新能源车股票(热卷期货行情*)
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今年上半年，新能源汽车销量“逆势”大增。
公安部数据显示，今年上半年我国新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，同比增长100.26%，创历史新高，新能源汽车新注册登记量占比达到19.90%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。
“整体看，上半年汽车产业虽面临困难，但不乏亮点。比如，新能源汽车产销持续呈现高速增长，行业转型升级的成效进一步巩固；乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加政策支持力保稳增长；中国品牌乘用车市场占有率大幅提高，综合实力持续提升；汽车出口保持较快增长等。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
资本市场上，新能源概念股今年上半年呈现出“U”形走势。自2021年底开始，动力电池原材料价格飞涨，新能源产业链上市公司面临高成本的经营挑战，这一压力也一度传导至资本层面。其中，宁德时代（SZ300750，股价539元，市值1.32万亿元）在今年4月股价一度跌至409.35元/股，环比跌幅为20.1%。近两个月，随着动力电池原材料价格的稳定，新能源产业链上市公司的股价也逐步回升，宁德时代的股价在7月13日已升至539元/股。
眼下，新能源汽车市场的比拼已经来到2022年下半场。随着各地利好新能源汽车政策的密集出台，有机构预测新能源汽车行业高景气度将持续，上调2022年新能源汽车销量预期至600万辆，较2021年同比增长70%以上。
比亚迪反超特斯拉
据乘联会数据，6月国内新能源乘用车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，创历史新高；上半年国内新能源乘用车累计零售224.8万辆，同比增长122.5%，总体呈“W型”走势。
对于上半年新能源汽车市场的优异表现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“疫情下的公共出行更多改为私车出行，而在油价高企、世界高通胀的背景下，消费者更多选择新能源车，因此中国新能源产业优势进一步变为增量优势。上半年，中国新能源车的世界份额已达到59%的超高水平。”
中汽协方面同样认为，上半年新能源汽车产销尽管也受到疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。
值得一提的是，比亚迪上半年累计销售新能源汽车约64.14万辆，累计同比增长314.90%，成为全球新能源车销量*；而特斯拉上半年全球交付量为56.4万辆，较去年同期增长46%，摘得次席。
豪华、合资车企也在奋力追赶。宝马上半年在全球售出约7.59万辆BMW和MINI纯电动汽车，销量同比增长110%；沃尔沃纯电动汽车上半年在全球累计销量为2.22万辆，占总销量的7.6%，较去年同期增长逾两倍。相对而言，合资车企中仅“南北大众”销量表现喜人，其上半年在国内累计新能源车批发辆为8.39万辆，占主流合资品牌新能源车销量的一半以上。
造车新势力方面，小鹏汽车上半年国内累计销量为6.9万辆，同比增长124%，再度坐稳新势力销冠之位。紧随其后的分别是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车和蔚来汽车，上半年四家造车新势力的销量分别为6.31万辆、6.04万辆、5.2万辆和5.08万辆，同比增长124%、199%、265%和21.1%。
值得注意的是，此前处于造车新势力第二梯队的哪吒、零跑汽车正快速逼近“蔚小理”（蔚来、小鹏汽车和理想汽车）。从上半年交付总量来看，哪吒已来到造车新势力交付量第二位，零跑也成功赶超蔚来。
中信证券分析认为，站在电动智能赛道的起点，系统性看好中国新势力企业在人才吸引、技术积累、本土需求理解和响应方面的优势。从中长期的视角，判断新势力车企有望代替“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）、大众、丰田等合资品牌，成为未来中国20万元~50万元价格段汽车的主流品牌。
“尽管疫情给新能源汽车市场和供应链带来一定冲击，但目前影响已逐步降低，随着供应链复工复产及传统车企和新势力新能源新车型的拓展，考虑到车企旺盛的订单需求和供给产能的释放，上调新能源汽车全年销量至600万辆以上，同比2021年有望实现70%以上的增长。”国泰君安在研报中表示。
