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轴承老是坏？领导生气了怎么办？常见的轴承损坏问题分析及处理方法有哪些？在工作中经常会遇到轴承出现的剥离、烧伤、裂纹缺陷这些问题，该如何解决？100唯尔教育今天为大家分享这篇对于工程师及机械维修是有很大作用的文章。

滚动轴承在使用过程中由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力，旋转精度和减摩能性能等会发生变化，当轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，就称为轴承损坏或失效，轴承一旦发生损坏等意外情况时，将会出现其机器、设备停转，功能受到损伤等各种异常现象。

轴承坏了，要先分析出坏的原因，然后再找到解决办法。因此需要在短期内查处发生的原因，并采取相应措施。

轴承是损耗型的零件,只要一用就肯定会损.只是要积累到一定的程度才表现出来.也就是要到一定的量才坏.当然，滚动轴承损坏的情况比一般机械零件的损坏要复杂得多，滚动轴承损坏的特点是表现形式多，原因复杂，轴承的损坏除了轴承设计和制造的内在因素外，大部分是由于使用不当，例如：选型布适合（参见顾客须知）、支承 设计不合理，安装不当，润滑不良，密封不好等外部因素引起的。以下8点是轴承坏的主要几个因素：

1 .发生金属锈蚀。如果缺少润滑的话,很容易被空气氧化,生锈.防止轴承的锈蚀，不要用水泡。轴承是精钢做的，但也怕水。用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。

轴承自然锈蚀磨损的具体原因主要有以下几种：

①氧化磨损。其摩擦外表上的微小峰谷互相挤压，使脆性表层逐渐脱落而磨损。轴承相对运动外表上的微小峰谷与空气中的氧化合成而生成与基体金属接合不牢的脆性氧化物，该氧化物在摩擦中极易脱落，发生的磨损称为氧化磨损。

②摩擦生热磨损。当轴承在高速重负荷和润滑不良的情况下工作时，外表峰谷处由于摩擦而产生高温、接触点硬度及耐磨性下降，甚至发生粘连、撕裂现象。这种磨损称为摩擦生热磨损。

③硬粒磨损。如果轴承作相对运动时。轴承运动外表组织不匀，存在硬颗粒，或轴承的运动外表间落入沙粒、摩屑、切屑等杂质，轴承在相对运动中，硬粒或杂质会使轴承外表擦伤甚至形成沟槽，这种磨损称为硬粒磨损。汽车轴承

④点蚀磨损。齿轮、轴承等滚动接触外表，相对过程中周期性地受到很大的接触压力，长时间作用，金属外表发生疲劳现象，使得轴承外表上发生微小裂纹和剥蚀，这种磨损称为点蚀磨损。

造成生锈或腐蚀，化学腐蚀作用引起的磨损。轴承外表受到酸、碱、盐类液体或有害气体的侵蚀。加快了磨损过程，这种磨损称为化学腐蚀作用引起的磨损。

由于与水、酸、碱、盐等液体或有害气体临时接触， 腐蚀损坏：设备上的非运动轴承。造成生锈或被腐蚀而损坏，称为腐蚀损坏。

2.轴承负荷过大或使用不当。使用的时候不能超过轴承的负荷. 像汽车的话,可能就是拉的货太重了,就容易损坏轴承. 所以货车毛病比轿车多，就是很多零件顶不住导致的.

3.轴承游隙过小。汽车前轮是用的斜推式轴承,需要调整间隙的,太松会导致异响,转偏,车轮晃动. 太紧会加速磨损. 两者都是不好的.都不利.对于旧轴承，需检查滚珠（柱）表面是否存在毛刺、划痕、裂纹。旧轴承的径向间隙、轴向游隙是否合格，一般只测量径向间隙。对于新轴承，首先要检查轴承型号是否正确。滚动轴承的径向间隙标准参照表1。例如：型号6318深沟球轴承，轴承内径90mm，其径向间隙范围为0.016～0.046mm，也可查到轴承*磨损量为0.25mm。

4.使用劣质轴承。轴承的生产是一些小厂生产的,生产工艺打不到要求,轴或轴承箱精度不良,轴承钢材没有经过处理,就压摸生产了.所以生产出来的轴承不耐用.

5.鲁莽驾驶也可能导致汽车轴承坏,不过这个原因有点牵强.因为是开车不小心的话,其他零件会比轴承先坏.

