众泰汽车股吧(st众泰汽车股吧)
众泰汽车股吧(st众泰汽车股吧)
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连续3跌停后，*ST众泰又迎来4个涨停板！
值得注意的是，*ST众泰的股价从年初的1.14元一路狂飙至如今的6.05元，年内涨幅超过400%，市值增加100亿元！截至2021年5月10日，*ST众泰股东总人数为6.5万户，粗略估算，人均赚15万。
*ST众泰的股吧人气也是一路高涨！截至发稿，*ST众泰股吧人气排名升至12名。
21日下午两点半，*ST众泰举行的股东大会，当天其股价在午后也被快速拉升至涨停。20日，股吧里有网友预言*ST众泰第二天股价会涨停。没想到“美梦竟成真”！
实际上，本次股东大会仅对年报，董事会、监事会工作报告，控股股东非经营性占资解决方案等议案进行了审议表决，并未涉及重整进展等市场关注的话题。
对于*ST众泰这一波“牛市”行情，有网友表示：*ST众泰*的利好就是不确定性，你不知道后面是谁进来，特斯拉，华为，宁德时代，还是百度、小米什么的？反正重组是肯定成功的，全世界都在造车。”
虽然*ST众泰今年在二级市场上的表现令投资者刮目相看，但值得注意的是，但该公司存在着业绩亏损、生产停滞、退市等风险因素。
4月29日，*ST众泰年报正式出炉，公司2020年全年亏损108亿元，上年同期亏损111.9亿元。对于业绩持续巨亏，*ST众泰解释称，去年受资金短缺的影响，该公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，其主要产品汽车整车基本无销售收入，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司披露今年一季报净利润亏损2.55亿元。
除了巨额亏损，*ST众泰下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，因此，*ST众泰计提了大额的资产减值准备和坏账准备。此外，由于2020年期末净资产为-44.23亿元，*ST众泰被继续实施退市风险警示；因*ST众泰存在生产经营活动受到严重影响且预计在3个月内不能恢复正常的情形,存在公司主要银行账号被冻结的情形,存在公司控股股东非经营性占用公司资金的情形，*ST众泰股票于4月29日起被叠加实施其他风险警示。
另外值得注意的是，5月12日晚间，*ST众泰发布公告，公司意向投资人上海智阳决定暂缓推进对公司的投资事宜。
函件显示，上海智阳基于对*ST众泰尽职调查结果的评估，以及近期上市公司股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，决定暂缓推进对*ST众泰的投资事宜。”
回溯整个过程，2020年10月初，上海智阳与*ST众泰预重整管理人进行接洽，并于2020年12月25日与预重整管理人签订了《意向协议书》，主要条款是向预重整管理人支付意向保证金，以及对公司开展尽调等。
公告表示，*ST众泰目前仍处于预重整状态中，公司重整仍在报批，目前没有重大进展, 能否正式被受理重整具有较大不确定性。
有意思的是，面对突然生变的重整事项，股吧中许多投资者将其理解为“主力骗筹码”。
疯狂炒作下，到底是“骗筹码”还是“割韭菜”？没有疑问的是，*ST众泰的风险正不断累高。
*经济学家宋清辉表示，股票疯涨的原因有很多，主要还是投资炒作所致。如上市公司有被摘帽的可能性，将有可能吸引二级市场资金借机炒作。
在如此“内忧外患”下，上海智阳暂缓投资意向这一利空消息发布，预计会对*ST众泰产生相应影响。宋清辉表示，重整是挽救企业危机的最后机会，若上海智阳决定暂缓预重整，将会对*ST众泰股价产生巨大的负面影响，其股价或会“一落千丈”。
一市场人士也提示，随着退市新规的实施，退市股已经日趋常态化，执意炒差、炒壳，“踩雷”风险无疑是巨大的。
综合 、上海证券报、大众证券报、网
（登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
指数没问题。
大盘继续抱紧均线苟住，创业板继续踩着20日线上行，行情每天在变，似乎又一直没变。
维持轻指数重个股的思路，如果你天天盯着指数早晚整成精神分裂。
最近无论指数涨跌，每天都有1500+股票是绿的，这说明什么？
即使你把指数看的再准，股票不跟着走也白扯。
因为指数是对某一部分股票涨跌的综合反映，间接影响资金的交易情绪，但并不等于市场的真实赚钱效应。
比如上证50今年弱的跟250一样，前两天又创了新低，再看近期的主线心里伏，一个二个全上天了，你研究半天上证50指数有什么用？
成交量重回万亿级，昨天9600亿，今天到下午两点也只有9600亿，没想到最后一小时干出2400亿，昨天认怂的都回来了。
量没问题，那就撸起袖子继续干。
