中船应急(240004)
中船应急(240004)
本文目录一览：
最近的市场颇不平静，不仅大盘震荡下跌，前期强势的绿色电力、锂电池、有色等等强势板块，也同样出现了不同程度的杀跌。不过，再此弱势市场， 依然有一抹亮点，那就是我们大国重器的军工，今天就来看看目前市场上具有代表性的几只军工个股，看看它们究竟谁是真龙头。
在具体讲个股之前，先来给大家讲一讲，咱们的分析逻辑，也就是市场、板块、个股所处阶段的判断标准。
不管是市场、板块或者个股也好，它们都可以分为蓄劲期、爬坡期、疲劳期、下坡期这四个阶段。
衡量价格所处的阶段，我们第一要看的就是均线。
这里，我们采用的是30均线。
当30均线由下降转为走平，这个时候，就是进入蓄劲期的第一特征了，提示我们可以关注了。因为底部阶段主力吸筹，往往是静悄悄的，所以这个阶段的价格波动相对平稳有趋势酝酿感，同时成交量整体呈现缩量状态。这个阶段，就是蓄劲期，是精选好股票的阶段。
当价格向上突破重要阻力位，同时均线也由走平，转为向上，那么这个时候，就意味着进入爬坡期了。这个阶段，以持有为主。
而当均线由上升，再度转为走平，同时伴随着价格和成交量的剧烈波动，这个时候就是疲劳期。提示主力要出货了。这个阶段也是获利了结的阶段。
而当价格跌破重要支撑位，且均线开始由走平转为向下，那就是在提示咱们价格正在进入下坡期了。这个时候要做的就是管住手，保持观望，等待价格再次进入到新的蓄劲期。
先来看船舶板块双龙之一的中国船舶，
中国船舶和中国重工并称船舶双龙，不过从走势上看，中国船舶的走势就比中国重工强多了。
中国船舶在今年上半年构筑了一个典型双底结构之后，在8月下旬向上突破，正式从之前的蓄劲期进入到了爬坡期中。
截至到目前，虽然中国船舶也经历了一轮比较大的回调，但30周均线持续向上，价格也持续在均线上方运行。当前识别为爬坡期。
而且值得注意的是，中国船舶在上一波拉升行情中，已经创出了最近两年的新高，这是一个比较明显的强势信号。
再看中船应急，虽然叫中船，但它却并不属于船舶行业，而是属于工业机械行业。
从走势上看，中船应急，最近两年的波动也是比较大的，在2020年7月份的时候，它曾经有过短暂的爬坡期行情，但走势并不强。而且，之后，更是震荡下跌还创下了新高。而这期间大盘却整体处于一个震荡上升的行情，说明在这一阶段，它的走势比大盘还弱。
最近这段时间，中船应急，才慢慢有走强迹象，目前30周均线走平，价格也在均线上下震荡，期间整体波动并不剧烈，成交量也并未剧烈放量，当前识别为蓄劲期。
再看中国海防，光听名字确实感觉还是挺有气势的，不过目前走势就只能说中规中矩，
中国海防虽然带了海防二字，但实际上，它属于通信设备行业，
中国海防的走势和中船应急有些类似，都是在去年7月份的时候曾经走了一波爬坡期，但随后，又慢慢震荡跌了下来，甚至最近中国海防还创了新低。
从目前走势来看，中国海防30周均线走平，价格也在均线上下震荡，如图，可以看到一个比较明显的横盘整理区间，在这期间，价格整体波动幅度较小，成交量也整体偏小，同样识别为蓄劲期。
最后一只，新研股份，前面三只都是跟海洋相关的军工，而这一只则是航空相关，
新研股份的走势和中国船舶有些类似，也是在今年七八月份启动，同样走出了一波快速拉升行情，然后回调到了均线附近，
从目前走势来看，虽然新研股份近几个月出现了不小的回调，但它的30周均线还是明确向上的，且回调也始终在均线上方回调，没有跌破均线，所以当前还是识别为爬坡期阶段。
综合来看，目前中国海防和中船应急，当前还未进入爬坡期还属于蓄劲期阶段，中国船舶和新研股份都处于爬坡期，而从走势强度来看，不得不承认新研股份走势更强更有弹性一些。
大家更看好哪一只国防军工个股呢？欢迎随时交流沟通！
关注长风金融，穿透信息的迷雾，发现真实的市场。长风是*金融从业者，历经多轮牛熊，在多个金融领域都有丰富的市场经验，擅长龙头机会的把握，关注长风，发现真正有价值的机会。
01月03日讯 华宝动力组合混合型证券投资基金（简称：华宝动力组合混合，代码240004）12月31日净值上涨1.57%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.8252元，累计净值为5.3352元。
华宝动力组合混合基金成立以来收益1,194.07%，今年以来收益25.44%，近一月收益3.81%，近一年收益25.44%，近三年收益157.63%。
华宝动力组合混合基金成立以来分红3次，累计分红金额29.88亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为刘自强，自2008年03月19日管理该基金，任职期内收益206.25%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有长春高新（持仓比例3.88%）、赣锋锂业（持仓比例3.84%）、天华超净（持仓比例3.67%）、天齐锂业（持仓比例3.59%）、欣旺达（持仓比例3.30%）、融捷股份（持仓比例2.82%）、五粮液（持仓比例2.58%）、隆基股份（持仓比例2.43%）、海目星（持仓比例2.30%）、神火股份（持仓比例2.23%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
