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财经网资本市场讯 随着原材料硅片、电池片两大龙头接连上调价格，光伏板块再度活跃，钧达股份(002865. SZ)连续三日大涨。7月28日，钧达股份股价盘中触及涨停，截至收盘，股价上涨8.76%，收盘价162元/股，创历史新高。

转型光伏，中期业绩扭亏

公开资料显示，钧达股份成立于2003年，主营业务为汽车塑料内外饰件的研发、生产和销售，业务涵盖汽车仪表板、保险杠、门护板、配集成等，于2017年登陆深交所。但上市次年，钧达股份便遭遇我国汽车市场连续增长30年后的*下滑。

Wind数据显示，2017年至2020年，钧达股份经营业绩连年下滑，各期实现的营业收入分别为11.53亿元、9.02亿元、8.27亿元、8.58亿元；归母净利润分别为0.67亿元、0.42亿元、0.17亿元、0.14亿元。

在此期间，钧达股份股价也表现萎靡，总市值在10-25亿之间徘徊。

2020年，我国光伏产业逆势增长。经营不佳的钧达股份开始谋求转型。

2021年2月18日，钧达股份以1.5亿元获得弘业新能源12%的股权，正式涉足光伏行业。同年7月，公司发布重大资产重组预案，宣布拟通过现金支付和协议转让方式受让从事太阳能电池片的研发、生产与销售业务的捷泰科技51%股权，而捷泰科技正是弘业新能源的控股股东。同年9月，钧达股份宣布重组事宜完成。

据了解，捷泰科技成立于2008年，主营业务为高效太阳能电池及光伏组件生产、光伏电站开发、EPC总包、户用、电站运维等。

2021年当年，光伏电池片便成为钧达股份*营收来源，贡献了4951万元的净利润。不过，因汽车塑料饰件业务出现大幅亏损，钧达股份2021年净亏损为1.79亿元。

尝到“甜头”后的钧达股份，更加坚定了发展光伏业务的决心。

今年6月，钧达股份共计斥资约15亿元收购捷泰科技剩余股份，捷泰科技成为钧达股份的全资子公司。同时，钧达股份于5月底完成汽车饰件业务相关资产剥离，取得收益约2.15亿元。完成剥离后，公司全面聚焦光伏主业。

据钧达股份日前披露的半年度报告，2022年上半年，公司实现营业收入44.27亿元，同比增长644.28%；归母净利润为2.73亿元，扭亏为盈。报告期内，光伏业务为公司贡献净利润8772.48万元。

值得一提的是，2022年上半年，钧达股份扣非后净利润为5939.71万元。

股价大涨十倍创新高

转型光伏后，钧达股份股价也一路走高。2020年7月至今，钧达股份股价实现超十倍涨幅，累计涨幅达1114.05%。自7月20日发布半年报以来，钧达股份七天两板，累计涨幅达49.19%。

目前，光伏电池主要由P型多晶、P型单晶及N型单晶组成。财经网了解到，钧达股份主要发力N型TOPCon电池布局。

在半年报中，钧达股份表示，公司于2021年底完成了N型TOPCon电池生产技术的研发，具备了量产化的能力。2022 年第三季度公司下属公司滁州捷泰高效N型太阳能电池产线投产后，公司将成为业内率先实现N型电池产品量产的领先企业之一。

中泰证券研报认为，2022年光伏新增装机容量将超210GW，N型电池的供给资本开支有望大规模释放，同时得益于政策扶持与风光大基建项目的有序推进，光伏电池需求有望持续增长。其中TOPCon电池转换效率相较于PERC更高，相比其他光伏电池具有明显的性价比。因此，预计TOPCon将会成为电池行业新的发展趋势，2022年有望率先扩产。

招商证券也表示，从TOPCon组件终端看，电池-组件的综合成本比PERC高3-5分钱每瓦，但由于其对系统成本的降低以及温度系数、光衰、弱光、双面率等实际运营工况下的发电量优势，目前普遍能接受的相对PERC组件溢价在8-15分钱/W，未来随着TOPCon效率提高，这个溢价理论上还会爬升。简言之，TOPCon已经展现出比较好的经济性；随着未来规模化放量降成本、转化效率提升，经济性上会出现正反馈。