6.安装不良。安装轴承是要遵循轴承的安装步骤，不要野蛮安装和拆卸。是否正确安装轴承，关乎到轴承的使用寿命，所以大家一定要重视。在安装轴承时避免直接用手拿，因为手上的汗液也可能会造成锈蚀，不要忽视细小的环节。在轴承安装时，最重要的是不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不是怕砸坏了，而是怕砸变形了，变形了轴承就无法使用了。还有就是不允许通过滚动体传递压力。

7.异物侵入。尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西，以免细纤维类的东西进入轴承造成不必要的损害。再比如安装轴承时，工作人员曾采用铜棒敲入法，易造成轴承轴向受力不均，引起保持架变形，滚动体受损，游隙变大，且铜棒在敲击过程中，铜末飞入轴承保持架内，易造成轴承故障。还有就是使用过程中

8.异常高温造成的硬度,金属的金相组织或化学成分发生变化，使轴承外表的耐磨性、硬度降低，加快了磨损过程。这种磨损称为高温作用引起的磨损。高温作用引起的磨损。轴承临时在高温状态下工作时。

9.轴承及箱内油量过多，会引起轴承滚动体打滑，造成滚体由滚动摩擦变滑动摩擦，损坏轴承滚动体，由于轴承油量过多，轴承箱内自由空间小，轴承的运行温度会上升，润滑脂赫度降低，滚动体润滑油膜变薄，润滑条件差，易造成轴承异音，表面失滑，缩短轴承的寿命。一般电机端盖侧设有轴承油室（设计成双密封轴承的电机例外），按电机的转速，轴承室可注油量可参照以下标准执行：电机转速＜1500r/min时，加油量为轴承室容积的2/3。转速在1500～3000r/min之间时为轴承室容积的1/2。转速＞3000r/min时，应小于或等于轴承容积的1/3。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的轴承，应尽量少用带密封面的轴承，增加电机油盖存油量，并装设加油嘴，可提高电机轴承运行寿命。

10.对于外圈有绝缘设计的轴承，需注意保证绝缘完好。安装时若破坏了轴承绝缘，很薄的轴承油膜将被轴电压击穿，油膜击穿后，不仅使滚动体润滑条件恶劣，同时产生的电火花会对轴承滚动体形成电蚀，引起滚动体表面不光，加速轴承的磨损。

轴承位磨损是可以这样维修的。解决办法是：需要重新研究使用条件或者重新选择轴承，观察游隙并检查轴与轴承条之间的加工精密度，检查轴承周围设计，研究并检查安装时的方法和润滑剂、润滑的方法。

轴承位磨损是可以这样维修方法/步骤

1. 做好前期准备工作，即设备的拆卸，确保足够的施工空间及安全的工作环境；

2. 轴表面的初步清理工作，即将轴承位及定位面表面的油污擦拭干净，并去除高点、毛刺、锈层等，使用99.7%无水乙醇将轴承位表面清洗干净，确保无污物，晾干；

3.将模具内外表面擦拭干净，将模具内表面、排料槽、螺栓、螺栓孔、定位销、定位销孔内薄薄擦拭一层SD7000脱模剂，越薄越好，晾干备用；

4. 严格按照比例体积比2:1调和材料SD7101H，调和充分无色差，将调和好的材料迅速涂抹到轴承位的表面；

5.将模具迅速安装到位，紧固好螺栓和安装定位销。安装模具过程中注意观察模具，避免模具轴向窜动，同时紧固模具的过程中使用橡皮锤圆周方向敲打模具，使材料分布更均匀，同时避免模具的变形；

6. 材料固化：环境温度24℃时，建议拆除模具时间不少于4小时；环境温度24℃以下时，建议使用碘钨灯加热不少于3小时；

7. 拆除模具时要谨慎，避免拆卸过程中造成材料损伤或脱落， 模具拆卸后，使用锯条或者割片将排料槽处挤出的多余材料去除（禁止敲击或者用手掰除），同时将此处打磨低于整体表面；

8.装配部件：装配部件时，建议部件的配合面预先薄薄涂抹一层脱模剂，轴承位表面薄薄涂抹一层材料，严格按照装配工艺迅速安装。

研究滚动轴承损坏的形成和原因具有重要的意义，一方面可以改进使用方法，正确地使用轴承，充分发挥轴承应有的效能，另一方面有助于开发性能更好的新产品。本文中除了叙述滚动轴承使用中注意事项、安装方法、运转监察等外，还着重介绍轴承损坏的形式和原因及应采取的对策。

轴承的寿命都是有一定年限的，如果我们好好的使用，正常的注意上面的使用事项，轴承就会充分发挥其作用。一般正规厂家的品牌轴承，都提供三包服务。如果是质量问题，完全可以去相应的专卖店调换。一般专卖店都是有这项服务的。