回来的资金继续瞄准心里伏，今天这仨板块都猛到爆炸，考虑到它们之前的涨幅已然过高，不太可能按那个斜率再来一波，要谨慎参与。
注意高位股的杀跌风险，即使未来的预期再高，连涨那么多难免有调整需求，建议关注相对低位的、刚刚启动的心里伏股票。
也就是做补涨的思路。
高位股有强者恒强的可能性，但我们要考虑损益比，冒大概率挨捶的风险去博小概率的蚊子腿肉，值不值得？
当然，买低位股不等于买那些跌成狗的，心里伏已经涨成这个样子，还很弱鸡的股票多半有潜在地雷，再诱人也别碰。
要买有异动的，意味着资金开始动手，参与风险不大，相当于做第二梯队，没赶上热乎饭，吃点温乎的也行。
选股方面肯定还是基于右侧追涨的思路来，找长阳涨停+突破中期均线或者创阶段新高的，我总结了今天符合要求的心里伏涨停股：
锂电池：纳川股份、海伦哲、中利集团、三美股份；
芯片：综艺股份、至纯科技、瑞芯微；
光伏：罗博特科、通威股份。
新能源汽车产业链今天涨停的也不少，剔除和锂电池重复的之外，可以加自选的是圣龙股份、东风科技和东风汽车。
现在买心里伏只能是这个思路，就像面前摆了一盆水煮鱼，别人把鱼肉吃的差不多了，再想吃只能找剩下的豆芽、芹菜、土豆等配菜，好歹也有那个味儿。
同时要记住，宁可吃配菜也不能吃入不了口的葱姜蒜和花椒大料。
这是比较稳健的玩法，更稳健的是买超跌股，重点在消费和大医疗中找右侧抄底信号，尤其是半年报已经落地的，做形态或估值修复。
符合要求的股票很多，比如我们昨天止盈的汤臣倍健，今天又买了一支超跌消费股，继续干。
包括券商也要重视，半年报肯定超预期，只是因为远离主线所以没人买，其实很有关注价值。
今天已经有资金开始动手了，红塔证券涨停就是信号，而且还出现右侧追涨信号，值得加自选关注起来。
说两句抗洪概念。
开盘气势挺足，泰福泵业差点20CM，韩建河山、青龙管业一字板，龙泉股份秒板，然后……就没有然后了。
主要是没有资金杀进来炒第二梯队，释放不出赚钱效应，很难有持续性。
客观说，河南的灾情确实严重，但不会是常态，很可能来的快去的也快，很难给二级市场太多的情绪发酵空间。
就像吴签，瓜来了一车一车的根本吃不完，但只要都女士没有后续重锤，事情很快就会过去。
更何况，靠灾赚钱……始终显得不地道。
真正值得关注的是种子股，不要觉得雨下完了水退了就没事了，异常天气对农作物的打击是致命且不可逆的，很可能会导致今年下半年粮食供应趋紧。
目前种子类上市公司不多，且市值普遍很低，*的大北农也就只有300亿，主要原因是国家对粮食价格的管控非常严格，限制了这些公司的利润释放。
从市场层面看，目前游资和机构关注度*的是荃银高科，有右侧追涨信号的是隆平高科。
这也是猪肉股弱者恒弱的原因，龙头股牧原今天又创新低了，一方面是猪肉供给持续增加，现在又叠加粮食涨价带来的饲料成本提升，屋漏偏逢连夜雨。
歌尔股份尾盘秒崩10个点，带着立讯、蓝思、长盈、水晶等集体跳水，但它们的跌幅都不大，说明歌尔崩盘是自身问题而非行业问题。
刚开始我以为是歌尔下修业绩或者被踢出果链，但公司董秘第一时间站出来说经营正常，我查了查应该是这条消息：
公司旗下一个厂雇佣了XJ人，所以可能会被美国制裁。
美国是他妈疯狗吗？
三天不咬人就难受？
今天是歌尔，再加上之前的欧菲光，这暴露了国内消费电子产业的短板，下游客户过于集中，主动权完全不掌握在自己手里，终究是个隐患。
下午加了一笔，明天应该要继续，短线股可以干到六成。 目前持仓：
短线：大消费+钛白粉
基金：汇添富消费、融通医疗保健、南方中证500ETF
定投：上证50增强
欢迎关注我，留言区回复666，祝你股票满仓涨停，基金买啥都涨，想咨询任何问题可以随时留言哦！
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作者介绍：
王伦
新兰德投资咨询公司首席投资顾问
站首席评论员
***财经频道《正点财经栏目》合作嘉宾
6月18日晚，众泰汽车(000980,股吧)发布公告，大幅下修2019年度业绩预期。公司预计2019年全年亏损108亿-115亿元，相当于每天就亏掉3000万。此前预计亏损60亿-90亿元，净利润比去年同期下降1450% - 1538%。
关于业绩修正的原因，公司方面给出两点解释：
1、受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
2、由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。
根据此前的披露信息，众泰汽车将于6月23日正式发布2019年年度报告。
根据众泰汽车在今年4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
公司在2017年收购永康众泰汽车有限公司***股权形成合并商誉65.79亿元，其中，2018年计提商誉减值3.2亿元，公司在今年1月发布的2019年度业绩预告中表示，根据谨慎性原则，拟计提商誉减值60亿元。
