电动汽车股票(000903)电动汽车股票现在能买吗
电动汽车股票(000903)电动汽车股票现在能买吗
本文目录一览：
新能源汽车发展现状和趋势
新能源汽车的官方定义是采用非常规车用燃料来作为动力来源，在这里主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等等。而在目前市场上，纯电车显然成为了新能源车的代表，混动和燃料电池线路齐头并进。而在未来哪个领域将会产生革命性突破，现在谁都无法给出准确答案。新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代，所以，它凭借国家补贴，国家政策、绿色环保、噪音小和出行成本低等因素逐渐进入了产业化阶段。但是，作为全球*新能源汽车市场的中国，将在2019年6月25日取消地补，其他地区将在2020年全面取消。
海马汽车
主营业务：汽车制造及服务。
经营范围：汽车产业投资、实业投资、证券投资、高科技项目投资、房地产投资、房地产开发经营、汽车及零配件的销售及售后服务，汽车租赁，仓储（危险品除外），机械产品、建筑材料、电子产品、仪器仪表、化工产品（专营及危险品除外）、家用电器、农副土特产品的销售。(一般经营项目自主经营，许可经营项目凭相关许可证或者批准文件经营)（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计6.27亿股，占流通A股38.15%
西仪股份
主营业务：汽车发动机连杆、其他工业产品、其他产品的研发与生产。
经营范围：出口商品：本企业自产产品，汽车零配件，发动机零配件，机床系列产品及零配件，摩托车及配件，自行车系列产品（含助力车），专用设备及成套机械产品，工具，刀具，量具，夹模具，木制产品，塑料制品，农机产品。进口商品：（国家实行核定公司经营14种进口商品除外），本企业生产、科研所需原辅材料，机电产品，精密仪器仪表关健元器备品，样品，工模具、汽车销售。
短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。中期趋势：有加速上涨趋势。长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计1.91亿股，占流通A股60.03%
国机汽车
主营业务：汽车贸易综合服务。
经营范围：汽车（小轿车除外）及配件销售；货物进出口（法律、行政法规另有规定的除外）；自有房屋租赁；商务信息咨询；仓储（危险品及易制毒品除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。长期趋势：迄今为止，共5家主力机构，持仓量总计6.20亿股，占流通A股60.16%
海汽集团
主营业务：汽车客运、汽车客运站经营以及与之相关的汽车销售、维修与检测、汽车器材与燃油料销售等业务。
经营范围：道路客运、客运站场开发经营、旅游、物流和汽车服务等，具体包括：盛市、县际班车客运；市、县内班车客运；盛市、县际包车客运；市、县内包车客运；市县际定线旅游客运；出租客运；客运站经营；客运票务经营；汽车自驾；航空运输销售代理、旅游信息咨询、票务代理、订房服务、餐饮信息咨询服务；普通货运；国内快递；危险货物运输；物流信息咨询服务；仓储服务（危险品除外）；汽车修理（仅限分支机构经营）；机动车检测；汽车配件销售；房屋租赁；代理各种广告设计、发布，企业形象设计，电脑图文制作，展览展示服务，包装设计，保险业务代理，信息技术服务，利用自有媒体发布广告、互联网信息服务等经营项目（凡需行政许可的项目凭许可证经营）。
短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。中期趋势：有加速上涨趋势。长期趋势：迄今为止，共8家主力机构，持仓量总计1.90亿股，占流通A股60.04%
感谢大家的点赞和关注，部分官方数据来自网络公开数据，内容仅代表个人观点，不构成任何投资指导，股市有风险，投资需谨慎！
如果那些超级工厂正在烧钱以及TSLA的股票，那这种情况是持续不了多久的。
本周三，特斯拉(TSLA)首席执行官马斯克将柏林和奥斯汀的超级工厂称为亏损数十亿美元的“烧钱的熔炉”。马斯克这番言论听起来令人担忧，可能表明TSLA目前不是一个好的投资选择。
