金杯汽车(券商股票排名前十)
金杯汽车(券商股票排名前十)
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2020年末，在债券违约的牵引下，华晨集团走到了破产重整的深渊，在经历了重整方案多次延期后，本以为华晨集团的重整草案能够在6月底完成谢幕。遗憾的是，表决又一次延期了。
6月30日，金杯汽车发布了《关于间接控股股东重整进展的公告》。公告显示，华晨集团等12家企业实质合并重整案第三次债权人会议已于2022年6月30日上午9时30分召开，根据华晨集团及沈阳市汽车工业资产经营有限公司的《告知函》，第三次债权人会议已延期表决至2022年7月20日18时。
根据公告显示，东方鑫源集团有限公司（以下简称东方鑫源）为华晨集团所持有金杯汽车股权相关资产的重整投资人，相关投资协议尚未签署。
对于本次延期原因，有两方面：一方面，部分债权人表示因表决事项重大，审批、决策流程较长，无法在6月30日之前完成决策，故申请延期表决；另一方面，本次债权人会议上，华晨汽车一部分资产已经找到投资人，有资产通过拍卖的方式出售，但在拍卖过程中多次流拍。
有资料显示，在这场有史以来最长的破产重整周期里，破产管理人仅仅对华晨集团中的四家公司完成了重整，分别是：申华控股、华晨专用车、金普公司以及在二债会中就投票通过的被宝马投资16.33亿的中华品牌。还有两家有意向投资人，但目前未签署协议，其中就包括金杯汽车，而对于其他六家公司情况尚不明确。
作为华晨集团旗下重要的两个汽车板块，金杯和中华是最为大众所熟知的品牌。
对于东方鑫源和金杯汽车的牵手，业内人士并不意外。资料显示，2012年，华晨集团与东方鑫源已经合资成立了华晨鑫源重庆汽车有限公司，该公司负责华晨金杯旗下微车系列的生产和销售等工作，其生产车型贴金杯车标，车身背后有“华晨鑫源”标识。目前，华晨鑫源拥有乘用车和商用车双重业务架构，旗下包含有SWM斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌。
不过，2017年12月，华晨中国以1元价格向雷诺转让沈阳华晨金杯49%股权，合资成立了华晨雷诺金杯，主营业务为汽车零部件，成为金杯汽车整车业务的主体。而目前华晨雷诺金杯也已经破产，东方鑫源将以何种方式参与到金杯汽车的资产重整中目前尚不明确。
相比之下，华晨集团另一大十分知名的业务板块华晨中华的部分资产早已划归到宝马旗下。华晨中华是最早在华晨集团重整计划中展露出动向的，去年8月份，华晨汽车等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上通过了宝马中国以16.33亿元收购华晨旗下的“中华”汽车资产的议案。10月20日，国家市场监管总局反垄断局也对宝马中国收购华晨汽车制造股权案进行了简易案件公示。
当时不少人以为宝马收购了华晨中华，之后宝马给出了回应称，收购的并非是华晨中华汽车品牌，而是华晨旗下一家生产自有品牌的生产制造公司。
分析指出，宝马对“中华”这个品牌并不感兴趣，更看重的是旗下的汽车生产制造公司，这也是宝马愿意出资16.33亿的原因。
券商行业2021年各项业务数据大排名火热出炉。
中证协统计，截至2021年末，券商行业总资产*迈入10万亿元大关，达到10.53万亿元，净资产2.51万亿元，分别较上年末增长20.0%、12.5%；行业净资本1.99万亿元，较上年末增长10.7%。
截至6月21日午间收盘，券商板块微幅下跌0.07%，华创阳安涨3.77%，光大证券、哈投股份、申万宏源等涨幅居前。红塔证券跌3.83%。
【板块行情与券商ETF（512000）前十大领涨成份股】
截至午间收盘，市场人气风向标券商ETF（512000）微跌0.22%，成交4.22亿元。
【中信建投：估值底部迎边际催化】
券商整体估值位于2019年以来低位，持续修复行情和左侧布局时机值得期待。上周券商板块表现强于大盘，上证综指+0.97%，沪深300指数+1.65%，券商II（中信）指数+2.48%。截至2022年6月17日，券商II（中信）指数市净率为1.31倍，较上周提升0.04倍，仍处于2018年10月以来*分位区间，板块估值位于低点。
近期券商板块加速上涨的原因在于一揽子稳增长政策落地，充裕流动性兑现，短期内资本市场深度改革红利继续释放，具体来看：
