中联重科年报(中联重科年报2020)
中联重科年报(中联重科年报2020)
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中联重科表示，2021年工程机械行业国内市场逐渐趋于平稳，国际市场需求增长，公司强化新数字、新能源、新材料等新技术融合创新，产品市场竞争力持续增强，海外市场和新兴板块贡献度不断增长，经营效率持续提升，公司期内高质量发展取得新成效，并且后续增长动能十足。
主导板块持续做优做强 多元布局提升增长动能
2021年，受疫情反复影响开工，钢材等大宗商品涨价，能源双控等多重因素影响，行业增速回落，工程机械行业企业面临诸多挑战。中联重科围绕主业进行相关多元布局多头并进，优势工程机械产品市场占有率持续巩固，新兴板块不断突破，海外业务布局加快推进，公司业绩实现逆势增长。
年报显示，中联重科的工程起重机械、建筑起重机械、混凝土机械三大“*”产品在报告期内竞争力持续增强，市场地位稳固。起重机业务方面，30吨及以上汽车起重机销量居行业第一，大吨位汽车起重机同比增长超过30%；超大吨位履带起重机国内市场份额位居行业第一。建筑起重机械销售额再创历史新高，销售规模稳居全球第一。混凝土机械方面，长臂架泵车、车载泵、搅拌站市场份额仍稳居行业第一；搅拌车轻量化产品优势凸显，市场份额位居行业前三。
值得一提的是，中联重科新兴板块销售额增长迅猛。报告显示，公司高空作业机械2021年销售额达33.51亿元，同比大幅增长310.76%，国内市场份额稳居行业前三的同时，海外市场表现优异，已覆盖五大洲58个国家和地区。大力培育的土方机械形成“渭南+长沙”双制造基地布局，盈利水平较好的中大挖产品销量实现大幅增长，土方机械海外营收也十分耀眼，销售规模创历年新高。
另外，高空作业机械、土方机械、新型建筑材料及农业机械和智慧农业等新兴板块占公司收入比例已超过20%，同比提升近6个百分点，发展趋势良好。相关多元布局进一步增强了中联重科核心竞争力，也为公司赢得更广阔的发展空间。2021年，公司境外收入同比增长51.05%。
持续深化降本增效成果 经营管理质效不断提升
年报显示，中联重科期末存货较年初减少7.85%，存货周转天数同比减少，存货周转效率持续提升；公司业务和资产质量及营运水平持续优化。
2021年，中联重科面临着钢材大宗原材料价格上涨的行业共性压力，公司通过降本控费多管齐下，实现降本增效。
据介绍，中联重科加强供应链体系建设，在确保资源优势的前提下，推进海外供应商本土化、外省供应商本地化，优化供应链布局，保障供应安全，实现降本增效。同时，公司在全球范围内整合优质资源，构建全球化制造、销售、服务网络，纵深推进端对端管理，销售费用率实现下降；加速推进数字化转型、端对端管理建设，业务管理实现全面移动化，降低管理费用率。
年报显示，中联重科期间费用率同比下降1.2%，其中销售费用率下降1.04%，管理费用率同比下降0.51%。
中联重科表示，公司持续采用“四降”措施，优化产品结构，降低外购、自制件等成本，提升产品毛利率，发挥与合作伙伴的协同效应，实现投入产出效率*化。
数字化、智能化、绿色化转型升级加速
近年来，中联重科加速数字化、智能化、绿色化转型升级，并强化新数字、新能源、新材料等新技术融合创新，夯实公司高质量发展基础。
2021年，公司以中联智慧产业城为核心打造的14座灯塔工厂建设如火如荼。其中，首开区挖掘机园区中大挖装配智能产线投产，“挖掘机械智能制造示范工厂”项目入选国家智能制造试点示范工厂揭榜单位；常德全球*塔机智能工厂实现全线投产，塔机全球第一的产业基础进一步夯实；沅江搅拌车智能工厂开园投产，智造水平国际领先；常德关键液压元器件（液压阀）智能产业园建成投产，高端液压阀制造的自主可控能力进一步提升；此外，规划的高端液压油缸、工程车桥、常德农机及马鞍山基础施工机械等智能制造园区建设有序推进。
“技术是根，产品是本”一直是中联重科坚持的研发理念，这反映在增长的研发费用上，并取得了丰硕成果。2021年公司研发费用为38.65亿元，同比上升15.56%。报告期内，公司专利申请量同比增长62%，其中发明专利申请量同比增长48%，全年共授权专利727件，同比增长99.2%，获得1项中国专利金奖、2项中国专利*奖。同时，公司发布了8大系列新能源产品及行业*国产化碳纤维臂架泵车等行业领先的高端产品。
行业人士分析认为，2021年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资战略举措，为工程机械行业带来持续发展动力。根据政策传导周期，工程机械行业2022年有望迎来“前低后高”走势。
展望未来，中联重科表示，公司将持续用互联网的思维做企业，用*的思维做产品，坚持“技术是根、产品是本”的理念，把技术、质量、成本、服务做到*，强化核心竞争力，加速数字化、智能化、绿色化转型升级，发力相关多元布局，抓住国内国际新的市场机遇，实现可持续稳健发展。
