力帆股份吧601777股吧(富时中国a50指数期货行情)
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6月24日丨力帆科技(601777.SH)大幅拉升涨超8%，现报5.84元创逾4个月新高价，总市值262.8亿元。
日前睿蓝汽车举办品牌发布会，全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张相继亮相，睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道，未来三年推出6款换电汽车。据悉，睿蓝汽车是吉利与力帆科技共同出资组建的合资汽车公司。
e公司讯，富时中国A50指数期货盘初跌0.87%，上一交易日凌晨夜盘收跌0.9%。
6月30日，力帆股份（601777，SH）发布的《关于债权人向法院申请公司破产重整的公告》（以下简称《公告》）显示，6月29日，力帆股份收到重庆市第五中级人民法院送达的《通知书》，债权人重庆嘉利建桥灯具有限公司（以下简称嘉利建桥）以力帆股份不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对力帆股份进行重整。
在《公告》中，力帆股份表示，如果法院正式受理对其重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
力帆股份公告
同时，《公告》显示，嘉利建桥法定代表人为黄玉明，其经营范围包括设计、生产、销售：汽车灯具及摩托车灯具、汽车配件及摩托车配件（均不含发动机）等。在2019年9月至2019年12月期间，嘉利建桥与力帆股份签署了《产品配套补充协议》和《摩托车零部件及过程材料开发协议》，约定力帆股份向嘉利建桥以协议约定的价格采购摩托车零部件及过程材料，以一个月为期限滚动支付货款。
根据力帆股份于今年4月向嘉利建桥出具的4月份摩托车业务组织数量金额汇总表，力帆股份4月耗用嘉利建桥供应的零部件结算金额为约56.31万元。根据合同约定，力帆股份应在嘉利建桥开具发票后一个月内支付货款，但截至目前，力帆股份已逾期未付款。
力帆股份表示，在法院受理审查案件期间，公司将依法配合法院对公司的重整可行性进行研究和论证。若法院裁定公司进入重整，公司将在平衡保护各方合法权益的前提下，积极与各方共同论证解决债务问题的方案，争取有关方面的支持，实现重整工作的顺利推进。
受上述消息影响，7月1日开盘，力帆股份股价走低。截至收盘，力帆股份股价下跌8.24%，报收4.12元/股，总市值54.13亿元。
事实上，力帆眼下的困境已经不是新鲜事。近来，力帆就曾因为再度遭遇经销商维权、欠债超30亿元、车辆因质量问题大范围召回、子公司内斗等负面消息频频引发关注。
值得一提的是，6月下旬，曾有传言称吉利控股将收购力帆股份。消息发出后，力帆股份股价于6月19日当天涨停。不过随后，力帆股份发布澄清公告称：“相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。”
力帆股份公告
同时，力帆股份还表示：“公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，公司虽在积极研究，但目前尚未形成有效的解决方案。”
财务数据显示，力帆股份近3年来的业绩表现并不理想，营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元。2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。
不仅如此，数据显示，今年1~5月，力帆传统乘用车、新能源汽车产销量双双下滑。其中，传统乘用车累计销量887辆，同比下降95.49%；新能源汽车累计销量460辆，同比下降54.5%。
困境之下，虽然力帆股份进行了一系列动作进行自救，比如将15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格转让给重庆两江新区土地储备整治中心，又将旗下拥有燃油车和新能源汽车资质的子公司以6.5亿元出售给了理想汽车等，但都收效甚微。
此外，在2019年，力帆股份宣布对公司业务发展重心进行调整，重新聚焦其赖以起家的摩托车业务。但是，从目前的情况来看，力帆摩托车业务也不容乐观。数据显示，1~5月，力帆摩托车累计产量17.7万辆，同比下降25.04%；累计销量17.42万辆，同比下降28.87%。
值得一提的是，今年6月，有投资者向力帆股份董秘提问，质疑其为何不大力发展摩托车行业，而是去从事并不擅长的汽车行业。对此，力帆股份董秘回应称：“公司的摩托车是长期优势，也会继续发扬，做得更好更强。”
眼下，疫情的冲击正在促使汽车行业加速洗牌，同时新四化的浪潮席卷更是让各车企不得不加快转型脚步。在此背景之下，留给尚且在生死边缘挣扎的力帆股份的时间已经不多了。
