金鹰重工(豆粕期货行情)

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• 1、金鹰重工

• 2、豆粕期货行情

• 3、金鹰重工股票股吧

• 4、金鹰重工是个什么级别的企业

金鹰重工（301048）4月7日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入30.52亿元，同比增长16.40%；归母净利润2.41亿元，同比增长24.66%；扣非净利润2.07亿元，同比增长18.97%；经营活动产生的现金流量净额为-3.26亿元，上年同期为2.88亿元；报告期内，金鹰重工基本每股收益为0.54元，加权平均净资产收益率为14.72%。公司2021年度分配预案为：拟向全体股东每10股派1.19元（含税）。

数据统计显示，金鹰重工近三年营业总收入复合增长率为11.56%，在轨交设备Ⅲ行业已披露2021年数据的28家公司中排名第10。近三年净利润复合年增长率为33.97%，排名6/28。

年报显示，公司主营业务为轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务。

分产品来看，2021年度公司主营业务中，大型养路机械收入8.20亿元，同比下降18.77%，占营业收入的26.86%；接触网作业车收入7.34亿元，同比增长33.34%，占营业收入的24.05%；货运装备收入5.83亿元，同比增长130.76%，占营业收入的19.10%。

2021年，公司毛利率为16.18%，同比下降1.17个百分点；净利率为7.91%，较上年同期上升0.68个百分点。值得关注的是，近年来公司毛利率、净利率均长期低于行业平均水平。分产品看，大型养路机械、接触网作业车、货运装备2021年毛利率分别为18.30%、22.55%、12.04%。

报告期内，公司前五大客户合计销售金额21.78亿元，占总销售金额比例为71.35%，公司前五名供应商合计采购金额6.86亿元，占年度采购总额比例为30.18%。

截至2021年末，公司经营活动现金流净额为-3.26亿元，同比减少6.14亿元；筹资活动现金流净额4.48亿元，同比增加5.76亿元；投资活动现金流净额-2.09亿元，上年同期为-2225.28万元。

2021年全年，公司期间费用为2.27亿元，较上年增加5791.44万元；期间费用率为7.45%，较上年上升0.99个百分点。

在资产重大变化方面，2021年末，公司应收账款较期初增加52.67%，占公司总资产比重上升8.89个百分点，主要系2021年四季度，公司部分客户受疫情影响，导致公司无法及时完成产品交验。前期累计的待交验产品，公司在疫情好转后，在2021年底进行了集中交付，并确认了销售收入。公司相关货款需在2022年方可收回，因此应收账款有所增加；存货较期初减少16.09%，占公司总资产比重下降7.48个百分点，主要系本期销量大幅增长，使得库存商品和发出商品结存减少；合同负债较期初减少62.62%，占公司总资产比重下降5.51个百分点，主要系期初合同负债相关合同在本期转销确认收入；货币资金较期初减少14.99%，占公司总资产比重下降3.10个百分点，主要系公司2021年末交付的较多产品需在2022年方可收回货款，因此期末货币资金金额有所减少。

2021年全年，公司研发投入金额为1.38亿元，同比增长81.73%；研发投入占营业收入比例为4.52%，相比上年同期上升1.62个百分点。此外，公司全年研发投入资本化率为0。

年报称，截至2021年12月31日，公司共拥有发明专利39项、实用新型专利188项、外观专利5项；共获得12项铁道科技奖、2项湖北省科技进步奖及7项襄阳市科技进步奖；共获得1项部级科技成果鉴定、6项省级科技成果鉴定、18项局级科技成果鉴定及2项市级科技成果鉴定。

在偿债能力方面，公司2021年末资产负债率为51.51%，相比上年同期下降12.17个百分点；有息资产负债率为3.57%，相比去年同期下降1.31个百分点。

年报显示，2021年末公司十大流通股东中，新进股东为顾海英、梁为民、李淑凤、陆雅令、曹桂梅、钟建琴、袁小坤、沈丽萍、吴优、UBS *。

市场往往出乎意料,今年很多现货商,表示豆粕生意比较难做;先是2月7日作为虎年第一个交易日,豆粕以涨停价收盘,开启了一轮豆粕的上涨潮流。随着乌克兰局势的影响,以及南美减产的确定,3月中旬主力合约*攀升至4495元/吨,使得豆粕期货价格上涨了一千多,创近几年新高。当时面对市场不断疯狂的声音,3月23日小褚再次发表文章,认为此时不空,还待何时？(具体参看豆粕压榨低，需求弱，库存回升，资本炒作，期货新高，何去何从？)

