宁波公运(600175)
宁波公运(600175)
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“防疫就是责任，担当付诸行动。在这个没有硝烟的战场上，我感受到了前所未有的勇气、力量和感动。”宁波公运集团股份有限公司（简称宁波公运集团）旗下宁波外事旅游汽车有限公司驾驶员翁裕平感慨地说。
翁裕平是宁波市劳动模范，自农历大年初四投身新冠肺炎疫情防控工作以来，他始终坚守一线，做好防疫车辆备勤和重点人员转运接送工作。为了以大局为重，翁裕平放弃休息再没回过家，每天只能通过手机与家人联系。他是这场疫情防控阻击战中无数宁波公运人的缩影。
自新冠肺炎疫情发生以来，宁波公运集团全力抓好交通保障工作。宁波汽车南站积极配合有关部门，在第一时间落实应急保障车辆转运场地；外事旅游汽车有限公司等单位克服困难，共转运外地来甬重点人员、指定医院隔离人员、防疫工作人员1053人次；宁东出租汽车有限公司成立应急保障车队，为卫生部门工作人员和新冠肺炎患者提供24小时全天候交通保障服务，累计出车904辆次、服务922人次。在积极做好交通保障的同时，宁波公运集团积极协助企业复工复产。自2月14日起，该集团累计组织200余辆包车赴江西、安徽、江苏、重庆等地，定点运送返甬复工人员4100余人。
作为交通运输部重点联系企业、浙江省道路运输骨干企业和宁波市道路运输龙头企业，宁波公运集团一直主动承担社会责任，多次为社会和民生需要贡献力量。近年来，面对综合交通运输体系发生的深刻变革和激烈竞争，宁波公运集团因势而变、逆势而上，积极按照供给侧结构性改革等要求，努力转型升级，整合资源，建设品牌，推进原有基础交通资源与人工智能、智慧交通等现代信息技术的深度融合，形成了带动道路客运传统产业转型升级的产业格局。
下一步，宁波公运集团将抢抓长三角区域一体化发展、浙江省大湾区建设及甬舟一体化战略机遇，立足宁波，在长三角区域内进一步优化布局，加大创新驱动力度，完善汽车服务产业链，积极构建智慧交通生态圈，着力打造交通综合服务一体化新平台，为实现“道路运输争最强，多元发展谋*，百年公运奔永续”的企业愿景而不懈努力。
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跨界并购是许多上市公司转型升级的机遇，但即将退市的*ST美都（600175.SH）却是一而再再而三地掉进了盲目跨界的大坑。
在行业高点入局，然后迅速跌落，从页油资产、互金平台到新能源锂电池，原本经营房地产、商贸业务发家的*ST美都多次画饼多次梦碎。
在连续亏损、巨额债务未还、海外资产血本无归等多重压力之下，*ST美都终于不堪重负。
5月27日，*ST美都连续第20个交易日收盘价低于面值，正式触及破面退市红线，公司也随之发布公告称，由于连续20个交易日股价低于1元，公司股票将在5月28日起停牌，证监会将根据上市委员会的审核意见，作出相应的终止上市决定。
多起并购暴雷
*ST美都出自浙江省湖州市德清县，公司实际控制人为闻掌华。1993年，有乡镇政府工作经验的闻掌华“下海”，创办浙江德清县莫干山美都房地产开发总公司，投身于房地产事业，并在德清建有多个地产项目。四年后，闻掌华开始担任浙江美都控股集团董事长兼总裁。
2002年，美都集团借壳宝华实业，成功登陆资本市场，宝华实业更名为美都控股。产业范围也逐步外扩，涉及房地产、商业贸易、旅游酒店服务等，经营地域逐步扩张到浙江省湖州、杭州等地。
2012年，伴随着房地产市场调整，各地房地产销售和房价一度处于低迷状态，相当多的中小房地产企业转型或消亡。也正是在这时，上市10年的美都控股将目光投向了价格飙升的石油业务上。提出要多途径谋求转型升级，参与到其他战略新兴产业中去。
2013年7月，美都控股以1.35亿美元的价格收购Woodbine Acquisition LLC（以下简称WAL公司）***股权。资料显示，WAL公司拥有位于Eagle Ford地区的油气田开发区块。截至2013年5月底，WAL公司共有油井54口，开井53口。总日产油气当量8058桶/天，净日产油气当量5211桶/天。
值得一提的是，2013年至2014年，国际成品油价格连续下跌，但此时的美都控股似乎仍不在意，更是继续加码美国油田收购。公司证券简称也随之变更为“美都能源”。
2014年末，公司以1.45亿美元的总价，陆续收购了Devon油田区块和Manti油田区块。至此，公司拥有Woodbine油田区块、Devon油田区块和Manti油田区块等三项油气资产。三项资产统一归属美都美国能源有限公司（MDAE）。
