特斯拉股票价格(歌尔股票)
特斯拉股票价格(歌尔股票)
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近日，全球首富马斯克的日子并不好过，在警告称美国经济正处于衰退中之后，紧接着特斯拉就启动了裁员计划，将对公司员工裁员3.5%，其中包括10%的全职员工。
特斯拉裁员3.5%，研发人才持续流出
据知情人士透露，除了在美国裁员外，特斯拉中国也开启了大约10%比例的裁员计划，但这一裁员计划不涉及生产制造端。不过，特斯拉中国方面对此消息暂未回应。
目前，特斯拉的裁员已经波及到了公司的自动驾驶等核心技术团队。据了解，特斯拉在关闭其位于加州的一家工厂的同时，解雇了公司位于加州圣马特奥市(San Mateo)自动驾驶(Autopilot)团队的近200名员工，这也是特斯拉此前公布的大规模裁员中，已知的较大规模裁员行动之一。
斯坦福大学经济学教授尼古拉斯·布鲁姆（Nicholas Bloom）表示:“特斯拉正在启动自己的‘大辞职’(Great Resignation)计划。”他预测，未来60%的员工将重返公司进行参加全职工作，约10%的员工将辞职，约30%的员工将变更岗位。
值得一提的是，特斯拉拟裁员10%一事被前员工告上法庭，后者指控该公司大规模裁员未提前通知违反了劳动法。此前，就已经有两名特斯拉被裁员工对该公司提起诉讼，称其“大规模裁员”违反了美国联邦法律。
资料特斯拉
另一方面，从特斯拉流出的员工，受到了全球*科技公司的热捧。据 Punks & Pinstripes 报道，450 多名特斯拉离职的员工中，目前已经有数十名加入苹果、亚马逊和谷歌等大型科技公司。另外，还有许多员工跳槽到了Rivian 、Lucid Motors等其他电动汽车公司工作。
其实，这并不是*科技公司第一次对特斯拉人才表现出兴趣。业内人士指出：“因为特斯拉对员工的要求很高，能在特斯拉做研发工作的一般都是拥有较高学历并且有丰富工作经验的人。这部分人才在市场上非常稀缺，一旦流出就很容易受到其他科技公司的邀约。”
全球交付量56万辆远低于市场预期，股价接近腰斩
从以往的历史来看，当马斯克一再通过推特大放厥词、拒绝履行收购合同、攻击推特董事会，这只是说明他的赚钱机器特斯拉出现问题了。
事实上，特斯拉过去一直都存在各种各样的问题。比如，公司总是错过新产品发布和交付的最后期限，对产品性能也总是承诺过高，在成立近20年的时间里，特斯拉只有两年是盈利的。最近，新出来的比如原材料涨价、交付量不及预期、因质量问题被召回、股价大跌等各种问题，再一次让马斯克焦头烂额。
据Electrek的报告，因为原材料价格和物流成本的上涨，特斯拉已经大幅提高了其所有产品线的电动汽车的价格。从具体车型来看，Model Y长续航版从62990美元涨到了65990美元，性能版从67990美元涨到了69990美元；Model S双电机全轮驱动长续航版的价格从99990美元涨到了100490美元；Model X双电机全轮驱动长续航版的价格从114990美元上涨到120990美元，涨幅高达6000美元。
除了美国市场外，目前特斯拉中国官网的部分车型的价格也进行了调整。据特斯拉中国官网的数据显示，中国市场Model Y长续航版本价格上涨19000元，目前售价394900元，交付周期为20-24周。
产品价格的上调，加重了消费者购买的负担，这让原本打算购买特斯拉产品的消费者降低了购买的欲望，这一原因造成了特斯拉在销售量上出现一定程度的下滑。
不同于传统厂商大量堆积库存车的方式，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，真正实现了汽车产业零库存。据此前特斯拉公司全球副总裁陶琳透露，上海超级工厂是特斯拉全球最重要的出口基地和生产中心，2021年上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，占特斯拉全球交付量的一半以上。
由于受到疫情的影响，造成特斯拉上海超级工厂4-5月供应链受阻，生产被迫停滞。除了上海工厂外，特斯拉此前被寄予厚望的德国柏林和美国德州两座新工厂也未做出太大贡献。马斯克表示：“柏林和德州奥斯汀现在损失了数十亿美元，因为这里发生了一大笔开支，但几乎没有任何产出。让柏林和奥斯汀工厂开始运转，并让上海工厂回到正轨，是我们目前关心的主要问题。”
