吉利汽车股票，吉利汽车股票行情分析
吉利汽车股票，吉利汽车股票行情分析
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1、吉利汽车股票
吉利汽车（00175.HK）1月7日晚间公布了2018年销量，2018年吉利汽车累计销量达到150.08万辆，虽然低于年初158万辆的预期目标，但这依然是吉利汽车成立以来交出的最好的成绩单，也是自主品牌交出的最好成绩单。吉利汽车方面表示，虽然期内批发销售水平相对较低，但零售销售水平仍然稳健，反映公司主动管理经销商的总库存至健康水平。吉利汽车2018前11月销量已经突破141万辆，但12月份单月销售仅9.3万辆、同比骤减39.2%，销量为近16个月以来最低。鉴于2019年市场的整体情况，吉利也为自己定下了一个保守的销量目标：151万辆。
不过，资本市场对吉利的保守似乎不太满意。1月8日收盘时，吉利汽车跌幅超过11%。而早在2017年11月，吉利汽车股票还创新高地超过29港元，2018年年初，吉利股价仍然保持在27港元，但截至昨日收盘，吉利汽车股价仅10.22港元，在短短的13个月时间里跌幅超过65%。其市值也缩水了近1700亿港元，目前总市值不足920亿港元。
机构下调吉利股价预期
汽车股中的黑马，一年之内下挫至此，也是业内少见。
2014年，吉利汽车的销量还仅仅在40万辆左右，股价在最高点也没有超过3港元。但从2015年开始，吉利便走上了发展的快车道，2015年销量为50.98万辆，2016年和2017年分别达到76万辆和124.7万辆，3年时间同比增长达到300%。在吉利取代长城成为自主品牌销量冠军的同时，其股价在3年内上涨幅度高达997.2%。仅2017年就上涨了265.72%。
不过从2018年开始，吉利汽车的股价便开始掉头向下。
财通证券汽车行业首席分析师彭勇告诉
2018年汽车整车上市公司中，股价大幅跳水的并不在少数。据
“港股汽车表现比A股更弱一点，除了企业增速放缓及盈利能力下行原因外，美联储加息导致港股资金流出较为明显。加上2016~2017年港股汽车上市公司在汽车购置税优惠政策刺激下，以及相关企业新产品周期影响下，产销和利润规模持续增长，股价也持续创出新高，投资机构获利了结，导致相关股票被持续抛售。”彭勇说。
由此，包括吉利汽车在内的港股上市公司，股价下挫明显。虽然一年内股价跌去了超过一半，但按照多家投行的预期，吉利汽车的股价还有下行压力。其中，摩根士丹利最为悲观，其认为吉利汽车估值偏高（按现金流折算做估值），加之销量未能达到预期，因此将目标价调低至8港元/股。
2019年市场或触底反弹
“如果从目标上看，我们确实没有完成。”吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰在接受媒体采访时谈道。不过，据其透露，未能完成目标事实上是吉利综合权衡和考虑之后的结果。“从去年下半年起，我们特别注重终端零售渠道的健康，控制库存，与年初目标战略性松绑，要求经销商按照实际需求来进货，保证渠道的健康和价格的稳定。”
2019年除了吉利之外，绝大多数车企也都未能完成年初制定的目标。上汽集团在2018年初定下了725万辆的销量目标，但到年底仅完成了705万辆，旗下上汽大众2018年销量同比仅增长0.1%，而上海通用和上汽通用五菱则分别下降1.5%和3.65%，三家的累计销量同比2017年少了10.66万辆。另外，自主品牌方面，主流车企中除了上汽乘用车宣布完成年度销量目标之外，其余包括长城、长安、广汽乘用车等超过九成的车企，也都未能如愿完成年度目标。
贸易摩擦以及外部经济形势的走低是公认为影响车市消费信心的关键因素。放眼2019年，购置税优惠等业内期待的刺激政策有很大概率不会出现，这也加剧了业内对于车市的悲观预期。在连续4年同比增速均超过20%之后，吉利给自己定了一个非常保守的2019年度销量目标——151万辆。
不过，相较于行业的悲观预期，彭勇却认为，“2018年四季度是这轮汽车行业景气度下行周期底部，预计2019年会有回升，即使不出台汽车消费刺激政策，2019年全年情况也会好于2018年”。对于2019年的汽车股走势，他认为在行业底部确认，部分进入新产品周期的汽车上市公司会受到投资者青睐，预计在2019年会有不错的表现。另外他也谈到，2020年汽车行业景气度会在2019年基础上持续回升，因此，会更加看好新产品周期与行业回升周期叠加的上市公司，预计会有更好的超额收益。