宏观政策方面。稳经济大盘会议后，稳增长政策全面确认落实，北京、上海复工复产进程加速，进一步强化了市场复苏的信心；
行业监管方面。中证协继续严格投行业务流程，确认了保荐业务审慎执业要求，重提“三道防线”。截至6月13日，今年以来已有超40家公司退市或进入退市程序，糟糕财务业绩引发的退市将逐渐成为常态，完善优胜劣汰的全市场环境；
（3）流动性方面。上周主力资金合计净流入30.02亿元，其中非银金融板块净流入59.08亿元，北向资金合计净流入174.04亿元，较上周减少净流入194.26亿元。
短期来看，券商板块受益于稳经济政策和助企纾困措施带来的流动性利好，同时外资开始对复工复产后的重新定价，短期内板块估值在左侧布局时机徘徊，推荐关注市场历史复盘和可能的降准降息情况。长期来看，后疫情时代全球通胀压力高企，本周美联储继续加息75bps，其他欧美国家跟随加息。A股走出独立震荡上涨行情，国内更多稳健货币政策按兵不动，降息降准伺机待发，因此外资持续流入或将成为长期趋势。
【安信非银：多家券商估值破净并不具备基础】
上周，金融表现尤为亮眼，我们认为疫情好转叠加市场信用宽松预期有望落地，带动市场做多情绪显著提振，叠加政策利好频出，券商板块迎来大幅反弹。在此前今年一季度，我们反复强调券商板块整体基本面较2018年下半年显著不同，多家券商估值破净并不具备基础，看好券商板块反弹。
中证协发布2021年券商业绩指标排名，马太效应持续加强。目前券商板块估值仍处历史低位，短期对券商板块保持乐观，后续在流动性相对宽松及资本市场改革政策红利下，券商板块有较强的估值修复动力。
【资金借道券商ETF（512000）踊跃布局券商板块】
年内券商板块持续调整，资金借道券商ETF（512000）踊跃布局。数据显示，截至6月20日，券商ETF（512000）年初以来份额增长30.37亿份，合计资金净流入28.52亿元。
【券商ETF（512000）份额变化】
两融方面，券商ETF（512000）6月20日融资买入额1.43亿元，*融资余额16.30亿元。
【券商行业业绩连续三年高增，2021百亿净利券商家数创记录】
资本市场建设处于前所未有新高度：在资本市场深化改革新周期下，监管层将持续提升直接融资比例作为资本市场改革的主要目标之一。全面注册制提速，北交所的落锤成立，进一步印证资本市场建设处于前所未有的新高度，有利于我国多层次资本市场的建立，大幅提升直接融资规模也为券商带来更广阔的业务空间和想像力。
业绩连续三年高增验证高景气，2021年净利润创历史新高：券商ETF（512000）成份股已全部披露2021年度业绩数据，49家券商合计归母净利润2053亿元，创历史新高，同比增长超31%，连续3年高速增长。
2021年百亿净利券商正式扩容至10家：头部券商表现尤为出色，共有10家券商归母净利润超百亿，较2020年增加5家，继续刷新历史记录。“券业一哥”中信证券2021归母净利润超200亿，达到229.79亿元，同比54.2%。
中小券商业绩亮点纷呈：中小券商表现出较强的业绩弹性，其中，“高含基量”东方证券全年净利润53.72亿元，同比大增97.27%；中原证券2021年归母净利润同比增幅高达385.57%，净利润5.06亿元；光大证券、方正证券、国联证券净利润增幅达到或超过50%；太平洋、国盛金控实现扭亏为盈。
【券商ETF联接基金：券商股投资互联网直通车】
券商ETF设有联接基金（A份额代码006098/C份额代码007531），同样跟踪中证全指证券公司指数（指数代码399975），为互联网上的投资者提供了一键买卖49只券商股的高效投资工具。无场内证券账户的投资者可在互联网上代销平台7*24申赎券商ETF联接基金的A类份额和C类份额，*10元即可买入，便捷高效。
【风险提示】券商ETF跟踪的标的指数为中证全指证券公司指数（399975），中证全指证券公司指数基日为2007年6月29日，发布于2013年7月15日，该指数的历史业绩是根据该指数目前的成份股结构模拟回测而来。其指数成份股可能会发生变化，其回测历史业绩不预示指数未来表现。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。货币基金投资不等同于银行存款，不保证一定盈利，也不保证*收益。
