600004股票(华达新材股吧)
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白云机场是国内三大门户复合型枢纽机场之一，是国家着力打造的珠三角*机场群及粤港澳大湾区的核心机场，拥有两座航站楼和三条飞行跑道，多年来，白云机场持续竭诚为旅客提供安全舒适的乘机服务、为航空公司提供安全高效的飞机起降服务、为股东和社会创造长期价值。
4月20日下午，白云机场2021年度网上业绩说明会在中国证券报·成功举行。
白云机场参会嘉宾合影
白云机场2021年度网上业绩说明会现场
路演嘉宾
广州白云国际机场股份有限公司董事、党委副书记、总经理王晓勇
广州白云国际机场股份有限公司独立董事饶品贵
广州白云国际机场股份有限公司副总经理、董事会秘书戚耀明
广州白云国际机场股份有限公司副总经理张建诚
广州白云国际机场股份有限公司财务部部长王利群
公司概况
股票简称：白云机场
股票代码：600004
白云机场总经理王晓勇在致辞中表示，2021年，面对疫情对民航业的巨大冲击，公司董事会及经营班子，攻坚克难、积极有为，在紧抓疫情防控工作的同时，毫不放松安全生产工作，全年共完成运输旅客4025.7万人次，航班起降36.2万架次，年旅客吞吐量蝉联国内机场第一，实现了第29个安全年。面对疫情带来的经营压力，公司努力开展降本创效攻坚行动，持续加大降本创效工作力度，实现了成本费用增幅低于收入增幅、利润增幅高于旅客量增幅；公司克服疫情影响，持续提升机场运营效率，全年航班放行正常率达91.66%；疫情防控方面，公司始终坚决贯彻落实各级政府的决策部署，坚持抓严抓实疫情防控工作，成为国内首家获评SKYTRAX“疫情防控五星认证”机场；白云机场努力为旅客提供优质服务，连续第二年获得ACI全球机场服务质量满意度第一的成绩，在SKYTRAX公布的3500-4500万旅客吞吐量*机场榜单中*。
2022年是落实“十四五”规划的第二年，公司在坚持做好安全生产工作的同时，统筹疫情防控和高质量发展，为争创世界*枢纽机场不懈努力，努力为社会、为股东创造更多的价值。
问答集锦
问
疫情散发情况下，公司有哪些降本增效的措施，如何给投资者更多信心?
新冠肺炎疫情以来，公司积极开展“重点突破，全员参与”的降本创效工作，既是应对疫情对公司当前生产经营的冲击，同时也是为后续发展积蓄力量。在创效方面，公司抓住疫情期间的市场需求大力开展客改货业务，与此同时多措并举提高经营资源的使用效率。在降本方面的举措主要有：严控行政支出、加强能源管理、加强外包业务管理、提高人工效能、根据旅客结构变化和防疫要求调整进出港流程、加强投资成本的控制等，此外公司还结合国企改革三年行动方案制定和开展相关改革工作力求不断优化成本结构。
答
问
公司未来在国际航线如何布局，如何看待公司与深圳机场、香港机场在国际航线上的竞争？
目前，全球一些国家已经开放国际航线，国际航空市场在未来一段时间将逐步复苏。白云机场将严格执行国家防疫政策要求，做好推进国际市场恢复和发展的准备，进一步巩固与东南亚、澳新的门户枢纽功能，完善通达东北亚、南亚、非洲和中东，辐射覆盖欧洲、北美地区的国际航线网络体系。
为做好国际市场复苏的准备，白云机场始终保持与各家运营国际航线的航空公司总部之间的视频沟通，与14家航司针对防疫政策、航司复航意向以及未来航空市场走向进行探讨，提前规划恢复路线图；组织公司有关单位和部门召开航空主业恢复工作促进会，探讨主业恢复对策。虽然国际航线不能马上恢复，但白云机场一季度已与一家新的航司谈妥了协议，并与部分航司开展协议谈判工作，为国际市场的恢复和发展做好准备。
协同发展是粤港澳大湾区机场群长期发展的核心主题。《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，大湾区将构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动，***、珠海等机场多点联动的区域民航协调发展新格局。粤港澳大湾区是世界上*一个国际枢纽超过两个的湾区，这与京津冀、长三角机场群差别明显。广深港三大国际枢纽腹地市场相近，航点重合度较高，存在一定的竞争，仍需要进一步明确差异化功能定位。
