金龙行业，金龙行业精选基金净值查询
金龙行业，金龙行业精选基金净值查询
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宇通客车、金龙汽车是国内乃至全球客车制造行业的两大龙头企业，在客车总销量上，金龙汽车略胜一筹;从细分品类来看，金龙汽车在轻型客车的市占率较高，而宇通客车在大、中型客车的市占率优势明显;从企业经营情况来看，宇通客车经营业绩明显强于金龙汽车。
客车产业链各环节上市公司：目前国内客车产业链上游上市企业有首钢股份(000959.SZ)、包钢股份(600010.SH)、华菱钢铁(000932.SZ)、方大特钢(600507.SH)、赣锋锂业(002460.SZ)、天普股份(605255.SH)、福耀玻璃(03606.HK)、潍柴动力(000338.SZ)、云内动力(000903.SZ)、全柴动力(600218.SZ)、上柴股份(600841.SZ)、江铃汽车(000550.SZ)、杭齿前进(601177.SH)、双环传动(002472.SZ)、远东传动(002406.SZ)、中马传动(603767.SH)、大洋电机(002249.SZ)、大地和(831385.0C)、菱电电控(688667.SH)、*ST江特(002176.SZ)、方正电机(002196.SZ)、宁德时代(300750.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、德赛电池(000049.SZ)、科力远(600478.SH)、国轩高科(002074.SZ)、孚能科技(688567.SH);
整车制造上市公司有宇通客车(600066.SH)、中通客车(000957.SZ)、比亚迪(002594.SH)、亚星客车(600213.SH)、ST安凯(000868.SZ，)、金龙汽车(600686.SH)、福田汽车(600166.SH)、东风汽车(600006.SH);
下游应用市场上市企业主要包括富临运业(002357.SZ)、海汽集团(603069.SH)、龙洲股份(002682.SZ)、江西长运(600561.SH)、五洲交通(600368.SH)。
本文核心数据：企业产能、产量、销量、研发投入、营业收入、营业利润、毛利率、成本结构
1、客车业务布局历程
中国是全球客车制造行业的*制造国、出口国。目前，国内客车制造行业发展较为成熟，市场竞争激烈。其中宇通客车、金龙汽车是国内乃至全球客车制造行业的两大龙头企业，两家企业的客车业务布局历程
2、客车业务布局情况
——客车产能及其利用率：金龙汽车产能稍高但利用率水平较低
从两家企业产能对比情况来看，金龙汽车设计年产能78250辆、2020年实际达到产能为43786辆，均高于宇通客车的设计产能65000辆和实际达到产能41979辆;从产能利用水平来看，2020年宇通客车的产能利用率为64.6%，高于金龙汽车的56.0%，反映出宇通客车生产单位产品的固定成本相对较低。
——客车产量及类型：宇通以大中型客车为主，金龙则以轻客为主
从企业客车总产量来看，2020年金龙汽车产量为43786辆，同比下降23.9%，而宇通客车总产量为41979辆，同比下降26.4%;
分客车类型来看，参照客车行业产品划分标准，客车产品按照长度分为轻型(5米<长度≤7米)、中型(7米<长度≤10米)、大型(10米<长度)。宇通客车的生产以大中型客车为主，其中中型客车占比41.2%，大型客车占比39.5%;而金龙汽车的生产以轻型客车为主，其中大、中型客车合计占比38.5%，轻型客车产量占比高达61.5%。
——研发投入规模：宇通客车约是金龙汽车的2.5倍
从企业研发投入来看，2020年宇通客车的研发投入总额高达15.52亿元，约为金龙汽车(6.277亿元)的2.5倍，宇通客车的研发投入占营收比重为7.15%，也高于金龙汽车的4.5%;
从企业研发人员规模来看，宇通客车的研发人员数量是金龙汽车的1.9倍;从研发内容来看，自动驾驶、燃料电池等均为两龙头企业的研发重点。
——销售网络布局：金龙汽车海外市场布局更为广泛
从企业全球市场布局来看，金龙客车的销售网络目前已覆盖全球160多个国家和地区，其中2020年海外市场销量为16104辆，占比36.9%;而宇通客车的销售网络目前覆盖欧洲、独联体、拉美、非洲、中东、亚太等几十个国家和地区，2020年海外市场销量为3760辆，占比9%。整体来看，金龙汽车的海外市场布局更为广泛。
3、客车业务业绩对比
——客车销量：总量上金龙汽车略胜一筹，但宇通在大中型客车市场的龙头地位稳固
从客车销量来看，2020年金龙汽车的客车总销量为43594辆、产销率为99.6%，均高于宇通客车总销量41756辆、产销率95.6%，两者均处于产大于销的状态;从细分产品销量来看，宇通客车的大、中型客车销量均高于金龙汽车，而金龙汽车在轻型客车的销量领先明显。
根据中国客车信息网数据，2020年全国各类型客车销量总计为430110辆，其中大型客车有56438辆、中型客车有42500辆、轻型客车有331172辆。由此得到，2020年，在客车整体销售市场，金龙汽车市占率为10.1%，略高于宇通客车的9.7%;
