云内动力股吧，云内动力股吧市盈率
云内动力股吧，云内动力股吧市盈率
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乐居财经讯刘治颖6月20日，云内动力（SZ000903）公告，2021年年度权益分派具体方案为：公司以扣除已回购股份后的为基数，以未分配利润向全体股东每10股派0.15元（含税）红利，共计派发现金约2880.39万元，剩余未分配利润转入以后年度分配。2021年度不送红股，不以资本公积金转增股本。
另悉，本次权益分派股权登记日为2022年6月28日，除权除息日为2022年6月29日。
根据中国证监会《关于2022年部分节假日放假和休市安排的通知》（证监办发〔2021〕90号）要求， 12月20日，上交所发布了关于2022年全年休市安排通知。
具体休市安排
元旦：1月1日（星期六）至1月3日（星期一）休市，1月4日（星期二）起照常开市。
春节：1月31日（星期一）至2月6日（星期日）休市，2月7日（星期一）起照常开市。另外，1月29日（星期六）、1月30日（星期日）为周末休市。
清明节：4月3日（星期日）至4月5日（星期二）休市，4月6日（星期三）起照常开市。另外，4月2日（星期六）为周末休市。
劳动节：4月30日（星期六）至5月4日（星期三）休市，5月5日（星期四）起照常开市。另外， 4月24日（星期日）、5月7日（星期六）为周末休市。
端午节：6月3日（星期五）至6月5日（星期日）休市，6月6日（星期一）起照常开市。
中秋节：9月10日（星期六）至9月12日（星期一）休市，9月13日（星期二）起照常开市。
国庆节：10月1日（星期六）至10月7日（星期五）休市，10月10日（星期一）起照常开市。另外，10月8日（星期六）、10月9日（星期日）为周末休市。
上交所方面表示，有关清算事宜，根据中国证券登记结算有限责任公司的安排进行。有关春节、国庆节测试事宜，上交所将另行通知。
经济参考报
云内动力2021年4月29日在年度报告中披露，截至2021年3月31日公司股东户数为8.95万户，较上期（2020年12月31日）增加1.16万户，增幅达14.85%。
云内动力股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日汽车行业上市公司平均股东户数为3.89万户。其中，公司股东户数处于1.5万~2.5万区间占比*，为29.26%。
汽车行业股东户数分布
股东户数与股价
自2020年3月31日以来，公司股东户数连续4期上涨，截至目前增幅为36.75%。2020年3月31日至2021年3月31日区间股价下降9.98%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2021年3月31日，公司*总股本为19.71亿股，且均为流通股。户均持有流通股数量由上期的2.53万股下降至2.2万股，户均流通市值8.48万元。
户均持股金额
云内动力户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年3月31日，汽车行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为27.24万元。其中，25.53%的公司户均持有流通股市值在9万~18万区间内。
汽车行业户均流通市值分布
深股通持股
2021年3月31日，深股通持有云内动力的股份数量为656.6万股，占流通股本的0.33%，较上期（2020年12月31日）的1798.64万股下降63.49%。
深股通持股图
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
大家好，我是格菲四师兄，专注于公司估值研究、会尽量使用三种适配性较强的方法对公司进行估值分析。我还有六位师兄妹，他们各有所长，欢迎大家关注。
这是四师兄第68篇上市公司估值分析。
【公司简况】：
潍柴动力是一家国际化的汽车零部件及整车整机销售企业，通过海外收购并购，逐步形成系统的产业格局。
潍柴动力开始步入资本市场是2004年，在香港联交所上市。06年购湘火炬，次年在深交所上市。2009年海外并购法国博杜安公司，开始迈出国际并购步伐。12年收购德国凯傲和林德液压，次年，凯傲成功在德国法兰克福交易所挂牌。