11月7日丨神剑股份(002361.SZ)发布非公开发行股票发行情况报告书暨上市公告书，保荐机构(主承销商)与发行人确认最终获配投资者共18家，发行价格为4.61元/股，此次发行股票数量为140,997,830股，募集资金总额约6.50亿元。各发行对象获得配售的情况
该股票上市时间为2021年11月12日(上市首日)，新增股份上市首日不除权，股票交易设涨跌幅限制。
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近日，中证指数有限公司发布公告，将于2022年5月10日正式发布中证上市公司品牌价值100指数（简称品牌100，代码：931852），为市场提供新的投资标的。
品牌100指数样本公司涵盖沪深、港股和美股三大市场，其中在港股和美股两大市场上市的中国企业达到30家。
今天，品牌100指数海外样本公司巡礼覆盖公司为：中国财险、吉利汽车、联想集团、中国建材和国药控股。
中国财险
股票代码：HK.02328
最新股价：8.3港元
市值：1862亿港元
中国人民财产保险股份有限公司的前身是1949年10月1日成立的中国人民保险公司，总部设在北京，是中国人民保险集团股份有限公司（PICC Group，2021年美国《财富》世界“500强”第90位）的核心成员和标志性主业，是国内历史悠久、业务规模大、综合实力强的大型国有财产保险公司，保费规模居全球财险市场前列。公司于2003年11月6日在中国香港联交所主板上市。
光大证券指出，2021年中国财险在财产保险的市场份额为32.8%，同比增长1%，保持行业首位。其中，车险和非车险业务市场份额均保持在32.8%左右，在两大类市场上均占据主导地位。光大证券预计，未来随着车险综改影响减弱，车险保费预计回升，公司有望凭借车险经营上的数据、成本、服务等优势实现优于行业平均的增长，进一步提高市占率，实现强者恒强。
国泰君安（香港）认为，2021年中国财险市场份额同比上升，持续稳居行业首位。公司有效应对宏观经济压力和行业发展变局，展现出强大的发展韧性和竞争力。
吉利汽车
股票代码：HK.00175
最新股价：12.16港元
市值：1219亿港元
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。现资产总值超过4800亿元，员工总数超过12万人，连续十年进入《财富》世界500强（2021年排名239位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。
华安证券指出，公司从精品车时代迈入架构造车时代，将在技术、市场开拓、品牌等多维度实现向上突破，促进公司销量与品牌溢价的提升。同时，公司新能源汽车进入加速开拓期，几何+极氪有望全面覆盖消费者需求，打造经济+高端智能化的产品布局。
混动领域，吉利全新打造的雷神Hi·X混动系统在发动机、变速器以及控制策略等方面相较于竞争对手具备竞争优势，同时以4.0时代架构造车的车型为依托，公司有望在混动领域实现销量快速提升。在纯电领域，浩瀚架构与极氪品牌的融合将为消费者打造出具备竞争力的高端智能纯电车型，随着产品布局的逐步完善，公司品牌与销量有望实现双突破。
联想集团
股票代码：HK.00992
最新股价：7.90港元
市值：951亿港元
联想集团成立于1984年，1994年于港交所上市；1996年成为国内PC品牌龙头企业；2005年收购IBM PC业务，成为全球第三大PC厂商；2013年成为全球第一大PC厂商；2020年集团收入首次飙升至600亿美元，软件和服务收入增长至创纪录的49亿美元。
日前，联想集团公布的财报显示，公司股东净利润同比增长61.9%至6.40亿美元，主要是由于各分部收入的上升和毛利率的增长。其中收入同比增长16.7%，毛利率同比上升0.5个百分点至16.7%。
国泰君安（香港）认为，联想集团2022财年第三季度业绩好于预期，预计智能设备业务集团的收入将在2022财年第四季度以两位数的增速同比上升。由于供应端的挑战，预计PC的出货量将在2022财年第四季度放缓，但是由于产品组合改善带来的平均售价提高，预计PC业务的收入在2022财年第四季度仍将保持同比增长。预计智能手机业务将在2022财年第四季度同比快速增长。
