顺丰股票(顺丰股票行情600233)
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国内物流老大，从高点123元下跌到42元企稳，主力建仓洗盘再吸筹洗盘，近期又回调至平台低点，哪怕回到箱体上沿也有10个点的空间，万一突破了呢！
免责声明：文中提及个股，仅供交流学习，不做买卖推荐！
7月15日，A股三大指数集体再遇挫。早间，A股三大指数集体小幅低开，早盘维持窄幅震荡走势。午后，三大指数呈现单边下挫走势，跌幅持续扩大。截至收盘，沪指跌1.64%，报3228.06点，深成指跌1.52%，报12411.01点，创指跌2.08%，报2760.50点。
个股方面，两市普跌，近3800只股票下跌。成交方面，沪深两市全天成交10881亿。
板块方面，汽车一体化压铸、风电设备、噪声防治、汽车零部件、旅游酒店、华为汽车、虚拟电厂等板块涨幅靠前，租售同权、赛马概念、装配建筑、房地产开发、地下管网、低碳冶金、工程咨询服务、多元金融、装修装饰等板块则跌幅较大。
截至7月15日收盘，申通股价跌停收盘价为10.62元，顺丰股价下跌1.78%至50.88元收盘。
同一天，两家公司发布了2022年半年度业绩预告，显示两家公司上半年利润有超200%的涨幅，快递公司业绩表现的火热和资本市场的冷淡呈两极化。
低于预期
7月15日晚间，顺丰、申通相继发布了2022年半年度业绩预告。预告显示，2022年上半年顺丰归属于上市公司股东的净利润为24.3亿元到25.8亿元，同比增长了220%到240%。申通归属于上市公司股东的净利润为1.7亿元到2亿元，同比增长216.2%到236.71%。
此前在7月8日，圆通也发布了2022年半年度业绩预告。预告显示，圆通上半年归属于上市公司股东的净利润17.7亿元，同比增长174.24%。但自7月8日后，圆通的股价每日处于微跌状态。
对于股价和业绩表现并不对等的情况，具体到三家公司，原因各有不同。顺丰在上半年业绩预告中表示，上半年经营成果良好主要是因为持续推进精益化资源规划和成本管控，在多网融通方面进一步加强网点、中转场、干支线运输资源整合及跨业务板块的资源协同，提升资源使用效率和投入产出比。此外，新业务盈利能力改善，以及自2021年第四季度起合并嘉里物流联网有限公司的业绩。
另一方面，去年第一季度顺丰净亏损接近9亿元，去年上半年净利润为7.5亿元，导致在经营情况恢复后同比出现较大差距。
对于申通的股价跌停，快递物流专家赵小敏对第一财经
此外，赵小敏表示圆通延续了此前的业绩表现，同时受益于圆通航空的高贡献。圆通航空的国际航线主要覆盖东南亚区域，连续两年对圆通速递贡献了较高的利润。但对于资本市场而言，圆通去年至今已经上涨超过16个月，已经严重透支公司的业绩，圆通需要加快引进飞机的速度，快速提升机队规模，圆通国际和圆通速递双核作战能力受到更多的挑战。到目前为止，公司并没有让市场各方感受到品牌的提升和解决方案能力的提高。
市场挑战仍在
对于快递行业而言，疫情带来了不小的压力。
顺丰在上半年业绩预告中表示，上半年快递物流行业面临复杂的外部环境，包括国内部分城市因疫情实施封控、燃油价格上涨压力。
中通在第一季度财报中表示，考虑到当前市场条件和疫情再度爆发的不确定性，公司调整之前做出的年度业务量指引，相比之前预测在一季度将年度预期业绩下调了6%。
经营数据显示，4月，韵达、申通和圆通受疫情影响完成数量都出现下滑，受影响*的是韵达，4月快递完成单量同比下滑19.37%。申通和圆通4月完成业务量分别为7.91亿票和12.46亿票，同比分别下滑7.68%和4.83%。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，快递公司当前主要挑战是市场竞争比较激烈，常态化下，市场中竞争者比较多，价格战、快递效率比拼一直存在，各家快递公司要在提升顾客体验的同时，降低快递公司运行成本。
快递行业也面临着机遇。盘和林同时表示，国家着力疏通物流通道，打破地域壁垒，同时增加快递公司的扶持力度，上述举措也在客观上助推快递配送行业毛利率的提升。