特斯拉上海超级工厂
由于生产端的停摆，直接影响到了交付端，因此造成特斯拉第二季度出货量严重不及预期。从特斯拉公布的生产交付数据来看，2022年第二季度全球交付了超过25.4万辆汽车，较2022年第一季度的31万辆的交付量，环比下滑17.84%，远低于分析师的预期。此外，从上半年的交付数据来看，特斯拉交付了56.4万辆，被我国新能源汽车厂商比亚迪所超越。
此外，因为车辆质量问题，特斯拉的召回仍时有发生。近日，德国道路交通管理部门KBA表示，它正在召回特斯拉Model Y和Model 3车型，原因为自动紧急呼叫系统存在故障，全球5.9万辆特斯拉汽车可能都会受到影响。
无独有偶，近两年特斯拉遭到车主“幻影制动”投诉的数量从2月份的354起升至758起，这促使美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答复。如果不及时做出回应，将面临高达1.15亿美元的罚款。
以上这些问题，导致特斯拉股价从年初高点到现在下跌了近42%，一度接近腰斩。股价的持续低迷，让部分投资者开始担心马斯克的推特言论，并开始对特斯拉的未来发展前景感到迷惘。
中国造车新势力突飞猛进，比亚迪超越特斯拉成为新能源汽车全球*
不过，上述这些并不是困扰马斯克的真正的问题，真正的问题还是来自竞争对手快速崛起的威胁。
在欧美市场，特斯拉开始出现真正的竞争对手。据了解，福特F-150电动皮卡的预订已经排到三年后，而且其交货期比特斯拉要准时得多；在欧洲市场，雷诺、现代和大众电动汽车正竞相夺走特斯拉的份额。由于一再错过原定的生产日期，特斯拉现有车型组合越来越老旧，对消费者的吸引力也越来越低。
中国市场方面，自7月1日开始，各新能源汽车品牌纷纷发布6月成绩单。备受关注的头部造车新势力中，广汽埃安、小鹏、哪吒、理想、蔚来和零跑6家造车新势力均实现交付过万辆。其中小鹏汽车再次摘冠，6月交付新车1.53万辆，其后分别为哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车，交付量分别为1.32万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.13万辆，均创下各自历史新高。
其他整车厂商中，广汽埃安录得2.4万辆，今年累计销量已超10万辆；极氪、创维汽车同样取得不错表现。此外，受华为全力支持的塞力斯问界M5也于6月取得了7021辆的好成绩，7月销量有望破万辆。
2022年6月新能源汽车销量
值得强调的是，比亚迪6月的销量数据再次刷新公司纪录。据比亚迪的数据披露，6月公司销售新能源汽车13.4万辆，上半年累销新能源汽车64.14万辆，高于特斯拉的56.47万辆，重回全球榜首。
事实上，自3月宣布全面停产燃油车后，比亚迪便开始专注发力新能源。自3、4、5月相继突破10万辆大关后，上半年比亚迪累计销量超64万辆，已经高于其2021年新能源车全年销量59.37万辆。
而据特斯拉2022年生产交付报告显示，上半年全球交付量为56.4万辆。也就是说，在新能源市场上，比亚迪上半年交付量已经超越特斯拉，排名全球第一。值得一提的是，这是自2018年以来，*有品牌在电动汽车领域挑战特斯拉的权威。
2022年1-5月全球新能源汽车品牌TOP20
行业人士表示，比亚迪销量快速增长是中国新能源汽车市场爆发式增长的一个缩影。随着汽车产业变革的加速，汽车正逐步完成由交通工具到移动终端的转变，这给行业带来了新的市场机遇。中国拥有全球*的新能源汽车市场，与国外厂商相比，中国厂商拥有更多的消费群体，因此在新能源汽车接受度不断提高的背景下，国内厂商未来有机会超越特斯拉成为全球新能源汽车龙头。
中国新能源汽车的快速发展，也得到了马斯克的密切关注。5月30日，马斯克发文称：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于*地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”
有意思的是，小鹏汽车CEO何小鹏随后就该言论表达了自己的看法：“中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产品上要领先,更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢,这些起码还需要10年以上的努力。”