原标题：教你如何辨别轴承真假

开放的市场经济，已经改变了我们的工作和生活，更改变了我们的生存方式：把我们大多数人从原来平均的、平淡的工作和生活中转变到差距的、丰富多彩的工作和生活中，这其中巨大的差别产生的原因，我认为就是“竞争”。竞争的根本就是“利益”。竞争给社会带来了活力，也带来了进步，然而竞争也使很多人迷失了自我，为了利益绞尽脑汁。这些人使我们每天都在为辨别“真假”、“真伪”而烦恼，我们不能不说这是社会进步带来的悲哀。然而，我们每个人不得不面对这样的社会现实。

我们轴承行业也不可能脱离这个社会的现实，也不得不每天面对辨别轴承的真伪。记得我写过的《识别假货的根本方法》那篇短文吧，那是宏观的、大方向性的对你交易前的行为的提示或提醒。

那么，如何来辨别具体轴承的真伪？这是经常在论坛里见到的问题，也是很多慕名而来的朋友在MSN上或QQ里经常向我提出的问题，也是有时令我语塞的问题！我觉得这个问题太大了，真的无法简单敷衍。说老实话，这也是一直困扰我的问题！我每天也在为搞清楚这个问题而努力着。带着这样的问题，让我和大家一起来探讨。

我一直这样认为：要辨别一个物是否是“真品”，首要问题是你要“认识真品”。换句话说，你要了解和认识以及研究“真品”，要知道它的过去、现在、将来，要知道它的外表，也要知道他的内在。只有全方位多角度由里到外的“认识真品”，才可能把一个摆在你面前的“伪产品”揭穿，指出它“假”在哪里，说出为什么是假的，避免不必要的麻烦和损失。

那么，如何来“认识真品”呢?

下面就如何认识“真品轴承”，提出我个人的思路。

每个品牌轴承具体实物产品都有自己的性能、特点，这是它出厂前就赋予的。所以我们有必要了解和认识它：

1．认识产品的生产者：

例如：SKF/29434E，这是SKF集团在瑞典轴承工厂生产的*球面滚子推力轴承。这里你就要对SKF集团以及其瑞典的工厂情况有所了解和认识。知道SKF的历史、现状、产品范围、发展、市场等一系列知识，知道它的强项、弱项、品牌知名度、品牌可信度、品质、价位、性价比等等。当然知道得越多越好，越深越好；也要了解瑞典工厂都生产哪些类型的产品。如果有人卖给你的SKF/NU328ECJ轴承说是SKF瑞典工厂生产的，那你就要警觉了。因为，据我所知，这款轴承是在SKF德国工厂生产的。

2．认识产品的经营者：

要知道你购买的这个轴承的经营者的情况。如：他是代理商还是经销商，是授权经销商还是普通经销商，是走渠道的还是走偏门的，是你的信誉供货商还是第一次合作者，对他一定要有所了解和认识，这样对保障你的产品的原品牌品质以及性价等方面情况非常重要。如果卖你这款轴承的经营者说自己是“SKF授权经销商”，而同时又说自己是F*或NSK或NTN轴承经销商，那你一定不要相信！因为“SKF授权经销商”是不可以同时授权经销其它品牌产品的，类似这些对认识你的产品都有指导性的作用。

3．认识产品：

a.认识产品的设计：

如SKF/29434E球面滚子推力轴承装有大量不对称滚子，特别设计的滚道具有*一致性。因此，它们能够承受很重的轴向负荷，并允许较高转速的运行。型号后缀为E的轴承，装有一个冲压钢窗式保持架，与滚子、轴圈形成不可分离的组件。对于带有冲压钢保持架的E型轴承，轴承座内孔必须放宽，以免保持架在轴出现不对中的情况下与轴承座摩擦。说白了这种设计保证了轴承的高承载和高性能以及长寿命。每个品牌的类型轴承都有设计上的特点，要多了解和认识它们。

b.认识产品的生产及工艺：

产品的生产，我们一般是没有那么多机会实际看到的，但有些工厂也许会在培训或展览时，通过CD投影或录像等形式向大家展示。对实物产品来说，我们还是有机会看到产品的表面工艺，如倒角工艺、端面工艺、标识工艺等，这些工艺一般来说，不同品牌都是有区别的，值得深入了解和认识。只有真正认识了这些正确的工艺标识，才可能对假的有所辨别。