中国建材
股票代码：HK.03323
最新股价：9.81港元
市值：827亿港元
中国建材股份有限公司于2006年3月在港交所上市，于2018年5月与原中国中材股份有限公司实施重组，是大型建材央企中国建材集团有限公司的核心产业平台和旗舰上市公司。旗下拥有7家A股上市公司，员工总数近15万，是全球最大的水泥、商品混凝土、石膏板、玻璃纤维、风电叶片生产商和全球最大的水泥系统集成服务商。
截至2021年底，中国建材总资产4625亿元，实现营业收入2737亿元、归属母公司净利润162.2亿元、每股收益1.923元、每股分红0.693元；2005年至2021年，累计实现归属母公司净利润952亿元、上缴税金2286亿元、分红213亿元，实现了国有资本保值增值，创造了良好的经济效益和社会效益。
兴业证券指出，经过持续几年的产能置换，中国建材水泥板块的竞争力当刮目相看，水泥板块未来几年将是集团内部稳定的现金牛板块。另外，集团内部明确了不同产业平台的功能定位，新材料板块得到了大力重视，集团将以“现金牛”业务来助力、反哺“明日之星”业务，成熟期、成长期、培育期产品不断接力和突破，预计新材料板块的收入规模和效益占比将持续提升，中国建材资产将有“质”的飞跃。
国药控股
股票代码：HK.01099
最新股价：17.22港元
市值：537亿港元
国药控股股份有限公司成立于2003年1月，于2009年9月在港交所上市，注册资本27亿余元，总资产1570亿余元，拥有400余家子公司（含国药股份、国药一致两家上市公司），药品分销及配送网络覆盖全国31个省（市、区）的203个城市，服务客户逾21万家。目前已发展成为亚洲第一的药品、医疗保健产品分销商和零售商，及领先的供应链服务提供商，形成了医药健康产品分销配送、零售诊疗、化学试剂、医疗器械、医疗健康服务等多元业态协同发展的一体化产业链。
国泰君安（香港）认为，预计医疗器械板块与药品零售板块2022年增长良好。展望2022年，通过完善上游工业和下游服务的产业布局，医疗器械板块有望继续实现高速增长。药品零售板块有望受惠于“双通道”政策。尽管面临集采常态化的挑战，药品分销板块预计仍可通过优化产品组合实现稳定的增速及利润率。
近一段时间，以吉利汽车（00175.HK）、比亚迪（01211.HK）、长城汽车（02333.HK）为主的车企股价涨势凶猛，备受投资者关注。
这不禁让人疑惑，到底自主车企的上涨势头，从何而来？
“股价的涨跌，是市场情绪的共振。只要趋势形成，情绪发酵，所有的消息就会叠加，进一步助推股价向希望的方向发展。”一位关注二级市场的机构投资人分析道。
而究其背后，这些车企的“共性趋势”——便是拥有技术前景更好的混动技术，销量也呈现着极速上升势头。
过去一段时间，众多自主品牌在混动领域厚积薄发，如吉利汽车的雷神混动系统，比亚迪的DM-i系统，长城汽车的柠檬混动DHT纷纷落地，都在性能和产品维度有了质的飞跃，更在消费市场以及资本市场引发起极高关注度。
其中，以吉利汽车为例，刚刚在金交会上首秀的吉利中国星系列旗舰产品——星越L雷神Hi·X油电混动版，亮相即破圈，在全国掀起了上市交付热潮，好评声不断，也被外界视为混动领域的“价值新标杆”。
那么，在自主品牌的股价和销量不断攀升背后，以混动为主的技术领跑到底能给资本市场带来什么样的新价值构想？又为何会被投资者集体看好？
从吉利的雷神混动系统上，或许能窥见一二。
（1）赶超混动“旧霸主”，开创技术“新高度”
混动车替代燃油车，政策早有规划。
由工信部发布的重要文件《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中指出，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
着眼于市场，2021年混动车型的渗透率增至2.7%，同比增幅达到约170%，超过了纯电动车的增速。
即使以现在国内乘用车存量时代的销量去推算，到2035年，混动市场也将是一块千万销量级别的“蛋糕”。
不过，这么大块“蛋糕”，此前却一直被视为混动市场霸主的日系品牌垄断着。
吉利雷神智擎Hi·X混动的问世，无疑是吹响中国品牌全面进击混动市场的号角，打破了日系品牌的“先发制人”，凭借领先的技术优势实现市场破局。
