中通客车股票股吧(雪球股票)
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中通客车不亏是“妖股”，太猛了！7月14日上午收盘价大幅上涨超过6%，股价收于22.44元/股，创下新高，2个月以来，股价大涨420%，两次停牌核查都无法阻止其前进的脚步，真的是让空头服气了。
现在距离2015年创下的历史高位只差一个涨停板了，中通客车到底有什么重大利好？能够让其股价在短短2个月时间大涨420%？
1、核酸检测车引起了一轮暴涨
5月13日，中通客车的股价突然涨停，并且连续13个涨停板，一时成为股市的焦点，而背后的原因仅仅是是因为“核酸检测车”的概念，当时的背景是疫情颇为严峻，3月份深圳封控一周，4月份开始上海这座全国*的城市也封控了，并且持续了2个月，这是2020年武汉之后最严峻的一波疫情。
所以核酸检测逐渐成为常态化，无论你是从什么地方来的，跨区域流动都需要有核酸检测，而在那些疫情确诊病例较多的城市，核酸检测更是成为每日的常态，这对核酸检测网点的需求也自然就多了。
于是将客车改装的移动核酸检测车成为了其中一员，站在这个角度，我们是能够理解当时的这个概念，毕竟之前有很多成功案例，从*的口罩、到后面的家用检测试剂盒以及核酸检测业务，都曾经让相关企业业绩暴涨，股价也大涨了一轮。
2、核酸检测车有巨大的市场空间吗？
如果核酸检测车真的有巨大的市场空间，成为各个城市必备的抗疫工具载体，那么对业绩是有重大益处的，那么，实际效果如何？
6月1日，公司发布公告解答了交易所的关注函，1-4月份累计销售核酸检测车20台，而公司前四个月累计销售2257辆客车，占比为0.9%，核酸检测车的收入为6171万，占总营收的4.39%。这就说明，核酸检测车虽然单价高，但是销量太低。
截止5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入为4578万，中通客车最后给出的结论是：核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。
后面会不会有新的订单呢？我们用事实来推测，6月份上海就解封了，意味着这轮疫情被完全控制住了，时至今日，各个城市基本恢复如常了，在这样的情况下，核酸检测车的订单数量还会突然暴涨吗？
3、股价一再创新高，有点搞不懂是为什么
既然核酸检测车业务不足以对公司业绩产生重大影响，那么股价也会及时回头吧，奇怪的是，还真没有，一次交易所关注函，两次停牌核查，4次股价异常波动公告，但是都没能阻止股价上涨的脚步。
5月27日交易所下发关注函，6月1日，中通客车详细解答了相关问题，包括核酸检测车业务的详细信息，当天，股价依然大涨，这是没有涨停，6月2日起停牌核查，6月10日复牌，当天股价冲击涨停未果，收跌1.25%。股价上涨虽然放慢了脚步，但是并没有因此停下，6月17日和20日连续涨停，股价在6月23日涨到21.3元/股。
于是在6月22日再次停牌核查，直到7月6日复牌，这次复牌就跌停，原以为这次真的要见顶回落了，7月7日股价开盘即跌停，没想到商务部等17个部门下发刺激新能源汽车消费的通知，于是汽车板块大涨，中通客车的股价也从跌停板被撬开，收盘涨停，上演了一部“地天板”。
7月8日，股价再次跌停，股价跌至19元/股，现在股价应该回头了吧？
并没有！
此后四个交易日股价继续上涨，昨日股价创新高，今日股价继续创新高，这种走势确实让人惊讶。
别看最近涨得挺猛，但是从2016年7月份以来，股价是一直走跌的趋势，股价*涨到24元/股（前复盘价），到这波行情之前，股价已经跌破4元/股，在将近6年的时间里，股价下跌了84%。
过去6年股价下跌了七年，也扛过了2015年的股灾，在2016年再创新高，超过2015年的高点，靠的是业绩的增长，2014年营收36亿，2015年增幅97%，2016年同比增长30%，营收达到92.6亿，创下历史新高，净利润也从2013年的1亿元，增长到2016年的5.9亿元年。
