比亚迪生产基地在中国哪里(江南高纤股票股吧)
比亚迪生产基地在中国哪里(江南高纤股票股吧)
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2、江南高纤股票股吧
文：懂车帝分享 常思玥
[懂车帝分享 行业] 6月29日，比亚迪合肥基地项目整车下线仪式在安徽省合肥市长丰县下塘镇举行，项目第一辆整车为秦PLUS DM-i。
比亚迪合肥基地首辆车下线
比亚迪合肥基地首辆车下线
去年7月，合肥官方账号“合肥发布”发布消息称，安徽省领导与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作进行商谈，比亚迪将与合肥合作的相关项目将于8月底开工建设。
图源：合肥发布
当时双方谈判速度非常快，一期项目从谈判到签约仅用时23天，签约到开工仅用时42天，如今仅过去一年时间，首辆整车就宣布下线。
据了解，比亚迪合肥项目除了生产整车以外，核心的零部件，如发动机、电机及总成，均在合肥基地生产。
比亚迪合肥基地项目一期总投资150亿元，项目达产后可实现年产值超过500亿元，预计可带动上下游产业链总产值1000亿元。
秦PLUS DM-i
合肥在新能源汽车的布局上位居全国前列。目前已聚集规上企业305家，包括比亚迪、蔚来、大众（安徽）、江淮汽车、合肥长安、安凯汽车6家整车制造企业，以及国轩高科、中创新航、巨一科技等配套企业。2021年，合肥市新能源汽车产业实现营收1029.5亿元，产量14.5万辆。
而对比亚迪来说，合肥基地的正式投产对产能的帮助也非常明显，6月8日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在股东大会上透露，目前比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期需要5到6个月。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福
5月，比亚迪汽车销量达到114,943辆，在没有燃油车产销的情况下，同比大幅度增长148%；今年1-5月，比亚迪累计销量已经达到512,363辆，同比增长161.85%。
比亚迪汉EV
据了解，比亚迪在2022年的销量目标为保底100万辆，但将会冲击150和200万辆的目标。如果按照目前的增长情况来看，100万辆应该能够达成。
2019年10月30日，江南高纤A股开盘2.20元，全日上涨2.70%，股价收报2.28元。自2019年10月28日以来，江南高纤收盘价连续三日收于年线（250日均线）之上。
前次回顾
Choice数据显示，江南高纤股价前一次连续三日收于年线之上为今年的7月17日，当日收盘价为2.25元（前复权），次日股价出现了下跌。
历史回测
回溯近一年股价，江南高纤共计实现4次连续三日收与年线之上。历史数据显示，其中1次信号发生次日股价无涨跌；3次遭遇下跌，*跌幅为2.22%。
市场统计
统计2018年5月8日至2019年5月7日的全市场数据，Choice数据显示，共有3173只个股连续三日收与年线之上6287次，其中3024次第二日股价上涨，3106次股价下跌，157次股价无变动，全市场次日平均收益率为-0.01%。若将期限拉长，一个月（20日）、三个月（60日）、六个月（120日）平均收益率分别为0.69%、-3.35%、-3.82%。
注：本文所使用的年线数据为未剔除停牌日的数据。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
4月份由于疫情因素的持续影响，国内各大车企的销售数据都非常不好，基本上都是大幅度的衰退。
原因主要有两个方面，一个方面是由于疫情影响，供应链跟不上，产能上不来，限制了产能。另外一个方面是由于疫情的持续影响，大家消费意愿普遍不高，也不愿意消费，手中也没有多少钱。
但有一家企业，显得特别的与众不同，这家企业就是比亚迪BYD，不仅没有负增长，甚至反而大幅度的增长136.5%，月销量来到了10.5万辆。根据目前的销售数据来看，比亚迪有可能问鼎国内单一汽车厂商销售第一名的位置。
在2021年比亚迪销售了72万辆，增长了82.8%。而2022年前4个月，比亚迪销售了39万辆，预计2022年整年销售数据有很大的概率突破150万。