对于此前受困于价格战的快递行业而言，近期已经摆脱了低价竞争的阴影。顺丰、韵达、申通、圆通在过去半年内的单票收入都呈现逐月递增的趋势。赵晓敏表示，未来几年快递价格整体会继续上移，使得快递公司的收入和利润有一定上涨。但是各快递公司需要注意物流网络的稳定和网点渠道的重要性，需要考虑加盟商和末端渠道的生存空间。快递公司要从过往的完全以总部为中心，转换为以市场和客户为中心。
快递行业上市公司已陆续发布今年上半年业绩预告。总体而言，在摆脱了价格战泥潭后，行业公司总体向好。其中，圆通速递（600233.SH）第二季度业务数据已完全恢复，净利润超过2019年同期；申通快递（002468.SZ）也在逐步恢复中。
净利猛增
圆通速递是第一家公布2022年上半年业绩快报的快递上市公司。尽管疫情对快递行业上半年运营产生了不利影响，但圆通速递依然实现了251.38亿元的总收入和17.71亿元的净利润，同比分别增长28.94%、174.24%。值得一提的是，在被疫情影响较大的第二季度，圆通速递净利润为9亿元，同比增长高达227.26%。
申通快递（002468.SZ）和顺丰控股（002352.SZ）也已发布了2022年上半年业绩预告。申通快递预计上半年度归母净利润达1.70亿元-2.00亿元，上年同期则亏损1.46亿元。单看第二季度，申通快递的增速有所放缓，预计实现0.64亿元-0.94亿元归母净利润，环比一季度下跌11.3%-39.6%。
顺丰控股上半年预计归属于上市公司股东的净利润为24.3亿元-25.8亿元，同比增长220%-240%；其中第二季度扣非归母净利润预计为11.7亿元-13.2亿元，环比一季度增长28%-45%，同比增长78%-101%。
从上述三家快递上市公司半年经营数据来看，整个行业虽然在第二季度传统淡季受到疫情影响，但较去年同期均有不错的表现。
根据此前公布的4月和5月经营数据，快递公司们单票收入方面依旧维持正向增长。5月，各公司业务运营逐步恢复，营业收入、业务量、单票收入三大指标均环比正向提升。
界面新闻研究部对比上述三家快递公司上半年预告成绩及疫情前后的数据发现，圆通速递当前已在竞争者队伍中突出重围。
圆通速递预计中报17.71亿元的净利润已大幅超越疫情前2019年中报时8.62亿元的净利润。申通快递上半年净利润预计1.70亿元-2.00亿元，2019年同期为8.32亿元；顺丰控股预计上半年净利润为24.3亿元-25.8亿元，2019年同期为31亿元。后两家公司目前的业绩与疫情前相比还存有差距。
数字化转型成效
随着价格战告一段落，快递市场竞争已进入下半场，各家公司纷纷降本增效、提高服务质量以此获得客户。
圆通速递一内部人士告诉界面新闻，侧重数字化转型是公司目前正大力发展的。数字化转型、强化全网成本精细化管理，以及政策方面的扶持是二季度业绩强势提升的关键。
事实上，圆通速递的数字化转型并不是今年开始的，2019年潘水苗任公司总裁后，就已定调数字化转型为公司核心驱动力。翻看年报数据可以发现，公司2021年的单票运输成本和单票分拣成本分别为0.50元/票以及0.30元/票，比未数字化转型前的2018年底降低了16%以及13%，下降幅度位列通达系首位。同时，公司揽派、转运时长持续下降，全程时长同比缩短超6小时。
申通快递业绩虽然还未回到疫情前，不过已实现困境反转。从股价上看，申通快递与圆通速递率先走出独立行情。申通总裁王文彬5月份曾表示，坚定实施3年100亿元基础设施投资计划，精耕细作产品和网络，通过更具性价比的服务赢得市场与客户。7月13日，申通快递在江苏*的在建枢纽——申通（常熟）智慧电商物流产业园项目举行奠基仪式，成熟运营后预计日均处理快递量可达300万件，产能是现有转运中心的近五倍。预计在2022年，申通快递常态吞吐产能将突破5000万件/日。
顺丰控股则是在科技方面的投入一直保持较高水平，截至2021年底，公司投产19个大件自动化中转场地，所投设备单小时处理能力提升超3倍，中转人员效能提升33%。
总体看来，下半年随着疫情改善、社会面需求增长，叠加企业数字化进展和产能提升，快递公司们的业绩有望更进一步。
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