长城品牌(股票000935)长城品牌矩阵
长城品牌(股票000935)长城品牌矩阵
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编者按：品牌，一头连着消费者，一头连着企业。做强做优中国品牌，不断满足消费升级需要，是企业应对时代变局、赢得美好未来的“必修课”，亦是企业管理者需要肩负的重要责任。近年来，中国品牌迅速成长，质量上精益求精、创新上勇于攀登、责任上敢于担当，不仅让品牌的价值不断提升，也契合消费升级的大趋势，成为满足人们高品质生活需求的有力支撑。2022年5月10日是第六个中国品牌日。即日起，***推出“中国品牌之声”系列策划，邀请各行业企业负责人就中国品牌建设话题进行分享。
对于汽车产业而言，“智能化”与“电动化”将全球企业拉至同一起跑线，赋予了中国品牌实现变道超车的契机。拥有深厚技术底蕴的长城汽车更是加快了品牌向上的步伐。品牌的建设没有捷径可走。只有创新才是驱动品牌不断向上的第一原动力。
在32年的发展历程中，“创新”一直是长城汽车的主旋律。长城汽车的理念也从产品导向转变为用户导向，即始终紧贴市场变化，精准挖掘用户需求，并围绕用户开辟了“品类创新”的全新品牌向上道路，坚持以用户为本的思维做“强产品、高质量、好服务”。
目前，哈弗品牌全球累计销量已超700万，长城皮卡的全球销量也累计突破200万辆。此外，为了更好地满足全球女性用户的用车需求，长城汽车推出了全面覆盖A00-B级市场新能源产品矩阵的欧拉品牌，以开放的姿态、创新的实践与高品质的产品连接每一个生活用车场景。
2021年在上海车展宣布独立运营的坦克品牌是长城汽车面向SUV新趋势推出的潮玩越野SUV品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果。通过商务豪华与机甲科技两大全新品类，长城汽车不断聚焦用户对硬派越野、智能科技、舒适豪华的追求。在越野细分领域市场中，坦克累计销量突破10万辆，起到了弘扬中国汽车越野文化的积极作用。
基于品类创新，以品类建品牌的战略，长城汽车的品牌正在不断向上突破，在全球化的道路上走出了“高质高价”的路线。高质，代表了长城智造的新高度；高价，则是海外用户对长城汽车产品和品牌的认可。
除了产品本身外，长城汽车还更为注重“品牌力”的强化：在泰国市场为了解决新能源用户“充电难”的焦虑打造了光储充一体的超级充电站；在澳大利亚联手当地用户关注“铁人三项”运动；在南非、沙特等全球多个海外市场采用了符合当地文化、贴合用户喜好的营销举措，使长城汽车年轻有活力的品牌形象深入人心，助力成就中国品牌新名片。
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本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
一、股票交易异常波动情况
四川双马水泥股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）股票（四川双马，000935）2019年11月6日、11月7日和11月8日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，根据《深圳证券交易所交易规则》等有关规定，属于股票交易异常波动。
二、公司关注并核实的情况
2019年11月7日，公司披露了《对外投资暨关联交易公告》《关于召开2019年第一次临时股东大会的通知》等相关公告。
经公司董事会调查核实，并与公司控股股东及公司管理层沟通确认：
1、公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处；
2、公司未发现近期公共传媒报道可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；
3、公司近期经营情况及内外部经营环境未发生重大变化；
4、公司、控股股东和实际控制人不存在关于本公司的应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项；
5、公司股票异常波动期间，控股股东和实际控制人不存在买卖公司股票的行为。
三、是否存在应披露而未披露信息的说明