在南车与北车合并前，中国主要的机车和动车生产厂商就是这两大集团的下属各制造公司。而南车与北车分别有两个重要的动车制造厂商，即四方机车和长春轨道客车。
2004年中国和谐号技术引进谈判中，因为国外技术厂商不能作为投标方，必须与国内厂商合资或技术转让才能参与投标，在这过程中，庞巴迪*与四方机车成立了青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。此后四方机车与川崎重工牵手主攻CRH2系列；本来想与西门子合作的长春轨道客车，因为谈判不顺利，转头与阿尔斯通合作；2005年西门子做出妥协，与唐山轨道客车牵手生产CRH3C。
通过2004年与2005年两次技术引进，中国动车组制造厂商形成了四家格局，原中国北车集团的长客和唐车，中国南车集团的四方机车和BST。后来南车和北车合并，成立为中车集团，不过中国绝大多数动车组均由这四家公司制造。进入复兴号动车组时代，浦镇车辆又加入了生产队伍。
本文主要介绍干线动车组制造商，CR200J动集和CRH6城际系列不介绍。
中车南京浦镇车辆有限公司
浦镇制造的第*动车组CR300AF
该公司以前主要生产普速列车车底，如大家熟知的25T车底等，2020年该公司获得5列复兴号CR300AF动车组订单，车组号为0004、6001~6004，目前全部配属中国铁路南宁局集团有限公司。
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
BST代表作-CRH380D
庞巴迪*与青岛四方组成合资公司，主要生产CRH1系列、CRH380D，因为青岛四方的原因，后续获得了22列CR400AF订单（车组号1006~1025，1039~1040），18列CR400AF-A订单（车组号1001~1005、1026~1038），14列CR300AF订单（车组号0003、1001~1013）。
中车唐山机车车辆有限公司
唐车与长客共同生产CR400BF系列
2005年原北车集团唐山机车与西门子合作，引进生产CRH3C，全路80列CRH3C均出自唐车之手。第二代高速动车组CRH380时代，唐车与长客联手生产CRH380B和CRH380BL，2016年与长客联手生产CRH3A黄金眼，之后又与长客联合生产复兴号CR300BF、CR400BF、CR400BF-A，全路84组CR400BF-G，唐车获得9组订单。
中车长春轨道客车股份有限公司
长客的代表作
这是中国动车组最主要的生产厂商之一，CRH5系列全部、CRH380BG全部、CR400BF-G绝大多数，全路除了29列CRH2G、3列CR400AF-G由四方机车生产，9列CR400BF-G由唐车生产，其余耐高寒动车组均出自长客之手，可见长客的耐高寒技术储备有多雄厚。
全路25列CRH380CL、17车超长编组的复兴号CR400BF-B、CR400BF系列智能动车组也全部出自长客，这个冬天长客的CR400BF-C在冬奥会上着实给中国长脸。
同时长客还与唐车联合生产CRH380B系列和复兴号CR300BF“蓝暖男”。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
四方机车
如果单讲研发能力，四方机车是要强于长客的，四方机车设计的CRH380A和CR400AF均是在国际上得过大奖的，只是在耐高寒技术储备上稍稍弱于长客。
CRH2全系全部、CR400AF系列智能复兴号、17车超长编组的CR400AF-B全部由四方机车生产，全路绝大多数复兴号CR400AF系列和CR300AF也都出自四方机车之手。
中联重科表示，2021年工程机械行业国内市场逐渐趋于平稳，国际市场需求增长，公司强化新数字、新能源、新材料等新技术融合创新，产品市场竞争力持续增强，海外市场和新兴板块贡献度不断增长，经营效率持续提升，公司期内高质量发展取得新成效，并且后续增长动能十足。
主导板块持续做优做强 多元布局提升增长动能
2021年，受疫情反复影响开工，钢材等大宗商品涨价，能源双控等多重因素影响，行业增速回落，工程机械行业企业面临诸多挑战。中联重科围绕主业进行相关多元布局多头并进，优势工程机械产品市场占有率持续巩固，新兴板块不断突破，海外业务布局加快推进，公司业绩实现逆势增长。
年报显示，中联重科的工程起重机械、建筑起重机械、混凝土机械三大“*”产品在报告期内竞争力持续增强，市场地位稳固。起重机业务方面，30吨及以上汽车起重机销量居行业第一，大吨位汽车起重机同比增长超过30%；超大吨位履带起重机国内市场份额位居行业第一。建筑起重机械销售额再创历史新高，销售规模稳居全球第一。混凝土机械方面，长臂架泵车、车载泵、搅拌站市场份额仍稳居行业第一；搅拌车轻量化产品优势凸显，市场份额位居行业前三。