但是业绩在2016年后急转直下，到2018年，营收萎缩到61亿，比2016年萎缩了三分之一，净利润也下滑到3300万。
2020年以来疫情发生，情况更差，2021年营收只有46亿元，同时还亏了2.2亿，今年一季度虽然营收增长30%，但是依然是亏损的，上半年业绩预告显示， 上半年亏损额度大概是4000万左右。
在这种情况下，股价继续大涨，现在的估值已经远高于行业平均水平，背后到底靠什么在支撑？股价还会创新高吗？估值会回归吗？各位读者，你们怎么看？
早上股市还好好的，下午又跳水了，而且没有一丝反弹起的水花，今天是真的麻了…
指数方面，三大指数尾盘加速跳水，截至收盘，上证指数跌2.49%，深证成指跌3.67%，创业板指跌4.11%。
个股方面，惨不忍睹：超3100只个股下跌，仅833只个股上涨。
新能源产业链高开低走，尾盘上演跌停潮，亿纬锂能、久吾高科、赣锋锂业等十余股跌停或跌超10%；
白酒概念大跌，水井坊跌停，贵州茅台跌近5%，五粮液跌超7%；
万科和平安还在跌，万科大跌超5%已经逼近20元关口，平安总市值跌破万亿关口；
港股方面，美团在昨天跌了13%的前提下，今天继续大跌15%，而股王腾讯已经跌破450港元；
至于教育板块，今年6月刚刚发行的教育ETF已经提前锁定了史上最惨ETF，这只ETF在不到2个月内，已经暴跌了40%，关键是在连续两天一字跌停之后，教育ETF依然溢价超过17%。
麻了麻了，股市的至暗时刻来了…
01
史上最惨ETF基金
成立不到2月巨亏40%
义务教育“双减”文件出台，上市教育股暴跌，教育ETF太惨了。
这只成立于今年6月8日的教育ETF，在上市当天就吞下一个跌停，从此开启噩梦之旅。
7月23日，这只ETF单位净值为0.6053元，相比前一个交易日净值暴跌了24.59%，超过去年原油基金暴跌时22.2%的单日跌幅，创下了单日暴跌纪录！
这还不算完，周一教育股继续暴跌，该指数基金净值已经直接腰斩，以至于在连续两天一字跌停之后，教育ETF依然溢价超过17%，蚌埠住了…
如果从成立时间算起，不到2个月时间，这只教育ETF净值已经跌到6毛钱，注定成为史上表现最惨的基金。
7月26日，教育ETF发布公告提示风险，由于标的指数部分成份股在二级市场的交易价格出现大幅下跌，基金份额净值亦受影响。预计本基金今日基金份额参考净值相较7月22日基金份额净值跌幅超过10%，基金今日在二级市场的交易价格将出现较大幅度的溢价，净值未来可能面临较大波动。特此提醒投资者注意投资风险。
球友@吴伯庸说到：个人觉得对于普通投资者不要盲目抄底k12，因为行业政策这个大秤砣开始摇动，双减政策是一波真杀，而非错杀，它的影响杀伤力波及的深度和广度，在中短期去看，都是很大的，洗牌之后的判断难度很大。
雪球私募基金经理@辜若飞也发文称，一个行业一旦底层逻辑出现问题，真的要立刻离场，不要抱有任何侥幸，否则只能是越套越深，面临一次又一次的腰斩再腰斩。还有一个提示就是市场的变化真的是非常非常快，仅仅半年时间，曾经的小甜甜全都变成牛夫人，年初的时候又有多少人会想到一个之前如此高歌猛进的行业会突然陨落呢，所以我们对自己的投资真的注意保持持续的跟踪，及时发现行业的*变化，投资三份研究七分跟踪的说法还是很有道理的。
02
平安万科继续跌
茅台也顶不住了
教育板块之外，传统板块还在继续下跌。
在昨日跌逾7％后，白酒板块今日再度调整，水井坊连续两个交易日“一字板”跌停，五粮液跌逾7％，贵州茅台下跌5％。
房地产、非银金融、银行、食品饮料行业均跌逾1％，万科即将跌破20元大关，且行且珍惜。
至于平安，表现相当稳定，一句话概括就是：小跌天天有，大跌三六九。
从去年11月30日高点的94.62元/股算起，中国平安累计跌幅近40%，市值蒸发超6000亿元，今天盘中市值终于还是跌破了万亿，股价跌至53元附近。
有球友感慨到，70块的平安我没有珍惜，没想到这么快就见到50了，50块的平安大家要珍惜啊，不然很快40了！泪目。有球友在雪球中国平安个股页呼喊：还有没有70以上的兄弟？下面已经没有人应了。