答
问
白云机场在湾区机场竞争中具备哪些优势？
白云机场的优势主要在于以下几个方面：一是业务规模优势：2019年，白云机场超过香港机场成为大湾区旅客量第一的机场；2020年，白云机场旅客吞吐量跃居全球第1位，成为全球最繁忙机场，国际影响力大幅提升，2021年旅客吞吐量*；二是发展空间优势：白云机场三期扩建工程稳步有序推进，机场整体保障能力将迎来大幅提升，空域资源在大湾区机场中相对宽裕；三是基地航司优势：南航是白云机场主基地航司，旅客运输量2019年位于亚洲第一、全球第六，为白云机场建设国际枢纽提供了核心依托；四是运营品质优势：国际国内运输大通道基础良好，航线网络具备较强通达性和衔接性，安全、服务和运行水平行业领先，四型机场机场建设成效明显。
答
问
业务量方面，公司2020年世界第一、2021年*，2022年公司是否有信心继续领跑全国？制定了哪些具体措施？
今年一季度，白云机场旅客吞吐量846万人次，同比2021年下降20.4%，同比2019年下降53.4%，仍位居国内机场客运量第一位，目前疫情严峻，航空客运市场距离完全恢复还有很大的空间。在如此艰难的条件下，白云机场仍然坚持市场拓展。一是持续挖掘国内的市场潜力，一季度支持四川航空开通广州-西昌、广州-万州航线，浙江长龙航空开通广州-恩施航线，重庆航空开通广州-神农架航线，新增恩施、神农架2个国内客运通航点。二是积极争取提升航线运营品质，与多家航司探讨打造空中快线的新想法，旨在提升旅客的出行体验。三是转变营销思维，提升“经广飞”宣传影响力，结合市场热点，丰富营销推广手段，探索多渠道全面融合，推出“冰雪圆梦之旅”主题产品、N视频主题航班、微信朋友圈H5等营销推广。在当前形势下，将进一步研究整合机场与航司的资源，为客运市场恢复做更多工作。
答
问
2021年Q4业绩超预期的原因能具体解释一下吗？2022年能复制Q4的模式吗？
Q4业绩超预期有一定特殊性。一是受疫情影响，部分业务需足够确认条件才能确认收入。如三关防疫集中居住费用的承担主体，经公司努力争取直到11月底才明确、仲裁事项的最后结果等；二是为应对疫情影响采取了强有力的降本创效措施，四季度取得明显成效；三是公司抓住市场需求，大力发展客改货业务贡献了收入利润；四是下属子公司信息公司项目采用终验法确认收入，四季度外部市场相关项目通过终验，单季收入增加较大。
答
问
当下时点如何看待国际航线放开所需的条件？
关于国际航线放开，需要综合考量国家防疫政策、疫情防控形势、国家航权开放政策、国际航班入境管控要求等，由国务院联防联控机制统筹把握。
答
问
在后疫情时代，白云机场如何变现高净值流量平台的价值？
机场航空业务属于公共事业，充当基础的引流作用。非航业务按照市场化定价，承担着客流量变现的重要作用。航空主业不断提升客流量，非航空业务则将流量转化为收入。
白云机场以提升商业服务水平、增加商业资源价值、提高商业品质为目标，不断提升航站楼商业规划工作。在研究后疫情时期旅客量增长趋势和消费习惯变化基础上，通过丰富机场商业模式、拓展航旅消费方式、提高国际旅客流量转化率实现机场流量的广泛变现。一是研究不同旅客消费习惯，满足旅客个性化需求；二是着力开发国际空侧商业资源，打造白云机场免税品牌，促进免税高质量发展；三是积极引入中高端品牌、网红品牌，进一步提升商业品质。
答
问
后疫情时代怎么看待机场航站商业招商与规划，以及对营收的影响？
机场商业生态建设包括商业品质打造、旅客体验提升和商业伙伴发展，最终实现商业整体价值提升。白云机场主动贴近市场，满足旅客不同层次的需求。我们将加强与国际一线品牌合作，带动周边商业消费，打造机场网红打卡新地标，提升白云机场商业形象。
答
上交所2022年6月14日交易公开信息显示，华达新材因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。华达新材当日报收7.12元，涨跌幅为10.05%，偏离值达9.02%，换手率2.83%，振幅10.82%，成交额2865.17万元。