不过，
另外，2019年公司造车子公司资金紧张，原材料供应不及时，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车型上市时间延后、销量未达预期、新能源汽车补贴大幅退坡等众多因素的影响下，众泰汽车无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等重点省份无车可售。
2020年一季度，众泰汽车实现营业收入2.1亿元，同比减少94.71%；净利润亏损4.17亿元，同比减少494.1%。
今年以来，众泰汽车股价一路下跌，截至6月18日收盘，众泰汽车股价为1.88元/股，市值仅38.1亿元，一年的亏损金额相当于三个上市公司市值。
数据显示，截至今年一季度，公司股东户数约为6.64万户。
“山寨王”高光不再，销量已连续三年下滑
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众泰汽车也曾有过高光时刻，2007年收购江南汽车开始了扩张之路。2009年，众泰汽车浙江、湖南两大生产基地产能规模达20万辆，年销售量*突破10万辆。彼时，正是中国汽车行业蓬勃发展的时刻，众泰汽车对市场的乐观估计使其一直在产能扩张的道路上，至2016年，众泰汽车的产能扩张至68万辆。
另一面，众泰汽车凭借着“高仿车型”迅速为大众熟知，被戏称为“保时泰”。2013年12月众泰汽车*中型SUV车型T600，酷似大众途锐和奥迪Q5的“复合版”，上市首月销量即突破5000辆。2015年，酷似大众途观的大迈X5上市。2016年1月，酷似奥迪Q3的紧凑型SUV众泰SR7上市。2016年10月，酷似保时捷Macan的众泰SR9一经上市就将“保时泰”的名声彻底打响，上市两天订单就超过2万辆。
从市场表现来看，2014年至2016年，借助高仿车型的热销，众泰汽车的销量也实现了跨越式增长。其中，2014年销量为16.6万辆，同比增长23.8%；2015销量约为22万辆，同比增长33%；2016年，众泰汽车销量超过33万辆，同比增幅高达50%，这也是众泰汽车史上*成绩。
不过，众泰的“模仿”只“模仿”了面子，却没有“模仿”里子。在上述车型热销的同时，众泰的质量投诉问题始终居高不下。
自2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年全年销量31.7万辆，2018年全年销量15.48万辆，2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同时众泰汽车（不包括君马）品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。
中国汽车流通协会常务理事贾新光曾表示，众泰的成功更多可以用“侥幸”二字来形容。过去*新车的生命周期是三五年，别人新车推出一年，众泰模仿一年推出来，还有一两年的流行期。但现在不同了，整个汽车产业加速向互联网、IT产业靠拢，研发节奏加快，“你看到*车型，想着去仿*，但是还没等你做出来，流行就过去了。”贾新光说，以现在的流行趋势，即便是跟仿也跟不上节奏。
新能源汽车表现疲弱
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与此同时，新能源汽车的疲弱表现也是众泰汽车业绩一路下滑的重要原因。
根据众泰汽车2016年借壳上市前会计公告，众泰汽车在2014年-2016年收到的新能源汽车财政补贴分别为44297.08 万元、114140.70 万元和155061.00 万元，占营业收入的比例分别为 6.69%、8.30%和6.89%。据悉，A00级纯电动汽车云100车型仅国家补贴就达4.75万元，再叠加上地方政府不同级别的补贴，最终消费者到手价仅为5万元左右。
然而2017年财政部重新调整了新能源补贴计划，规定2017-2018年的补助标准在2016年基础上整体下降20%，2019-2020年补助标准在2016年的基础上下降40%。除了加速补贴退坡，补贴标准也在逐年发生变化。其一是，将动力电池能量密度列入补贴考核范围；其二是，150公里及以下续航里程数不再补贴。
这使得续航多低于150公里的众泰新能源汽车备受打击。众泰汽车2017年、2018年连续两年在报告中披露新能源汽车补贴的相关风险，并对政府补贴退坡对消费者购买意愿的影响表示担忧。尽管众泰汽车表示会积极自救，但目前看来并不成功。
借壳上市引关注，“对du协议”至今进展缓慢