对于平安这波杀跌的原由，球友们觉得寿险改革已经不能完全解释了，球友@这波涨势很凶说到，中国平安可能是意想不到的原因没落的，和保险公司的几个朋友聊天，他们是最了解行业温度的一批人，说现在整个寿险代理人不好找，以前增员大妈的路子走不通，现在的年轻人压根不和保险公司玩了，年轻人赚钱门路多，送快递开滴滴做骑手都可以。
某寿为了拉人头，不需要开单只要打卡，三个月给六千，还完不成招人任务。干倒保险公司的不是友商，很可能是顺丰京东和打车平台。没有年轻人就没有未来，真的变天了。
03
恒生科技指数史上*跌超过9%
腾讯美团暴跌超10%
港股科技股又跌惨了，恒生科技指数史上*暴跌超过9%，恒生指数跌超5%。
昨日暴跌逾13%后，1万多亿市值的美团，今日又暴跌超15%。此前，七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求。
对此，美团回应称，接下来，我们将坚决贯彻和落实指导意见，继续积极改进，在劳动保障、配送安全、骑手福利、骑手体验提升等多方面切实维护劳动者权益，提高劳动保障水平，提升行业就业质量。
除美团之外，腾讯控股也暴跌近10%，网易跌超14%，阿里、京东等跌幅也超7%。买中概股的你还好吗？
04
芯片股持续爆发
诺安永远滴神
今天芯片股是为数不多的表现亮眼的板块。大家都在亏钱，蔡经理的芯片基金不仅毫无影响，早盘甚至还在赚钱。
实际上，昨日股票市场一片恐慌之中，芯片股的基金就逆势上扬，昨日重仓芯片股的基金银河创新成长、诺安成长分别大涨3.41%、2.99%，在基金当中领涨。
至于今天，根据净值估算，上午诺安成长一度涨了9个多点，重仓股全线飙升，不过午后随着大盘跳水，估算净值回落到平盘，但是就今天这个行情来说，不亏就是赚。
个股上看，芯片龙头股中芯国际，5000多亿市值，盘中一度冲击20%涨停，上午收涨18.79%。
消息面上，中芯国际或将以40nm工艺为华为代工生产OLED驱动芯片。华为自研的OLED屏幕驱动芯片已完成试产，预计今年年底即可正式向供应商完成量产交付，之后即有望应用到华为旗下产品中。由于华为没有晶圆厂，所以此款芯片需要借助代工，该OLED驱动芯片采用40/28nm工艺，*可能交给中芯国际生产。
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深交所2022年7月14日交易公开信息显示，中通客车因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。中通客车当日报收23.21元，涨跌幅为10.00%，偏离值达9.21%，换手率27.19%，振幅11.80%，成交额35.94亿元。
7月14日席位详情
榜单上出现了6家实力营业部的身影，分别位列买二、买四、买五、卖一、卖二、卖三、卖四、卖五，合计买入1.99亿元，卖出2.27亿元，净额为-2820.42万元。
买二、卖三均为证券拉萨东环路第二证券营业部，该营业部买入4293.28万元，卖出4348.69万元，净买额为-55.41万元。近三个月内该席位共上榜1660次，实力排名第3。证券拉萨东环路第二证券营业部今日还参与了长虹华意（净买额2309.14万元），湖南发展（净买额2297.12万元），韶能股份（净买额1541.23万元）等22只个股。
买四为国盛证券宁波桑田路证券营业部，该席位买入3440.91万元，卖出1603.79万元，净买额为1837.13万元。近三个月内该席位共上榜190次，实力排名第24。国盛证券宁波桑田路证券营业部今日还参与了长城电工（净买额1091.39万元），五洲医疗（净买额-481.59万元）两只个股。
买五、卖一均为证券拉萨团结路第一证券营业部，该营业部买入3344.84万元，卖出4899.82万元，净买额为-1554.99万元。近三个月内该席位共上榜1166次，实力排名第8。证券拉萨团结路第一证券营业部今日还参与了贵广网络（净买额1586.54万元），韶能股份（净买额1063.27万元），长城电工（净买额994.67万元）等14只个股。