并且我们处于快速地从传统汽车向燃油汽车转变的过程当中，每年我们大概可以销售2500万辆汽车，这个市场非常的大。
而比亚迪一家销售的新能源汽车，就遥遥领先其他竞争对手，甚至前几名加起来都没有比亚迪一家卖得多。在可预见的日子，比如2025年前后，比亚迪一家达到年销售500万辆新能源汽车，地球宣传师傅都不会觉得奇怪，因为国内真的没有什么有实力的竞争对手。
比亚迪能卖出去多少辆汽车，可能真的和他的产能有关。
比亚迪4月销量
比亚迪的8大生产基地
比亚迪能卖出去多少辆汽车，取决于他能生产出多少辆汽车。现在的比亚迪汽车，是有多少就能卖多少。
那我们来看一看比亚迪规划的8大生产制造基地，看看他的产能到底有多少，就知道未来比亚迪可以销售多少辆汽车。
比亚迪累计销售
生产基地之*，深圳
比亚迪深圳基地主要生产车型是汉和唐系列，规划的产能大概在约2.5万-3万辆左右，年产能在30万辆到36万辆之间。
比亚迪汉算是*中端车型，销售价格在21到33万之间。
比亚迪汉
生产基地之NO.2，西安
比亚迪最早涉入汽车领域，某种意义上来说就是起步于西安。西安基地的车型主要是秦和宋系列，规划年产能可达60万辆。
比亚迪宋
生产基地之NO.3，长沙
长沙基地主要是秦、宋和元系列，规划产能可达60万辆。
比亚迪秦
生产基地之NO.4，常州基地
常州基地主要生产的是王朝系列的产品和E系列的产品，年规划产能达到了40万辆。
比亚迪海豚
生产基地之NO.5，合肥基地
合肥基地规划年产能达到了40万辆，投资达到了150亿元，另外值得一提的是安徽也是比亚迪创始人王传福的家乡。
生产基地之NO.6，郑州
比亚迪在郑州航空港区建设工厂，一期占地4000亩，规划产能40万辆，二期规划产能60万辆，也就是说比亚迪郑州工厂规划产能达到了100万辆每年。
生产基地之NO.7，济南
比亚迪在山东济南的工厂占地达到了3000亩，规划产能预计可达30万辆，可提供工作岗位2.5万个。
生产基地之NO.8，抚州
规划产能为20万辆，投资额达到了150亿元。
有些朋友可能看到有些是20万辆，有些是40万辆，但投资额都是150亿元左右，这里特别说明一点，有些是带有其他配套工厂的，比如动力电池工厂等。投资额是一个大约数，具体以实际结算为准。
难道比亚迪就没有短板了吗
有些朋友可能会问，你把比亚迪说得这么好，难道比亚迪就没有短板了吗？
要说短板，比亚迪现在还没有明显的短板，明显领先于竞争对手，销售数据也说明了一切。
但在不远的将来，可能是2025年左右。比亚迪还有要提高的方面。
我们知道，新能源汽车的1.0版本是电动化，2.0版本是智能化。
在电动化这一方面，比亚迪处于领先地位。比亚迪领先的是各个方面的，在硬件上，在电池领域都领先。
但到了2.0时代，就需要智能化了，可以简单地理解为自动驾驶，在这一方面，比亚迪落后于竞争对手特斯拉，华为，百度等公司。这也是比亚迪需要加强的方面，或许比亚迪王传福认为现在这个技术还不够成熟，还没必要投入大量的资金和精力。
我们需要时间给出答案。
如果到了2025年，比亚迪年销量可以达到500万辆，将站稳国内汽车界一哥的地位。但我们需要给比亚迪提出更高的要求，就是比亚迪也需要考虑开拓国际市场了，毕竟国外还有64亿人口的市场，比国内市场更为庞大，每年可以销售汽车9000万辆。
作为对比，丰田每年销售1049万辆汽车，比亚迪还有很长的路要走。
鞭牛士 4月8日消息，近日，据快科技报道，比亚迪抚州产业园将于4月15日正式批量投产，这是比亚迪在国内的第五个整车基地。
通过查询相关信息可知，抚州比亚迪实业有限公司成立于2021年09月08日，注册资本5000万人民币，据股东信息显示，该公司由比亚迪汽车工业有限公司全资控股。据了解，该新能源汽车综合产业园总投资150亿元，建成占地面积约200万平方米，计划年产20万辆汽车整车。
目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。2021年全年累计新能源汽车销量604783辆，同比增长218.3%；2021年累计新能源汽车产量607119辆，同比增长219.76%。
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