飞机燃油附加费(000697基金)飞机燃油附加费增高原因
飞机燃油附加费(000697基金)飞机燃油附加费增高原因
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中新财经3月1日电
去哪儿平台表示目前已收到上述航司的通知。据介绍，此次3月5日(出票日期)调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客：800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元。按照此次燃油附加费的调整，国内线出行税费成本将从70元起步，不包括国产飞机免基建费的情况。大部分800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到90元。
如果乘客在通知生效前购买机票，而后改签，怎么办？据去哪儿机票业务负责人介绍，如果乘客在3月5日前购买了一张3月10日出行的机票，即使乘客3月9日改签，只需按照航司规定支付改期费用即可，不用收取燃油附加费。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析，此次燃油附加费调整是由于油价上涨导致，平均单客收入将上升约14元。对航空公司来说，航线距离长短不一，长距离航线的占比略高，一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。(完)
中国新闻网
01月23日讯 汇添富移动互联股票型证券投资基金（简称：汇添富移动互联股票，代码000697）公布*净值，上涨2.90%。本基金单位净值为1.49元，累计净值为1.49元。
汇添富移动互联股票型证券投资基金成立于2014-08-26，业绩比较基准为“中证移动互联网指数*80.00% + 中债-综合指数*20.00%”。本基金成立以来收益48.85%，今年以来收益14.70%，近一月收益14.70%，近一年收益71.07%，近三年收益10.29%。近一年，本基金排名同类（76/684），成立以来，本基金排名同类（220/817）。
定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为35.17%，近两年定投该基金的收益为32.18%，近三年定投该基金的收益为24.62%，近五年定投该基金的收益为8.70%。（点此查看定投排行）
基金经理为杨瑨，自2019年01月18日管理该基金，任职期内收益68.17%。
*定期报告显示，该基金前十大重仓股为广联达（持仓比例5.99% ）、恒生电子（持仓比例4.51% ）、立讯精密（持仓比例4.38% ）、韦尔股份（持仓比例3.81% ）、用友网络（持仓比例3.46% ）、海康威视（持仓比例3.38% ）、中国国旅（持仓比例2.88% ）、光环新网（持仓比例2.84% ）、兆易创新（持仓比例2.74% ）、卓胜微（持仓比例2.65% ），合计占资金总资产的比例为36.64%，整体持股集中度（低）。
*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为广联达（持仓比例6.53% ）、恒生电子（持仓比例4.72% ）、用友网络（持仓比例3.64% ）、启明星辰（持仓比例3.58% ）、宝信软件（持仓比例3.23% ）、海康威视（持仓比例3.22% ）、中国国旅（持仓比例3.21% ）、立讯精密（持仓比例3.21% ）、（持仓比例3.17% ）、光环新网（持仓比例2.88% ），合计占资金总资产的比例为37.39%，整体持股集中度（低）。
报告期内基金投资策略和运作分析
四季度A股整体表现非常活跃，特别是TMT的热点层出不穷，集中于电子与传媒板块，而组合中我们因为自下而上中长期看好计算机软件板块中的个股机会，持股比例较高，因此相对于整体板块的表现落后。
从基本面来看，我们认为整体电子板块的景气度仍将处于较高水平，驱动力来自于5G换机、消费电子创新、进口替代；传媒板块由于游戏、影视的监管政策有所放松，以及海外市场、VR等新机会，基本面将有所改善；云计算与数据流量所驱动的硬件基础设施、软件应用则将保持较长时间的景气周期。但由于19年上涨幅度较大，整体板块的估值水平与当前景气度基本匹配甚至有所超涨，我们也需要观察来自于贸易战持续时间拉长后带来的供应链风险、再融资及产能扩张带来的供给增加风险、个股业绩不达预期的风险。
四季度，我们减持了可能处于景气周期高位的部分电子制造业个股，以及一些涨幅过高、估值部分透支的个股，增持了具备较强竞争优势、基本面趋势向好、估值比较合理的电子制造、传媒、计算机软件行业的个股，特别是在次新股里进行了筛选并初步持仓布局。我们继续看好全球数字化转型的中长期趋势，同时也看好有进口替代潜力的半导体等关键零部件、具备行业定价权或极强用户粘性的互联网平台或内容、具备全球竞争力的电子制造与IT设备龙头企业。到19年底，我们的换仓工作基本完成，但仍有部分个股需要进一步的深入研究与跟踪。
2019年四季度，移动互联基金上涨7.53%，同期上证综指上涨4.99%、深证成指上涨10.42%、沪深300上涨7.39%、中小板指上涨10.59%、创业板指上涨10.48%。?