卖二为华泰证券台州中心大道证券营业部，该席位买入3013.84万元，卖出4415.38万元，净买额为-1401.54万元。近三个月内该席位共上榜27次，实力排名第80。
卖四为证券拉萨东环路第一证券营业部，该席位买入3151.22万元，卖出3937.92万元，净买额为-786.70万元。近三个月内该席位共上榜1312次，实力排名第4。证券拉萨东环路第一证券营业部今日还参与了联创光电（净买额-1461.56万元），韶能股份（净买额1398.32万元），吉林高速（净买额1114.97万元）等18只个股。
卖五为证券拉萨团结路第二证券营业部，该席位买入2636.56万元，卖出3495.46万元，净买额为-858.90万元。近三个月内该席位共上榜1375次，实力排名第9。证券拉萨团结路第二证券营业部今日还参与了长虹华意（净买额-4466.38万元），盛弘股份（净买额3817.77万元），亚星锚链（净买额-1289.97万元）等20只个股。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
“妖气”十足的中通客车（SZ000957，股价20.60元，市值122亿元），在昨日（7月19日）刚上演“天地板”后，今日（7月20日）开盘跌停。
7月20日上午，中通客车股价开盘跌停，封单51.44万手，对应封单金额10.60亿元。截至发稿时，封单已增至84万手。
该股昨日上演“天地板”。《》
昨日，中通客车收报22.89元/股，全天成交59.5亿元。而在收盘后，中信证券发布关于“中通客车”交易风险提示。
中信证券称，“中通客车”基本面目前没有发生重大变化，股价短期内上涨幅度较大，中信证券敬请各位投资者充分了解股票市场风险。
值得注意的是，作为一家客车生产企业，中通客车在客车销售方面表现并不亮眼，今年上半年产销量同时下滑。
数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。
中通客车7月9日发布的2022年上半年业绩预告显示，公司预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万至2500万元，实现扭亏为盈，其去年同期亏损1.49亿元。
中通客车是国内一家客车生产企业。在上半年总销量下滑的情况下，股权处置成为中通客车扭亏为盈的关键。资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。
尽管客车行业景气度及公司本身销量均不尽如人意，但不妨碍中通客车股价飙涨。自5月13日起，中通客车连续收获13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍。且在此期间，还两度因股价异常波动，停牌核查。
在7月6日的核查结果公告中，中通客车称，自己的医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。另外，中通客车也提及自己在研发太阳能增程式智能驾驶的客车，不过目前仅开发出样车，该项技术未商业化。
在中通客车股价“妖气”十足之际，中通客车的第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司（以下简称山东国投），开始在二级市场减持。
5月31日，中通客车收到山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。
从中通客车披露的信息来看，上述减持计划是山东国投根据自身资金需要进行的减持。而在山东国投发布减持计划之前，中通客车的股价已经“妖气”显现。
进入7月份，山东国投分别于7月12日至15日、7月18日、7月19日连续减持中通客车股票。7月19日减持完成后，山东国投持有中通客车股份9459.95万股，占上市公司总股本的15.96%。
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