今年以来，钧达股份获得券商扎堆关注。有券商预计，钧达股份23年出货量PERC 8.5GW，TOPCon12GW，合计20GW，预计平均单W盈利在0.7-1毛/W，对应当前估值9-14倍。

【太平洋汽车网 新车频道】进入2022，零跑汽车的销量表现相当让人意外。根据零跑汽车公布的数据显示，2022年1月份，零跑汽车单月销量为8085台，同比上涨了434%，整体表现出彩，同时也是造车新势力当中同比增长*的一位。应该说，如果按照这种势头下去，零跑汽车应能够稳居二线造车新势力阵营，直逼一线造车新势力阵营。

而零跑的优异成绩离不开6.89-8.49万的T03和15.98-19.98万的C11。尤其是C11，尽管定位紧凑型SUV，但是接近3米的轴距，“便宜又大碗”是消费者们看着的亮点之一。

而近日，与C11重合度相当之高的中大型电动轿车：零跑C01，更是放出了多个重磅消息，我们就来解读一下，看看C01如何成为下一位“搅局者”。

零跑*全球战略车型——零跑C11

在开始聊C01之前，还是想先聊一下C11。尽管两台车并非同一类型，但无论是外观及内饰都有相当高的重合度，同时也基于C11有更多的优化，也更胜一筹。

在外观设计上，零跑C11摒弃了零跑S01那非主流的设计元素，重回主流审美的怀抱，出来的效果值得肯定。更符合潮流审美的外观以及圆润的线条，让整车更有气势。

尽管定位为15-20万 的级别，但是内饰却是向33.8万的理想ONE看齐。新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

在智能驾驶方面，零跑C11的硬件配置并不吝啬，全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。这方面配置在官方公布的C01信息当中也有出现。

而相比SUVC11，轿车C01最亮眼的升级，莫过于*搭载的CTC电池车身一体化设计。

定位中大型电动轿车——零跑C01

关键产品力：“1”、“3”、“5”、“7”

通过官方公布的信息中，最让人好奇的就是这“1”、“3”、“5”、“7”，这四个数字非常准确的代表着C01的四大亮点。

“1”*CTC车身电池一体化量产车型

多项优势

“1”，其实代表的是第一个。零跑C01将是零跑*采用CTC电池一体化技术的量产车型。

CTC电池一体化技术当中的“CTC”，意思是Cell To Chassis（电芯+车身+底盘）的一体化电池集成方案，将电池包集成在车身底盘上，而电池的上壳即是车身，这就意味着电池是完全融合在车身当中。

这样做带来的好处颇多，最明显的就是极大地提升了车内空间的利用率，在传统纯电动汽车中，车辆的动力电池和车身是分开的，也就是动力电池是后装在车身底盘下的，所以有些纯电车型侧面看上去特别臃肿，火点在车底裸露出来，底盘高度的提高，也带来更良好的通过性。

其次是更高的电池仓利用率，因为取消了模组的设计以及电池包上壳体，所以能装载更多的电芯，也意味着能够增加了一定的续航里程。

一体化的设计也可以合理地提升整车车身刚性，车身整体扭转刚度提升 25%，不仅更安全，同时也能在一定程度上提升其操控性。

整车BOM成本进一步降低，毕竟车身结构发生了变化，特别是动力电池包方面，并不是采用传统的模块组装方式，相对应的零部件也能减少，成本自然也就降低了。

“3”三秒俱乐部成员

预计百公里加速时间3.5秒

虽然具体的百公里成绩，官方并未公布，不过目前已承认其四驱版本的百公里加速时间，将会小于3.9秒。进入了“三秒俱乐部”的C01，通过SUV C11来预测其售价，这个产品竞争力还是相当能打的。

倘若预测的价格准确，或许零跑C01将会成为三秒俱乐部售价*的车型。加速性能强、操控性好（CTC技术）加上漂亮的性价比，相信C01会吸引一大批热爱驾驶的消费者。据悉，四驱版将于两驱版同期交付，交付时间为9月份，并不会出现像C11性能版交付时间长的问题。

