华夏优势增长(金龙行业)华夏优势增长今天净值
华夏优势增长(金龙行业)华夏优势增长今天净值
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截止2022年二季度末，基金经理刘平旗下共管理7只基金，本季度表现*的为华夏领先股票（001042），季度净值涨10.71%。
刘平在担任华夏优势增长混合（000021）基金经理的任职期间累计任职回报29.4%，平均年化收益率为5.68%。期间重仓股调仓次数共有78次，其中盈利次数为49次，胜率为62.82%；翻倍级别收益有2次，翻倍率为2.56%。
以下为刘平所任职基金的部分重仓股调仓案例：
重仓股调仓示例详解：
1、立讯精密（002475）翻倍案例：
刘平管理的华夏移动互联混合人民币基金在19年2季度买入立讯精密，在持有1年又2个季度后在20年4季度卖出。持有期间的估算收益率为294.19%，持有期间立讯精密在2019年到2020年的年报归属净利润增幅达53.28%。
2、五粮液（000858）调仓案例：
刘平管理的华夏优势增长混合基金在17年1季度买入五粮液，在持有1年又0个季度后在18年1季度卖出。持有期间的估算收益率为94.54%，持有期间五粮液在2017年到2018年的年报归属净利润增幅达38.36%。
3、深信服（300454）折戟案例：
刘平管理的华夏移动互联混合人民币基金在21年3季度买入深信服，已连续持有1年又0个季度。持有期间的估算收益率为-62.62%，持有期间深信服在2020年到2021年的年报营业总收入增幅达24.67%。
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宇通客车、金龙汽车是国内乃至全球客车制造行业的两大龙头企业，在客车总销量上，金龙汽车略胜一筹;从细分品类来看，金龙汽车在轻型客车的市占率较高，而宇通客车在大、中型客车的市占率优势明显;从企业经营情况来看，宇通客车经营业绩明显强于金龙汽车。
客车产业链各环节上市公司：目前国内客车产业链上游上市企业有首钢股份(000959.SZ)、包钢股份(600010.SH)、华菱钢铁(000932.SZ)、方大特钢(600507.SH)、赣锋锂业(002460.SZ)、天普股份(605255.SH)、福耀玻璃(03606.HK)、潍柴动力(000338.SZ)、云内动力(000903.SZ)、全柴动力(600218.SZ)、上柴股份(600841.SZ)、江铃汽车(000550.SZ)、杭齿前进(601177.SH)、双环传动(002472.SZ)、远东传动(002406.SZ)、中马传动(603767.SH)、大洋电机(002249.SZ)、大地和(831385.0C)、菱电电控(688667.SH)、*ST江特(002176.SZ)、方正电机(002196.SZ)、宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、德赛电池(000049.SZ)、科力远(600478.SH)、国轩高科(002074.SZ)、孚能科技(688567.SH);
整车制造上市公司有宇通客车(600066.SH)、中通客车(000957.SZ)、比亚迪(002594.SH)、亚星客车(600213.SH)、ST安凯(000868.SZ，)、金龙汽车(600686.SH)、福田汽车(600166.SH)、东风汽车(600006.SH);
下游应用市场上市企业主要包括富临运业(002357.SZ)、海汽集团(603069.SH)、龙洲股份(002682.SZ)、江西长运(600561.SH)、五洲交通(600368.SH)。
本文核心数据：企业产能、产量、销量、研发投入、营业收入、营业利润、毛利率、成本结构
1、客车业务布局历程
中国是全球客车制造行业的*制造国、出口国。目前，国内客车制造行业发展较为成熟，市场竞争激烈。其中宇通客车、金龙汽车是国内乃至全球客车制造行业的两大龙头企业，两家企业的客车业务布局历程
2、客车业务布局情况
——客车产能及其利用率：金龙汽车产能稍高但利用率水平较低