6月14日席位详情
榜单上出现了4家实力营业部的身影，分别位列买一、买三、卖一、卖三，合计买入715.60万元，卖出170.02万元，净额为545.57万元。
买一为华鑫证券上海分公司，该席位买入447.42万元。近三个月内该席位共上榜31次，实力排名第322。华鑫证券上海分公司今日还参与了贵州燃气（净买额632.60万元）。
买三为证券拉萨东城区江苏大道证券营业部，该席位买入268.18万元。近三个月内该席位共上榜105次，实力排名第79。
卖一为证券拉萨团结路第一证券营业部，该席位卖出122.02万元。近三个月内该席位共上榜1247次，实力排名第5。证券拉萨团结路第一证券营业部今日还参与了广东鸿图（净买额3811.05万元），阳光乳业（净买额-339.13万元），雪人股份（净买额-279.56万元）等6只个股。
卖三为证券拉萨东环路第一证券营业部，该席位卖出48.00万元。近三个月内该席位共上榜1417次，实力排名第4。证券拉萨东环路第一证券营业部今日还参与了长安汽车（净买额-6507.54万元），天赐材料（净买额2441.58万元），中旗新材（净买额1574.92万元）等11只个股。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
光大证券股份有限公司程新星近期对白云机场进行研究并发布了研究报告《免税协议修订点评：免税租金收取模式不变，保留未来盈利弹性》，本报告对白云机场给出增持评级，当前股价为12.3元。
白云机场(600004)
事件：公司与中国中免子公司（广州新免）签订《广州白云国际机场进出境免税店项目经营合作补充协议》。根据该《补充协议》，公司确认2020年全年免税租金收入约2.96亿元，2021的免税租金收入约1.23亿元，与公司当年确认收入金额不存在重大差异。2022年及其后年度免税租金收入的实现很大程度上取决于疫情的进展及白云机场国际航线客流的恢复情况，具有不确定性。
白云机场免税租金收取模式不变，计算方式略有调整。根据白云机场与广州新免签署的《补充协议》，白云机场经营权转让费（免税租金收入）收取模式不变，依然按照实际提成/保底金额孰高计算，但保底金额计算方式（月保底销售额基数×合同约定提成比例）因疫情做了相应修改，其中合同约定提成比例与实际国际客流量、实际开业店铺面积挂钩；而2021年的月保底销售额基数执行2019年12月的月保底销售额，2022年及其后的月保底销售额基数执行上年度的月保底销售额，只有白云机场上年国际客流量达到19年同期的80%及以上的情况下，当年的月保底销售额才执行原协议约定的月保底销售额的递增条款（上年月度平均实际销售额超过保底销售额20%的部分/上年月保底销售额6%孰高）。
白云机场免税租金收取模式与上海机场略有不同。根据上海机场与日上上海签署的《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，上海机场的免税店租金收入不再参考免税业务的实际销售金额，仅考虑实际国际客流量、实际开业店铺面积的变化，且免税租金收入在协议期内有封顶。相对于上海机场签署的《补充协议》，白云机场签署的《补充协议》保留了实际提成/保底金额孰高的收取方式，仅仅是降低了协议期内的保底金额（主要是疫情期间），如果未来海外航空需求恢复，机场免税业务重回正轨，公司免税业务的盈利弹性仍在。
预期不同导致两大机场免税协议修订方式差异。从白云机场、上海机场各自签署的免税《补充协议》来看，两家公司对于未来需求恢复的预期截然不同。上海机场认为航空需求恢复较慢且此前免税红利难以为继，因而选择提高弱需求情景下的收入（2021年单客收入约290元）同时放弃强需求情景下的超额收益（协议2025年底到期）；白云机场选择降低弱需求情景下的收入（2021年单客收入约179元）同时保留强需求情景下的获取超额收益的可能，在此基础上，白云机场还在《补充协议》中把进境免税店项目的协议期限延长两年至2029年。而根据IATA在今年3月的预测，全球航空需求有望在24年恢复到疫情前水平。