“5”超过5米的车长

豪车级别的车身尺寸

5米级的车长也意味着零跑C01正式归入中大型轿车的梯队。越级的车身尺寸我们在零跑C11上已经看过，这次也将这优良传统继承了下来。

无论是在新能源阵型或是传统燃油阵型当中，零跑C01的车身长度都相当能打，加速低于20万的售价，也让这台车成为真正的“价格屠夫”。

“7”续航里程700km

500km、600km、700km三款车型

据官方消息，零跑 C01 的*续航里程车型为 700km，除此之外还将提供500、600km等其余两款车型。而700km的长续航版本将搭载来自中航锂电的动力电池组，容量将超过 90kWh。

从市面上续航里程超700km的车型来看，零跑C01上市后，或许将会成为续航700km以上价格*的车型。

结合“1”、“3”、“5”、“7”，四大关键产品点，再加上猜测售价，零跑C01的性价比也远超同级车型和同价位车型，具有相当高的性价比。

整车设计延续C11语言

“科技自然美学”

结合之前曝光的谍照图来看，新车前脸采用了封闭式进气格栅，并配备了贯穿式灯带，带来十足的未来感。车身侧面采用了溜背式设计，配合无框式车门，隐藏式门把手，细节上通过丰富的线条勾勒，搭配前后隆起的轮眉造型，整体流畅且运动。官方宣称新车的风阻系数仅为0.266。车辆尾部的造型则与车头相呼应，而且还配备了贯穿式尾灯，符合当下的审美潮流。

和车头一样，新车尾部也采用贯穿式的灯组设计。车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别或为5053/1890/1503mm，轴距为2950mm。轮胎方面，新车将提供18、19、20寸三种尺寸可选，其中 20 寸轮毂正在开发，展车上搭配的为马牌轮胎，尺寸为 245/45 R19。

从此前公布的内饰谍照来看，新车基本延续了零跑C11的内饰设计，通过三块大尺寸的液晶显示屏，营造出较强的科技感。与此同时，新车座椅将采用Nappa*座椅，后排座椅角度还可以实现角度调节并配有按摩加热功能。

智能化方面，根据我们目前掌握的信息来看，新车与C11一样，将搭载28个感知硬件，22个智能辅助功能。同样的，座舱方面新车将搭载骁龙SA8155芯片，支持人脸ID识别和整车OTA。同时新车还将支持智能电驱，通过学习驾驶者行为进行能耗策略的修改，从而进一步达到节省能耗的最终目的，其电池也具备深度学习功能，将搭载大数据AI智能电池管理系统。

而NoA自动领航方面，零跑C01同样都会提供，值得注意的是，该项驾驶辅助功能并不会免费开放，官方明确表示将会提供订阅或者买断两种不同的方式售卖，预计在10月开放该功能。

这“莽夫”会卖多少钱？

预计比C11高一点点

既然是“价格屠夫”，大家肯定最关心其正式售价。目前官方暂未有进一步的消息，预计将在4月正式亮相，6月正式开启预售，8月上市并在9月交付到消费者手中。正如前文所说，零跑C01与C11觉有非常高的重合度，所以我们可以根据C01比C11增加的配置亮点，而去推测售价，而零跑C11的售价为：15.98-19.98万元。

C01对比C11部分升级亮点

1

CTC电池车身一体化技术

2

采用无框车门

3

在隐藏式门把手的基础上，四个门把手都增加机械式门把手

4

采用两段式天幕设计

5

后排座椅提供10度的靠背可调

6

后排老板位座椅前后100mm可调

7

后排座椅扶手处，增加可用于控制天幕遮阳帘、座椅、多媒体等功能的屏幕

尽管详细的配置暂未公布，而且离最终SOP量产还有一段时间，但通过官方透露的信息，我们大概推测，C01相比C11，部分车型预计会贵上个一至两万元，预计低配价格同样在16万左右，四驱长续航车型预计在22万左右，所以可推测新车的价格将在16-22万元左右。

总结：“价格屠夫”将成搅局者

记得第一次试驾零跑T03，着实惊艳到我了。原本预想这个价格的微型新能源车，行驶质感或许只比五菱宏光MINIEV要好上一点点，但完全意想不到的是，T03具有非常高品质的底盘质感，从此之后，零跑这个品牌在我心中一改S01所带来的坏印象。

如今C01的诞生，单单看官方的消息以及账面的数据，都已经相当令人兴奋。加上与C11接近的售价，超越同级的产品力，相信，C01也将会给零跑带来下一个434%。就让我们共同期待它的最终售价吧。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