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2016年借壳金马股份完成重组上市后，众泰汽车曾与第一大股东铁牛集团签署过《盈利预测补偿协议》。按照协议内容，铁牛集团承诺永康众泰2016年-2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。而永康众泰2016年-2018年标的业绩完成率分别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率为49.25%。
由于永康众泰2018年业绩未能达到协议规定标准，众泰汽车在2019年8月份的公告中称，将对铁牛集团持有的4.68亿股股份进行回购注销。也正因如此，众泰汽车在2018年度营业利润亏损13.56亿元的基础上，获得业绩补偿20.28亿元，实现持续经营净利润8亿元。
然而，值得注意的是，由于铁牛集团未能在2019年8月份公告之后将所持公司股份解除质押，股份回购注销未能按期实施。
为此，深圳证券交易所曾在今年1月底发函询问相关事宜。众泰汽车在随后的回复公告中称，铁牛集团所持其股份仍***处于受限状态。这种情形下，铁牛集团履行2018年度业绩承诺仍有一定困难。如有必要，铁牛集团将通过地块收储和房产收益来完成补偿。
而关于铁牛集团对于众泰汽车2019年业绩的相关补偿事宜，公司称，“综合判断，2019年度铁牛集团*业绩补偿预计需要股份补偿7.92亿股以上。铁牛集团在履行完毕2018年度业绩补偿义务后，将根据其所持公司股份情况，按照《补偿协议》约定，优先选择股份补偿2019年度的业绩承诺。如所持股份不足以补偿2019年度业绩承诺的，铁牛集团将以现金方式履行业绩承诺。”
5月14日晚，众泰汽车披露与铁牛集团之间对du协议的*进展，
截至目前，铁牛集团持有众泰汽车股份数为786,250,375股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。鉴于上述情况，铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置。正在盘活与处置的核心资产有位于永康的汽车小镇土地资产及其他资产。
负面消息不绝于耳
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根据天眼查数据，今年4月，众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。另外，今年内已有两名高管离职，3月，众泰汽车先后发布公告称，公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告。
今年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车都充当被告。
另外，有消息称，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
证券时报网
3月18日，停牌5日核查的*ST众泰复牌后又是一字涨停板！股价报3.65元/股。值得注意的是，这已经是*ST众泰2021年以来的第28个涨停板，牛年春节前后曾连拉12连板，可谓牛年第一妖股。
股价疯涨背后，股吧“敢死队们”顶板抢，知名游资频繁进出，这些游资还同时现身于仁东控股、中材节能等“妖股”。如此炒作背后到底有何玄机？
“妖股”*ST众泰复牌再度涨停
3月18日，*ST众泰复牌后再度一字涨停，截至收盘，报3.65元，封单逾10万手，市值74.01亿元。从2021年1月12日*涨停以来，*ST众泰已累计涨停28次，5%的涨幅限制下，股价累计上涨220.2%。
此前在3月10日晚间，*ST众泰公告，公司股票自2021年1月12日至3月10日收盘价累计涨幅为205.26%，累计换手率为89.88%，期间多次触及股票交易异常波动。因近期公司股价异常波动，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。经公司申请，公司股票自2021年3月11日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。
3月17日晚间，*ST众泰发布公告称，近期，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查。经核查，公司不存在导致股票交易严重异常波动的未披露事项，且公司不存在其他可能导致股票交易严重异常波动的事项。鉴于相关核查工作已完成，公司股票将于2021年3月18日开市起复牌。
同时，*ST众泰发布了关于公司股票可能继续被实施退市风险警示的提示性公告。
春节以来，*ST众泰已连续发布股票交易异常波动的公告，基本上都是“无应披露而未披露的”重大事项，并一再提醒投资者理性投资，注意风险。
深交所也多次下发关注函。3月3日晚间，深交所再次连发7问，尤其是要求披露控股股东(或实际控制人)是否存在应披露未披露重大事项；近期股价连续上涨是否与公司基本面相匹配；近期接待机构和个人投资者调研是否存在违反公平披露原则的事项；公司董监高及其直系亲属是否存在买卖股票的行为，是否存在涉嫌内幕交易的情形。