但个人认为，特斯拉的超级工厂增长放缓是暂时的，鉴于特斯拉的股价在2年内迄今为止下跌了40%，所以现在仍然是偏好成长股的投资者为其投资组合加入特斯拉股票的好时机。
特斯拉（TSLA）的股东不得不与一位可能是科技行业*颠覆性的CEO为伍。特斯拉在过去10年取得这般的进步很大程度上归功于CEO埃隆·马斯克的意志、决心和一点表演技巧，这些技巧对TSLA股票来说也是一大利好。
这种颠覆性的行事风格也有不利的一面，最近已经有很多这样的例子，包括他最近对经济感到非常糟糕的评论。马斯克在周二发表的一篇采访中，将特斯拉在柏林和奥斯汀新建的超级工厂描述为“巨大的烧钱熔炉”。以下是CNBC报道引用马斯克的原话：
“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的烧钱熔炉好吗？金钱燃烧的声音就像野兽的咆哮声。柏林和奥斯汀的超级工厂现在正在亏损数十亿美元，因为那些工厂开支巨大，但几乎没有什么产出。”
如果你正在考虑在投资组合中加入特斯拉的股票，这个报道可能会让你有充足的理由犹豫。但是别忘了特斯拉不是一般的公司，它是特斯拉。如果你考虑买入TSLA的股票并着眼于其长期的增长，那么现在值得入手的理由仍然是充分的，尽管马斯克说这些超级工厂正在消耗数十亿美元。下面来看我为什么看涨特斯拉的理由：
1、马斯克的言论是短期挑战的典型例子
除了作为媒体标题引用的素材作用，特斯拉在柏林和奥斯汀超级工厂的闲置问题只是一个典型的短期挑战，这些工厂并不是累赘。虽然他们现在确实在消耗数十亿美元，但那是因为特定的问题，而不是缺乏需求。
这个问题归结为供应链问题。特斯拉正在加紧生产使用其新型4680电池的电动汽车。与此同时，马斯克表示，生产传统的2170电池汽车所需的工具被困在了中国的一个港口。在这种情况下，上海超级工厂的生产将暂停两周以进行升级。考虑到疫情封锁所造成的混乱，这并不是一个艰难的决定，特斯拉巧妙地处理了这一点。
马斯克的言论对TSLA股价的影响可能比经济放缓的实际影响要大得多，尤其是在短期内。
2、从长远来看，特斯拉的前景依然向好
看涨特斯拉股票的原因是该公司在电动汽车行业的巨大优势和领先地位。
在本年第一季度特斯拉依然保持了市场的主导地位。第一季度(1-3月)美国电动汽车销量排名前两位的是Model 3和Model Y。尽管传统汽车生产商和初创公司销售的电动汽车越来越多，但特斯拉在电动汽车市场的份额却高达68%。此前有报道称，特斯拉在2021年再次以较大优势成为全球最畅销电动汽车的制造商。特斯拉电动汽车在美国的需求仍然很高，一些车型到2023年才会售罄。
特斯拉在电动汽车市场的优势显而易见，电动汽车市场也已经开始进入快速增长阶段，随着充电设施的扩建和汽油价格居高不下，这一势头或将持续走强。
特斯拉股票的买入时机到了吗？
尽管特斯拉的超级工厂现在是“烧钱的熔炉”，但这是否意味着你应该远离特斯拉股票？如果特斯拉股票在短期内的波动超出了你的风险承受能力，你可能会想在场外观望一段时间。但特斯拉股票是可以在投资组合中评级为“A”的股票，特斯拉是一家前途光明的公司。
如果你考虑在你的投资组合中加入一只长期增长的股票，现在可能是入手特斯拉股票的时候了，特别是现在的股价与年初相比便宜了40%。
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敲黑板
最近大盘一直在消化从取消限售到利率和通胀等许多宏观和财政方面的因素；在这种情况下，像过去一周表现出的日内大幅波动的情况在市场内部可能会持续一段时间。如果是这样的话，包括本文提到的电动车股在内的高景气电动车股的微妙估值可能会面临更大的下行压力，尤其是在某些供应方面的限制下。
特斯拉
过去几年，电动汽车的*股票是特斯拉，在经历了具有里程碑意义的2020年之后，股价在2021年开始处于低迷状态。上周五凌晨，股票进入了年初至今的熊市区域，自1月下旬以来市值损失近三分之一。特斯拉的崛起推动新一轮的电动车应用浪潮，随着生产力的高速增长，特斯拉可以进一步巩固其在电动车金字塔顶端的地位和增长能力。
虽然芯片短缺仍可能影响到汽车行业到21年上半年和下半年初，但特斯拉已经从淡水河谷获得了镍的供应，这可以缓解电动车行业一直浮现的对电池芯短缺的担忧，相较于中国同行，在供应方面的打击可能会被削弱。