投资建议：《补充协议》依旧保留了公司未来免税业务的盈利弹性，基于公司的区位优势和竞争优势并未因疫情发生本质变化，随着新冠疫苗接种/治疗的不断推进，航空需求复苏和一线机场价值重估是确定性事件。我们维持公司22-24年净利润预测分别为-0.30亿元、7.8亿元、14.3亿元，维持公司“增持”评级。
风险提示：新冠肺炎疫情持续时间、范围超出预期；宏观经济下行影响航空需求下行；机场小时容量提升缓慢；海外航线旅客吞吐量增长缓慢。
证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，广发证券徐君研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.45%，其预测2022年度归属净利润为盈利4.08亿，根据现价换算的预测PE为72.35。
*盈利预测明细
该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级6家，增持评级7家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为15.51。证券之星估值分析工具显示，白云机场（600004）好公司评级为0星，好价格评级为2星，估值综合评级为1星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
证券代码：600004 股票简称：白云机场 公告编号：2019－019
广州白云国际机场股份有限公司
关于中国广州仲裁委员会受理子公司仲裁申请的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
●案件所处的诉讼（仲裁）阶段：仲裁受理阶段
●上市公司所处的当事人地位：申请人
●涉案的金额：16,533.44万元
●是否会对上市公司损益产生负面影响：本次仲裁尚未开庭审理，截至目前，本案对广州白云国际机场股份有限公司（以下简称“公司”）利润尚未造成实质性影响。仲裁涉及的相关协议已于2018年3月7日依法解除并已依法收回场地。公司将根据案件仲裁情况依法履行信息披露义务。
一、 本次仲裁的基本情况
公司全资子公司广州白云国际机场二号航站区管理有限公司（以下简称“二号航管公司”、“申请人”）于2019年8月2日向中国广州仲裁委员会（以下简称“广州仲裁委”）申请仲裁，近日公司收到广州仲裁委受理通知书，有关仲裁情况说明
(一) 仲裁当事人
申请人：二号航管公司
被申请人：武汉嘉诚至德商贸开发有限公司、邱浩、刘凤仙、董艳莉。
(二) 仲裁事由
2017 年7月，武汉嘉诚至德商贸开发有限公司(以下简称“嘉诚至德”、“被申请人一”)通过公开竞投获得广州白云国际机场二号航站区餐饮（集成）招商项目（包四）(以下简称“餐饮包四”项目)的经营权。
2017 年12 月，二号航管公司与嘉诚至德签订“餐饮包四”项目经营合作协议 (以下简称“《经营合作协议》”)，协议期为2018年2月1日至2024年1月31日，协议约定:嘉诚至德须在签订合同后的5个工作日内一次性交纳合同首年首月合同费用（不含水电费）的3倍作为履约保证金。且一方构成严重违约的，守约方有权直接单方面解除合同，并要求按照剩余合同期限合同总额的30%支付违约金。
经二号航管公司多次催告，嘉诚至德仍未依据协议按时足额缴纳履约保证金。《经营合作协议》已于2018年3月7日依法解除并已依法收回场地。截止目前，嘉诚至德多次变更股东，均未履行出资义务，历任股东为邱浩（被申请人二）、刘凤仙（被申请人三）、董艳莉（被申请人四）。
(三) 仲裁请求及说明
1. 裁决被申请人一向申请人支付违约金共计人民币164,417,430.24元（违约金计算标准：按照剩余合同期限合同总额的30%计算）；
2. 裁决被申请人一向申请人支付因本案纠纷支出的律师费共计人民币75万元；
3. 裁决被申请人一向申请人支付因本案纠纷支出的交通费、食宿费等合理费用共计人民币1,838元；