【公司动态】：
最近公司又出手了，12月16日，潍柴动力对外宣布已完成对德国ARADEX公司的战略收购。德国ARADEX是一家诞生于1989年专注于工业及交通运输行业用电机、电控和电源的研发开发，并拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品设计开发和系统集成能力的新能源企业。
【股价变化】：
股价短期内经历一个突飞猛进，而且价格不贵，那么目前股价16.42元是不是一个合理价位呢？
【估值分析】：
四师兄采用三种方法对其进行估值，估值结果系个人研究成果，对他人不构成投资建议。
方法一：市盈率法
重要假设：
公司未来盈利继续保持增长；可比公司当前估值合理。
分析过程：
公司2019年三季报，共计实现营收约1267亿，同比增长7.2%，净利约70.6亿，同比增长17.6%；受益于1-9月重卡行业景气延续，公司业绩实现较高增长。
基于公司发动机产品持续多样性扩展及形成技术优势，预计公司将维持销量增长，长远预计市占率将进 一步提升，加上旗下公司凯傲的贡献逐步提高。我们以公司2018年归属净利润86.58亿元为基础，大致预计今年净利增长20%左右，得86.58*1.2=103.9亿元。
当前行业内威孚高科市盈率为8.67倍，云内动力市盈率为27倍左右，中国重汽市盈率14倍左右。公司产品在毛利率方面与威孚高科相近，高于云内动力和中国重汽。威孚高科由于投资收益占营业收入高达20%左右，因此市盈率略低。
由预计的净利润103.9亿元，并给予不同的市盈率水平，再根据总股本79.34亿得出股价。
乐观：给予公司16倍市盈率，对应公司市值为103.9*16=1662.4亿元。
中性：给予公司14倍市盈率，对应公司市值为103.9*14=1454.6亿元。
悲观：给予公司12倍市盈率，对应公司市值为103.9*12= 1246.8亿元。
结论：
方法二：市销率法
重要假设：
公司未来营收继续增长；可比公司当前估值合理。
分析过程：
我们以公司2018年营收1593亿元、同比增长5%为基础，由于2019年三季报共计实现营收约1267亿、同比增长7.2%，大致预计今年营收增长率变高，达到10%，得1593*1.1=1752.3亿元。
当前行业内威孚高科市销率为2.44倍，云内动力市销率为0.76倍，中国重汽市销0.4倍。公司产品在毛利率方面与威孚高科相近，高于云内动力和中国重汽。威孚高科由于投资收益占营业收入高达20%左右，因此市销率略高。
乐观：给予公司0.9倍市销率，则对应股价为1752.3*0.9=1577.07元。
中性：给予公司0.8倍市销率，则对应股价为1752.3*0.8=1401.84元。
悲观：给予公司0.7倍市销率，则对应股价为1752.3*0.7=1226.61元。
结论：
方法三：未来市值折现法
重要假设：
公司经营状况不会发生重大变化，合理市盈率14倍左右。
分析过程：
根据预测，公司未来三年利润增速约为18%，则2021年公司净利润大约为86.58*1.18^3=142.25亿元。
由合理市盈率14倍，得到2021年市值约为142.25*14=1991.55亿元。假定不同情形的市值折现率，逆推当前市值，再由总股本79.34亿得出股价。
要知道，折现率就是特定条件下的股票投资收益率，折现率越高，说明当前资产的盈利能力越强；在终值确定的条件下，折现率越高，对应当前市值越小。
乐观：折现率为10%，逆推当前市值为1991.55/(1.1^2)=1645.9亿元。
中性：折现率为15%，逆推当前市值为1991.55/(1.15^2)=1505.9亿元。
悲观：折现率为20%，逆推当前市值为1991.55/(1.2^2)=1383亿元。
结论：
估值总结：
综上所述，四师兄认为潍柴动力现时合理估值区间为1250亿至1500亿，对应股价15.75元至18.9元，当前价16.42元处于中间价位。
今天四师兄对潍柴动力的估值就到这里啦，明天四师兄将会对TCL集团进行估值，不见不散~
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