值得一提的是，中联重科新兴板块销售额增长迅猛。报告显示，公司高空作业机械2021年销售额达33.51亿元，同比大幅增长310.76%，国内市场份额稳居行业前三的同时，海外市场表现优异，已覆盖五大洲58个国家和地区。大力培育的土方机械形成“渭南+长沙”双制造基地布局，盈利水平较好的中大挖产品销量实现大幅增长，土方机械海外营收也十分耀眼，销售规模创历年新高。
另外，高空作业机械、土方机械、新型建筑材料及农业机械和智慧农业等新兴板块占公司收入比例已超过20%，同比提升近6个百分点，发展趋势良好。相关多元布局进一步增强了中联重科核心竞争力，也为公司赢得更广阔的发展空间。2021年，公司境外收入同比增长51.05%。
持续深化降本增效成果 经营管理质效不断提升
年报显示，中联重科期末存货较年初减少7.85%，存货周转天数同比减少，存货周转效率持续提升；公司业务和资产质量及营运水平持续优化。
2021年，中联重科面临着钢材大宗原材料价格上涨的行业共性压力，公司通过降本控费多管齐下，实现降本增效。
据介绍，中联重科加强供应链体系建设，在确保资源优势的前提下，推进海外供应商本土化、外省供应商本地化，优化供应链布局，保障供应安全，实现降本增效。同时，公司在全球范围内整合优质资源，构建全球化制造、销售、服务网络，纵深推进端对端管理，销售费用率实现下降；加速推进数字化转型、端对端管理建设，业务管理实现全面移动化，降低管理费用率。
年报显示，中联重科期间费用率同比下降1.2%，其中销售费用率下降1.04%，管理费用率同比下降0.51%。
中联重科表示，公司持续采用“四降”措施，优化产品结构，降低外购、自制件等成本，提升产品毛利率，发挥与合作伙伴的协同效应，实现投入产出效率*化。
数字化、智能化、绿色化转型升级加速
近年来，中联重科加速数字化、智能化、绿色化转型升级，并强化新数字、新能源、新材料等新技术融合创新，夯实公司高质量发展基础。
2021年，公司以中联智慧产业城为核心打造的14座灯塔工厂建设如火如荼。其中，首开区挖掘机园区中大挖装配智能产线投产，“挖掘机械智能制造示范工厂”项目入选国家智能制造试点示范工厂揭榜单位；常德全球*塔机智能工厂实现全线投产，塔机全球第一的产业基础进一步夯实；沅江搅拌车智能工厂开园投产，智造水平国际领先；常德关键液压元器件（液压阀）智能产业园建成投产，高端液压阀制造的自主可控能力进一步提升；此外，规划的高端液压油缸、工程车桥、常德农机及马鞍山基础施工机械等智能制造园区建设有序推进。
“技术是根，产品是本”一直是中联重科坚持的研发理念，这反映在增长的研发费用上，并取得了丰硕成果。2021年公司研发费用为38.65亿元，同比上升15.56%。报告期内，公司专利申请量同比增长62%，其中发明专利申请量同比增长48%，全年共授权专利727件，同比增长99.2%，获得1项中国专利金奖、2项中国专利*奖。同时，公司发布了8大系列新能源产品及行业*国产化碳纤维臂架泵车等行业领先的高端产品。
行业人士分析认为，2021年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资战略举措，为工程机械行业带来持续发展动力。根据政策传导周期，工程机械行业2022年有望迎来“前低后高”走势。
展望未来，中联重科表示，公司将持续用互联网的思维做企业，用*的思维做产品，坚持“技术是根、产品是本”的理念，把技术、质量、成本、服务做到*，强化核心竞争力，加速数字化、智能化、绿色化转型升级，发力相关多元布局，抓住国内国际新的市场机遇，实现可持续稳健发展。
AI快讯，中联重科（SZ 000157，收盘价：8.34元）8月21日晚间发布半年度业绩报告称，2020年上半年归属于上市公司股东的净利润约为40.18亿元，同比增长55.97%，营业收入约为288.27亿元，同比增长29.49%，基本每股盈利0.54元，同比增长63.64%。
2019年年报显示，中联重科的主营业务为工程机械行业、农业机械、金融服务，占营收比例分别为：94.65%、3.66%、1.69%。
中联重科的董事长是詹纯新，男，65岁，于1978年毕业于西北工业大学，于2000年获西北工业大学航空工程硕士学位，并于2005年12月获西北工业大学系统工程博士学位。
道达号（daoda1997）“个股趋势”提醒：
1. 中联重科近30日内北向资金持股量增加5898.92万股，占流通股比例增加0.90%；
2. 近30日内无机构对中联重科进行调研。更多关键信息，请搜索“道达号”。
头条（nbdtoutiao）——《八佰》救市 华谊救己
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