广州丰田雅力士，广州丰田雅力士多少钱
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我们终于骑上了专为欧洲开发的 Yaris Cross。这是您一直在等待的紧凑型 SUV 吗？
丰田 Yaris Cross 有什么惊人之处？
你不会听到他们抱怨丰田。Yaris 已经被评为 2021 年度汽车，今年前七个月销售了超过 4,600 辆紧凑型掀背车。但与许多其他品牌不同的是，丰田在展厅中还没有*紧凑型 SUV。这将在 9 月 11 日改变，届时丰田经销商将 Yaris Cross 置于聚光灯下。
Yaris Cross 比掀背车更长、更宽、更高。更引人注目的是 Yaris Cross 的轴距（2560 毫米）没有增加。据丰田称，这款车是根据欧洲客户的意愿专门开发的。而该客户的选择主要取决于紧凑型 SUV 的设计。在 Yaris Cross 中，我们看到与RAV4 的明显相似之处（只需看看坚固的 C 柱）。
在里面，Yaris 的主人有宾至如归的感觉。Yaris Cross 的仪表板布局与 Yaris 掀背车的布局基本相同。新的是丰田智能连接多媒体系统，这是 Yaris Cross 的第一个。这个现代系统主要通过触摸屏显示器进行控制，该显示器反应灵敏且具有精美的图形。一些物理按钮为菜单结构带来了额外的逻辑。该系统通过无线方式更新，除了标准功能外，客户还可以付费激活其他功能。
丰田 Yaris Cross 有什么好处？
丰田相信每个人都有权获得全面的安全设备。因此，Yaris Cross 的基本版本还可以免费获得一整套辅助系统和驾驶员助手。丰田的 Safety Sense 2 包括自适应巡航控制、主动车道辅助、带行人和骑车人识别的紧急制动、交通标志识别和远光灯辅助。如果您选择稍贵的版本，则包括盲点检测和车后交通路口警告系统。
丰田 Yaris Cross 是*令人愉悦的驾驶汽车。我们测试了混合动力版本，其系统功率为 116 马力。这听起来是一种适度的力量，但汽车在交通中足够平稳。三缸汽油发动机（1.5 升）由无级变速器中的电动机辅助，尽可能频繁地为车轮提供动力。您甚至不必特意在 50% 到 60% 的时间里用电运行。所述 WLTP 消耗量为 4.5 升/100 公里（22.2 中的 1 个）是公允价值。
Yaris Cross 的驾驶性能与您对紧凑型 SUV 的期望相同。您可以轻松地在繁忙的城市交通中驾驶它，并且当您错误地判断弯道的锐度并以高速度潜入弯道时，汽车对突然转向和转向更正的反应没有戏剧性。丰田表示，它在 Yaris Cross 的声音舒适度方面付出了很多努力。你听不到轮胎和风的声音，内燃机可能会更安静一点。您一定会体会到电动驱动带来的宁静。
丰田 Yaris Cross 有什么地方可以做得更好？
与雅力士掀背车一样，新款丰田雅力士 Cross 基于全新模块化 TNGA 平台，未来还将包括 A 级车型的新车型。这种模块化平台的一个优点是极大的灵活性。因此，值得注意的是，丰田一直坚持2560毫米的轴距。这并不能使 Yaris Cross 成为太空奇迹。
相反：如果你想在Yaris Cross和四个1.90米左右的成年男子一起坐下，就会被挤得水泄不通。当您作为驾驶员向前滑动座椅时，您的膝盖骨会迅速粘在仪表板的塑料中。而且您仍然可以感觉到乘客的膝盖戳进了您身后的靠背。那些被提到后座的人也面临着一个非常狭窄的入口。我们经历了必须用痛苦的头撞低头进出......
