小康股票行情(华新水泥股票股吧)
小康股票行情(华新水泥股票股吧)
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在前一个交易日涨停后，6月24日小康股份再度封板涨停，截至收盘报85.06元。Wind数据显示，截至6月24日收盘的最近60个交易日，小康股份已上涨超107.97％。而以2020年6月24日的收盘价8.29元为计，2年间公司股价已涨超10倍。
值得注意的是，在本轮上涨前，小康股份决议新一轮定增方案，计划募资71.3亿元。其中 43 亿将用于电动车开发，20 亿用于补充流动资金，其余将用于工厂升级和用户中心建设。财通社获悉，此轮定增由中金公司*保荐，发行底价为51.78元/股。
要知道，从2020年转型新能源、打造赛力斯品牌以来，小康股份就一直处于亏损中。并且和造车新势力一样，小康股份在入局新能源造车赛道后，频繁进行股权融资。一系列市场表现之下，不得不让发问，作为一家名不见经传的车企，资本市场追捧小康股份究竟看中了什么？和华为的合作真的能帮小康股份圆梦新能源吗？小康的业绩真的能撑起千亿市值吗？
“傍大腿”改变命运
提到小康，大家印象中可能还是那个与“五菱宏光”并驱的面包车——东风小康。
作为一家靠生产“汽车坐垫弹簧”起家的公司，小康在2002年转型摩托车市场失败后，通过傍上央企东风汽车的“大腿”，完成了第一次弯道超车。
2003年6月，小康与东风各出资50％共同创立了“东风小康汽车公司”正式进军汽车行业。通过出色的性价比和*的市场战略，东风小康长期在中低端汽车市场占据领先地位。
这样的状况一直持续到2016年，小康成功登陆了A股。这一年，也是小康进军新能源汽车的开端。不过资本市场并不看好这样一个三线车企的故事，小康股份的市值一度跌至不到100亿。
2016年，“第二代”领导人现任小康股份轮值董事长张正萍，在海外留学期间创办了SF赛力斯电动车项目，虽然一开始在造车领域并没有取得亮眼的成果，但却阴差阳错的在日后为小康解决了品牌形象的问题。
小康在确定进军新能源汽车后，旗下的美国新能源汽车公司正式投入试运营状态，并以1.1亿美元的价格收购美国*汽车解决方案供应商AMG的民用汽车工厂。随后将张正萍的美国公司更名为SERES并带回国内市场，也就是今天的金康赛力斯新能源汽车品牌。
可是，小康旗下两款量产车型SF5和SF7发布至今已经有4年时间了，销量却长期处于可以忽略不计的地步。要知道在造车这件事上，相比那些大型车企巨头，小康的资金，以及供应链和产能力都不是一个量级。能够造出一辆产品功能完善的新能源汽车并且还要具备充分的市场竞争力，这显然是十分困难的。
就在新能源造车前途一筹莫展之际，小康汽车又再一次抱上了“另一条大腿”——华为。
2021年和华为搭上线之后，小康股份作为“华为概念股”股价迅速起飞，从10块钱左右一路上涨到83.83元的历史高点，市值突破千亿。从不到一百亿，到半年突破千亿，仅仅是因为“华为合作”这四个字，小康股份就迎来了第二春。
华为是否靠的住？
从历史股价表现来看，小康汽车每一轮异动，几乎都与华为有关。*的消息显示，与华为合作的问界M7或即将发布。
6月2日，小康公布了5月产销量数据，小康5月实车销量19994台，同比下降28.49％，其中，新能源汽车销量达10452台，同比增长244.04％，新能源汽车销量已占总体销量的52.28％，这也是小康新能源汽车销量*超越燃油车。根据公司财报，2021年小康全年实现266616台的汽车销量，其中新能源汽车销量41440台，占比只有15.54％。而在2020年汽车销量273590台，新能源汽车仅20275台，占比仅有7.41％。
新能源车占比提升，一方面展现了小康新能源战略的进展，另一方面也说明了小康传统车型已经出现明显的边缘化倾向。换句话说，小康的新能源战略已经“没有退路可言”。
可细看小康新能源出色销量背后，则可以发现小康的新能源发展十分依赖华为。华为合作的问界M5车型的大卖，直接推动了小康新能源整体出货，这款车型的卖点正是华为深度参与。据了解，AITO凭借*问界M5车型实现5006台的销量。从交付三个月来看，问界M5的累计销量达11296台。
从销售数字来看，这款车的销量相当不错，以87天时间创下了从第1台到10000台交付周期最短的新纪录。要知道，完成这一数字理想用了175天，蔚来用了184天，小鹏用了188天。
这也是一个关键问题，面对没有退路的新能源战略，小康的成功不是靠自身研发和品牌实力，完全是依靠与华为的深度合作，这样的发展真的有安全感吗？因为要知道，华为合作的车企可不止小康，今天能帮小康造车，有什么理由让华为明天不帮帮长安、长城、吉利等品牌造车呢？