新能源课题组 见习

编者按：《光伏A股周报》旨在记录、评述A股光伏板块和龙头企业的一周行情表现，总结影响行情表现的关键因素，任何观点不构成投资建议。

本周（7月25日到7月29日），A股光伏板块继续上调。

新能源课题组结合Wind数据，统计了76只A股光伏概念股，覆盖硅料、硅片、电池片、组件、电站、辅料、设备等产业链各环节。截至7月29日收盘，上述76只光伏概念股合计市值约3.52万亿元，板块市值比上周增加约800亿元。

随着上半年光伏产业统计数据的出炉，行业高景气度的基调再次获得验证。

产业链上下游之间的博弈加剧也反映在市值的浮动上。本周，上半年大赚的硅料厂面临下跌，而电池片和组件则表现不错，得益于大尺寸电池片和新技术卖点获得翻红。与此同时，光伏设备和逆变器板块在本周热度不减。

1、户用、工商业、集中光伏电站“三分天下”，硅料又因无料可签罕见“止涨”

消息面上，光伏产业在上半年的若干官方数据为行业提振。

在国新办7月27日举行的新闻发布会上，国家能源局局长章建华提到，光伏产业为全球市场供应超过70%的组件。

7月29日，国家能源局发布2022年上半年光伏发电建设运行情况，数据显示，今年上半年，光伏发电建设的总装机规模达30.88GW。其中，户用分布式光伏电站为8.91GW、工商业分布式光伏为10.74GW、集中式光伏电站为11.22GW，呈现“三分天下”的格局。

分布式光伏在本周再被政策提及。

7月29日，住房和城乡建设部、国家发展改革委印发“十四五”全国城市基础设施建设规划提出，推进分布式可再生能源和建筑一体化利用，有序推进主动配电网、微电网、交直流混合电网应用，提高分布式电源与配电网协调能力。因地制宜推动城市分布式光伏发展。

此前，工信部发布2022年上半年中国光伏产业运行情况。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国光伏产业链主要环节保持强劲发展势头，同比增幅均在45%以上。海外光伏市场需求持续旺盛，实现量价齐升。上半年组件出口量达78.6GW，同比增长74.3%；光伏产品出口总额约259亿美元，同比增长113.1%。

同期，在碳达峰碳中和目标引领和全球清洁能源加速应用背景下，中国光伏产业总体实现高速增长。

其中，多晶硅环节，上半年全国产量约36.5万吨，同比增长53.4%。硅片环节，上半年全国产量约152.8GW，同比增长45.5%。电池环节，上半年全国晶硅电池产量约135.5GW，同比增长46.6%。组件环节，上半年全国晶硅组件产量约123.6GW，同比增长54.1%。

清洁能源发电同比增长。国家能源局的数据显示，截至6月底，全国发电装机容量约24.4亿千瓦，同比增长8.1%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长25.8%。

规模以上工业发电量39631亿千瓦时，同比增长0.7%。清洁能源发电较快增长，水电、核电、风电和太阳能发电等清洁能源发电12354亿千瓦时，同比增长12.8%。具体来看，水电增长20.3%，核电增长2%，风电增长7.8%，太阳能发电增长13.5%。

值得一提的是，本周光伏产业链上下游之间还在围绕供需关系继续博弈。

中国有色金属工业协会硅业分会（下称“硅业分会”）公布的多晶硅料*报价显示，本周硅料价格不变。硅业分会指出，“本周硅料价格持稳是由于市场无成交，并非供需局面有所变化。”

而硅料罕见停涨并没有率领产业链价格“刹车”，硅片和电池片在本周有约4%的上浮。

不过，新能源课题组注意到，本周又有一家多晶硅厂商投产。

7月30日，青海丽豪半导体材料有限公司20万吨高纯晶硅光伏制造项目的一期正式投产，同时二期项目建设开工。

据悉，该项目占地面积2600亩，总投资180亿元，分三期建设20万吨高纯晶硅生产项目。项目全部建成后，预计可实现年产值约200亿元，实现利税50亿元，解决就业3000余人。