在资本市场上，面对突如其来的传闻，上市公司大多会采取公开澄清的方式，以避免传闻引起股价的大幅波动。传闻澄清之后，股价自然也会回到正常的轨道之上。然而，昨日收盘前的这一幕却让人大开眼界。
由于一条14:29曝光的被收购传闻，之前一直绿盘横盘震荡的力帆股份瞬间“火箭发射”，14:30被近12万手大单在30秒内打至涨停。不过澄清的消息来得也够快，力帆股份涨停5分钟之后，市场上就“光速”出现了吉利方面的澄清消息。不过这并不影响力帆股份保持涨停至收盘，并创出1年多新高。晚间，力帆股份也发布了相关澄清公告。
“牛眼”注意到，从媒体报道中可以发现，力帆股份目前可谓是多项利空缠身，但这并不影响它的股价在4个月内涨幅接近150%，并且业内也曾有着“先澄清传闻再实锤”的案例。这一次，它会不会咸鱼翻身呢？
12万手大单30秒内打至涨停
见过瞬间涨停，但没见过这么快的。
昨日大盘一路上行，但在14:30之前似乎和力帆股份（601777，SH）没有什么关系，除了早盘短暂翻红，它一直在跌幅2%附近晃荡。不过，14:30时它瞬间苏醒了：在短短30秒内，大多数人还来不及作出任何反应时便直线涨停。从拉升前股价还跌1.8%来计算，30秒内涨幅就接近12%！
力帆股份昨日分时图
而从分时成交列表上来看，这波异动是由连续11笔大买单在短短30秒内引发，合计共115996手，按均价5元/股粗略计算，总金额接近6000万元。截至收盘仍有超过2万手买单（约合1150万元）封住涨停。
力帆股份分时成交列表
如今回看这波异动的原因，大家都知道是因为盘中出现“吉利控股将收购力帆股份”的传闻。而“牛眼”特地在百度资讯里按时间顺序搜索了一下发现，这则传闻最早的来源可以追溯到同花顺财经在14:29发布的一则消息：
百度百家号
消息称：“据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其*股东，股权的价格和规模尚不清楚。”来源注明是“路透社”。
不管这则消息的真正来源是哪里，可靠性有多少，但是有一点不得不承认：上面那6000万元资金的反应速度确实够快——获得消息后仅仅1分钟就发动了“突然袭击”。
传闻被“光速”澄清
见过传闻澄清，但也没见过这么快的。就在股民们目瞪口呆、还来不及反应的时候，传闻被澄清了。
同样地，“牛眼”在百度资讯里按时间顺序搜索了一下发现，最早的澄清消息来源来自14:35分发布的一则消息：
百度百家号
消息末尾显示：“但是之后吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称'没有此事'。”也就是说，力帆股份“光速”涨停后不到5分钟，就被吉利方面“光速”澄清了传闻。
至于杨学良通过什么渠道进行的否认，“牛眼”多番查询也没有获得确切的答案，只是在网股吧网友的讨论中注意到，有网友称杨学良是在微博上进行了澄清，但是很快便删除了。“牛眼”翻看了杨学良昨日的微博，确实也没有找到相关的内容。
网股吧
昨日晚间，力帆股份发布了相关公告，进行了正式地澄清。
上交所
公告称：“经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。”
那么，传闻被澄清后，昨日推动力帆股份瞬间涨停的6000万元资金接下来将何去何从呢？毕竟力帆股份短期涨幅已经不小了。
力帆股份年内日K线图
从2月4日盘中*点2.21元/股计算，在4个半月的时间里，力帆股份涨幅已经接近150%，在2月底和4月初介入的大批资金获利已经不小。
涉及多起诉讼 或面临超30亿元债务
你以为力帆股份澄清传闻就完了吗？还没有。
在昨日的澄清公告中，力帆股份“自曝家丑”称：“公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，公司虽在积极研究，但目前尚未形成有效的解决方案；公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。提醒广大投资者注意投资风险。”
而6月18日晚间，力帆股份披露了公司（含子公司）累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，自2020年4月22日起至公告日，力帆股份（含子公司）未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）事项金额合计人民币约2.68亿元。
目前，力帆股份涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决（仲裁）221件，涉及金额18.36亿元，上述221个案件，力帆股份均为被告，被判决需要承担对应金额的损失；尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。
此外，其他金额较小的诉讼、仲裁案件共计181个，涉及金额合计约1.64亿元。由于案件较多，金额较小，单个案件金额均未超过1000万元，均未达到单个案件披露的条件。