从两家企业产能对比情况来看，金龙汽车设计年产能78250辆、2020年实际达到产能为43786辆，均高于宇通客车的设计产能65000辆和实际达到产能41979辆;从产能利用水平来看，2020年宇通客车的产能利用率为64.6%，高于金龙汽车的56.0%，反映出宇通客车生产单位产品的固定成本相对较低。
——客车产量及类型：宇通以大中型客车为主，金龙则以轻客为主
从企业客车总产量来看，2020年金龙汽车产量为43786辆，同比下降23.9%，而宇通客车总产量为41979辆，同比下降26.4%;
分客车类型来看，参照客车行业产品划分标准，客车产品按照长度分为轻型(5米<长度≤7米)、中型(7米<长度≤10米)、大型(10米<长度)。宇通客车的生产以大中型客车为主，其中中型客车占比41.2%，大型客车占比39.5%;而金龙汽车的生产以轻型客车为主，其中大、中型客车合计占比38.5%，轻型客车产量占比高达61.5%。
——研发投入规模：宇通客车约是金龙汽车的2.5倍
从企业研发投入来看，2020年宇通客车的研发投入总额高达15.52亿元，约为金龙汽车(6.277亿元)的2.5倍，宇通客车的研发投入占营收比重为7.15%，也高于金龙汽车的4.5%;
从企业研发人员规模来看，宇通客车的研发人员数量是金龙汽车的1.9倍;从研发内容来看，自动驾驶、燃料电池等均为两龙头企业的研发重点。
——销售网络布局：金龙汽车海外市场布局更为广泛
从企业全球市场布局来看，金龙客车的销售网络目前已覆盖全球160多个国家和地区，其中2020年海外市场销量为16104辆，占比36.9%;而宇通客车的销售网络目前覆盖欧洲、独联体、拉美、非洲、中东、亚太等几十个国家和地区，2020年海外市场销量为3760辆，占比9%。整体来看，金龙汽车的海外市场布局更为广泛。
3、客车业务业绩对比
——客车销量：总量上金龙汽车略胜一筹，但宇通在大中型客车市场的龙头地位稳固
从客车销量来看，2020年金龙汽车的客车总销量为43594辆、产销率为99.6%，均高于宇通客车总销量41756辆、产销率95.6%，两者均处于产大于销的状态;从细分产品销量来看，宇通客车的大、中型客车销量均高于金龙汽车，而金龙汽车在轻型客车的销量领先明显。
根据中国客车信息网数据，2020年全国各类型客车销量总计为430110辆，其中大型客车有56438辆、中型客车有42500辆、轻型客车有331172辆。由此得到，2020年，在客车整体销售市场，金龙汽车市占率为10.1%，略高于宇通客车的9.7%;
在轻型客车销售市场，金龙汽车市占率为8.0%，远高于宇通客车的2.3%;而在大、中型客车销售市场，宇通客车市占率分别达到29.5%、40.9%，与金龙汽车拉开较大差距，行业龙头地位稳固。
——客车经营能力：宇通客车盈利能力明显强于金龙汽车
根据企业2020年年报，两家企业的全部业务均属于客车相关业务领域，其中宇通客车聚焦客车整车制造;而金龙汽车的整车营收占比92.5%，整车配件占比约7.5%。
在企业营收方面，2016-2021年Q1宇通客车的营业收入均高于金龙汽车;在企业净利润方面，2016-2020年宇通客车的净利润远高于金龙汽车，2020年宇通客车净利润为5.18亿元，而金龙汽车仅为0.61亿元;从销售毛利率来看，2016-2021年Q1宇通客车的销售毛利率均在14%以上，对应年度均高于金龙汽车。
进一步分析两企业的成本支出情况，2020年金龙汽车企业经营总成本约为115.7亿元，宇通客车的总成本支出163.8亿元。从成本结构来看，金龙汽车的原材料成本占比高达90.3%，远高于宇通客车的78.5%，反映出金龙汽车的供应商管理和成本控制水平有待提升。
4、前瞻观点：宇通客车整体发展水平领先金龙汽车
基于上文分析结果，前瞻认为，宇通客车和金龙汽车的客车业务发展各有千秋，但鉴于宇通客车在研发投入、经营业绩方面的优势明显，初步判断宇通汽车发展处于行业领先地位。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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4月15日本钢板材（000761）盘中创60日新高，收盘报4.55元。