同日，通威股份子公司永祥能源科技一期12万吨高纯晶硅项目正式开工。

此前，7月21日，协鑫科技（3800.HK）发布公告，公司控股子公司乐山协鑫新能源科技有限公司10万吨颗粒硅产能正式投产。

新增产能的落地也意味着下半年的硅料产量将有所增加，硅业分会认为，根据8月份国内多晶硅产量环比13%左右的增幅，或将一定程度上缓解当前供应紧缺的局面。

此外，垂直一体化龙头之一的晶科能源（688223.SH）宣布，拟发行总额不超过100亿元可转债，主要用于扩大新型电池片、组件等优质产品产能。

2、电池片、光伏设备概念普涨，晶盛机电力争营收百亿

新能源课题组注意到，根据Wind数据，本周有44只光伏概念股涨幅为正。周涨幅超过10%的个股有12只，其中超过20%的个股有3只。

中信博（688408.SH）、金辰股份（603396.SH）、金晶科技（600586.SH）在板块内领涨，涨幅分别为24.84%、24.14%、21.13%。

本周股价周涨幅居前的十家A股光伏公司

制图：

而本周下跌的个股有32只，没有跌幅超过10%的个股。

中天科技（600522.SH）、京运通（601908.SH）、大全能源（688303.SH）在板块内领跌，周跌幅分别为9.41%、8.65%、8.21%。

本周股价周跌幅居前的十家A股光伏公司

制图：

龙头股的表现则较为分化。中下游厂商晶科能源和天合光能（688599.SH）涨幅靠前，分别为13.14%和17.99%。

而上游厂商表现较为逊色，“硅料四巨头”更是一齐下跌。A股上市公司中，大全能源、特变电工（600089.SH）和通威股份（600438.SH）三家均下跌，周跌幅分别为8.21%、4.33%、4.10%。硅片巨头之一的TCL中环（002129.SZ）亦下滑，周跌幅为7.09%。

本周市值居前的A股光伏公司

制图：

7月25日晚间，通威太阳能官网公布了*的单晶太阳能电池片提价公告。与上周报价相比，G12、M10、M6电池片分别上涨5分、4分、4分，*报价1.28元/瓦、1.3元/瓦、1.28元/瓦。

通威电池片价格上涨当日，钧达股份（002865.SZ）、爱旭股份（600732.SH）等电池片核心公司随之大涨。钧达股份更是在7月26日、27日连续收获两个涨停板，28日也一度触及涨停，周内的*涨幅为36.26%。

当前，大尺寸PERC电池的阶段性供需紧张为相关企业带来了盈利的边际修复。

同时，电池片的技术路线从P型向N型转换的步伐正在加速。随着PERC电池产能投放接近尾声，新一代技术路线进入量产起步阶段，有望为在新的电池技术路线布局的企业带来红利。例如，HJT电池概念的亿晶光电（600537.SH）的股价在本周创年内新高。

值得一提的是，据新能源课题组的统计，本周光伏板块有13只个股触及年*价。

辅材金刚线厂商三超新材（300554.SZ）在周一（7月25日）攀至年*价，*收盘价的年涨幅为23.16%。

在硅片扩产和薄片化、降本增效等需求下，金刚线等光伏辅料迎来新的市场需求，产业开启新一轮增长。金刚线是光伏硅片切片过程中的重要耗材。在此背景下，亦有机构称，金刚线需求增速将高于光伏行业装机增速。

此外，光伏板块当前不乏股价推向新高的设备厂商。例如硅片设备晶盛机电（300316.SZ）、电池片环节的捷佳伟创（300724.SZ）、组件环节的奥特维（688516.SH）均在本周获得年内的股价新高，而周涨幅分别为5.54%、7.78%、1.79%，年涨幅达5.61%、16.59%、31.31%。

值得一提的是，随着市场对光伏设备的追捧，晶盛机电的市值一跃而上超越特变电工，在市值榜上位列第九。

2022年上半年，该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为10.8亿元至12.5亿元，比上年同期增长79.91%至108.22%。

近日，晶盛机电向市场表达了2022年度的经营目标和计划，“在半导体设备国产化进程加快的行业大趋势下，实现新签半导体设备及其服务订单突破30亿元（含税），同时做好光伏设备和辅材耗材的市场拓展，以及未完成设备订单的交付和技术服务，力争全年实现营业收入规模突破百亿。”