根据2022Q1季报公募基金重仓股数据，重仓小康股份的公募基金共7家，其中持有数量最多的公募基金为广发科技先锋混合，该公募基金现任基金经理为刘格菘。而在有基金重仓的同时，也存在大额减持的情况，6月13日，小康股份公告，公司持股5％以上股东东风集团股份将其所持1600万股（对应持股比例为1.1765％）通过大宗交易方式转让给外资长线投资机构。
截至2022年6月30日收盘，华新水泥(600801)报收于19.51元，上涨3.23%，换手率1.69%，成交量22.99万手，成交额4.48亿元。
资金流向数据方面，6月30日主力资金净流入1874.24万元，游资资金净流入698.13万元，散户资金净流出2572.37万元。
近5日资金流向一览
华新水泥融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入2386.9万元，融资偿还4204.17万元，融资净偿还1817.27万元。融券方面，融券卖出11.66万股，融券偿还29.33万股，融券余量159.87万股，融券余额3119.13万元。融资融券余额6.2亿元。近5日融资融券数据一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级16家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为24.05。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
沪深交易所2022年6月6日公布的交易公开信息显示，小康股份（601127）因非ST、*ST和S证券连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%的证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第1次上榜。
截至2022年6月6日收盘，小康股份(601127)报收于69.25元，上涨8.94%，换手率5.72%，成交量59.06万手，成交额40.59亿元。
从龙虎榜公布的三日买卖数据来看，机构合计净买入1.16亿元。上海超短等知名游资榜上有名。
小康股份（601127）的关注点：
1、公司与华为已在三电、智能座舱、智能驾驶等方面展开合作，旗下赛力斯、东风小康作为首批车企进入华为“5G汽车生产圈”
2、公司通过与百度、阿里等行业头部企业的合作，致力于将车联网技术与汽车产品融合，为消费者提供*、最前沿的使用体验
3、已开展电动汽车核心技术和智能自动驾驶技术及产品的研发；与密歇根大学开展自动驾驶和网联汽车领域的战略合作，已联合建立互联和自动驾驶研究中心；全资子公司SF Motors近日正式得到加州车辆管理局通知，获得加州自动驾驶测试牌照；18年4月成为百度Apollo自动驾驶开放平台合作伙伴，将深度参与Apollo生态的搭建和推进
该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入7.16亿，融资余额增加；融券净流入2.16亿，融券余额增加。证券之星估值分析工具显示，小康股份（601127）好公司评级为0星，好价格评级为1星，估值综合评级为0.5星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
2022年即将过半，端午节后第一个交易日A股以新能源汽车为代表的赛道股终于回了一口老血。
今天开盘，在小长假关于汽车下乡、减免购置税等利好消息的刺激下，汽车股首当其冲高开，安凯汽车（000868.sz）、东风汽车（600006.sh）一字涨停开盘，小康股份（601127.sh）高开近7%，盘中多次触及涨停。
紧随汽车股之后，开盘不久，锂矿、新能源汽车、光伏、CXO、无人驾驶等赛道股突然集体崛起，全天盐湖提锂概念涨5.32%、钠离子电池概念涨5%、HIT电池概念涨4.89%、CRO概念涨4.75%……
股价翻倍，债券翻两倍
赛道股今天的突然狂飙，是新一轮大涨的开始还是本轮反弹的结束不好说，因为自4月底以来赛道股反弹幅度已经不小，汽车、锂电池、光伏等板块涨幅都已超30%，个股更是已经有翻倍的。
汽车股里面除了出现连板妖股行情的中通客车（000957.sz）、东风汽车外，涨幅*的就是与华为合作、兼有华为概念股标签的小康股份，自4月底以来其*涨幅已经达到113.85%，距离2021年6月高点真的只差2个涨停板了，市值重新逼近千亿关口！