不过六月上旬*升至4286,当时小褚一直提醒大家,注意回落风险,逢高做空比较好,没有改变观点。从6月20日,伴随着国际大宗商品的整体暴跌,豆粕也大幅回落,短短几日,*跌至3722。前段时间已经建议大家空单止盈离场!7月6日*跌至3674,随后反弹上涨至上周一的4020,最近几天震荡运行,昨日夜盘再次回落。未来如何运行?作为正确预测此轮下跌的小编,小褚再谈谈个人观点,希望大家批评指正。

上周国内大豆压榨量略微下滑至170万吨,比前一周减少一万吨,但高于大豆到港量;压榨量低于预期,不升反跌,虽然造成豆粕产出有所变动,不过高温炎热的天气将会限制生猪及家禽的采食量,饲料养殖企业提货速度放缓,因此豆粕库存小幅上升。监测显示,7月18日,国内主要油厂豆粕库存106万吨,比上周同期增加4万吨,比上月同期增加3万吨,与上年同期减少4万吨,比过去三年同期均值增加10万吨。

大家知道从4月中旬开始,豆粕持续累库,油厂出货压力比较大,抑制油厂开机情况,使得大豆压榨量连续回落。近期企业参与政策性进口大豆拍卖的积极性明显下滑,随着南美巴西可供出口大豆数量减少,7-9 月国内大豆到港量持续下滑,但供应仍较为充足。虽然油厂豆粕库存压力偏大,加之大豆压榨利润不佳,下游油粕需求未有明显改善迹象,制约油厂开机积极性,但豆粕需求整体表现一般,预计短期豆粕库存变化不大。

不过近期由于生猪价格持续反弹,生猪养殖效益基本已经全面扭亏为盈。随着生猪价格的持续上行,部分养殖户已经陆续补栏;而且进入三伏天,7-8月是一年中*的水产饲料需求旺季。

　 后期随着水产旺季到来以及生猪及家禽养殖对豆粕的持续消耗,对豆粕的需求将有望增加。

有关机构数据显示,7月18日国内主流油厂豆粕成交回暖,成交量为111000吨,较上一日增加21800吨。现货成交量为44000吨,较上日增加23000吨。基差成交量为67000吨,较上日减少1200吨。成交均价为4181.05元/吨,较上一日上涨21.15元/吨。

我国每年大豆消费量1亿吨以上,产需缺口9000多万吨,高度依赖进口,中国是全球*的大豆进口国,因此国内豆粕受外盘影响比较大。

随着美豆价格的不断下滑,陈豆订单被大量取消,新豆订单也出现下滑,买家观望价格的后续变化。

美国农业部*的出口销售报告显示,截止7月7日当周,美国2021/2022市场年度大豆出口销售净减36.29万吨,创市场年度低位;此前市场预估为净减20万吨至净增20万吨。

当周, 美国2022/2023市场年度大豆出口销售净增11.39万吨,符合市场预估的净增10-30万吨。

当周,美国对中国(大陆地区)的2021/22年度大豆销售量减少13.08万吨,2022/23年度的净销售量为9万吨。作为对比,前一周美国没有对中国销售陈豆,并且取消了5.9万吨新豆合同。此外,未知目的地取消了高达36.76万吨陈豆大豆订单,市场通常认为未知目的地为中国。

当周,美国对中国装运约8.5万吨大豆,前一周对中国装运7.4万吨大豆。

截止到2022年7月7日.2021/22年度(始于9月1日)美国对中国(大陆地区)大豆出口装船量为2,878万吨.去年同期为3,504万吨。

2021/22年度迄今为止,美国对华大豆销售总量(已经装船和尚未装船的销售量)为3,036万吨,同比减少15.3%,上周是同比减少14.9%,两周前同比减少14.7%。

豆粕主要是用作饲料,根据统计数据显示,二季度末,生猪存栏43057万头,同比下降1.9%,其中能繁殖母猪存栏4277万头;生猪出栏*87万头,增长8.4%。

通过以上基本面的数据,您是否对近期豆粕的行情有所了解。那么未来如何操作？

从技术角度看,3月下旬*升至4500附近,创历史新高,盛极而衰,开始大幅回落,证明趋势已经发生改变,虽然4月27日出现乌龙单,豆粕大幅高开低走,但是也不能改变回落的大趋势。尤其是六月中旬以来的大幅下跌,7月初跌破3700,证明此前的判断。空单也完美达到目标!