新能源课题组 见习

编者按：《光伏A股周报》旨在记录、评述A股光伏板块和龙头企业的一周行情表现，总结影响行情表现的关键因素，任何观点不构成投资建议。

本周（7月25日到7月29日），A股光伏板块继续上调。

新能源课题组结合Wind数据，统计了76只A股光伏概念股，覆盖硅料、硅片、电池片、组件、电站、辅料、设备等产业链各环节。截至7月29日收盘，上述76只光伏概念股合计市值约3.52万亿元，板块市值比上周增加约800亿元。

随着上半年光伏产业统计数据的出炉，行业高景气度的基调再次获得验证。

产业链上下游之间的博弈加剧也反映在市值的浮动上。本周，上半年大赚的硅料厂面临下跌，而电池片和组件则表现不错，得益于大尺寸电池片和新技术卖点获得翻红。与此同时，光伏设备和逆变器板块在本周热度不减。

1、户用、工商业、集中光伏电站“三分天下”，硅料又因无料可签罕见“止涨”

消息面上，光伏产业在上半年的若干官方数据为行业提振。

在国新办7月27日举行的新闻发布会上，国家能源局局长章建华提到，光伏产业为全球市场供应超过70%的组件。

7月29日，国家能源局发布2022年上半年光伏发电建设运行情况，数据显示，今年上半年，光伏发电建设的总装机规模达30.88GW。其中，户用分布式光伏电站为8.91GW、工商业分布式光伏为10.74GW、集中式光伏电站为11.22GW，呈现“三分天下”的格局。

分布式光伏在本周再被政策提及。

7月29日，住房和城乡建设部、国家发展改革委印发“十四五”全国城市基础设施建设规划提出，推进分布式可再生能源和建筑一体化利用，有序推进主动配电网、微电网、交直流混合电网应用，提高分布式电源与配电网协调能力。因地制宜推动城市分布式光伏发展。

此前，工信部发布2022年上半年中国光伏产业运行情况。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国光伏产业链主要环节保持强劲发展势头，同比增幅均在45%以上。海外光伏市场需求持续旺盛，实现量价齐升。上半年组件出口量达78.6GW，同比增长74.3%；光伏产品出口总额约259亿美元，同比增长113.1%。

同期，在碳达峰碳中和目标引领和全球清洁能源加速应用背景下，中国光伏产业总体实现高速增长。

其中，多晶硅环节，上半年全国产量约36.5万吨，同比增长53.4%。硅片环节，上半年全国产量约152.8GW，同比增长45.5%。电池环节，上半年全国晶硅电池产量约135.5GW，同比增长46.6%。组件环节，上半年全国晶硅组件产量约123.6GW，同比增长54.1%。

清洁能源发电同比增长。国家能源局的数据显示，截至6月底，全国发电装机容量约24.4亿千瓦，同比增长8.1%。其中，风电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长17.2%；太阳能发电装机容量约3.4亿千瓦，同比增长25.8%。

规模以上工业发电量39631亿千瓦时，同比增长0.7%。清洁能源发电较快增长，水电、核电、风电和太阳能发电等清洁能源发电12354亿千瓦时，同比增长12.8%。具体来看，水电增长20.3%，核电增长2%，风电增长7.8%，太阳能发电增长13.5%。

值得一提的是，本周光伏产业链上下游之间还在围绕供需关系继续博弈。

中国有色金属工业协会硅业分会（下称“硅业分会”）公布的多晶硅料*报价显示，本周硅料价格不变。硅业分会指出，“本周硅料价格持稳是由于市场无成交，并非供需局面有所变化。”

而硅料罕见停涨并没有率领产业链价格“刹车”，硅片和电池片在本周有约4%的上浮。

不过，新能源课题组注意到，本周又有一家多晶硅厂商投产。

7月30日，青海丽豪半导体材料有限公司20万吨高纯晶硅光伏制造项目的一期正式投产，同时二期项目建设开工。

据悉，该项目占地面积2600亩，总投资180亿元，分三期建设20万吨高纯晶硅生产项目。项目全部建成后，预计可实现年产值约200亿元，实现利税50亿元，解决就业3000余人。

