长久物流股票股吧(江阴银行上市时间)
长久物流股票股吧(江阴银行上市时间)
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上交所2020年11月3日交易公开信息显示，长久物流因属于连续三个交易日内收盘价跌幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。长久物流今日报收8.88元，异常区间（10月30日至11月3日）涨跌幅为-19.93%，累计偏离值-21.12%，区间成交额2.83亿元。
异常区间（10月30日到11月3日）买卖席位详情
异常区间内沪股通出现在了榜单上，占据了买一、卖一的位置，净卖出2684.64万元，占区间成交总额的9.49%。
榜单上出现了3家实力营业部的身影，分别位列买五、卖三、卖五，合计买入230.09万元，卖出945.67万元，净额为-715.58万元。
买五为证券拉萨团结路第二证券营业部，该席位买入230.09万元。
卖三为中信证券深圳分公司，该席位卖出521.55万元。
卖五为华泰证券营业总部(非营业场所)，该席位卖出424.13万元。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
在股票连续20个交易日的收盘价“破净”后，江阴银行和苏农银行纷纷出招“保价”了。
6月19日晚，江阴银行（002807.SZ）公告稳定股价方案，董事、高管拟增持103万元~258.28万元。
公告称，该行拟采取在本行领取薪酬的时任董事(不包括独立董事)、*管理人员增持股票的方式履行稳定股价义务。本次累计增持股份金额合计不低于103.31万元，且不超过258.28万元，另董事、行长宋萍2018年未在本行领取薪酬，其增持股份没有限额。拟增持股份的价格为不高于本行上一会计年度末经审计的每股净资产价格4.92元/股。
对于为何不选择回购公司股票的措施，江阴银行表示，一是境内商业银行回购股票属于重大无先例事项，且根据法律法规和相关监管规定，本行回购股份之后只能注销并减少注册资 本，而商业银行减少注册资本将会减少其核心一级资本，降低其资本充足水平，不利于其长远发展和为股东创造可持续的投资回报，且需获得中国银保监会或其派出机构的批准，此外还涉及债权人公告等一系列法律程序，采取回购股份并减少注册资本的方式不具备可行性；二是商业银行实施股权激励或员工持股计划至今仍在积极探索中，属于无先例事项，在政策层面突破预计实施时间较长且具有不确定性；三是本行于2018年1月刚发行可转换公司债券，下一次可转债实施时间无法确定。
同日晚间，苏农银行（603323.SH）也公告了稳定股价方案，多家股东及高管拟增持不低于1374万元。
公告称，持股5%以上的股东及时任公司董事（独立董事除外）、*管理人员增持股票的总金额不低于其上年度初至董事会审议通过稳定股价具体方案日期间，从公司获取的税后薪酬及税后现金分红总额的15%。其中，亨通集团本次拟增持金额不低于370万元，江苏新恒通拟增持金额不低于419万元，苏州环亚实业拟增持金额不低于 363万元，公司时任董事（独立董事除外）及*管理人员增持金额合计不低于222万元。
据悉，自2019年5月17日至2019年6月14日，江阴银行和苏农银行均出现了连续20个交易日的收盘价低于每股净资产，因而达到触发稳定股价措施启动条件。
具体来看，江阴银行出现连续20个交易日股票收盘价均低于该行上一个会计年度末经审计的每股净资产4.92元/股（经2018年度利润分配除权除息调整后），而苏农银行则是在2019年5月17日起至2019年6月11日，其股票连续17个交易日的收盘价低于2018年度经审计的每股净资产6.50元/股，在2019年6月12日至2019年6月14日，其股票又连续3个交易日的收盘价低于2018年度经审计并经除权除息调整后的每股净资产（5.82元/股)。
其实，无论是江阴银行还是苏农银行，近年来的财报包括今年一季报都实现了营业收入和净利润的双增长。
今年一季度，江阴银行实现营业收入8.81亿元，同比增长41.15%，实现归属于母公司净利润1.94亿元，同比增长5.93%。苏农银行实现营业收入8.74亿元，同比增长25.17%，归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元，同比增长12.01%。
不良贷款率也是连年下降，截至今年一季报，江阴银行的不良贷款率降至2.08%，苏农银行更是仅为1.25%。
但是如今两家银行纷纷兑现当年IPO招股书中承诺出手的自救条款，主要受近年A股市场大环境整体拖累，中小银行板块持续低迷，而昔日IPO发行定价过高和上市初期爆炒过度也留下了不少隐患。
公开资料显示，江阴银行于2016年9月在深交所挂牌上市，发行价为4.64元/股。在上市初期曾引发资本爆炒，股价*达19.76元/股（复权价），对应的*市值近430亿元。苏农银行曾用简称吴江银行，其在2016年的11月29日以6.83元/股的发行价IPO登陆了上交所，在初期的爆炒中*股价达15.31元/股（复权价），对应市值*275.58亿元。
截至2022年6月14日收盘，长久物流(603569)报收于8.48元，下跌2.19%，换手率1.15%，成交量6.47万手，成交额5433.8万元。
资金流向数据方面，6月14日主力资金净流出307.59万元，游资资金净流出328.03万元，散户资金净流入635.62万元。
近5日资金流向一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内无机构评级。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
本文时代财经
4月10日晚，新华社发布《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》。文件提到，将推进市场设施高标准联通，推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。
