000万元，比上年同期增长：31.64%-50.44%;扣除非经常性损益后的净利润盈利：3,450万元-3,950万元，比上年同期增长：30.91%-49.88%。
公告称，报告期内，随着全国各地数字经济建设和数字化转型进程逐步加快，公司抓住良好的市场机遇，积极落实董事会制定的发展规划和经营目标，经营业绩继续保持了良好的发展态势。作为数字经济发展的重要支柱，公司在数字化产业、产业数字化、数字治理、数据要素资源应用等领域的订单实现了快速增长，数字经济相关业务已经成为公司经营业绩发展的强劲引擎，为实现净利润较大幅度的增长提供了重要的基础，也为2022年全年实现公司制定的经营目标提供了有力的保证。
昨天，中航工业大动作连连，先是在时隔三年半后开启了增持，紧接着又对旗下公司进行了资产整合。
在昨天的文章中，也说过了，要看军工行情大不大，首先要重点关注两个信号，一是军工板块后续有没有继续增持，二是资产注入问题。
没想到，昨晚中航工业又率先开启了资产证券化，第二信号已经出现，那这次军工板块的波段行情要来了。不过这次可能会有个区别，就是有资产注入预期的股票走势会相对好点，而那些没有资产注入预期的走势可能相对平稳。
中航工业集团昨晚公告，为重组形成航空工业重要的机载系统上市平台，加快机载系统业务的发展，把旗下的机载板块进行整合，组建一个能堪大用的机载航母公司。中航电子通过向公司全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中航机电并发行A股股票募集配套资金。
也即是说这次整合后，中航机载公司将正式确定，那么中航机载旗下的科研院所会不会注入，相应托管的公司会不会注入，都成为投资者想知道的事情？而且可能很多投资者还想知道为何是中航电子吸收合并中航机电呢？
先说为何是中航电子吸收合并中航机电，而不是中航机电吸收合并中航电子。
1.中航电子和中航机电虽然最终实控人是中航工业集团，但是其大股东是不一样的，中航电子是中航科工，是一家上市公司，而中航机电的大股东是中航机载公司，也是这次整合后的第一大股东。
如果让中航机电来吸收合并中航电子的话，那合并完，中航科工还会持有大量的股票，这样不利于中航工业分业务板块整合的目的，中航科工的平台型企业定位现在已经不符合当下的情况。
2.还有一个就是估值的问题，用中航电子作为吸收合并的主体，能尽可能少的防止国有资产流失问题，使得最终实控人的股份不会被稀释，而且这次还有很大的可能会引进战略投资者。
那这次重组后，科研院所会不会注入呢？毕竟也没写，直说了要合并吸收和募资资金的问题，并没有说明科研院所的问题。
那这次科研院所会不会注入一些，或者是托管的企业会不会注入呢？这个问题，其实早有答案，科研院所可能会注入一些，而一些企业也会注入，毕竟整合后，中航机载*一个平台就是上市公司了，而那些资产不注入难道还能单独上市，而这个也是不可能的，单独上市会涉及同业竞争问题。
看完了中航工业集团的整合，中国船舶集团是不是也有蠢蠢欲动的感觉呢？
如果中国船舶借鉴中航工业的这个办法，就可以很好的解决中国船舶和中国重工的竞争问题了，而且还能组建一个超级大的船舶制造航母，为国家走向深蓝做准备。
那中国船舶会吸收中国重工吗？目前来看，这个概率还是很大，因为最近船舶的表现和重工的表现，都表明了如果要这样做的话，中国船舶吸收中国重工是*的选择，但是船舶集团的做法可能会不一样。
如果整合的话，中国船舶旗下的上市公司都会同步进行，因为中国重工有很多的科研院所子公司和船舶配套公司，这部分的资产肯定要拆分出去，所以还需要一个平台来进行这些资产的梳理。所以如果船舶集团有动作的话，那一定是个大动作。
7月1日丨中国重工(601989.SH)公布，自2022年4月26日至2022年6月29日，中国船舶重工股份有限公司及下属子公司累计获得与收益相关的政府补助合计2597.76万元。
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