还有一些小注意事项：对于高个子来说，座位偏小，门板上的扶手是错误的，所以你不能把手肘放在上面。还要记住，起落架的调整是坚定的。虽然这主要是品味问题。
丰田 Yaris Cross 什么时候来，价格是多少？
该车有两种发动机型号：我们进行测试的 116 马力 1.5 混合动力车（估计占所有销量的 90% 至 95%）和 125 马力的 1.5 VVT-i 汽油发动机，您可以选择从可以订购手动变速箱或 CVT 自动变速箱。
Yaris Cross 有四个版本：*的 Comfort、Active、完整的 Executive 和冒险的 Adventure。为了庆祝这款车型的到来，Yaris Cross 还限时推出两款限量版：第一版和更完整的发布版。
Yaris Cross 1.5 VVT-i Comfort 的起价为 24,395 欧元。*的混合动力版本在价目表中为 26,495 欧元。
我如何看待丰田雅力士 Cross？
没有人见过身着全套制服的 Yaris Cross，但在荷兰已经订购了 1500 份。几周后，这辆车就可以在肉体上看到并进行测试，而且肯定会下更多订单。毕竟，这款车有很多品质：有吸引力的设计、经济的发动机、丰富的安全设备，以及与欧宝 Mokka 和大众 T-Cross 等竞争对手相比，具有相当竞争力的价格。对我来说，空间不是先决条件，但紧凑型 SUV 在这方面可以提供更多。就像有更灵活悬架的竞争对手一样 -雪铁龙 C3 Aircross和现代巴戎例如。Yaris Cross 是您一直在等待的紧凑型 SUV 吗？这*是一辆好车，但这并不意味着它会解答你所有的问题。
北京时间7月28日凌晨，美联储宣布加息75个基点，将联邦基金利率目标区间上调到2.25％至2.5％之间，符合市场预期。这是美联储今年以来第四次加息，也是连续第二次加息75个基点。
招商基金分析，本次会议鲍威尔的态度偏鸽派，表示将放弃利率路径的明确指引，增加政策的灵活度。缩表方面，将继续按照之前的节奏：按计划从9月起加速“缩表”，即提高美国国债的每月缩减上限至600亿美元，并提高机构债券和机构抵押贷款支持证券（MBS）的每月缩减上限至350亿美元。当前上述两项缩减上限分别为每月300亿美元和每月175亿美元。展望未来经济，鲍威尔认为未来经济不确定性仍在增加，表示美国近期的支出和生产指标已经走弱，但鲍威尔强调美国目前没有出现经济衰退，但经济软着陆的可能性正在降低，而美联储目前的第一要务仍是稳定物价。通胀方面，本月联储对于通胀压力的评估出现边际变化，认为未来通胀上行风险主要源于地缘政策因素的持续扰动；相较6月议息会议剔除了“疫情下的供应链压力”这一风险项，说明联储认为未来疫情对全球供应链的负面影响将逐步趋小。
招商基金认为，从昨晚美股大涨的表现来看，市场对美联储加息75bp有充分的预期。关于未来美联储加息计划，美联储在9月的货币政策例会上可能还将进行一次大幅加息，具体幅度要视之后的经济数据来决定，未来则将逐步放缓加息步伐。对于港股而言，美联储加息靴子落地，市场担忧情绪或会带来缓解，对市场情绪有所提振，但海外流动性仍在进一步收紧，而国内经济处于弱复苏阶段，港股或大概率呈现宽幅震荡的走势，需要警惕欧洲潜在的债务危机。
汽车设计总体趋势是越来越流线，风阻系数越来越低，但总有一些车型的外观设计，当初比较超前，到现在仍旧不过时。
一 国内第一代福特嘉年华
福特嘉年华是福特旗下的小型车，主要针对欧洲市场销售，在欧洲取得了不错的销量。
这台车2009年1月15日在福特马自达南京工厂下线，正式推向国内市场，它是福特和马自达联姻的产物，和马自达2同平台。
目前已经过去12年了，外观仍旧不过时，车身小巧圆润，柳叶型的大灯经久耐看，尾部轮廓饱满敦厚，加上尾翼有运动气息。
对比十年以上的同级别竞品本田飞度和丰田雅力士以及马自达2，大家就能感觉到嘉年华的设计亮点了。
2011款本田飞度
2011款丰田雅力士
2009款马自达2颜值也不错，但略逊嘉年华
二 雪佛兰科鲁兹
这台车2009年国内上市，是雪佛兰的大功臣，助推雪佛兰上升到一线合资车企的高度，曾经的紧凑型车销量王之一，可惜换代以后销量滑坡严重。
科鲁兹2009款
这台车有美式的英硬朗风格，现在看来还是非常帅气，仿佛做任何修改都不合适，增一分减一分都不协调。
正是因为科鲁兹的外观炸裂，虽然可靠性不足，但目前二手车交易量仍旧很高。对比下同时期的日系和德系竞品，感受下科鲁兹的魅力。
2009款丰田卡罗拉
2009款大众朗逸
2009款日产轩逸
2009款本田思域
三 马自达睿翼
马自达一直有东瀛宝马和弯道小王子的称号，奠定这个美称基础的，就是马自达6，它的继任者就是马自达睿翼。
睿翼2010款