据了解，本次力帆股份披露的诉讼案件大部分尚未开庭审理，但倘若力帆股份败诉，其将面临超过30亿元的债务。
竞争力不足 经营连年下滑
另据《》报道，力帆股份官网资料显示，公司是融科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售(包括出口)为主，并投资金融于一体的大型民营企业，力帆股份于2010年11月25日在上交所上市，是中国首家上市A股的民营乘用车企业。
根据2019年年报显示，力帆股份的主营业务为交通运输类、其他、机械机电类，占营收比例分别为：73.09%、21.45%、3.78%。
根据力帆股份4月30日发布的年度报告显示，公司2019年实现营业总收入74.5亿元，同比下降32.35%；归属母公司股东净利润-46.82亿元，上年净利润为2.53亿元，同比大幅下降1950.83%；经营活动产生的现金流量净额为-11.31亿元。
力帆股份2020年一季报数据显示，公司2020年1-3月实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%；归属于上市公司股东的净利润-1.97亿元，同比下降103.06%；经营活动产生的现金流量净额为-1.2亿元。
力帆官网
值得注意的是，力帆股份主营的乘用车业务目前产销并不理想，下降幅度较大。数据显示，2020年1-5月，力帆股份生产传统乘用车1160辆，同比去年下降92.90%；生产新能源汽车460辆，同比下降47.73%。
据经济观察网，在今年6月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了重庆力帆乘用车有限公司召回*1辆纯电动汽车的消息。加上其2018年7月召回的7000多辆车，至此，力帆汽车在过去两年内累计召回的电动车已超过一万辆，其中此次召回的数量是其今年1-5月累计销量的近三倍。
此外除了车市大环境的低迷，产品竞争力的不足被认为也是力帆汽车陷入经营亏损的重要原因。力帆汽车一直处于本土车企中的第三梯队，燃油车板块一直比较孱弱，2015年开始其打算借助新能源汽车实现转型突破。根据力帆股份发布的公告，其2017年和2018年传统乘用车销量均同比下滑，但新能源汽车销量实现了两位数的同比增长，2019年受新能源汽车补贴退坡的叠加影响，其传统乘用车销售2.3万辆，同比下滑75.52%；新能源汽车也仅销售3091辆，同比下滑69.49%。而今年1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆。
吉利汽车近期日K线图
而在吉利汽车方面，最近也有重大消息：6月17日晚间，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市的初步建议。吉利汽车于2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。
江淮汽车与大众牵手在澄清后最终“实锤”
力帆股份在这种困境之下，被市场期待能够通过被强者收购再现辉煌也就不奇怪了。毕竟，就在同一行业内，眼下就有一个之前“澄清”“辟谣”、最后仍然“实锤”的案例。
早在去年4月10日，路透社援引知情人士报道称，大众汽车正考虑收购中国电动汽车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已经聘请高盛担任这一计划的顾问；此外知情人士称大众汽车的计划还在初期阶段，但其渴望获得江淮汽车的大量股份，大众汽车将寻求从江淮汽车的主要股东中收购股份。消息传出前后江淮股价汽车出现了一波快速上涨。
不过，次日江淮汽车发布澄清公告，否认大众汽车将大量收购江淮汽车股份。江淮汽车在公告中称，在新能源乘用车合资合作的基础上，江淮汽车与大众汽车一直就如何进一步深化合作进行探讨，截至日前尚未形成任何正式方案。之后，江淮汽车的股价又快速跌回了前期上涨的起点。
江淮汽车去年澄清传闻前后的股价走势
不过，最终证明传闻还是“实锤”了。据《》报道，今年5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。据了解，签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
在消息“实锤”之前，江淮汽车股价已出现异动，5月20日启动涨势，在不到1个月的时间内，*涨幅超过130%。
江淮汽车近期日K线图
对于目前心中格外忐忑的8万股东（数据来自：通）来说，能够像江淮汽车一样“传闻成真”，相信是他们最期望的事情。
编辑 何剑岭
本文部分内容综合自、经济观察网
本文封面
投资有风险，独立判断很重要
本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。
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