下注重组？股吧“敢死队们”顶板抢
*ST众泰的异常表现，或许与公司此前的一纸公告有关。1月11日晚间，*ST众泰发布了一则《关于公开招募投资人的进展公告》。公告称，2020年12月25日、28日，分别有一家意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一家意向投资人签署《保密协议》《意向协议书》。两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。鉴于目前意向投资人均处在尽调阶段，尚未正式提交报名材料，根据意向投资人要求对投资人信息暂不予公开。
1月12日，众泰汽车表示，目前意向投资人均处于尽调阶段，尚未正式提交报名材料，根据意向投资人要求对投资人信息不予公开。与此同时，亦有其他潜在投资者和预重整管理人正在接洽中。
1月12日，*ST众泰一改颓势，*涨停，自此开启了“妖股”模式。
截至2020年9月30日，*ST众泰股东户数为57032户，总股本为20.28亿股，其中前十大股东持股数量为12.76亿股，持股比例达到62.94%。事实上，在连续异常上涨的氛围中，收获*的莫过于大股东们。
而在股吧中，“敢死队们”打着顶板抢的旗号，力争将*ST众泰推上“妖王”的宝座。在上涨过程中，不断有股民表示“为自己顶板”，更有股民叫嚣5元为中短线，10元看长线。
今日涨停后，有股民表示：明天继续顶板,一旦重组成功，飙涨。
除了股吧“敢死队们”外，知名游资也频繁进出。
交易所数据显示，自1月11日以来，*ST众泰已10次登上龙虎榜单，最近一次出现在停牌前的3月10日，，当日买入和卖出金额*的前5名，多为今年非常活跃的知名游资。
其中，证券拉萨东城区江苏大道营业部、证券拉萨团结路第一营业部、证券拉萨团结路第二营业部等席位进出十分频繁，这些席位也经常现身于仁东控股、中材节能等“妖股”。
2020年业绩预计巨亏超60亿
尽管今年以来股价疯涨，但相比于四年前18.19元的股价*而言，*ST众泰市值已蒸发了80%，这期间投资者整体损失惨重。
*ST众泰成立于2003年，采用模仿豪车的方式迅速扩张。2016年，公司推出了外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，被称为“保时泰”。由于质量问题频发，近年来众泰汽车销量迅速下滑。
*ST众泰2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理。
根据深交所有关存量暂停上市公司和风险警示公司的过渡期等相关安排，该公司2020年度经审计后的净资产若为负值，或被审计机构出具“无法表示意见”，股票将在2020年年度报告披露后继续被实施退市风险警示。
而根据公司披露的2020年度业绩预告，*ST众泰归属于上市公司股东净利润预计亏损约60亿-90亿元，2020年度归属于上市公司股东的净资产同样为负值。
同时，公司主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元，因此公司2020年度整体业绩亏损巨大。
除了业绩大额预亏以外，公司还因债务逾期问题已步入重整阶段，面临破产风险，其控股股东已被法院宣布破产。
董事长兼总裁辞职
就在众人押注重组的当下，公司基本面实在令人堪忧，除了巨亏的业绩，多位高管也宣布辞职。
3月8日晚间，*ST众泰接连发布了多个公告，称公司董事长金浙勇、董事应建仁以及副总裁马德仁提交了辞呈。金浙勇和应建仁辞职后仍在公司下属公司有任职，而马德仁不再担任公司其它职务。值得一提的是，上述三人未持有公司股份。
2017年7月，金浙勇当选为*ST众泰董事长和总经理。据其简历，金浙勇曾在众泰控股集团有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司、众泰新能源汽车有限公司等众泰系公司中担任要职。
此外，副总裁马德仁20世纪90年代就曾在美国通用汽车担任*机械工程师，此后在美国德尔福集团、奇瑞汽车等车企担任研发高管，2012年还曾入选安徽省“百人计划”，堪称行业专家。
接任*ST众泰总裁一职的则是副总裁连刚，据资料，连刚生于1960年，博士学历，曾在哈飞汽车集团、长安汽车集团股份有限公司等多个汽车企业担任高管。
值得一提的是，*ST众泰2020年就有高层离职。去年11月，财务总监张志辞职。而在更早的去年3月，副总裁邓晓明辞职。
综合公司公告、中证报、APP、股吧消息
（登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
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