写在最后
随着汽车产业变革的加速，新能源汽车可谓是最近几年最火热的赛道之一。尤其在当下手机、PC等消费电子市场持续低迷之际，智能汽车万亿市场规模已经成为了各行各业争先布局的“香饽饽”。特斯拉作为新能源汽车的“一哥”，虽然一度引领整个新能源汽车行业的发展，但在中国新能源汽车市场不断超预期下，未来比亚迪等后起之秀仍然有望挑战特斯拉的龙头地位。至于未来格局如何，等时间给我们答案。
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歌尔股份（002241）在互动平台表示，歌尔微的上市工作在稳步推进中。
6月15日，有网络消息称，特斯拉将下调入门车型国产后轮驱动版Model 3的终端售价，从目前的补贴后27.99万元降至21.99万元。
此消息一出，瞬间引起了网络的热议。有媒体向特斯拉相关人员求证，但得到的消息是“特斯拉什么时候调价我们也不知道，如果调价，我们和客户得到的信息是一样的。”
有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需要的上游原材料确实较年初已经开始跳水，但是车企的最终是否会像此前集体涨价一样，把这部分成本让利给消费者，还不得而知。
昨日晚些时候，发布特斯拉降价消息的网友删除了相关信息，并对其言论表示道歉。他称没有核实信息的真实性，对大家造成误解，“特斯拉降价的言论也是听别人提起，消息不真实，请大家不要消息，不要再传播。”
特斯拉Model 3自国产以来，价格不断走低，在推出不到2年的时间内累计降价超过6万元，历史*价格为补贴后23.59万元。
不过今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉的全部国产车型价格都进行了多次上调，目前入门版后轮驱动Model 3补贴后27.99万元。
从另一个角度来看，当前国产特斯拉车型仍处于“供不应求”的状态，订车周期超过16周。如果特斯拉突然降价，可能反而会造成订单进一步积压。即便是目前锂电池原材料成本开始下跌，以特斯拉“成本＋合理利润”的定价方式，调价也是带有延后性的。
根据特斯拉有关新车预订的相关规定，用户在支付1000元首付款（订购Model3、ModelY车型不可退）后，最晚需要在180天之内提车（预售车型除外）。如果在此期间，新车官方售价出现变动，以订购期间的*价格为准，即“跟跌不跟涨”。
智通财经APP获悉，在特斯拉(TSLA.US)公布了两年来*出现下滑的季度交付报告后，有华尔街分析师表示，该电动汽车制造商近期面临从生产受阻到通胀上升等一系列可能影响利润的障碍，这似乎使其陷入一种“打地鼠”式的困境。
据了解，受疫情和成本飙升的影响，特斯拉第二季度汽车交付量环比下降约18%至254,695辆。另外，该公司位于德克萨斯州和德国柏林的新工厂供应链混乱也影响了生产，分析师对此警告称，这些问题可能会影响特斯拉的利润表现。
投资服务公司Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示：“由于*的交付报告低于预期，特斯拉的光环再次变得黯淡。这对该公司在电动汽车领域保持领先地位的雄心来说是个不小的挫折。”
Streeter补充道：“特斯拉目前似乎面临着一种“打地鼠”式的困境，即刚解决一个问题，另一个问题立刻冒出来。”
摩根大通分析师近期也将特斯拉目标价从395美元下调至385美元，并指出，特斯拉在德州和柏林新工厂的具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。据悉，特斯拉CEO马斯克近期也证实道，称这两家工厂正在亏损数十亿美元，就像一个烧钱的“大熔炉”。
Streeter还警告称，由于通胀加剧，全球各地的生活成本紧缩可能会对未来的市场需求产生连锁反应。
不过，有部分分析师对特斯拉在今年年底的运营状况持乐观看法，预计该公司将在年底复苏。
CFRA Research*股票分析师Garrett Nelson表示，德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前，可能会继续拖累该公司业绩，但预计产量将在下半年强劲反弹。
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