在轻型客车销售市场，金龙汽车市占率为8.0%，远高于宇通客车的2.3%;而在大、中型客车销售市场，宇通客车市占率分别达到29.5%、40.9%，与金龙汽车拉开较大差距，行业龙头地位稳固。
——客车经营能力：宇通客车盈利能力明显强于金龙汽车
根据企业2020年年报，两家企业的全部业务均属于客车相关业务领域，其中宇通客车聚焦客车整车制造;而金龙汽车的整车营收占比92.5%，整车配件占比约7.5%。
在企业营收方面，2016-2021年Q1宇通客车的营业收入均高于金龙汽车;在企业净利润方面，2016-2020年宇通客车的净利润远高于金龙汽车，2020年宇通客车净利润为5.18亿元，而金龙汽车仅为0.61亿元;从销售毛利率来看，2016-2021年Q1宇通客车的销售毛利率均在14%以上，对应年度均高于金龙汽车。
进一步分析两企业的成本支出情况，2020年金龙汽车企业经营总成本约为115.7亿元，宇通客车的总成本支出163.8亿元。从成本结构来看，金龙汽车的原材料成本占比高达90.3%，远高于宇通客车的78.5%，反映出金龙汽车的供应商管理和成本控制水平有待提升。
4、前瞻观点：宇通客车整体发展水平领先金龙汽车
基于上文分析结果，前瞻认为，宇通客车和金龙汽车的客车业务发展各有千秋，但鉴于宇通客车在研发投入、经营业绩方面的优势明显，初步判断宇通汽车发展处于行业领先地位。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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05月28日讯 华安逆向策略混合型证券投资基金（简称：华安逆向策略混合，代码040035）05月27日净值上涨1.76%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.4840元，累计净值为2.8640元。
华安逆向策略混合基金成立以来收益252.82%，今年以来收益20.93%，近一月收益-8.07%，近一年收益-5.55%，近三年收益5.75%。
华安逆向策略混合基金成立以来分红1次，累计分红金额0.32亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为崔莹，自2015年06月18日管理该基金，任职期内收益-0.41%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有亿联网络（持仓比例7.70%）、长春高新（持仓比例5.42%）、南极电商（持仓比例5.02%）、普洛药业（持仓比例4.51%）、宝信软件（持仓比例4.39%）、鹏鼎控股（持仓比例4.22%）、迈为股份（持仓比例4.01%）、纳思达（持仓比例3.87%）、嘉友国际（持仓比例3.80%）、立讯精密（持仓比例2.77%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2019年一季度贸易战趋缓，同时市场流动性超预期，市场强劲反弹，风险偏好回升较快。尽管市场整体估值较低，但是结构上看与宏观经济相关性较低的行业估值不低，预计未来经济将从投资往消费和服务转型，从地产链往高端制造转型，因此市场估值体系需要再平衡。本基金将坚持成长股和消费股，特别是符合产业和消费升级趋势的，行业配置包括：5g产业链，云计算产业链，生物科技产业链，新能源车产业链等。
截至2019年3月31日，本基金份额净值为2.685元，本报告期份额净值增长率为30.72%，同期业绩比较基准增长率为22.93%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
12月20日讯 国泰金龙行业精选证券投资基金（简称：国泰金龙行业混合，代码020003）12月19日净值下跌1.68%，引起投资者关注。当前基金单位净值为0.5840元，累计净值为5.1560元。
国泰金龙行业混合基金成立以来收益800.31%，今年以来收益45.27%，近一月收益-0.17%，近一年收益44.91%，近三年收益9.49%。
国泰金龙行业混合基金成立以来分红14次，累计分红金额12.73亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为杨飞，自2014年10月21日管理该基金，任职期内收益123.36%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宝信软件（持仓比例9.30%）、泰格医药（持仓比例8.96%）、生益科技（持仓比例7.93%）、沪电股份（持仓比例7.78%）、长春高新（持仓比例7.01%）、立讯精密（持仓比例6.50%）、卓胜微（持仓比例5.82%）、闻泰科技（持仓比例5.17%）、药明康德（持仓比例4.86%）、深南电路（持仓比例4.05%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