c.认识产品的命名：

每个品牌标准产品型号的命名都是有一定规范的，各大品牌之间有一定的类似性，又有各自的不同，有的反映在前缀的不同，有的基本型号就不同，更多的是反映在后缀的表示顺序和方法以及意义的不同。只有认识了这些不同，才可能知道一个品牌具体轴承型号的正确表示方法及实际意义。如果把SKF/29434E表示为SKF/29434或SKF/29434J，那一定是有问题的。这些都需要有长期的积累和总结。

d.认识产品的包装：

每个具体轴承的包装都是经过特别设计和标识的，从包装的材质，到包装的颜色、样式、标识、防伪、环保，以及对产品安全、运输便利等多方面都会有全方位的设计和考虑，而且不同时期产品包装的颜色、样式、标识、防伪可能会有所不同。如：SKF/29434E轴承近期的外包装是木质环保包装，内包装是防潮纸加聚酯胶带等等，可能以后某个时期这个包装又变了，防伪及标识也变了，SKF又不会特别地通知你。只有知道和了解了这些不同和变化，才可能对伪劣的假冒产品进行辨别。

当然，这些认识都是表面的认识，要进行本质的认识，那一定要经过相关的厂家的相关的部门或专业的产品认定机构来鉴定了，可能性质就变了。

总之，要想辨别真伪，你只有更多地了解和认识“真品”轴承的特征、性能等信息，才可能作出辨别，别无它路。我本人也一直不断的积累和学习着，也希望有机会和更多的品牌轴承认知者广泛地进行这方面的交流。

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随着社会的进步与发展，机械化在生产和生活中得到广泛应用。轴承作为机械中不可缺少的一部分，其使用的范围也将越来越广，因为只要有转动的地方都要用到轴承。

轴承在机械中主要是起支撑及减少磨擦的作用，所以轴承的精度、噪音等都直接关系到机械的使用及寿命。

但业务人员总是经常会碰到一些客户即使用*的轴承或进口轴承其效率也是不高，这就关系到轴承的使用与选择问题。或许会有人说“轴承的使用与选择那是用户的事，我只管用户要什么我卖什么”。但作为一名合格的推销人员除精通自身产品知识外还要精通产品的使用，即医生型的销售，根据用户的配套产品的性能、使用条件选择*的配套轴承。这就是目前世界上各大公司流行的专业化制造与销售，这一方式在人本集团实行以来也取得了良好的效果。

因为轴承的类型多范围广，以下将主要对使用范围最广的深沟球轴承的使用与选择作一些分析。希望对轴承认识较少的人能加深对轴承的了解。

轴承的选择

1、轴承型号的选择：轴承型号一般是由用户的技术人员根据配套产品的使用条件及承受负荷对轴承进行选择。业务人员主要了解用户的实际负荷是否与所选轴承相符合，如果轴承达不到使用要求，应尽快建议客户改选型号，但除非特殊产品在选择型号上一般不会有什么问题。

2、轴承游隙的选择：用户在购买轴承时一般只会告知在什么型号、等级，很少会对轴承的游隙提出要求，业务人员必须问清轴承的使用条件、其中轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60％(轴承室是铝的除外)。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到*的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。

3、油脂的选择：油脂的选择一般是根据轴承的转速、耐温情况、噪音要求及起动力矩等方面进行选择，要求业务人员对各种油脂的性能很了解。

4、轴承密封型式的选择：轴承的润滑可分为油润滑和脂润滑。油润滑轴承一般是选用形式轴承，脂润滑轴承一般选用防尘盖或橡胶密封件密封。防尘盖适用于高温或使用环境好的部位，密封件分接触式密封和非接触式密封两种，接触式密封防尘性能好但起动力矩大，非接式密封起动力矩小，但密封性能没有接触式好。

轴承使用时应注意事项

1、轴和轴承室公差的选择与控制：轴承压入轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。

2、轴承的装配方式：因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。轴承在装配时应有专用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。

3、装配异物的防止：轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此*是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便，装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室内积留较多，在轴承转动时很容易沿着轴进入轴承内部。轴承室*是不要涂油或油脂，如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。

4、漆锈的预防：漆锈的特征是多发在封密式的电机，电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，拆下轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是轴承的问题，经过我们的不断宣传，现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。该问题目前只能是选用好的绝缘漆，并在烘干后通风一段时间后装配。

轴承的寿命是与制造、装配、使用都紧密相关的，必须在每个环节都做好，才能使轴承处于*的运转状态，从而延长轴承的使用寿命。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《天天轴承网》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多天天轴承网、广发货币a收益相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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