小康股票行情(300016股票)
小康股票行情(300016股票)
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今年以来，重庆小康工业集团股份有限公司（下称：“小康股份”，601127.SH）股价扶摇直上，总市值*曾超过1000亿元大关，不过与之对应的是，公司基本面的持续恶化。
引起市场关注的是，作为本次估值提升的重要支点，小康股份却从未单独披露核心产品赛力斯SF5产销情况，而雪上加霜的是，近期评级机构调低了公司主体及“小康可转债”的评级。
对当前小康股份是否有实力撑起近千亿市值，市场仍存不同看法。截至7月8日，公司市值已回落至860亿元附近。
股价脱离基本面
股价“涨疯了”是过去几个月小康股份给投资者的感觉。
事实亦如此，年初小康股份股价还在20元/股上下波动，到今年7月初已涨至62元/股。最疯狂的6月下旬，其连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20％，股价一度超过83元/股。
这一方面是与新能源行业的景气度提升有关。东财数据显示，今年上半年新能源指数由2800点涨至3770点，涨幅达35％；而另一方面也与小康股份发力高端新能源车有关。
不过与疯涨股价不匹配的是，小康股份财务基本面的羸弱，过去三年公司业绩一直在走下坡路。
2020年，小康股份归母净利亏损17.3亿元，这一数字几乎是此前五年合计17.7亿元的归母净利润额总和，这也意味着2020年几乎亏光了前五年的盈利。今年一季度，公司依然未能摆脱亏损的局面，录得净利润-6.0亿元。
此外，从资产情况看，小康股份也不容乐观，截至2020年底，小康股份的净资产为56.2亿元，负债却高达206.5亿元，资产负债率进一步提升至78.61％。
然而作为一家持续亏损、负债高企的地方性车企，其目前市值却仍高达860多亿元。有市场观点认为，目前小康股份的股价严重脱离财务基本面。
让小康股份如此“特立独行”的，是公司戴上了新能源汽车的光环，其新能源汽车赛力斯SF5与华为的全方位合作引爆了资本市场的超高期待。
今年4月中旬，华为旗舰店开启销售赛力斯SF5，新车上市仅两天，全国订单就超过3000辆，几乎是2020全年该车型销量的4倍，上市一周后，有消息称SF5预定量过万。
SF5的重大利好，让小康股份的股价一再飙升，但赛力斯SF5的实际订单究竟如何？
近期，有媒体报道称，小康股份上海车展期间的3000多辆SF5订单，到6月中旬已经交付了2000多辆，粗略计算SF5的月均交付量达1000辆左右。
不过据懂车帝官网数据，赛力斯SF5销量4月份为129辆，5月份为204辆，即单月销量仅为150辆左右。
由于不同渠道的统计出入，《投资者网》就今年赛力斯SF5的累计销量及产能情况向小康股份致函确认，但公司未予回复。
投资者对此也分外关心，但公司董秘在投资者互动平台上仅回复道：公司产销数据请以公司产销快报发布的数量为准。
根据公司披露的产销快报，5月份小康股份新能源车总销量为3038辆，仅比4月份多销售了64辆。而这其中还包括东风小康、瑞驰新能源等品牌，考虑到瑞驰新能源CE35、S513等车型的热销，赛力斯SF5销量贡献或十分有限。
SF5的实际交付量到底如何？目前尚不清楚，不过这或许是目前投资者最关心的问题，也是决定小康股份股价水平的关键因子。
信用遭中诚信降级
今年6月末，信用评级机构中诚信国际信用评级有限责任公司（下称：“中诚信国际”）分别将小康股份主体信用等级，以及“小康转债”信用等级由“AA”调降至“AA -”。
中诚信国际此次下调评级的理由主要包括以下四方面：其一，我国汽车行业景气度回升情况仍有待关注；其二，小康股份的产能释放存在压力；其三，公司盈利水平大幅下滑，净利润大幅亏损；其四，短期债务规模较大，面临一定的偿债压力。
首先在汽车行业景气度方面，中诚信国际认为：我国乘用车销量增速受优惠政策逐步退出、前期销量透支及消费信心不足等因素影响持续下降，自主品牌市场份额有所萎缩。
2020年受疫情对汽车消费的抑制，我国汽车产销分别完成 2522.5万辆和 2531.1万辆，同比分别下降 2.0％与1.9％。进入2021年以来，国内汽车销量虽然恢复正增长，但增速放缓明显。
乘联会数据显示，今年1-3月的广义乘用车零售销量增长率分别为25.7％、371.3％、66.6％，4-5月份的增长率分别为12.4％、1.2％。另外在市场份额方面，5月自主品牌市场份额为40.4％，较年初市场份额下降1.7个百分点。
其次，就是小康股份的产能利用率问题。中诚信国际认为：2020 年，受新冠肺炎疫情影响，及小康股份当期并未推出具有市场竞争力的传统燃油车车型，公司汽车整车工厂产能利用率较 2019 年有所下降。
但同时也提到，受益于新车型的推出，瑞驰汽车工厂的产能利用率同比有所提升；同期，赛力斯 SF5 开始量产带动金康汽车工厂产能利用率同比大幅提升，但公司产能利用率整体仍处于较低水平。