收购时的公告显示，2012年和2013年一季度，WAL公司净利润为588万美元、720万美元。收购完成后，按规划WAL公司2014年部署新井54口、2015部署新井35口、2016年部署新井35口。预计WAL公司2014年年产值19.73亿元，净利润7.46亿元。如此交易如果进展顺利，无疑可视为一出完美的“抄底”。
然而数据显示，2014-2019年，美都美国能源有限公司净利润分别为1.58亿元、-8972.02万元、-2.53亿元、-1.48亿元、7711.79万元、-6839.16万元，六年合计亏损3.24亿元。
眼看着能源资产未能实现目标，美都能源再次走上并购之路，这次他们把眼光放在了当时受资本热捧的互联网金融上，2015年公司推出“能源主导（传统能源+新能源）、金融创新”的战略定位。
2016年12月，*ST美都子公司美都金控通过增资和收购股权，获得杭州鑫合汇互联网金融服务有限公司（以下简称鑫合汇）34%的股份，成为其第二大股东，共计出资7.14亿。
2017年，鑫合汇归属于母公司的净利润为1.39亿元，超过承诺数2045万元。不过好景不长，2018年以后，互联网金融市场整顿开始，互金企业暴雷不断，2019年4月，鑫合汇实控人投案自首，公安机关依法对鑫合汇涉嫌非法吸收公众存款案立案侦查，并对实控人及相关涉案人员采取刑事强制措施。根据2020年1月杭州市公安局拱墅区分局发布的信息，鑫合汇一案仍在侦办中，*ST美都7.14亿元投资何去何从不得而知。
早已不堪重负
除了上述资产收购外，*ST美都在新能源板块多有尝试，却屡战屡败，可谓“*”踩雷
2016年11月，*ST美都子公司浙江美都墨烯科技有限公司（以下简称美都墨烯科技）与杭州述瀚投资管理合伙企业（有限合伙）共同出资1亿元，成立德清美都新能源科技合伙企业（有限合伙），并通过合资公司以3.97亿元价格，收购上海德朗能动力电池有限公司（以下简称德朗能动力）共计49.597%的股权，该笔收购溢价率278.58%，结果，2017年，德朗能动力亏损1940.91万元；2018年前三季度，亏损加大到1.49亿元。
2017年9月，美都墨烯科技又以2.4亿元获取浙江新时代海创锂电科技有限公司（以下简称海创锂电）共计60%的股权，溢价率为360.72%。最终2018年和2019年，海创锂电净利润为1855.09万元和3277.77万元，只完成业绩承诺的61.84%和34.5%。
2018年3月，*ST美都以总价29.06亿元现金收购山东瑞福锂业有限公司（以下简称瑞福锂业）98.51%的股权，溢价率为368.78%。当年瑞福锂业亏损3.93亿元。2019年3月，美都能源终止收购瑞福锂业股权，并约定由交易对方（瑞福锂业原股东）分8笔向上市公司支付50.23%的股权回购款，截止到目前上述款项仍未支付完毕。
并购层面的屡败屡战，对业绩方面拖累严重。Wind数据显示，2014年至2019年，公司净利润分别为2.37亿元，7049.61万元，1.61亿元，1.23亿元，亏损10.96亿元和亏损8.31亿元，扣非净利润方面除了2017年靠着互金资产录得1.64亿元之外，其他5年全部亏损，这也意味着公司本身主营业务的盈利早已不在。
此外，*ST美都自讲述转型故事以来，两次增发融资共计85.72亿元，如果再算上期间的公司债、短融等26.44亿元融资，合计融资112.16亿元。
如今，*ST美都退市进入倒计时，但对企业来说麻烦并未结束。
公告显示，截至5月22日，公司及子公司合计约9亿元银行类债务。其中，已到期未还、即将到期的银行类债务约4.2亿元。在即将到期债务中，还涉及某民间融资服务中心的贷款，4笔合计1.2亿元，将于2020年7月底全部到期。
除了银行债务，还有业务类债务和其他债务。截至5月22日，*ST美都及子公司业务类债务超过1.3亿美元。其他类债务合计7.26亿元。
另外，启信宝数据显示，*ST美都及其子公司“周边风险”多达数百条，涉及到股权出质、司法协助、土地抵押和法律诉讼等。闻掌华部分股份被轮候冻结，截至5月20日，累计被轮候冻结数量为4.24亿股，占其所持股份的39.55%
此前，*ST美都2019年度审计报告被大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了无法表示意见的审计报告，会计师事务所出具无法表示意见涉及的事项包括*ST美都油气资产减值准备的计提等。年报显示，截至2019年末，美都美国能源有限公司（MDAE）注册资本为0.01万元，净资产为-6.31亿元。
一年一度的春运大幕即将拉开，2019年春运从明年1月21日（腊月十六）开始，到3月1日（正月廿五）结束，共计40天。
宁波往返浦东机场
公运直达班线元旦开通
本报
