东风电子科技股份有限公司(st安信股票的股吧)
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集微网消息，6月27日，东风电子科技股份有限公司（600081，简称“东风科技”）召开2021 年年度股东大会，就《关于公司 2021 年年度报告及其摘要的议案》、《关于公司 2021 年度董事会工作报告的议案》、《关于公司2022年度投资计划的议案》等多项议案进行了审议。爱集微作为机构股东在会前与东风科技董事会秘书李非就新形势下汽车产业趋势以及公司战略等话题进行了交流。
疫情下的汽车供应链思考
对于此次上海疫情带来的影响，李非表示，对于东风科技来说总体影响不大，位于上海的两家子公司目前也已经复工复产，基本已经追上疫情前的水平。
东风科技的业务面分别广，涉及的客户群也十分广泛。公开资料显示，公司主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。其中，主要的零部件业务为整车和动力总成配套业务细分为19 类零部件产品。
“我们还是很坚定下半年的市场机会，但是包括上游原材料、芯片等在内的市场环境的压力，是需要长期面对的挑战。”李非指出，对于汽车及汽车零部件行业来说，包括原材料在内的整个市场环境这几年压力是逐年递增的。作为整车供应链的一个环节，东风科技这几年也在积极探索多种供应链渠道，包括与一些重点供应商建立起价格联动机制来应对成本上涨的压力，实现风险共担。
从长期来看，随着汽车的电动化、智能化进入第二阶段，汽车供应链厂商都面临着新的转型挑战。“应该说在疫情前后是一个分水岭，我们的看法是在第一阶段应该是国内是以靠政府的补贴刺激新能源领域的发展，那么到疫情之后进入到了新的一个阶段，即转化为一个市场内生性的变化。”李非说，在行业大变局之下，电动化、智能化已经是确定趋势，供应链的各个环节必须要跟上汽车行业大变革的发展节奏。
另外，针对汽车芯片供应的紧张态势，李非也表示，一方面，这两年的缺芯给了国内芯片厂商国产替代的窗口期，公司对于国产芯片持开放积极的心态。另一方面，他们也切实地感受到主机厂对于锁定的芯片供货资源上做了很多动作。但作为汽车供应链的一环，他认为，要综合起来看整个问题，不仅仅是站在和主机厂联动的角度，同时也要看整个市场的发展规律。
围绕汽车“五化”，从单一零部件到模块化供货是未来方向
随着汽车产业电动化、智能化、网联化的发展趋势不断显现，给传统的零部件企业带来更多的机遇和挑战，零部件企业必须加快产品结构调整和技术创新，找准适合自身的转型发展道路。李非指出，汽车行业大变革的下半场已经来临，核心在智能化，这也是公司接下去发力的重点。
东风科技2021年年报中披露，东风科技技术中心和东风电驱动系统公司为东风商用车、东风乘用车开发了D760智能座舱、 D600电驱动系统、G59智能座舱域控制器、BSG 电机，并开始深入研究 ADAS感知系统相关技术，同时承担了东风体系外陕重汽、北汽福田和上汽红岩新车型的仪表的开发项目。东风延锋、湛江德利在饰件系统和铸件技术领域，将*技术成果应用于东风商用车、东风乘用车、岚图汽车和日系客户（日产、本田、丰田）的新车型开发，多项关键技术的研究与应用不断取得新的进展，以强有力的自主创新推动产品向“五化”方向转型。在新能源业务拓展上，开拓了造车新势力小鹏汽车、岚图汽车等头部客户，完成了 e-POWER 国产化电驱动系统及相关压铸件产品的开发、产能建设并实现批量供货。
李非举例，今年3月东风科技旗下的子公司做了一个更名，由“东风延锋汽车饰件系统有限公司”更名为“东风延锋汽车座舱系统有限公司”。“这个也是在向市场传递一个积极的信号，在传统的零部件市场已经相对饱和情况下，我们在积极扩展相应的系统化的部件。”李非说。
总体而言，汽车零部件的发展顺应整车智能化、电动化、轻量化、网联化、共享化等“五化”的发展方向。围绕这一思路，东风科技过去一两年来也在内部进行了技术和资源的重组和整合。
去年7月，东风科技发布公告显示，公司的重大资产重组项目在中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会召开的2021年第17次并购重组委工作会议上获得无条件通过。该重大资产重组项目内容为东风科技通过向东风汽车零部件（集团）有限公司发行股份的方式购买其持有的东风马勒热系统有限公司50%股权、上海弗列加滤清器有限公司50%股权、东风富士汤姆森调温器有限公司50%股权、上海东森置业有限公司90%股权、东风佛吉亚（襄阳）排气系统有限公司50%股权、东风佛吉亚排气控制技术有限公司50%股权、东风辉门（十堰）发动机零部件有限公司40%股权、东风富奥泵业有限公司30%股权、东风库博汽车部件有限公司30%股权。
李非解释，通过这次交易，公司从内部完成了一次重要的业务资源整合，也将公司的业务聚焦于制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、热管理系统、动力总成技术系统、新能源电驱动系统“5大核心技术系统”。