根据小康股份披露的*产销量数据显示，截至2021年5月份小康汽车整车累计产量为12.05万辆，经计算前五个月产能利用率为61.54％，虽然较去年略有提升，当仍处于较低水平。
再次，小康股份的盈利水平下滑明显。中诚信国际指出，受新冠肺炎疫情影响，2020年小康股份销量下滑，期间公司费用率上升，当期公司经营性业务及利润总额大幅亏损，政府补助对利润提供了补充。
但实际上，今年一季度，小康股份的盈利水平也未出现好转。一季度，公司的毛利率与净利率分别为2.87％、-18.36％，均不及去年全年的4.56％与-15.62％。
中诚信国际指出：2020 年，受公司利润总额大幅下降影响，EBITDA（息税折旧摊销前）利润率和总资产收益率持续下滑，两项数据2020年的数值分别为-3.77％与-6.8％。
最后，小康股份的偿债风险也在骤升。中诚信国际指出，受小康股份盈利能力下滑的影响，2020年公司 EBITDA偿债能力指标大幅弱化，同时公司货币资金受限比例较高，公司面临一定的短期偿债压力。
短期偿债风险不乐观
由于去年的巨额亏损，小康股份的财务杠杆比率大幅攀升，另外公司货币资金受限比例为76.93％，从而加剧了公司的短期偿债风险。
财报显示，2020年及2021年第一季度，小康股份的资产负债率分别为78.61％、79.40％，均处于近三年来的*水平，且货币资金/短期债务的比例分别为34％与30％。
就短期偿债情况看，小康股份也不容乐观。财报数据显示，今年3月末，短期其借款为19.97亿元，一年内到期的非流动性负债有9.45亿元，一年内到期的债务合计约29.42亿元。
但公司同于偿还短期债务的货币资金仅有26.88亿元，其中的20.68亿元为受限资金，主要包括作为票据保证金和借款保证金的货币资金，也就意味着仅有6.2亿元的货币资金可用于偿债。
若不考虑公司的应收账款回收及公司通过其他渠道融资的情况，小康股份的短期偿债缺口高达23亿元。
据财报信息补充，截至今年3月末，小康股份共获得银行授信总额 98.21亿元，尚未使用授信额度为15.12 亿元。另外，6月17日公司发行定增募集的25.68亿元资金目前已经到位，其中规定6.98亿元将用于补充流动资金。
值得一提的是，今年3月25日，小康股份发布公告称，公司控股子公司SF MOTORS，INC（下称“SF MOTORS”）拟与 ELECTRIC MILE，INC（下称“ELM”）签署《买卖协议》，约定SF MOTORS 拟将其位于美国印第安纳州的 EVAP工厂出售给 ELM，交易对价为 1.45亿美元，上述金额将采取分期支付的方式，首付款 3000 万美元，剩余金额将分为 23个月/期付清。
如此一来，小康股份的短期偿债风险得到某种程度缓解。对此中诚信国际在评级报告中指出，随着小康股份的非公开发行股票募集资金已到位，公司的资本结构有望得到改善。
搭上华为的顺风车后，对小康股份至关重要。据悉，8月份还将上市*中大型七座SUV赛力斯SF7，该车的市场定位与售价要高于当下销售的赛力斯SF5，被再次并纳入华为智选的可能性极大。
届时，小康股份的股价会迎来新一轮爆发，还是维持调整态势，目前不得而知。但有市场观点认为，未来公司股价将从仅靠概念和预期支撑，转变为由实际产品销售和业绩表现支撑，应该是可以预期的。
2020年08月10日APP讯，北陆药业(300016)急速拉升1.00元，涨幅8.21%，成交量2252.13万股，成交额2.83亿元，换手率5.56%，振幅9.28%，量比1.12。
昨日（2020-08-07）该股净流出金额-4965.60万元，主力净流出-3783.88万元，中单净流出-1227.84万元，散户净流入46.13万元。
最近一个月内，北陆药业共计登上龙虎榜1次，表明北陆药业股性一般。
公司主要从事对比剂系列、精神类药品和降糖类等药品的研发、生产与销售,同时公司积极落实肿瘤个性化诊疗的发展战略。
截止2020年6月30日，北陆药业营业收入3.6762亿元，归属于母公司股东的净利润9156.3803万元，较去年同比减少18.2622%，基本每股收益0.19元。
风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成*投资建议。
在前一个交易日涨停后，6月24日小康股份再度封板涨停，截至收盘报85.06元。Wind数据显示，截至6月24日收盘的最近60个交易日，小康股份已上涨超107.97％。而以2020年6月24日的收盘价8.29元为计，2年间公司股价已涨超10倍。
值得注意的是，在本轮上涨前，小康股份决议新一轮定增方案，计划募资71.3亿元。其中 43 亿将用于电动车开发，20 亿用于补充流动资金，其余将用于工厂升级和用户中心建设。财通社获悉，此轮定增由中金公司*保荐，发行底价为51.78元/股。