上半年新能源车出口量增1.3倍
随着疫情形势持续向好、物流运输能力提升，6月我国汽车出口量再创历史新高。
中汽协和乘联会的数据显示，6月国内车企共出口新车24.9万辆，同比增长57.4%。其中新能源乘用车出口3.1万辆，占出口总量的12.45%。
上半年，我国汽车企业共出口新车121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
中汽协分析认为，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但目前多数企业海外订单情况良好，未出现回落迹象。近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时企业也积极抢抓机遇，大力开拓国际市场，特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点，一些企业已经成功进入欧洲等国家和地区市场。
车企层面看，6月仅上汽乘用车一家车企出口量破万辆，为1.09万辆，其他超过千辆的车企分别为东风易捷特（5445辆）、吉利汽车（3157辆）和比亚迪（2177辆）。
值得注意的是，本月特斯拉出口量为968辆，仅占其当月总销量的1.23%。有分析认为，特斯拉内销与出口呈现出“季末保国内、平时供海外”的特征，即每个季度上半段生产的新车主要用于出口，下半段则会更多投放在中国市场。6月处于二季度及上半年末尾，因此特斯拉几乎将6月上海工厂的全部产量供给中国市场。
同样受益于供应链上下游复工复产影响的还有6月动力电池产业。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，6月，我国动力电池装机量共计27.0GWh，同比上升143.3%，环比增长45.5%。
其中，三元锂电池装车量11.6GWh，同比增长94.9%，环比增长39.4%，占总装车量的42.9%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，继续扩大与三元锂电池装机量差距，同比增长201.5%，环比增长50.7%，占总装车量的57.1%。
数据显示，上半年我国动力电池累计装机量为110.1GWh，同比增长109.8%。共有45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前3的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪和中创新航，3家动力电池装车量占总装车量的76.8%。
值得一提的是，当前动力电池行业集中度进一步提高，尾部电池企业也在加速出清。上半年，装机量前十的动力电池企业市场份额为94.67%，较2021年提升3.43个百分点，意味着剩余35家电池企业仅在5.3%的市场份额，约合5.8GWh装机量中激烈竞争。
民生证券分析认为，根据今年中国和海外新能源车销量的表现情况，作出单车带电量自2021年开始年平均增长3kWh的核心假设。据此估算，到2025年，国内动力电池装机量将达677GWh，2021~2025年四年年复合增长率为44.68%；全球动力电池装机量将达1363GWh，2021~2025年四年年复合增长率为46.40%。
欧洲新能源车市表现稳健
6月，欧洲新能源车市场表现相对平稳。
公开资料显示，6月，德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利、西班牙等七国纯电动车销量分别为5.84万辆、3.39万辆、1.34万辆、3.05万辆、1.43万辆、1.32万辆和0.74万辆，合计销量约为16.81万辆，同比下滑10.1%，环比增长20.4%。
值得一提的是，6月29日，欧盟对外宣布，就“停售内燃机汽车”事宜，欧盟旗下27个成员国已初步达成一致，为应对全球气候变化及其他环境污染等问题，欧洲将于2035年正式禁售燃油车。
华宝证券分析认为，短期内受通胀压力，欧洲面临经济增长疲软带来的居民消费意愿减弱，以及新能源车成本持续上升带来的负面效应，不过随着上海产业链和物流逐步回暖、特斯拉出口订单重回高增长以及欧洲27国环境部长达成到2035年汽车零碳排放目标的协议，欧洲销量将有望继续反弹，维持欧洲全年230万辆新能源车销量的预期。
美国市场方面，据Marklines发布的数据，特斯拉6月在美市场销量约为4.77万辆，同比大涨108.7%，市场份额同比提升2.4个百分点，其他品牌如福特（4353辆）、Rivian（434辆）与特斯拉表现存在较大差距。