睿翼根据东方美学确定了“Bold & Exquisite(大胆＆精致)”的设计思路，外形运动时尚。整体非常流线圆润协调匀称，在当年其他中级车都是中庸商务的风格，睿翼就是鹤立鸡群的存在。
可惜因为动力配置等比马自达6改善不多，价格还贵好几万，导致销量很差，不过睿翼的设计功底非常扎实，当初上市就是宣称十年不过时，现在看来所言不虚。对比下同时期日系三雄竞品，睿翼的颜值的确耐看。
2010款凯美瑞
2010款雅阁
2010款天籁
对比就发现，日系三雄当年如果说好比正装的油腻大叔，睿翼就是时装版的小鲜肉。
四 英菲尼迪FX系列
英菲尼迪虽然国内混的不好，不过个人非常喜欢它的设计，这台英菲尼迪FX就是当年设计超前的存在，可惜现在已经停产了。
英菲尼迪FX2009款
FX系列是英菲尼迪旗下的高端SUV车品，桀骜不驯的车身线条和跑车化的内饰设计，让原本就霸气十足的的FX更富战斗气息，特别是中网鲨鱼嘴造型，很有攻击性。
2006年底，英菲尼迪品牌正式进入中国，2007年英菲尼迪FX系列车型正式登陆中国。
外形现在看来仍旧炸裂，橙色最耐看
对比下同时期的竞品，感受下和FX的差距。
2011款日产楼兰老气横秋
2010款丰田汉兰达
如果现在开同期的汉兰达和楼兰，肯定一眼认出是老车，但如果是FX，不太关注车的朋友可能觉得是日产新款。不过可惜FX大排量和高昂的售价以及低迷的销量，已经一去不复返了。
结语
当然还有很多设计很好的车型，这里只提到了几台普通民用车，属于我个人看法，甲壳虫 迷你和超跑硬派越野等领域，还有很多车惊艳了时光。
一台漂亮的车，不一定销量很高，但它们的存在装饰了街道的风景，丰富了我们的记忆，理应向设计师们致敬！
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文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，丰田在南美市场正式发布了新款YARiS系列（国内市场曾被称为雅力士）。新车可选两厢版和三厢版两种车身类型，国内车型分别对应为威驰FS/YARiS L 致炫和威驰/YARiS L 致享。作为参考，新款YARiS两厢版海外起售价为92190巴西雷亚尔，三厢版海外起售价为96390巴西雷亚尔，约合人民币分别为10.6万元和11万元起。
新款YARiS三厢版和新款YARiS两厢版
尽管本次发布新车在海外市场被称为YARiS，不过该车与日本和欧洲市场销售的YARiS系列为两款车型。从2013年开始，代号为XP150的第三代Vios（国内称为威驰）开始使用YARiS命名进行销售，该车主要针对包括中国、东南亚和南美在内的新兴市场打造。从这代车型开始，Vios命名也仅在中国和东南亚部分地区使用，简而言之，YARiS XP150也就是第三代Vios。在简单梳理了产品关系后，我们继续来看本次发布的新款YARiS系列车型。
新款车型前脸变化相对明显，造型风格更加激进
全新梯形熏黑前格栅
尾部造型变化并不明显
严格来说，YARiS XP150系列自2013年诞生至今已9年没有换代，而本次发布车型也是继2017年改款车型推出后，丰田针对YARiS XP150系列进行的第二次改款。从前脸设计来看，新车造型风格更加激进，前格栅整体呈现出黑色梯形设计。在高配版车型上，该车还将提供LED大灯和日间行车灯，并且丰田还为其升级有轮辋防盗螺丝。
新款YARiS两厢版前脸延续三厢版设计
据悉，由于YARiS XP150系列在2019年南美洲NCAP碰撞测试中仅取得了1星成绩，因此丰田在本次改款车型上对主被动安全性能进行了提升。其中，新款车型全系标配7个安全气囊和全车安全带未系提醒，同时，在中配和顶配车型上还配备有预碰撞系统和车道偏离预警。
三厢版后备厢空间
两厢版后备厢空间
搭载1.5升发动机
动力方面，在南美市场销售的新款YARiS XP150系列取消搭载1.3升发动机，并换装1.5升发动机，*功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统可选6速手动或CVT无级变速箱。
YARiS L 致炫和威驰去年12月销量
基于官方信息来看，本次发布的新款YARiS XP150系列在海外市场被定义为2023年款车型，显然本代产品还将继续销售一段时间。目前来看，与海外YARiS XP150系列对应的国内版威驰FS/YARiS L 致炫和威驰/YARiS L 致享分别在去年年底推出了新增车型或2022年款产品。从去年12月销量来看，YARiS L 致炫和威驰分别均取得了超过6000辆和7000辆的单月销量。
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