要知道，从2020年转型新能源、打造赛力斯品牌以来，小康股份就一直处于亏损中。并且和造车新势力一样，小康股份在入局新能源造车赛道后，频繁进行股权融资。一系列市场表现之下，不得不让发问，作为一家名不见经传的车企，资本市场追捧小康股份究竟看中了什么？和华为的合作真的能帮小康股份圆梦新能源吗？小康的业绩真的能撑起千亿市值吗？
“傍大腿”改变命运
提到小康，大家印象中可能还是那个与“五菱宏光”并驱的面包车——东风小康。
作为一家靠生产“汽车坐垫弹簧”起家的公司，小康在2002年转型摩托车市场失败后，通过傍上央企东风汽车的“大腿”，完成了第一次弯道超车。
2003年6月，小康与东风各出资50％共同创立了“东风小康汽车公司”正式进军汽车行业。通过出色的性价比和*的市场战略，东风小康长期在中低端汽车市场占据领先地位。
这样的状况一直持续到2016年，小康成功登陆了A股。这一年，也是小康进军新能源汽车的开端。不过资本市场并不看好这样一个三线车企的故事，小康股份的市值一度跌至不到100亿。
2016年，“第二代”领导人现任小康股份轮值董事长张正萍，在海外留学期间创办了SF赛力斯电动车项目，虽然一开始在造车领域并没有取得亮眼的成果，但却阴差阳错的在日后为小康解决了品牌形象的问题。
小康在确定进军新能源汽车后，旗下的美国新能源汽车公司正式投入试运营状态，并以1.1亿美元的价格收购美国*汽车解决方案供应商AMG的民用汽车工厂。随后将张正萍的美国公司更名为SERES并带回国内市场，也就是今天的金康赛力斯新能源汽车品牌。
可是，小康旗下两款量产车型SF5和SF7发布至今已经有4年时间了，销量却长期处于可以忽略不计的地步。要知道在造车这件事上，相比那些大型车企巨头，小康的资金，以及供应链和产能力都不是一个量级。能够造出一辆产品功能完善的新能源汽车并且还要具备充分的市场竞争力，这显然是十分困难的。
就在新能源造车前途一筹莫展之际，小康汽车又再一次抱上了“另一条大腿”——华为。
2021年和华为搭上线之后，小康股份作为“华为概念股”股价迅速起飞，从10块钱左右一路上涨到83.83元的历史高点，市值突破千亿。从不到一百亿，到半年突破千亿，仅仅是因为“华为合作”这四个字，小康股份就迎来了第二春。
华为是否靠的住？
从历史股价表现来看，小康汽车每一轮异动，几乎都与华为有关。*的消息显示，与华为合作的问界M7或即将发布。
6月2日，小康公布了5月产销量数据，小康5月实车销量19994台，同比下降28.49％，其中，新能源汽车销量达10452台，同比增长244.04％，新能源汽车销量已占总体销量的52.28％，这也是小康新能源汽车销量*超越燃油车。根据公司财报，2021年小康全年实现266616台的汽车销量，其中新能源汽车销量41440台，占比只有15.54％。而在2020年汽车销量273590台，新能源汽车仅20275台，占比仅有7.41％。
新能源车占比提升，一方面展现了小康新能源战略的进展，另一方面也说明了小康传统车型已经出现明显的边缘化倾向。换句话说，小康的新能源战略已经“没有退路可言”。
可细看小康新能源出色销量背后，则可以发现小康的新能源发展十分依赖华为。华为合作的问界M5车型的大卖，直接推动了小康新能源整体出货，这款车型的卖点正是华为深度参与。据了解，AITO凭借*问界M5车型实现5006台的销量。从交付三个月来看，问界M5的累计销量达11296台。
从销售数字来看，这款车的销量相当不错，以87天时间创下了从第1台到10000台交付周期最短的新纪录。要知道，完成这一数字理想用了175天，蔚来用了184天，小鹏用了188天。
这也是一个关键问题，面对没有退路的新能源战略，小康的成功不是靠自身研发和品牌实力，完全是依靠与华为的深度合作，这样的发展真的有安全感吗？因为要知道，华为合作的车企可不止小康，今天能帮小康造车，有什么理由让华为明天不帮帮长安、长城、吉利等品牌造车呢？
根据2022Q1季报公募基金重仓股数据，重仓小康股份的公募基金共7家，其中持有数量最多的公募基金为广发科技先锋混合，该公募基金现任基金经理为刘格菘。而在有基金重仓的同时，也存在大额减持的情况，6月13日，小康股份公告，公司持股5％以上股东东风集团股份将其所持1600万股（对应持股比例为1.1765％）通过大宗交易方式转让给外资长线投资机构。
乐居财经讯王敏6月13日，重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康股份”）发布关于持股5%以上股东权益变动达到公司股份1%的提示性公告。
小康股份于今日收到东风汽车集团股份有限公司的通知，其通过大宗交易方式减持公司股份1600万股，占公司总股本的1.1765%，该等股份由外资长线投资机构受让。
此外因小康转债转股影响，东风汽车集团股份有限公司及其一致行动人持股比例被动稀释了0.0003%。
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