7月市场反复横盘震荡，意外的降准反而引起市场对经济数据弱于预期的担忧；海外市场通胀高企，收紧货币的呼声不断；德尔塔病毒再度引起全球疫情反弹；产业政策也对教育、互联网等行业形成了较大打击。受多种因素影响，市场前期的高估值板块纷纷开启回调，仅新能源车、周期板块较强。月末市场大幅回调后，开始止跌企稳。进入9月后，由于双控双减的影响，多地采取了高能耗产业停电措施，导致周期品大幅度上涨。受此影响，周期股带动指数大涨，其他板块整体下跌。但由于市场开始担忧停产与原材料涨价对经济的负面冲击，周期板块开始出现快速回落，市场避险情绪暴增，以食品饮料、医药为代表的防御板块大幅反弹。
在操作方面，本基金三季度开始继续增持钢铁、化工等周期类品种，9月后出于对滞涨的担忧大幅度减持了周期股的持仓，增加了医药、白酒等防御性品种，并降低了仓位，获得了较好效果。但新能源上游板块继续重仓持有，由于该板块表现不佳，因此季末回撤较为明显。
报告期内基金的业绩表现
中船应急2022年4月27日在年度报告中披露，截至2022年3月31日公司股东户数为4.73万户，较上期（2021年12月31日）减少2783户，减幅为5.56%。
中船应急股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年3月31日国防军工行业上市公司平均股东户数为5.46万户。其中，公司股东户数处于4万~9.5万区间占比*，为24.35%，中船应急也处在该区间范围内。
国防军工行业股东户数分布
股东户数与股价
2021年3月31日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为9.34%。2021年3月31日至2022年3月31日区间股价上涨1.96%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2022年3月31日，公司*流通股本为9.63亿股。户均持有流通股数量由上期的1.92万股上升至2.04万股，户均流通市值16.62万元。
户均持股金额
中船应急户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年3月31日，国防军工行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为37.12万元。其中，23.48%的公司户均持有流通股市值在12.5万~27.5万区间内，中船应急也处在该区间范围内。
国防军工行业户均流通市值分布
深股通持股
2022年3月31日，深股通持有中船应急的股份数量为336.82万股，占流通股本的0.34%，较上期（2021年12月31日）的1412.51万股下降76.15%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
南北船合并成为近期市场关注焦点，3月28日晚间，中船工业集团(南船)旗下两家上市公司再曝大动作！
中国船舶和中船防务（600685）公告，将对原资产整合方案进行调整，其中中国船舶拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产，中船防务置入船舶动力类资产。
对于上述操作，有军工分析师在朋友圈直言“太牛了”！中国船舶将变身军船主机厂，南船三家上市公司平台业务与北船一一对应，在南北船合并大背景下，这波操作或许更有深意。
核心军工资产注入
资产重组方案发生了哪些变化？
中国船舶公告，根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化，拟对公司重大资产重组项目进行调整：拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产；置出沪东重机给中船防务。
公司于2017年开展的上海外高桥（600648）造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市场化债转股项目，将继续推进；同时，公司拟新增对黄埔文冲与广船国际等标的的市场化债转股项目的后续推进。
中船防务原重大资产重组方案内容为发行股份购买广船国际23.58%股权和黄埔文冲30.98%股权。现方案调整为：拟置入沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产；拟置出广船国际和黄埔文冲股权。