受此消息影响，4月11日，A股物流板块逆势大涨。智慧物流指数盘中一度涨至7.84%，此后略有回落，截至收盘涨4.51%。
视觉中国
物流板块一度涨超7%，多家物流公司涨停
截至4月11日收盘，A股三大股指大跌，上证指数跌2.61%，收报3167.13点；深成指跌3.67%，收报11520.21点；创业板指数跌4.2%，收报2462.04点。
一片惨绿之中，物流板块飘红大涨。
wind数据显示，智慧物流指数开盘即大涨，盘中一度涨至7.84%，此后略有回落，截至收盘涨4.51%。
新宁物流（300013.SZ）、飞力达（300240.SZ）、万林物流（603117.SH）、长久物流（603569.SH）等10多只物流股在开盘不久后纷纷涨停。
其中，新宁物流涨20%，收报4.32元；飞力达涨19.97%，收报8.41元；华鹏飞（300350.SZ）涨12.26%，收报6.96元；万林物流涨10.13%，收报4.13元；长久物流、长江投资（600119.SH）、天顺股份（002800.SZ）、中储股份（600787.SH）均涨10%。
股吧中，有华鹏飞的股民喜出望外：“本周靠你翻倍了”。
wind
时代财经注意到，物流板块的大涨离不开资金的推动。
新宁物流、飞力达、万林物流、广汇物流（600603.SH）等均登上4月11日的龙虎榜，净买入额分别达到5126万元、1449万元、1397万元和690万元。
而这其中不乏游资的身影。
其中，“深圳帮”华鑫证券深圳益田路营业部大举买入新宁物流，买入净额高达2215万元；飞力达则获得“游资牛人”徐留胜的青睐，其代表席位华泰证券深圳益田路荣超商务中心净买入836万元；“苏州帮”兴业证券上海金陵东路营业部买入了640万元万林物流的股票；“温州帮”财信证券上海大连路营业部则爆买广汇物流，净买入2537万元。
尽管上述文件为公司股价带来上涨动力，但上市公司仍期待更多的细则落地。
主营物流园区投资、经营和配套服务以及冷链物流、铁路物流的广汇物流今日开盘即涨停，收报4.72元，目前总市值为59亿。
时代财经致电广汇物流证券事务代表处，对方称“今天不止我们家在涨，多家物流公司都在涨，昨天的文件对行业有利好，但还是得看相关措施的具体落地情况，公司会持续关注。”
新宁物流则为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供一体化的物流与供应链管理服务，其同样在开盘后不久即触及创业板涨停线，高涨20%，收报4.32元，目前总市值为19亿。
新宁物流相关人士对时代财经表示，“今天物流板块很多公司涨停，并不只我们一家，文件对公司的具体影响将来会及时公告，但现在不对政策发表意见。”
位于广州的嘉诚国际（603535.SH）今日开盘后震荡，但一小时后同样触及涨停，最终上涨9.99%，收报31.04元，目前总市值49亿元；其主营业务是为制造业客户提供定制化物流解决方案及全程供应链一体化综合物流服务。
嘉诚国际证券部相关人士对时代财经表示，“涨停是市场行为，具体文件还没仔细研究，目前公司在资本市场上有一些重大事项处理，内部人员也在配合广州政府要求做防控，最近可能都不会细看（文件）。”
政策该如何解读？
4月11日，一位头部券商的交运首席分析师对时代财经表示，今天物流股大涨与昨天的全国统一大市场的相关文件有关，不过，在文件相关表述的落实难度上，其称“很难说”。
在这份文件中，提到现代物流的段落主要在第三部分——推进市场设施高标准联通。文件提到，要建设现代流通网络，优化商贸流通基础设施布局，推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。
文件还称，将大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。要完善国家综合立体交通网，推进多层次一体化综合交通枢纽建设，推动交通运输设施跨区域一体化发展。建立健全城乡融合、区域联通、安全高效的电信、能源等基础设施网络。
商务部数据显示，2020年全社会物流总费用占GDP的比重为14.7%，几乎是美国、日本的两倍，降本增效空间较大。
浙商证券宏观李超团队认为，大力发展物流行业，促进全社会物流降本增效，是建设现代流通网络中的重要一环。打通堵点、打破地方保护和市场分割，有助于商品要素资源在更大范围内畅通流动，对于物流行业而言，意味着市场空间的进一步扩展以及经营成本的降低。
安信证券认为，经历了本轮疫情的严峻考验后，全国及上海防控政策将逐步精细化、合理化，愈发重视物流稳定的重要性，电商平台将恢复运营，物流节点和从业人员将陆续开放和返工，货车通行问题也将迎来缓解，整体判断快递物流迎来复苏拐点；而政策的完善以及物流行业安全服务保障能力也得到切实强化。
尽管今日A股反应热烈，但也有市场人士比较冷静。
华南一家投资公司总监对时代财经表示，今天物流股暴涨是因为受到疫情叠加的影响，“物流股属于疫情受益股，短期会迎来炒作，但不宜久战”。他同时指出，该文件将让相关央企受益。
去年下半年以来，央企重组驶入快车道，其中就包括了相关物流板块的央企。
2021年9月，中国铁物总经理、党委副书记廖家生曾表示，在供给侧结构性改革中，物流业存在“散乱小”“占比高”等短板，国资委决定推进央企物流业务专业化整合，以中国铁物和中国诚通物流板块企业为基础，组建现代物流集团，打造综合物流“国家队”。
2021年12月，中国物流集团正式成立，同时宣布已引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
4月11日，中国铁物（000927.SZ）同样开盘涨停，涨9.97%至3.53元，目前总市值为213.58亿元，流通市值为132.83亿元。
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