该班线从宁波汽车南站出发，直达上海浦东国际机场长途汽车客运站。宁波汽车南站发车时刻为：6∶10、7∶30、8∶40、10∶00、11∶30、13∶20、15∶00、16∶30；浦东机场发车时刻为：9∶00、10∶40、12∶20、14∶00、15∶40、17∶20、19∶00、21∶00。
宁波公运集团相关人士表示，该班线的车票可在宁波各大车站（宁波汽车南站、汽车中心站、汽车东站等）售票窗口及“宁波公运”
目前，宁波旅客选择到上海浦东机场乘坐飞机，通常有飞机、高铁及大巴三种方式。选择飞机是目前最快捷方便的，但宁波机场每天往返浦东机场只有各1班，分别是东航MU5699，每天7点15分起飞，8点15分到达浦东机场；回程MU5700，每天22点20分起飞，23点20分到达宁波栎社机场。在浦东机场中转的旅客，如果全程选择东航航班，可以享受“一票到底”的快捷乘机服务，也就是说，只要在宁波办理一次登机牌，进行一次行李托运，到达最终的目的地再取行李即可。
乘坐高铁从宁波出发，目前只能到达上海虹桥站。要去浦东机场的旅客，下高铁后，还要换乘上海地铁2号线，从宁波出发到浦东机场全程需要4小时左右。
选择大巴，可从宁波出发到上海南站，再换乘地铁到达浦东机场，全程时间也要4小时。
春运首日火车票明天起售
铁路部门发布官方购票日历
中国铁路总公司昨日发布消息，2019年春运首日火车票将于12月23日正式起售。
铁路出行人数将再创新高
据介绍，12月23日网络或电话订票起售2019年1月21日车票，2019年1月6日起售2月4日（除夕）车票，1月7日起售2月5日（正月初一）车票，1月21日起售2月19日（元宵节）车票，1月31日起售3月1日（正月廿五），也就是春运最后一天的车票。
根据官方公布的购票日历，节前旅客出行*峰会出现在1月29日（腊月廿四）至2月4日（除夕）这一周，12306网站、手机APP及电话订票购票高峰在12月31日至2019年1月6日这一周。
节后的2019年2月8日（正月初四）到2月12日（正月初八），这5天也将出现一波出行高峰，对应的购票日期为2019年1月10日至14日。
铁路部门预测，全国铁路在春运40天内会发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，再创历年春运铁路出行人数新高。
多条线路*投入春运
铁路部门相关人士介绍，今年已开通的广深港高铁、江湛铁路等线路，以及即将开通的杭黄铁路、京哈高铁承德至沈阳段、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、福建南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、成都至雅安铁路10条铁路新线，将*投入春运，为旅客出行提供更为便捷和丰富的选择。此外，投入2019年春运的动车组总量将达3285标准组，其中新增动车299组。新增动车组中，17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组将*亮相京沪高铁。
将试点候补购票功能
春运期间，新版12306网站页面增加用户扫码登录功能，减少旅客无效点击，方便旅客快速购票。需办理常旅客会员激活和身份信息核验的旅客，可通过网上刷脸认证进行身份核验，无需再去车站窗口核验证件，实现全部流程网上自助办理。
此外，备受关注的候补购票功能，将在节前节后分别选取运送能力紧张方向的部分列车，进行候补购票服务试点，避免旅客在购票需求没有得到满足时，耗费大量时间和精力反复查询余票。
8月17日，小编了解到，新三板公司宁波公运(832399.NQ)于近日发布了出售资产的公告。
公告显示，宁波公运集团股份有限公司(以下简称：公司)持有浙江枫康集团有限公司出资3,567.3333万元，占该公司注册资本的30.5%。经协商，公司拟将持有的其中8%股权转让给浙江枫康集团有限公司另一股东陈贤良，转让价格根据评估价确定。
根据《非上市公众公司重大资产重组管理办法》有关重大资产重组标准的规定，本次交易不构成重大资产重组。
公司于2021年8月16日召开的第七届董事会第四次临时会议，已审议通过了《关于出让浙江枫康集团有限公司8%股权的议案》，根据公司《对外投资管理制度》及《公司章程》的规定，该议案由公司董事会审批，无需提交公司股东大会批准。
宁波公运称，本次交易符合公司发展战略和经营需要，符合全体股东的利益，对公司生产经营和财务状况无重大不利影响。
据悉，宁波公运于2015年5月21日挂牌新三板，主营业务是公路客运及与之相关的客运站经营、油料销售等。
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