同日，通威股份子公司永祥能源科技一期12万吨高纯晶硅项目正式开工。

此前，7月21日，协鑫科技（3800.HK）发布公告，公司控股子公司乐山协鑫新能源科技有限公司10万吨颗粒硅产能正式投产。

新增产能的落地也意味着下半年的硅料产量将有所增加，硅业分会认为，根据8月份国内多晶硅产量环比13%左右的增幅，或将一定程度上缓解当前供应紧缺的局面。

此外，垂直一体化龙头之一的晶科能源（688223.SH）宣布，拟发行总额不超过100亿元可转债，主要用于扩大新型电池片、组件等优质产品产能。

2、电池片、光伏设备概念普涨，晶盛机电力争营收百亿

新能源课题组注意到，根据Wind数据，本周有44只光伏概念股涨幅为正。周涨幅超过10%的个股有12只，其中超过20%的个股有3只。

中信博（688408.SH）、金辰股份（603396.SH）、金晶科技（600586.SH）在板块内领涨，涨幅分别为24.84%、24.14%、21.13%。

本周股价周涨幅居前的十家A股光伏公司

制图：

而本周下跌的个股有32只，没有跌幅超过10%的个股。

中天科技（600522.SH）、京运通（601908.SH）、大全能源（688303.SH）在板块内领跌，周跌幅分别为9.41%、8.65%、8.21%。

本周股价周跌幅居前的十家A股光伏公司

制图：

龙头股的表现则较为分化。中下游厂商晶科能源和天合光能（688599.SH）涨幅靠前，分别为13.14%和17.99%。

而上游厂商表现较为逊色，“硅料四巨头”更是一齐下跌。A股上市公司中，大全能源、特变电工（600089.SH）和通威股份（600438.SH）三家均下跌，周跌幅分别为8.21%、4.33%、4.10%。硅片巨头之一的TCL中环（002129.SZ）亦下滑，周跌幅为7.09%。

本周市值居前的A股光伏公司

制图：

7月25日晚间，通威太阳能官网公布了*的单晶太阳能电池片提价公告。与上周报价相比，G12、M10、M6电池片分别上涨5分、4分、4分，*报价1.28元/瓦、1.3元/瓦、1.28元/瓦。

通威电池片价格上涨当日，钧达股份（002865.SZ）、爱旭股份（600732.SH）等电池片核心公司随之大涨。钧达股份更是在7月26日、27日连续收获两个涨停板，28日也一度触及涨停，周内的*涨幅为36.26%。

当前，大尺寸PERC电池的阶段性供需紧张为相关企业带来了盈利的边际修复。

同时，电池片的技术路线从P型向N型转换的步伐正在加速。随着PERC电池产能投放接近尾声，新一代技术路线进入量产起步阶段，有望为在新的电池技术路线布局的企业带来红利。例如，HJT电池概念的亿晶光电（600537.SH）的股价在本周创年内新高。

值得一提的是，据新能源课题组的统计，本周光伏板块有13只个股触及年*价。

辅材金刚线厂商三超新材（300554.SZ）在周一（7月25日）攀至年*价，*收盘价的年涨幅为23.16%。

在硅片扩产和薄片化、降本增效等需求下，金刚线等光伏辅料迎来新的市场需求，产业开启新一轮增长。金刚线是光伏硅片切片过程中的重要耗材。在此背景下，亦有机构称，金刚线需求增速将高于光伏行业装机增速。

此外，光伏板块当前不乏股价推向新高的设备厂商。例如硅片设备晶盛机电（300316.SZ）、电池片环节的捷佳伟创（300724.SZ）、组件环节的奥特维（688516.SH）均在本周获得年内的股价新高，而周涨幅分别为5.54%、7.78%、1.79%，年涨幅达5.61%、16.59%、31.31%。

值得一提的是，随着市场对光伏设备的追捧，晶盛机电的市值一跃而上超越特变电工，在市值榜上位列第九。

2022年上半年，该公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为10.8亿元至12.5亿元，比上年同期增长79.91%至108.22%。

近日，晶盛机电向市场表达了2022年度的经营目标和计划，“在半导体设备国产化进程加快的行业大趋势下，实现新签半导体设备及其服务订单突破30亿元（含税），同时做好光伏设备和辅材耗材的市场拓展，以及未完成设备订单的交付和技术服务，力争全年实现营业收入规模突破百亿。”

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