中信证券认为，中长期来看，欧洲新能源汽车市场在逐步趋严的碳排放新规下，预计后续仍将呈现高速增长。而美国政策环境回暖，电动化进程有望提速。预计到2025年、2030年，美国新能源车销量有望达到300万辆和800万辆，渗透率接近20%和50%，对应2021年至2025年复合增速为50%。
新能源概念股呈“U”型走势
今年上半年，新能源车概念股经历了原材料涨价等因素带来的股价下跌后，随着刺激汽车消费政策的出台又逐步回升，整体呈“U”型走势
具体来看，A股市场汽车股今年上半年整体表现较好，仅有长城汽车（SH601633，股价33.7元，市值3124亿元）、上汽集团（SH600104，股价17.25元，市值2015亿元）市值分别减少了257.44亿元和99.31亿元。
值得注意的是，饱尝新能源甜头的比亚迪（SZ002594，股价309元，市值8995亿元）在今年上半年市值增加了3105.9亿元，成为国内车企市值增加最多的一家，稳坐国内汽车市值榜第一位。但港交所CCASS数据显示，7月11日，比亚迪股份(HK01211，股价270.2港元，市值7866亿港元)的2.25亿股被转让给花旗银行。这一消息披露以后，比亚迪股份股价大跌11.93%。作为同一主体，当日比亚迪A股股价下跌4.05%。有市场人士从转让规模猜测，这些股份可能是来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦，但该公司证券事务部回应称：“我们现在看到的数据是巴菲特持股没有变动。他的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”
H股市场中，吉利汽车（HK00175，股价17港元，市值1704亿港元）市值在今年上半年增加了164.5亿亿港元；造车新势力理想汽车（HK02015，股价144港元，市值2976亿港元）市值增加最多，今年上半年增加了1115.64亿港元；小鹏汽车（HK09868，股价113.4港元，市值1952亿港元）市值增加了109.54亿港元。
受疫情、俄乌冲突、供应链不稳定等情况影响，国际车企今年上半年在资本市场表现不佳，特斯拉（TSLA，股价699.21美元，市值7247亿美元）市值蒸发最多，上半年市值共减少了2430.6亿美元；丰田汽车（TM，股价155.43美元，市值2142亿美元）市值变化幅度紧随其后，上半年市值减少了632.1亿美元。
新能源汽车产业链在今年上半年整体波动较大。动力电池巨头宁德时代市值约减少了779.8亿元。但同为动力电池行业的鹏辉能源（SZ300438，股价68.43元，市值309.3亿元）、国轩高科（SZ002074，股价44.51元，市值741亿元）、天齐锂业（SZ002466，股价127.8元，市值1888亿元）、赣锋锂业（SZ002460，股价100.48元，市值2025亿元）今年上半年则表现稳定，市值分别增加了97.2亿元、93.2亿元、537.7亿元和215.5亿元。
值得注意的是，动力电池上游材料价格的飞涨，让动力电池行业整体承压。不过，目前动力电池原材料价格已停止涨势，动力电池企业的高成本采购压力或将得到缓解。德安车研在研究报告中称：“2022年2月以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，被迫上调新能源汽车销售价格，车企和消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产品结构的调整。我们注意到，国内外锂资源产能将陆续提升，未来动力电池及原材料价格将回归理性。”
机构对全年销量预期已超600万辆
眼下，国内新能源市场已进入到由“多重”因素共同驱动的新发展阶段。
在消费端，近期多地均出台了相关的优惠政策，以拉动消费端积极性。多地地方政府给予消费者1万元的纯电动车置换补贴，也有地区给出了1万~2万元的新能源购车现金补贴。此外，国内油价在今年不断刷新，甚至进入“9元”时代。尽管油价在近日迎来“三连跌”，但仍处于高位，这在一定程度上对新能源汽车市场起到了消费刺激作用。
在企业端，不少车企在“双积分”政策的考核下，正加速向新能源转型，相继推出纯电、插电式混合动力车型，同时通过积分交易获得更多收益。