（小康股份股价走势截图）
近期，在正股股价狂飙的同时，小康股份发行在外的可转债小康转债（113016）也没闲着，狂飙幅度更是远超正股涨幅。自4月底以来，小康股份正股涨幅最多不过翻倍，而小康转债涨幅已经高达195.90%，转债价格从198.90元涨到588.55元，创出转债价格历史新高。
（小康转债价格走势截图）
这不就出现了股债倒挂了吗？正股价格还没有创新高，转债价格竟然先一步创出了历史新高，难道是小康股份的可转债比正股更具优势？
在这种情况下，有投资者在公司互动平台就有了疑问：
贵司大股东及董监高等管理层，近期是否有买卖交易113016而未披露，并构成违反《证券法》及《上海证券交易所上市规则(2022年修订）》的行为？
（小康股份互动平台截图）
其实，投资者的这种疑问也并非完全是无来由的。正常来讲，可转债表现一般是跟随正股的，在一天两天的短期内出现倒挂也很快会被市场修正，小康转债这一波飙涨很难完全解释为散户行为的结果。
汽车股利好不断
如果小康转债不存在违规交易的问题，那么或许与近期市场的一些利好消息以及A股可转债T+0的交易制度有关，从而导致转债价格涨幅远大于正股涨幅。
年内汽车行业第一个比较大的利好就是汽车下乡。实际上，早在节前市场就已经预期国家会有相关文件发布，从而对A股汽车股产生正向预期，带动股价大幅反弹，但节前关于市场的这种预期总是被辟谣。
直到今年5月的最后一天，有关部门正式联合印发了关于2022新能源汽车下乡活动的通知。
通知附件详列示了此次新能源汽车下乡活动具体参与的车型，包括红旗E-QM5、风神E70、奔奔E-Star、宏光Mini EV、风光Mini EV、哪吒V、零跑T03、威马EX5-Z等车型。
其中小康股份旗下风光Mini EV、东风小康EC36两款车型参与此次新能源汽车下乡活动，这个消息在6月2日盘后公司也及时的通知了投资者。
（小康股份互动平台截图）
除了汽车下乡之外，还有一个利好消息，近日有关部门发布文件，对购置日期在6月1日至12月31日期间内且单车价格不超过30万（不含增值税）的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
两大利好消息总结起来就一句话，国家鼓励大家买车！
在这样的背景下，喜欢短炒做T+0的A股散户可能就更喜欢去玩可转债，而不是正股。
绑定华为，连亏两年
不过，利好归利好，股票、债券价格涨是证券价格涨，一码归一码。去年小康股份股价因为绑定华为而暴涨近10倍，但至今公司还处于亏损状态，顶着超过500元一张的价格去玩可转债，真的有点刀口舔血了。
据小康股份相关公告显示，早在2019年1月的时候公司就已经与华为正式签约合作，但直到去年4月才推出*合作车型赛力斯华为智选SF5，到今年3月又已经交付了超3000台的第二款合作车型问界M5。
这也意味着，小康股份已经真真正正的榜上了华为这个“大款”，并通过华为线下体验店销售相关合作车型，拓宽小康股份的销售渠道。
（小康股份公告截图）
合作车型赛力斯在华为体验店销售，这种事情消费者早已看在眼里，然而傍上华为的小康股份却没有像公司说的那么轻松，什么减少销售及广宣费用之类的。
小康股份财报显示，2020年营收167.18亿、同比增长16.89%，实现归母净利润亏损26.10亿、同比下滑5.51%，增收不增利；今年一季度营收51.31亿、同比增长56.03%，实现归母净利润亏损8.39亿、同比大幅下滑57.54%，同样增收不增利。
（数据同花顺网站）
按报告期来看，小康股份目前已经连续9个报告期实现亏损，2020年、2021年及今年一季度累计亏损已达43.92亿。
亏损的背后是，即使傍上华为，小康股份的销售费用支出不仅没减少，反而大幅上升，2021年销售费用支出12.8亿，较2020年的7.29亿增长75.69%，今年一季度更是较去年同期暴涨203.93%！
（数据同花顺网站）
正如小康股份回复投资者提问时说的，在与华为的合作中小康的地位并不是代工厂，车的销售收入所有权还是属于小康的。所以对应的成本也得小康自己承担，与华为合作并不能改变公司亏损的状况。
所以，华为也不是*的，与华为合作虽然能让小康股份股价大涨近10倍，但那是二级市场炒作的结果，终究不能让业绩大增10倍。另外，虽然小康股份强调自己“不是代工厂”，但却沦为了事实上的“被贴牌商”，车自己造、贴个“华为”的牌子在华为的渠道卖，而被贴牌这种事情只会更加弱化小康自己的品牌力度！
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