他指出，基于整车厂的应用诉求，我们意识到零部件厂商未来的重点不只是提供单一的零部件，而是要基于不同功能的模块化的系统部件，这也是符合智能电动化时代整车厂未来发展的一个方向。
据财报披露，目前东风科技的TOP10 的主要客户为东风本田、东风日产和东风商用车、东风乘用车、东风康明斯等东风内的客户。公司零部件在这些客户的市场占有率较大。而东风外客户如陕汽集团和中国重汽及潍柴动力等市场占有率较低。
“我们扮演的角色，一个是整车厂的战略合作伙伴，另外同时是供应链的一个重要支撑。”李非称，公司也在积极拓展东风外客户市场，随着公司对市场结构的调整以及业务逐步向五化转型、产品模块化发展，东风外客户市场占有率逐步改善。（校对/Sharon）
上交所2020年12月16日交易公开信息显示，*ST安信因属于S、ST、*ST连续三个交易日内跌幅偏离值累计达到15%而登上龙虎榜。*ST安信今日报收1.20元，异常区间（12月14日至12月16日）涨跌幅为-14.29%，累计偏离值-15.62%，区间成交额1.12亿元。
异常区间（12月14日到12月16日）买卖席位详情
该龙虎榜单中有一家实力营业部。买五、卖五均为证券拉萨团结路第二证券营业部，该营业部买入132.06万元，卖出134.41万元，净买额为-2.36万元。近三个月内该席位共上榜989次，实力排名第5。证券拉萨团结路第二证券营业部今日还参与了金种子酒（净买额-3259.40万元），陕西黑猫（净买额1855.70万元），彩虹集团（净买额989.52万元）等20只个股。
买一席位是光大证券郑州金水路证券营业部，该席位买入金额为183.78万元，占该股总成交额的1.65%。该营业部三个月内上榜9次，实力排名第1297。
卖一席位是中信建投证券上海福山路证券营业部，该席位卖出金额为440.06万元，占该股总成交额的3.94%。该营业部三个月内上榜6次，实力排名第1125。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
据“深圳发布”消息，12月25日上午，中国电子集团总部迁驻深圳大会在中电长城大厦举行。国务院国资委党委书记、主任郝鹏，广东省委副书记、深圳市委书记王伟中（已任广东省政府党组书记），中国电子党组书记、董事长芮晓武出席活动并讲话。
深圳发布
会上，广东省人民政府、深圳市人民政府分别与中国电子签署《关于加快打造国家网信产业核心力量和组织平台战略合作框架协议》、《关于共同打造国家网信创新策源高地和产业集群战略合作协议》。
另据南方＋客户端报道，会上，中国电子党组书记、董事长芮晓武表示，站在集团总部迁驻深圳的新起点，开启再次创业的新征程。中国电子将加快打造国家网信产业核心力量和组织平台，更好发挥战略支撑作用，为粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设、国家网信事业发展作出新的更大贡献。
“多年来，中国电子与广东省和深圳市都有着良好的合作基础，取得了显著成绩，也结下了深厚的感情。我们将以服务国家发展大局为出发点，以中国电子集团总部迁驻深圳为契机，围绕打造国家网信创新策源高地、培育*网信产业集群在广东省和深圳市加速布局，为国家科技自立自强和保障产业链供应链自主安全可控提供有力支撑。”芮晓武在致辞仪式上表示。
中国电子信息产业集团有限公司介绍
据官网介绍，中国电子信息产业集团有限公司（简称“中国电子”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，是以网络安全和信息化为主业的中央企业，是兼具计算机CPU和操作系统关键核心技术的中国企业。秉承“建设网络强国、链接幸福世界”的企业使命和发展理念，中国电子成功突破高端通用芯片、操作系统等关键核心技术，构建了兼容移动生态、与国际主流架构比肩的安全先进绿色的“PKS”自主计算体系和*活力与朝气的应用生态与产业共同体，正加快打造国家网信产业核心力量和组织平台。截至2020年底，中国电子拥有26家二级企业、15家上市公司、18余万员工，实现全年营业收入2479.2亿元，连续10年跻身《财富》世界五百强。
另据南方＋客户端报道，中国电子将总部南迁至深圳，一直有迹可循。早在1985年，中国电子就成立“深科技”（深圳长城开发科技股份有限公司），旗下大批骨干企业在深圳发展。
2012年11月，中国电子便与深圳签订战略合作协议，宣布将在深圳福田设立国际总部。该总部由彼时中国电子旗下的中国电子进出口总公司、中国电子器材总公司、桑达集团、爱华电子4家子公司合并而成、
2018年3月，全国政协委员、中国电子党组书记、董事长芮晓武出席全国两会期间接受
数据显示，2019年深圳电子信息产业规模已达2.1万亿元，规模占全国六分之一。到了2021年，深圳电子信息产业规模已经提升到全国五分之一，全球十分之一，成为引领深圳经济高质量发展的重要引擎。