两公司自3月29日停牌，停牌时间不超过5个交易日。
为何进行这样的调整？
安信证券军工分析师认为，原因是解决中国船舶和中船防务的市场化债转股增发问题，解决南船集团总装厂同业竞争问题，解决南船集团资产证券化率2020年提升到70%的问题。
方案调整意味着什么？
某券商军工分析师向中证君表示，江南造船和黄埔文冲注入后，中国船舶将变身军船主机厂，实现了核心军工资产上市。
江南造船是我国历史最为悠久的军工造船企业之一，是我国*的军工造船厂之一。在江南造船厂诞生了我国第一艘战略性潜艇，第一艘大型驱逐舰。现已经成为国内规模*的造船厂。
黄埔文冲军用船舶包括导弹护卫舰、导弹护卫艇、导弹快艇等各类战斗舰艇和辅助舰艇，民用船舶产品包括公务船、灵便型散货船、疏浚工程船和支线型集装箱船等。
2015年，中船防务曾收购黄埔文冲。根据中船防务原来的重组方案，中船防务将通过收购少数股权，实现对广船国际和黄埔文冲的全资控股。而*方案则将两家公司置出后装入中国船舶。
“这意味着南船的资产整合思路发生了重大变化，对标北船(中船重工集团)，形成专业的细分化的上市公司平台。”上述券商分析师说。
南北船合并更进一步？
中船集团与中船重工俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，南北船合并的消息屡屡传出。而两会期间国资委主任肖亚庆对于推进造船等领域的战略性重组的表态，更是让南北船合并成为近期市场关注热点。
国金证券研报认为，南北船不同的是，北船拥有28家科研院所，集中了我国船舶系统设计(尤其是军用船舶)的绝大部分；而南船仅有9家科研院所，且偏向民用，其建造能力更为突出。在军船的上游设计、中游制造总装、下游核心配套三块产业链中，上游和下游80%-90%在北船，而中游南北船各占一半。我国的海军舰艇多由北船设计配套、南船建造总装。
近年来，南北船内部整合、资本运作频繁，两船战略性重组渐行渐近。
北船已按照“分板块上市”思路打造出三大专业资产整合平台——中国重工（601989）(海洋装备总装平台)、中国动力（600482）(综合动力平台)、中国海防（600764）(海洋信息及船舶电子平台)，旗下还拥有中国应急（300527）(应急交通装备)、久之洋（300516）(光电装备)两大上市平台；南船四大造船厂中，黄埔文冲和外高桥造船厂已分别通过中船防务和中国船舶登陆资本市场。
值得注意的是，3月20日，中船科技（600072）曾公告称，拟以发行股份的方式收购海鹰集团***股权。
安信证券军工分析师认为，中船集团通过一系列资产重组，意味着：
1)中国船舶：确定作为南船集团船舶总装上市平台的定位。
2)中船防务：确定作为南船集团船舶动力上市平台的定位。
3)中船科技：此前已注入海鹰集团，确定作为南船集团高科技资产上市平台的定位。
某券商军工分析师表示，中船集团近期一系列资产重组，与北船集团的上市公司平台中国重工、中国动力、中国海防业务形成了一一对应的关系，或许更有深意。
中船集团所属江南造船集团总工程师胡可一近日向媒体表示，此次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合，这样才能更加符合制造业高质量发展战略。
军民船行业迎来双拐点
进入2019年，军工板块持续活跃，而搭乘“南北船合并”风声的船舶个股股价更是应声上涨。被称为“军工一哥”的安信证券军工冯福章团队，今年就十分看好海军装备板块。
以中船防务为例，2月15日以来，公司股价已经上涨57%。
安信证券军工分析师认为，2019年军船订单高增长确定性大，民船处在长周期底部现逐步回暖。与其他军工行业相比，船舶装备产业链军民融合程度最深，业绩弹性较大，船舶装备行业值得关注。
军船方面，海军军改调整近期到位，海军装备订单有望于2019年迎来补偿性地较高增长。长期看，我国远洋海军建设任重道远，舰船装备补短板需求强劲，未来一段时间内将仍处建设高峰期。
民船方面，龙头企业盈利拐点或已到来。民船市场位于长周期底部位置现逐步回暖，当前处在造船中周期复苏拐点；民船供给侧改革持续推进，造船产能加速出清，且新造船订单进一步向优势船厂集中；新造船价格逐步抬升，叠加船钢板价格高位下跌，船厂盈利水平有望提升。
安信证券建议，对于大资金的配置，可以选择中国重工、中国船舶；如果要搏弹性，可以选择中船科技和中船防务；如果选择兼顾基本面和弹性，可以选择瑞特股份（300600）。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《中船应急》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多中船应急、240004相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