那么为什么说特斯拉值得买入呢？在过去6个月里，特斯拉的股价像过山车一样上下波动，成为其他电动汽车代工厂的风向标。然而，在内部发展出现积极迹象的情况下，最近的估值调整带来了更公平的预期市盈率。
特斯拉仍然有望突破自己的隐含交付量，2023年约为170万辆，2025年约为400万辆，这取决于需求量。目前的*产能刚刚超过100万辆，计划在奥斯汀和柏林建厂，在班加罗尔存在潜在的生产力（尽管这也适用于储能）。到2023年，特斯拉的产能可能会提升到200万辆，给交付量带来一定的缓冲。像在上海那样，建成后能够迅速扩大生产规模，巩固远期交付增长。到2023年，特斯拉在中国的全球市场份额可以达到近1.5％，在欧洲的市场份额可以达到1％以上。
因此，在强劲的中国市场和占据2.5％的全球市场份额的推动下，特斯拉的收入到2022年可能会跃升至680亿美元，到2025年再次翻倍，达到1250亿美元。与一些较为成熟的欧洲市场不同，随着电动车的快速扩张，中国带来了巨大的市场机会，预计2021年将增长到180万辆。而且需求的增加和政府对电动车发展的支持可能会使电动车销量比预期更快地上升，到2022年超过300万辆。
虽然这对特斯拉以及两家国内厂商来说都是积极的，但接下来要讨论的是，由于国产和进口车型的产能较高，国产车型所带来的价格竞争力可能是中国释放这2.5％全球份额的关键。
以特斯拉营收在2022年将达到680亿美元计算，特斯拉股票估值约为2022年预期营收的8.8倍、2025年预期营收的4.6倍。电动皮卡Cybertruck和电动卡车Semi计划今年投产，明年交付，能够通过进入不同的细分市场来增加收入。特斯拉已经一次又一次地表明，市场对其汽车的需求的确存在。
与传统的内燃机汽车制造商相比，特斯拉的估值倍数维持在高位。由于其颠覆性的能力和发展曲线“领先于”其他电动汽车，特斯拉的股价已经出现溢价。推动电动汽车销量下滑的主要市场因素可能会持续，如果特斯拉的股价再跌30％至400美元低点附近，特斯拉的估值倍数可能会下降到5.8倍（2022财年）和3.2倍（2025财年）。
即使以目前的估值计算，特斯拉的估值倍数仍表明，该公司有望在未来数年内实现目标，但电动汽车和能源存储领域的长期前景仍然未能完全实现。
蔚来
蔚来汽车去年的表现相当出色。蔚来以强劲的交付数据巩固了自己在国内电动汽车市场的领先地位。
尽管由于每股盈利受到轻微的汇率影响，蔚来汽车Q4业绩喜忧参半，而且芯片短缺将对交付产生影响，但该公司长期前景仍然完好。Q4业绩超过市场预期，不过其股价仍然下跌了两位数，上周五早盘更是一度下跌超过25％，随后才逐步反弹。现在，蔚来的估值进一步下跌，但是其光明的前景仍然存在。
推荐买入的原因是，回顾之前的乐观预测，虽然蔚来汽车的短期业绩将受到芯片和电池限制的影响，预计第二季度的月产量将下降25％至7500辆，抑制第二季度的同比增长，不过，预计限制将在下半年得到缓解，使得蔚来每月产能回升9000至10000辆。这将推动蔚来下半年的交付量升至5.5万辆，预计全年交付量将达到9.5万辆至10.5万辆。
消费者需求依然强劲，2月交付量录得5528辆是因为2月较短而且假期较多，影响了蔚来的表现，3月的交付预期是当前产量的上限。蔚来今年还有一个主要的推动力，那就是欧洲市场的扩张。销量增长应该会让蔚来的利润率保持在15％左右，蔚来有望在第四季度实现季度盈利，在上行情况下最早会在2022财年实现年度盈利。
蔚来2021财年营收增长至330亿-345亿元人民币（合51-53亿美元）的预期仍未改变，BaaS和ADaaS服务有助于其汽车销量的增长。在2022财年，蔚来产能可以达到30万辆，而且由于供给侧电池和芯片限制的潜在影响变小，交付量应增至16万至19万辆，产生600-650亿元人民币（93-100亿美元）的收入。蔚来也在短短一年内极大地稳固了其财务表现，该公司现在看起来已经摆脱了四个季度前破产的恐惧和阴影，回到安全线上。
不过，蔚来仍在经历电动汽车公司的估值危机，上周五盘初股价较1月初的年初高点下跌逾50％。两天以后，蔚来汽车的股价约为2021财年预期营收的11.5倍（低于此前的13.1倍）和2022财年预期营收的6.2倍（低于此前的7.2倍）。对于一个在2021财年有三位数增长潜力、在2022财年有高两位数增长潜力的公司来说，估值危机期间股价的多次下跌提供长线买入或降低平均成本的机会。