工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局近日联合发布《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》，正式揭晓车企2021年度“双积分”成绩。其中，达标企业中可交易新能源积分数量前五名的企业集团分别为比亚迪、特斯拉、广汽乘用车、江淮汽车（SH600418，股价16.16元，市值352.9亿元）和小鹏汽车。其中，比亚迪和特斯拉大幅领先其他车企，可交易的新能源积分数量分别为165.6万分和140.2万分。工信部*发布的《积分年度报告》显示，2021年度新能源汽车积分均价2088元/分，同比增长73％。若按此计算，比亚迪、特斯拉对外出售全部新能源积分可分别获利34.56亿元和29.26亿元。
“多重”因素驱动之下，不少机构对于国内新能源汽车市场后续的发展都保持着积极预判，并纷纷调高了新能源汽车年度销量目标。近期，平安汽车在研报中称，出于维持新能源车品牌份额的需要，A00级新能源车的销量超过预期，因此上调2022年新能源车销量预测为560万~620万辆之间。
7月12日，中信证券也在研报中表示：“长期来看，全球新能源汽车步入高速成长阶段，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉、宁德时代、LG化学的供应链。考虑供需持续释放，行业持续高景气，我们上调2022年新能源汽车预测销量至600万辆（原预测为550万辆）。”
螺纹在过去一个月连续暴跌后，迎来了行情反转，截至7月19日，已从*的3588元/吨暴涨至今日*的3872元/吨，反弹接近300元/吨！能否持续还有待观察。
昨天期货夜盘，黑色系大宗商品价格全面上涨。其中，螺纹钢期货价格大涨4.04%，报收3860元；热卷期货价格大涨3.84%，报收3844元；铁矿石期货价格大涨2.87%，报收682元。螺纹钢和热卷期货全天累计反弹超过7%。
钢材期货和现货价格大幅反弹的主要原因：一是价格大幅下跌后，空头获利平仓；二是受到国际原油价格大涨的刺激，大宗商品期货价格全线反弹；三是上周末现货市场采购积极性提升、低位出货量增加。
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这6只“新能源汽车”概念龙头股，或将短期迎来再次爆发？
新能源车潜力的表现
新能源汽车是指使用非传统车用燃料为汽车提供动力来源，或是使用传统能源+新能源的混合动力，根据车辆的动力控制和先进的驱动方式，生产出的新技术、新结构的汽车。新能源汽车是由电源系统、电力驱动系统以及辅助系统三大部分组成。
随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型，产业也经历了萌芽期及初步探索期，进入快速成长期。并且，伴随科技力量的加持，品牌、车型、区域等细分领域也在不断调整，行业格局初步形成，产业在不断创新中实现跨越和变革。
从上半年总体来看，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，从整个产销规模来看，是创新高的，市场占有率是21.6%。
未来新能源车的3大发展趋势
1、在“双碳”的目标下，“传统能源车”向“新能源车”更换是目前的主流方向，且在政策引导下“新能源车”已成为降低碳排放、减少不可再生资源消耗等的破局方向。中国的新能源汽车产业发展，也开始展现出无可比拟的巨大潜力。
2、过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入电动化高速发展阶段后，消费者选择新能源车型的概率随着发展也会变多。因此，未来继大型城市之后，中小城市和农村地区或许可以成为中国新能源汽车市场的爆发点。
3、近日，国家发改委主持召开新能源汽车发展形势座谈会，研究分析上半年新能源汽车产业运行情况。中国汽车技术研究中心、先进制造产业投资基金等单位介绍了上半年新能源汽车产销、出口等情况，围绕全球新能源汽车发展形势、电动化智能化技术发展趋势开展研讨交流，对优化政策与市场环境、加快新能源汽车推广应用提出意见建议。
有望迎来再次上涨的“新能源汽车”龙头股，具有补涨潜力的仅这6只
一、天奇股份
公司主营专注以汽车智能装备、智能仓储、散料输送及智慧工业服务为主的智能装备产业；以废钢加工设备、报废汽车拆解设备、有色金属加工及分选设备为主的循环装备产业；以报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用为主的汽车后市场产业；以风电铸件业务为主的重工装备产业。
二、宁波精达
公司的主营专注于以换热器装备和精密压力机的研发、生产与销售。且公司子公司组建一条新能源电池自动化拆解生产线，产能为2万吨/年。
三、可立克
公司在储能领域具备相应变压器、电感及其组合器件产品的自主开发、生产和销售能力，且在现有光伏客户端中被采用。