金杯汽车(600609.SH)发布2022年半年度业绩预告，预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润为6000万元到7000万元，同比减少55.82%到62.13%。
公司2022年度业绩预减的主要原因是上半年由于疫情影响导致部分子公司停工停产，以及公司上年度座椅业务重组导致对子公司沈阳金杯李尔汽车座椅有限公司(简称“金杯李尔”)股权比例变动，从而影响其归母净利润变动综合所致。
华晨集团与雷诺汽车的“联姻”面临困局。
近日，一位华晨雷诺金杯员工向透露，其所在的华晨雷诺金杯某工厂已停工3个月。目前，华晨雷诺金杯已停止发放工资，仅为员工缴纳医疗保险。
据了解，包括他在内的一线员工大约在3个月前收到了公司“暂时放假”的通知，12月初，华晨雷诺金杯开始全员放假。而对于开工时间，该员工对表示其被告知“等通知”。
就华晨雷诺金杯停工、放假、停发工资一事，也得到了另一名华晨集团员工的印证。
多次拨打华晨雷诺金杯官网所列出的联系电话，均无人应答。
华晨雷诺金杯这个“中法混血儿”，在成立时背靠中国“国民神车”和法国第二大车企，被给予厚望。但仅走过四个春秋之后，就陷入这般困境，着实令人唏嘘。
联姻
时针拨回到2017年12月15日，华晨雷诺金杯汽车的成立庆典在沈阳举办，时任华晨汽车党委书记、董事长的祁玉民代表华晨出席仪式，而法方代表则是时任雷诺集团董事长兼CEO卡洛斯·戈恩。
成立后的合资公司，华晨持有51%的股份，雷诺持49%的股份，由法方派欧阳杰（Thierry Aubry）任合资公司CEO。
就在此前的2017年7月，华晨集团发布公告称，以1元的象征性价格将华晨金杯49%的股权卖给雷诺。此消息一出便引发了社会上的热议，不过，看似“血亏”的华晨却有着自己的考量。
诞生于1989年的金杯汽车长期以来一直被誉为“国民神车”，曾拥有金杯海狮、金杯阁瑞斯等上百款车型畅销全国。据官网信息，金杯汽车保有量在2010年突破100万辆。
2010年当年，金杯汽车销量达到了10万辆，而到了2016年，其销量一路下滑到了2.3万辆。销量的疲软直接导致金杯的亏损，2016年金杯汽车净利润由2015年的0.36亿元下滑至亏损2.08亿元。
接手一个日渐式微的品牌，雷诺背后也打着“小算盘”。
身为法国第二大车企，雷诺在商用车领域颇有积淀。2016年，雷诺轻型商用车全球销量达44.39万辆，轻型商用车（不包含皮卡）在欧洲市场占有率*，市场份额达到了15.9%。
然而在中国市场，雷诺却一直是个名不见经传的角色。2013年，雷诺通过与东风汽车合作买入中国市场，然而彼时，中国市场上的合资车企早已形成了稳定的格局。知名度低、性价比低、更新换代慢，让雷诺成为了中国车市上的一个边缘化品牌。“国民神车”的名气和金杯汽车数十年铺设出来的完整销售网络，正是雷诺所急需的。
裂隙
在成立之初，华晨雷诺金杯的产品规划中就仅有金杯车型，而雷诺品牌的车型则被安排在2020年在中国上市。直到2020年末，华晨雷诺金杯的*合资车——金杯海狮王才上市。合资后迟迟不导入新车型，这在合资车企中十分罕见。
汽车分析师张翔对表示，雷诺和华晨双方都吝于在合资公司实打实投入，这是华晨雷诺金杯走向衰落的重要原因。
在产品上难以推陈出新，华晨雷诺金杯在管理上却屡屡遭遇挑战。
证券时报曾报道，华晨雷诺金杯法方高层自进入合资公司后就在谋划辞退中方老员工，2019年已进行过多次裁员。
2020年，施戈迈（Guillaume Sicard）走马上任，接替欧阳杰担任公司CEO。同年，雷诺集团发布全新在华战略，退出乘用车市场，聚焦轻型商用车和电动车领域。
然而放下了难见起色的乘用车业务，雷诺似乎也并没有给商用车合资公司带来转机。
一方面是双方对合资公司投入不足，另一方面，华晨破产事件，也对这场联姻敲了一记猛棍。
2020年11月20日，华晨集团正式进入破产重整程序。虽然华晨集团表示本次重整不涉及与雷诺的合资公司，但业内却普遍认为，这或许会成为压倒骆驼的最后一根稻草。
对此，乘用车联合会秘书长崔东树曾在文章中写道，“消费者买车是信任未来使用阶段的车企会对车辆的产品责任负责，现在企业失信，未来华晨雷诺、华晨中华等车企翻身就没有啥希望了。”
2021年8月，雷诺找到了新的伙伴——吉利，双方重点在于加速雷诺“Renaulution计划”在中、韩两国市场的落地。
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