三季度A股市场继续小幅下跌，代表新兴产业的创业板指数显著跑赢沪深300指数。三季度国内宏观经济继续温和向下，在国外降息以及国内降准的大背景下，流动性预期显著改善。坚持房住不炒，使得国内传统经济面临巨大的压力，同时中美贸易战缓和却给中国新兴产业的崛起争取了时间，新兴产业正在以不可阻挡的力量慢慢占据国内经济的重要地位，创新龙头企业初露锋芒。分行业看，代表创新的三大行业——电子、医药生物、计算机表现*，代表旧经济的钢铁、采掘、建筑装饰表现落后。本基金在三季度以创新产业为核心配置，消费龙头为稳健配置，创新产业主要集中在5G相关产业链、半导体国产替代产业链、云计算产业链、创新药产业链等；消费龙头主要集中在食品饮料。核心配置作为进攻，而稳健配置作为防御，基金在三季度取得了明显的超额收益以及*收益。三季度末，基金继续加大创新产业中龙头公司的配置，减持了一些边缘公司，组合的行业集中度与个股集中度相比于二季度末有明显提升。
本基金在2019年第三季度的净值增长率为14.38%，同期业绩比较基准收益率为-1.13%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
展望四季度，在国内房地产继续调控以及中美贸易战对进出口有影响的大背景下，国内宏观经济将进一步放缓，但国内外货币宽松的趋势短期无法改变，信用市场以及金融市场都将保持较好的流动性，只要中美贸易战不继续大幅加码，市场四季度的风险偏好将保持稳定。科技创新的趋势以及步伐将无法阻挡，中美贸易战也只是中长期科技浪潮中的一些浪花，这些浪花有可能会催化更大的浪潮的到来。A股市场将会迎来时代的力量，产业的趋势带来的投资机会是会大幅超越市场预期的，我们必须抓住本次科技创新的投资机会。坚定看好科技创新的投资机会，包括5G及其应用、半导体国产替代、云计算产业链、创新药产业链等，这其中的龙头企业已经崭露头角，本基金在四季度或将继续保持较高的仓位。（点击查看更多基金异动）
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国泰金龙行业混合基金成立以来分红14次，累计分红金额12.73亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为杨飞，自2014年10月21日管理该基金，任职期内收益123.36%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宝信软件（持仓比例9.30%）、泰格医药（持仓比例8.96%）、生益科技（持仓比例7.93%）、沪电股份（持仓比例7.78%）、长春高新（持仓比例7.01%）、立讯精密（持仓比例6.50%）、卓胜微（持仓比例5.82%）、闻泰科技（持仓比例5.17%）、药明康德（持仓比例4.86%）、深南电路（持仓比例4.05%）。
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三季度A股市场继续小幅下跌，代表新兴产业的创业板指数显著跑赢沪深300指数。三季度国内宏观经济继续温和向下，在国外降息以及国内降准的大背景下，流动性预期显著改善。坚持房住不炒，使得国内传统经济面临巨大的压力，同时中美贸易战缓和却给中国新兴产业的崛起争取了时间，新兴产业正在以不可阻挡的力量慢慢占据国内经济的重要地位，创新龙头企业初露锋芒。分行业看，代表创新的三大行业——电子、医药生物、计算机表现*，代表旧经济的钢铁、采掘、建筑装饰表现落后。本基金在三季度以创新产业为核心配置，消费龙头为稳健配置，创新产业主要集中在5G相关产业链、半导体国产替代产业链、云计算产业链、创新药产业链等；消费龙头主要集中在食品饮料。核心配置作为进攻，而稳健配置作为防御，基金在三季度取得了明显的超额收益以及*收益。三季度末，基金继续加大创新产业中龙头公司的配置，减持了一些边缘公司，组合的行业集中度与个股集中度相比于二季度末有明显提升。
本基金在2019年第三季度的净值增长率为14.38%，同期业绩比较基准收益率为-1.13%。
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展望四季度，在国内房地产继续调控以及中美贸易战对进出口有影响的大背景下，国内宏观经济将进一步放缓，但国内外货币宽松的趋势短期无法改变，信用市场以及金融市场都将保持较好的流动性，只要中美贸易战不继续大幅加码，市场四季度的风险偏好将保持稳定。科技创新的趋势以及步伐将无法阻挡，中美贸易战也只是中长期科技浪潮中的一些浪花，这些浪花有可能会催化更大的浪潮的到来。A股市场将会迎来时代的力量，产业的趋势带来的投资机会是会大幅超越市场预期的，我们必须抓住本次科技创新的投资机会。坚定看好科技创新的投资机会，包括5G及其应用、半导体国产替代、云计算产业链、创新药产业链等，这其中的龙头企业已经崭露头角，本基金在四季度或将继续保持较高的仓位。（点击查看更多基金异动）
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