今年以来，已有多家央企总部搬迁
今年9月，中国长江三峡集团有限公司总部迁至武汉；今年12月，中国船舶集团有限公司总部迁驻上海。
另据 客户端12月21日消息，中国星网、中国中化、中国华能三大央企正式确定了在雄安新区的新地址。
此外，今年12月，由多家央地国企稀土板块整合而来的中国稀土集团落户江西赣州；今年9月，中国电气装备集团在上海成立。
央企总部搬迁，背后考量几何？
据新华社报道，新中国成立初期，东北地区因工业基础强、矿产资源丰富、区位优势好，成为“一五”时期156个重点建设项目的主要承载地，一重、一汽、鞍钢、哈电等重工业巨头因此扎根东北。还有一部分企业，比如东风汽车，曾因“三线”建设等原因将总部设在中西部中小城市，但后来因市场化改革发展的需要，将总部搬迁到了较大的城市。
改革开放大潮中，不少央企应运而生。比如，1988年，国务院机构改革，原煤炭工业部、石油工业部、核工业部等部委被撤销，在煤、油、核三部基础上分别组建了中国石油天然气总公司、中国核工业总公司等能源企业，这些企业的总部自然而然就落在了北京。大量央企总部的存在，让北京成为世界500强企业最多的城市之一。
时过境迁，一些问题逐渐暴露出来。
站在城市发展的角度，过多资源集中一城一地，催生了交通拥堵、房价高涨、环境恶化等“大城市病”，加重了城市运行的负担。近年来，中央对推动北京非首都功能疏解提出了明确要求。
站在企业发展的角度，随着全面深化改革“加速跑”，央企总部“坚守”在北京的必要性下降，而进一步贴近市场、贴近资源、贴近产业链上下游，更有利于做强做优做大。
由此可见，在落实***、国务院决策部署和加速市场化改革的双重考量下，央企总部调整可谓大势所趋。
值得注意的是，推进北京非首都功能疏解，并不是要限制北京的发展，而是立足“四个中心”的功能定位，推动实现高质量发展。有离开的，自然就会有新来的。非首都功能疏解为北京“高精尖”经济发展创造了空间，科技、信息、文化等领域“高精尖”产业新设市场主体占比从2013年的40.7%上升至2020年的60%。
资料新华社 南方＋客户端 深圳发布等
3月23日，东风汽车零部件（集团）有限公司2022-2024年任期*管理人员岗位聘任签约会以视频连线方式举行，标志着新一轮高管岗位任期制和契约化管理全面展开。
东风汽车有限公司副总裁、东风零部件集团董事长、总经理陈兴林，东风零部件集团党委书记蔡士龙，东风零部件集团党委副书记、东风电子科技股份有限公司总经理韩力，东风零部件集团副总经理叶征吾、罗耀华，以及全体高管参加会议。
▲韩力主持会议
▲东风零部件集团人力资源部部长张永学介绍东风零部件集团《2022-2024年任期高管聘任工作方案》
本次签约是按照东风公司统一部署开展的第三轮聘任签约，旨在深入贯彻落实***、国务院关于深化国有企业改革的要求，扎实推进国企改革三年行动任务落地，持续深化“三项制度”改革，全面推行经理层成员任期制和契约化管理。会议要求，要以本次推进任期制和契约化管理为契机，推动“三项制度”改革取得突破性进展，让“能上能下、能进能出、能增能减”的意识进一步深入人心，让市场化的理念贯穿企业发展全过程；要按照“趋势性、领先性、系统化”的发展原则加快推进各项改革课题落地，以改革为东风零部件集团发展注活力、添动力，推动东风零部件集团“十四五”跨越发展。
“祝贺新一任期的全体高管，我们将继续携手拼搏，开启下一个任期的奋斗新征程，同时对上一任期中为东风零部件集团事业发展作出重要贡献的高管表示感谢。”陈兴林说，“十四五”东风公司对东风零部件集团的要求是：打造整车独特的核心竞争优势、构建安全可控的供应链体系、夯实重要的盈利增长极。这是各级领导班子当前和今后一个时期面临的三大重要任务，这三大重要任务也要体现在全体高管这一任期的目标中。
陈兴林要求，全体高管要提高政治站位，保持战略定力，持续深化改革，以改革成效推动东风零部件集团“十四五”跨越发展；要强化刚性要求，严格落实任期制和契约化管理，确保各级经理层契约化管理全覆盖；要敢打胜仗，使命必达，认真履职履责，坚定不移地完成任期目标。在东风零部件集团，没有躺赢的事业，没有躺平的岗位。希望各级领导干部坚定信心，锚定目标，为东风零部件集团“十四五”跨越发展继续砥砺奋斗、勇往直前。
蔡士龙说，东风零部件集团各分子公司要在3月底以前完成全体高管的“一合同两书”签订工作，真正实现*管理人员任期制和契约化管理全覆盖。蔡士龙要求，全体高管要统一思想、转变观念、提高认识，自觉增强任期意识、岗位意识、责任意识；要强化契约精神，严格遵守规则、信守承诺，主动作为，自觉担当起责任使命；要严格按照东风公司、东风有限要求，加快改革步伐，锐意进取，以创新的思维全面做好各项工作，推动东风零部件集团高质量发展。
东风零部件集团
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