譬如传动部分，雷神智擎Hi•X混合系统搭载的DHT Pro变速器是行业首创的三挡混动电驱系统。
这套传动系统也是目前为止扭质比最高、工作模式最智能的混动专用变速器，在性能和节油效率方面都远胜于日系品牌的行星齿轮变速器和单速变速器。
事实上，DHT Pro变速器不仅可以适应更复杂的交通场景，将发动机更好的“锁”在高效区间，还能带来更加平顺的驾驶体验，对车内噪音的抑制也更优秀。
据数据统计，较之市面上的日系混动车型，星越L雷神Hi•X油电混动版的车内噪声能降低30%。
从市场来看，雷神智擎Hi•X混合系统还是目前行业内唯一可全动力域FOTA升级的混动系统，可拓展性同样领跑行业，能够匹配A0级-C级不同的车型，再加上148项关键NVH技术优化，真正打造出了力压日系的混动系统。
可以说，在继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，雷神混动系统让吉利再一次刷新“中国技术领跑全球”的认知。同时，其也将帮助吉利把混动市场的“蛋糕”进一步做大，为吉利成长性带来更大的确定性。
（2）雷神混动赋能，建构市场价值“新边界”
面向未来，在汽车板块中，与其说资本市场对车企估值方法产生巨变，不如说是看中了这种新能源转型之下，未来车企们所迎来的市场全新增长点。
而对于资本市场而言，混动技术只是一个基本面。
在混动技术支撑下，如何挖掘各个车型细分市场的用户价值，也将是建构车企市场价值“新边界”的核心点。
从这个角度来看，吉利可谓是“稳有基、进有力”。
其中，雷神混动就是吉利的“主基底”，而由此衍生的车型和品牌便是突破向上的一个个“着力点”，进一步提升吉利新能源渗透率。
就如6月26日，帝豪L雷神Hi·X超级电混在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行首批交付，还将开启为期一个月的“交付月”，首月交付目标1万台。
同时，功夫汽车也了解到，目前帝豪L雷神Hi·X超级电混平均每天新增订单330台左右，而且这个数字还在不断增长。
在下订用户中，高达95%用户选择了该车的中高配版本，非限牌城市订单占比更达73%。而非限牌城市客户占比如此高则意味着，一方面雷神混动系列不是“占牌”车型，而是真正符合用户需求的，另一方面则表明其“上量空间”极大。
再如星越L雷神Hi·X油电混动版，近期也同步在广州开启了百人交车仪式，声势浩大，更倍受消费者追捧，爆款态势更是显露无疑。
显而易见，星越L雷神Hi·X油电混动版和帝豪L雷神Hi·X超级电混的持续热潮，便是率先高端破圈的两大“着力点”，而且后续有望冲击更高的月订单数字，带来爆发式的增长红利。
这也将进一步赋能吉利汽车“电气化”，夯实吉利汽车高端车型电气化新基盘，更吻合了车市今年以来的新消费趋势。
落到领克品牌，在春夏发布会推出领克智能电混Lynk E-Motive技术，也意味着领克将全面发力新能源、提速电气化进程，进一步将品牌价值进行升维，并渗透至主流合资霸占的20万级细分市场。
可以预见，“生而领先”的雷神混动系统，接下来将为吉利和领克品牌的电气化不断赋能，进一步让吉利车型打开价值向上的空间，同时助力推高单车收入。
这种技术赋能所带来的商业价值，不仅将为吉利带来广阔的盈利空间，更给资本市场带来充足的想象空间，开创市场价值跃升的“新边界”。
（3）功夫拍案
20多年来对自主研发的不懈追求，让吉利汽车走上了持续“技术进阶”的康庄大道。
在当前全行业拥抱电气化的大潮下，雷神混动系统再次让吉利汽车厚积薄发，成为混动赛道上真正意义上的“破局者”。
按照规划，在未来三年内，吉利将推出 20 余款混动车型，一个全新的自主混动时代，正在加速到来。
而不止是混动，包括纯电、换电、甲醇等赛道，吉利也几乎实现了全面开花，量质并举。
譬如高端新能源品牌极氪，累计销量已经突破2万辆，从去年10月份开启交付以来仅用时217天。再如聚焦精品化的几何，今年1-5月累计销量已经达到了42318辆，同比劲增349%；更如布局换电市场的急先锋，睿蓝也实现了连续三个月环比增长。
显然，一个新能源版图更完善更立体的吉利完完全全呈现在了我们眼前。而这，也将为吉利打开更大的市值上升空间。
且让我们拭目以待。
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