重仓本钢板材的前十大基金
本钢板材2021年报显示，公司主营收入779.12亿元，同比上升60.03%；归母净利润25.01亿元，同比上升550.77%；扣非净利润25.18亿元，同比上升560.02%；其中2021年第四季度，公司单季度主营收入164.85亿元，同比上升19.17%；单季度归母净利润-127688.6万元，同比下降1367.46%；单季度扣非净利润-124605.87万元，同比下降1012.09%；负债率58.17%，投资收益-12051.93万元，财务费用5.37亿元，毛利率7.73%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。
根据2021年报基金重仓股数据，重仓该股的基金共36家，其中持有数量最多的基金为华夏优势增长混合。华夏优势增长混合目前规模为74.63亿元，*净值2.861（3月22日），较上一日下跌0.63%，近一年上涨2.88%。该基金现任基金经理为郑晓辉。郑晓辉在任的公募基金包括:华夏国企改革混合，管理时间为2015年11月25日至今，期间收益率为48.4%。
华夏优势增长混合的前十大重仓股
08月27日讯 华夏优势增长混合型证券投资基金（简称：华夏优势增长混合，代码000021）08月26日净值下跌1.67%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.4780元，累计净值为3.6480元。
华夏优势增长混合基金成立以来收益407.35%，今年以来收益29.26%，近一月收益1.81%，近一年收益53.34%，近三年收益44.74%。
华夏优势增长混合基金成立以来分红4次，累计分红金额104.95亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为郑晓辉，自2013年05月10日管理该基金，任职期内收益107.02%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有立讯精密（持仓比例7.32%）、先导智能（持仓比例5.22%）、宁德时代（持仓比例4.66%）、创业慧康（持仓比例4.38%）、广联达（持仓比例3.33%）、沃森生物（持仓比例3.03%）、贵州茅台（持仓比例2.92%）、卓胜微（持仓比例2.90%）、卫宁健康（持仓比例2.64%）、金山办公（持仓比例2.47%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2季度，新冠肺炎疫情继续在全球蔓延。5月份初以来，欧、美等各主要国家纷纷开始复工复产，但是由于游行等因素部分削弱了疫情防控措施，从6月下旬开始，美国新增新冠肺炎患者数目再创新高，12个州宣布暂停复工计划。而巴西、俄罗斯、印度等新兴市场大国新增患者数目仍然在不断创新高。国内疫情基本上得到控制，但是仍然出现了吉林、北京等少数聚集性病例，疫情形势依然比较严峻。经济方面，随着欧、美、日等主要国家的复工复产，全球经济缓慢触底回升。美国分别于5月15日发起了对华为海思的处罚，6月24日又开始对欧洲加征新关税，贸易战阴影仍然困扰着全球经济增长前景。国内方面，新增信贷4、5月份连续超预期，新增社融、MI、M2纷纷开始触底回升。工业增加值同比逐渐提升，CPI、PPI不断下行，整体上国内复苏态势强于国外。
二季度，随着新冠疫情的逐渐缓和，在世界各国*的财政货币刺激政策作用下，包括A股在内的世界各国股票市场都基本上呈现单边上涨态势。A股市场中，休闲服务、食品饮料、医药等受疫情影响较小的板块继续受到资金的追捧，电子、家电等外需暴露较高的行业股票也触底反弹。部分跟经济关联度较大的建筑、采掘等行业表现较差。
报告期内，本基金适度提高了股票仓位。主要增持了部分基本面逐渐变好、估值较低的成长股，减持了一些涨幅偏大、与经济关联度较紧密的个股。由于坚持了一贯的中高成长型价值投资风格，本报告期基金净值反弹幅度较大，表现尚可。
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