蔚来汽车面临的风险包括：管理层预期芯片短缺问题将在短短4个月后得到解决，以及国内细分市场带来的竞争日益加剧。尽管市场将对其认为的弱点做出反应，但蔚来汽车可能会受到芯片短缺的影响，影响到第二季度末/第三季度初的生产运行速度，这可能会使其超出交付预期的可能性变得微乎其微。目前蔚来在欧洲的扩张成本可能有点高，而蔚来汽车网络和服务中心的扩建成本可能会影响近期触及高点的利润率，从而抑制未来的盈利前景。
价格竞争也是蔚来需要注意的风险因素，特别是在特斯拉降价后，威胁迫在眉睫。蔚来汽车不愿进入其他价格细分市场，而是专注于高端市场销售，这可能导致其无法抓住微型电动汽车领域的快速增长趋势，从而失去整体国内市场份额。
小鹏
小鹏的股价表现是这三家公司中最差的，自2月份以来其股价下跌了40％以上，上周五美股早盘的股价仅为11月份历史高点的近三分之一。然而，与蔚来汽车的情况类似，阻碍目前销售曲线上升的因素将在第三季度前消除，估值的下降，再加上中国汽车集团在欧洲的先行者地位，都是长期的积极因素。
为啥推荐买入？小鹏2月份的出货量环比下降60％至2223辆，芯片短缺是另一个较大的负面因素。即便如此，小鹏 Q1的出货量应该能够达到12500辆，使其年度交付量有望达到强劲的57500辆，得益于强劲的季度因素，以及生产率也有望在下半年恢复正常（芯片短缺的影响逐渐减轻，较之此前的65000辆的预测仅仅出现了小幅度的下滑）。
在肇庆产能扩张至每年10万辆、欧洲扩张和中国强劲需求的支持下，公司2021财年的收入预计将达到132亿元人民币（20.5亿美元）。在过去几周估值大幅下降的情况下，小鹏的市盈率是21财年收入的10.7倍，22财年收入的4.9倍，略低于蔚来，但这是意料之中的，因为累积的交付量存在差异。与蔚来汽车一样，小鹏汽车也筹集了大量现金（去年12月至今年1月，近300亿元人民币），提振了其业绩的增长。
小鹏预计未来两年收入将实现三位数增长，原因在于其汽车的技术进步使得需求居高不下。在今年早些时候OTA升级后，小鹏汽车提供了L3自动驾驶功能，并在一季度的测试版中通过自动变道辅助功能（NGP）对自动驾驶提供了更多支持。对高水平技术的投入能够使得小鹏提高和其他竞争对手之间的区分度，有助于拉动交付量的提升。
欧洲市场的扩张也是小鹏汽车的一个亮点，在欧洲市场上，小鹏领先蔚来汽车，首先向挪威出口了一小批G3。在挪威甚至在其他电动汽车市场成熟的国家的进一步扩张，将成为交付和略高价格销售的驱动因素，有助于增加收入。小鹏将在2023年通过扩张广州产能将向欧洲输送更多的车型，半年之内将以类似的速度交付1万辆。
小鹏需要注意的一些风险因素包括利润率，以及最近因逆变器问题召回部分G3车型。截至第三季度，小鹏汽车的利润率仅为个位数，而蔚来汽车的利润率则从第三季度的14％升至第四季度的17％左右。小鹏的利润率要小得多，这是因为公司对研发支出的高度重视——技术进步是要付出代价的——正因为如此，在未来四到八个季度，运营成本杠杆将被证明是困难的，小鹏要实现盈利还有很长的路要走。
因逆变器问题导致断电并构成安全风险而召回的13339辆G3车型，可能是导致2月份交付疲弱的一个因素，但召回的另一个风险（如果发生其他风险的话）是解决这些问题相关的成本。虽然小鹏有足够的资金，但除了运营支出/研发支出外，可能会产生的额外成本将进一步挤压利润率。
结论
电动汽车股价在2020年下半年期间加速上升，并在2021年初急转直下。该行业的估值和价格都迅速上升，存在着泡沫的迹象。不管是否有收入支持，由于行业因素和宏观/财政因素，未来几周波动性和下行压力仍可能加剧，投资于龙头企业可能是更安全的选择。
虽然这三家公司最近也出现了一些问题，但作为电动汽车行业的领军企业，特斯拉在收入和交付方面仍有巨大的潜力，同时也有支持业务；蔚来汽车在收入和交付量方面领先于国内初创企业，在多种催化剂的推动下，其前景光明；小鹏的产能扩张和快速的可扩展性预示着其在欧洲市场的扩张和国内市场份额的增长。
这并不是说，其他电动汽车厂商在这一领域不如这几家公司那般好（Fisker和Canoo都是高潜力的好筹码），而另一些人则喜欢QuantumScape 能够提供下一代突破性的技术，但随着电动汽车增长与估值之间的脱节日益加剧，以折扣价买入行业领头羊，能够在潜在的行业整合之前为投资者提供额外的安全保障。
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