近几个月大豆压榨利润持续亏损,国内油厂采购积极性不高,而且经历了这一轮大跌后,国内油厂榨利倒挂程度加深,亏损严重,导致未来2—3个月国内买船和到港预估不断下调,豆类油粕都存在去库预期,油厂挺价意愿较强;不过8月后船期仍有缺口,7-9 月国内大豆到港量持续下滑,都对豆粕价格有一定支撑。

而且近日国际原油大涨超过五个百分点,带动大宗商品市场价格止跌反弹,对农产品市场构成有力提振,美国大豆产区天气炎热干燥,大豆优良率持续下滑,天气炒作对美豆价格形成支撑,利多国内豆粕价格;不过昨日美豆有所回落,但是趋势已经发生改变。

综上所述,对于豆粕期货后市,小褚认为观望为主,短期震荡运行,等待高位重新做空比较好,未来还有继续下跌的可能性!同时强烈建议大家参与豆粕期权。个人观点,仅供参考!投资有风险,入市需谨慎!

重要提示:本文的信息均来源于公开可获得的资料,所载资料的准确性、可靠性、时效性及完整性力求准确可靠但并不作任何明示或暗示的保证。本文发布的观点和信息仅供投资者参考,不构成对任何人的投资建议。期货的风险和收益比较大,谨慎参与,对于由此给您造成的不便表示诚挚歉意,感谢您的理解与配合!

金鹰重工2022年7月1日在深交所互动易中披露，截至2022年6月30日公司股东户数为2.34万户，较上期（2022年6月20日）减少671户，减幅为2.79%。

金鹰重工股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年6月30日机械设备行业上市公司平均股东户数为3万户。其中，公司股东户数处于1万~2万区间占比*，为32.08%。

机械设备行业股东户数分布

股东户数与股价

自2022年5月31日以来，公司股东户数连续3期下降，截至目前减幅为10.38%。2022年5月31日至2022年6月30日区间股价下降9.30%。

股东户数及股价

股东户数与股本

截至2022年6月30日，公司*总股本为5.33亿股，其中流通股本为9333.34万股。户均持有流通股数量由上期的3880股上升至3992股，户均流通市值4.4万元。

户均持股金额

金鹰重工户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年6月30日，机械设备行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为22.17万元。其中，23.75%的公司户均持有流通股市值在10万~17万区间内。

机械设备行业户均流通市值分布

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

8月29日，徐工集团随车公司一行到访金鹰重工参观调研。金鹰重工与徐工集团共同签订战略合作协议，开启工程机械与铁路装备制造企业合作的新模式，这一举措将进一步增强双方合作的深度和广度，共同推动中国铁路系统基础设施建设，具有里程碑式的意义。

金鹰重工党委书记、董事长杨厚昌，总经理杨林勇，副总经理李纪贞，徐工随车党委书记、总经理孙小军，营销公司总经理吴步昇等领导出席签约仪式。

金鹰重型工程机械有限公司为中国铁路总公司所属企业，是中国铁路总公司定点的铁路养路机械研发制造基地之一，也是国内产品线最齐全的铁路装备制造企业。签约仪式前，双方就如何加强徐工集团与金鹰重工的全面深化战略合作交换了意见，并共同探讨了今后双方在起重机构新产品研发方面的合作模式。

双方签订战略合作协议

杨厚昌董事长对本次战略合作寄予厚望，他强调，深化国有企业间的合作对推动企业高质量发展具有重要意义，双方应加强技术对接，提升产品质量，互利共嬴，携手推动行业高质量发展。

金鹰重工董事长杨厚昌讲话

孙小军表示，徐工随车持续深耕铁路系统产品研发，产品型谱日益扩大，金鹰重工是国内首屈一指的铁路装备制造企业，双方在铁路产品研发制造方面有很多的契合点。相信通过两企业的强强联合，将进一步推动产品的技术革新和质量升级，共同创造更美好的未来。

双方合作充满信心

李纪贞副总经理陪同随车公司一行来到生产现场，先后参观了城市轨道交通工程车辆装配车间、大中型养路机械车间，考察学习起重平车、接触网作业车、钢轨打磨列车等铁路产品的制造工艺，徐工随车总经理孙小军对金鹰重工的现场管理、产品质量表示赞赏，并坚定了双方合作的信心。

金鹰重工副总经理李纪贞陪同随车公司一行参观生产现场

徐工随车自2003年起涉足铁路产品的研发与制造，经过十余年的创新突破，目前拥有起重类、平台类、放线或架线类三大类产品群，服务于各大重要铁路沿线的建设与养护工作。此次双方签署战略合作协议，有利于促进双方资源共享与优势互补，两大机械企业的通力合作，将打造又一行业合作典范，为中国铁路的建设和发展作出更大的贡献。（

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