公司持股的中车电动是国内外优质资源成立的一家专业从事电动客车研发与制造的高新技术企业，具有从元器件到驱动电机、电池管理系统等关键零部件以及动力系统平台和整车制造的新能源汽车的全产业链平台。
四、星帅尔
公司主营专注于各种类型的制冷压缩机用热保护器、起动器、密封接线柱，小家电用温度控制器，以及中小型、微型电机产品。公司的主要产品有冰箱、冷柜、空调等压缩机及小家电用配套产品、光通信、光传感器组件、厨余粉碎机、新能源汽车、清洁水泵等电机。
全资子公司浙特电机从事中小型电动机、微型电动机的研发，其产品包括永磁同步新能源汽车驱动电机，是新能源车的三大核心零部件之一。
五、茂硕电源
公司的主营专注于消费电子电源和LED电源。主要的产品为SPS开关电源、LED驱动电源、光伏逆变器、光伏发电等。
公司子公司深圳茂硕电气有限公司主营新能源汽车智能充电桩及充电柜、有线及无线充电机等研发和销售。
六、露笑科技
公司主要从事碳化硅业务、漆包线业务、光伏发电业务和新能源汽车相关业务。全资子公司露笑电子线材以1940.80万元购买公司控股股东露笑集团下属全资子公司露笑光电的变配电设备。
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新能源汽车的新能源指的是氢气和一些非常规能源，新能源汽车包括很多种。
第一种是纯电动汽车，它是使用高强度的电机带动整个汽车的运行，同时可以使用太阳能进行发电，对环境的影响较小，是目前比较具有前景的一类汽车类型，这种汽车最常用的电池就是镍氢电池和锂电池，对于这一类汽车来说，影响价格的就是电池的质量好坏。
第二种是增程式电动汽车，这种汽车续航能量很强，因为他并不是只有一个供电系统，比如说当车体内本身的充电储能系统中的电量已经用完，无法再进行使用时则可以打开辅助供电装备，大概可行驶五十公里左右，可以作为一个应急供电设备，而且这种设施功率很小，不必使用大规模的充电器，且所使用的电池都是没有记忆效应的电池，浅充浅放，哪怕第一次没有充满，也不会影响下一次的使用。
第三种是混合动力汽车，这种汽车的动力驱动系统一般都在两个以上，既可以使用电力也可以使用汽油，同时还可以发电，但是大多数都是油电混合型，意思就是传统的内燃机和电动机作为动力，然后内部又经过改造，可以使用多种燃料。
这种汽车跟传统的汽车相比优点还是比较突出的，它的内燃机一直都处在待机状态，耗油量很低，一次充电充满之后可以使用很久，续航能力极强。
见证过牛市的繁华，也熬过熊市的艰苦。
我的
一、铜陵有色
营业总收入：1007.22亿，同比增长40.36%，低估值0.65
公司密切关注新能源、5G、航天等高新技术产业的发展，为公司业务发展探索发展新亮点。公司控股子公司铜冠铜箔主要产品包括PCB铜箔和锂电池铜箔。铜冠铜箔自主研发的RTF系PCB铜箔中的高端品种，主要用于5G通讯、储能设备等。锂电铜箔产品终端应用领域包括新能源汽车、电动自行车等。
二、大洋电机
营业总收入：73.25亿，同比增长32.09%，低估值0.67
公司作为国内规模领先的新能源汽车动力总成系统独立供应商，拥有实力雄厚的技术研发团队，与国内外众多车厂均建立了良好的合作关系，如北汽、长城、长安、奇瑞、小鹏、合众、雷诺、上汽通用、塔塔、现代等，并保持与其他新能源汽车整车厂合作的可能性。
三、康尼机电
营业总收入：25.72亿，同比增长2.27%，低估值0.50
公司自主研制的新能源公交车门系统产品(电动塞拉门)适应国家新能源汽车电动化、环保化、节能化、智能化、人性化的发展趋势，产品在市场上得到了快速推广，公司自主研发的新能源汽车电动摆门已完成首件鉴定。
四、东风汽车
营业总收入：122.02亿，同比增长20.72%，低估值0.60
东风集团旗下轻型商用车平台，国内最早实现新能源车商品化的企业；拥有各类别新能源车产能2.4万辆，新能源物流车过去五年销量*；百度无人车生态合作伙伴；持有宁德时代股份。
五、万里扬
营业总收入：43.30亿，同比增长4.63%，低估值0.61
在新能源汽车方面，公司全面推进具有国际领先水平的"三合一"电驱系统和基于CVT、AT自动变速器的P2、P3结构的PHEV混合动力系统开发，产品覆盖A0、A、B、C级新能源乘用车。
六、潍柴动力
营业总收入：1664.29亿，同比增长12.92%，低估值0.45
我国重型卡车主要生产商；目前已拥有新能源动力总成、天然气重卡及发动机本体机、电动叉车等新能源业务；公司LNG发动机本体机的市占率达70%，为*;LNG重卡整车的市占率达20%以上，名列行业前茅。
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