4. 裁决被申请人一向申请人支付因出具保函而支出的保险费共计人民币165,169.27元；
5. 裁决被申请人二在其未出资的范围内即3,920万元的范围内对被申请人一的上述债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任；
6. 裁决被申请人三对被申请人二应承担的前述3,920万元范围内的补充赔偿责任承担连带责任；
7. 裁决被申请人三对被申请人一的上述债务承担连带责任；
8. 裁决被申请人三在其未出资的范围内即4,080万元的范围内对被申请人一的上述债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任；
9. 裁决被申请人三在其减少出资的范围内即2,450万元的范围内就被申请人一的上述债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任；
10. 裁决被申请人四对被申请人三应承担的前述4,080万元的范围内的补充赔偿责任承担连带责任；
11. 裁决被申请人四在其减少出资的范围内即2,550万元的范围内就被申请人一的上述债务不能清偿的部分承担补充赔偿责任；
12. 裁决各被申请人共同承担本案的全部仲裁费用，包括但不限于案件受理费、财产保全费等。
以上数额共计人民币165,334,437.51元。
二、 本次仲裁裁决情况
截至目前，该案件尚未开庭审理。
三、 对公司本期利润或期后利润等的影响
本次仲裁尚未开庭审理，截至目前，本案对公司利润尚未造成实质性影响。仲裁涉及的相关协议已于2018年3月7日依法解除并已依法收回场地。公司将根据案件仲裁情况依法履行信息披露义务。
特此公告。
广州白云国际机场股份有限公司董事会
2019年9月7日
证券代码：600004 股票简称：白云机场 公告编号：2019-020
广州白云国际机场股份有限公司
2019年8月生产经营数据快报
白云机场2019年8月生产经营数据快报
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重要说明：
一、上述数据本月完成为快报数据，与实际数据可能存在差异；去年同期为实际数据。
二、为同期（%）=本月完成数/去年同期数。
三、因存在其他形式的飞行，部分项目分项数字之和与总计数存在差异。
四、上述运输生产数据源自公司内部统计，仅供投资者参考。
证券代码：600004 股票简称：白云机场 公告编号：2019－021
广州白云国际机场股份有限公司第六届董事会第十六次（临时）会议决议公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
一、董事会会议召开情况
（一）本次董事会会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和公司章程的规定。
（二）本次会议通知于2019年8月29日以专人送达、电子邮件、电话等形式送达各董事及其他参会人员。
（三）根据《公司章程》规定，广州白云国际机场股份有限公司第六届董事会第十六次（临时）会议由公司董事长邱嘉臣先生召集，会议于2019年9月5日-6日以通讯表决方式召开。
（四）本次董事会应出席的董事8人，实际出席会议的董事8人。
二、董事会会议审议情况
(一) 《关于备勤大楼项目投资立项的议案》
董事会审议表决结果8票同意，0票反对，决议获得通过。
批准《关于备勤大楼项目投资立项的议案》，项目投资额15,969.51万元。
(二) 《关于聘任2019年度内部控制审计机构的议案》
董事会表决结果8票同意，0票反对，决议获得通过。
批准《关于聘任2019年度内部控制审计机构的议案》，公司拟聘任立信会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2019年度内部控制审计机构，审计费用为人民币29万元，聘期1年。
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