据市场获悉，7月初，国航、东航等航空公司发出正式通知宣布称，自7月5日（含）起销售的客票，调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准，即：800公里（含）以下航段，每人每航段100元；800公里以上航段，每人每航段200元。与上一次（即6月5日起）的征收标准相比，800公里（含）以下、800公里以上航段分别上调了20元、60元。
航空燃油附加费涨幅惊人，这是为何呢？
据隆众资讯从市场获悉，目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，允许航空公司在不超过按公式计算的*标准范围内，自主确定具体标准。根据2015年国家发改委发布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
因今年以来俄乌战争爆发，欧盟对俄罗斯的制裁不断加码，促使国际原油价格持续上涨，新加坡航煤价格随之上行。目前我国中字头企业次月的航煤出厂结算价是根据上月25日至本月24日的新加坡到岸完税价作为一个周期来参考定价。从今年1月初开始，我国新加坡航煤到岸完税价突破5000元/吨，航空公司的航煤采购成本能占到航空公司综合采购成本的25%-40%不等，为了转嫁成本，直接通过航空燃油附加费来体现，因此，在今年2月我国航空燃油附加费开始征收，其中，800公里以内燃油费是10元，800公里以上燃油费是20元。
图1 2017-2022年新加坡航煤到岸完税价与新加坡航煤价格走势对比图
从上图看出，在2017-2022年间，新加坡航煤到岸完税价突破5000元/吨的时间不多，在2018年、2019年、2021年会有不同时间段出现短暂性的突破，但超过5000元/吨的幅度都不算大。而进入2022年，随着原油价格持续攀升，并且维持高位震荡走势，航空公司采购航煤的成本随之上升，并且转嫁到航空燃油附加费的价格也跟随上涨。
图2 近几年国内航空燃油附加费走势图
从2005-2022年国内航空燃油附加费走势图看出，近十几年来，我国航空燃油附加费在2008年7月5日和2011年9月5日达到相对高位，800公里以内都是80元，800公里以外均是150元。而今年7月份征收的航空燃油附加费达到波峰位置，即从今年7月5日起，800公里以内燃油费是100元，较今年2月（因今年1月处停征状态，下同）上涨90元，翻了9倍；因2021年7月航空燃油附加费停征，无法同比。800公里以上是200元，较今年2月上涨了180元，翻了9倍。
因从7月5日起，国内航班800公里以内航空燃油附加费为100元，800公里以上为200元/吨。这是今年以来第五次上调航空燃油附加费了，人们在购买机票时，还需要加上50元的机场建设费，那么，800公里以上的航班机建燃油附加将达到250元，这大大增加了人们的出行成本。
目前燃油附加费已达到历史高位，人们选择飞机出行的成本居高不下，会一度程度促使人们出行优先选择高铁、动车出行，或者选用其他的出行方式。
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今后，选择飞机出行的话，费用可能又会增加一部分了，燃油附加费继2月5日恢复征收之后，如今又面临翻倍。
3月1日消息，据“第一财经”报道，去哪儿等部分机票代理已收到北部湾航空等国内航司的邮件，将于3月5日开始提高国内航线的燃油附加费征收标准。
根据通知，自2022年3月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。
按照以往的惯例，国内其他航空公司复征燃油附加费的通知也会陆续发布。
在此之前，国内航线的燃油附加费从2月5日起恢复征收，标准为800公里(含)以下航线每位旅客收取10元，800公里以上航线每位旅客收取20元。此次燃油附加费再度调整，在一个月内翻了一倍。
由于目前国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。
据悉，在2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消，但一个月后又恢复征收。
此次燃油附加费翻倍，与国际上航空煤油价格增加不无关系，目前，与国际油价联动的航空煤油价格已经突破6000元每吨，而年初只有4700元每吨。
而当前，也属于航空公司春运过后的淡季，一些热门航线，诸如“上海-昆明”、“上海-南京”已经出现了5、60元的机票，燃油附加费的增加，有助于民航公司弥补油价上涨和淡季运输成本增加所带来的亏空。
原标题：3月5日起 坐飞机更贵了！曝燃油附加费翻倍 800公里以上收费40元
快科技
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