公司董事会确认：公司目前没有任何根据深圳证券交易所《股票上市规则》等有关规定应予以披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、意向、协议等；董事会也未获悉本公司有根据深圳证券交易所《股票上市规则》等有关规定应予以披露而未披露的、对本公司股票交易价格产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。
四、上市公司认为必要的风险提示
1、经自查，本公司不存在违反信息公平披露的情形；
2、《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》和巨潮资讯网站为公司选定的信息披露媒体，公司所有信息均以在上述指定媒体刊登的信息为准，敬请广大投资者理性投资，注意风险。
特此公告。
四川双马水泥股份有限公司
董 事 会
2019年11月11日
如果长城汽车想要顺利达成2025战略目标，那么收购捷豹路虎，补上没有豪华品牌的短板关键且有必要。
近日，长城汽车发布2025战略。到2025年，实现全球年销量400万辆。
依照目前情况来预测，实现这一目标难度很大。公开数据显示，2020年长城汽车累计销量为1,111,598辆。也就是说在5年内，长城汽车销量需实现近400%的同比增长，国内和海外市场全面开花，才能达成目标
经过30年发展，长城汽车的硬实力已相当强大。支撑2025战略的是长城汽车已掌握的一系列新能源、智能化核心技术、6大品牌矩阵、已初具规模的全球化研产销布局，以及多款面向主流市场的热销产品。
但仅靠这些是不够的。包括中国车市在内的全球市场已进入存量竞争时代。这一背景下，实现快速增长需要捕捉和把握新增量趋势。
在全球市场，新能源汽车正在成为增量新引擎。而长城汽车新战略的重心之一便是大力研发新能源技术，到2025年，将推出50余款新能源汽车，占比达到80%。
在中国市场，豪华车市场销量也在高速增长，且在消费升级刺激下，其销量规模仍将持续扩大。然而，因没有真正对标豪华车市场的品牌和产品，长城汽车目前在这一市场是失位的。由于打造豪华品牌所需的底蕴积累、品牌文化树立都不能一蹴而就，想在5年内打造一个成功的豪华品牌几乎无可能。
这是长城汽车目前存在的短板，更是其实现“打赢中国、走向全球”的障碍。所以，收购一个为全世界认可的豪华品牌，取得豪华车市场参赛资格，并借助其全球成熟销售网络进军欧美发达市场，应当成为长城汽车下一阶段计划的核心。
捷豹路虎便是最理想的标的。
长城汽车对400万销量目标按品牌做了分解：欧拉100万辆；坦克品牌50万辆；WEY 30万辆，长城皮卡跻身全球皮卡销量前三；
哈弗和新品牌沙龙没有给出明确销量目标。不过，仍可大致估算一下。
2018-2020年，哈弗年销量分别为76万、76万、75万辆，面对主流SUV市场的激烈竞争，哈弗品牌销量的上攻可谓阻力重重。考虑到哈弗已开启新一轮产品周期，市场竞争力将进一步增强，暂且为其设定2025年销100万辆的目标。
全球皮卡市场已高度固化，且规模增长有限。所以，按照目前市场格局，长城皮卡2025要至少销售60万辆才能跻身前三。
沙龙品牌产品将主要应用氢能源技术。但氢能源汽车由于目前成本较高，短时间内很难普及。
以上各品牌2025目标销量之和为340万辆，距离400万辆还有60万辆的缺口。另一方面，要实现400销量，海外销量至少达到150万辆，才能分担国内市场的压力。但2020年仅为7万辆。
长城如何解决这些问题？收购一个真正意义上的全球豪华品牌是最佳选择。
以吉利成功收购沃尔沃为例，二者近年来在技术研发，供应链采购领域紧密协同，成功孵化出领克品牌，并依托沃尔沃在欧洲的成熟销售网络来销售领克产品，打开了吉利进军欧洲发达市场的大门。不仅如此，对吉利加速融入海外文化，提升吉利在全球的影响力，沃尔沃也功不可没。
所以，与吉利相仿，同样具备百万销量基盘的长城汽车也到了收购外资豪华品牌的时刻。
其实，长城汽车早有并购一个外资品牌的意图。
2018年，业内曾爆出长城汽车收购Jeep的消息，但最终以FCA拒绝出售让交易告吹。2019年，又传出长城汽车有意收购捷豹路虎的传闻。对此，长城汽车没有正面回应，事情也没有了下文。
现在来看，对于长城汽车，收购Jeep失败未必不是件好事。一方面Jeep并非豪华品牌，其平价形象在海外根深蒂固。另一方面，Jeep的销量基本盘集中于北美市场，意味着其渠道网络也都集中在北美，对长城汽车在其它地区扩大销售网络帮助有限。
再者，长城汽车已成功打造出了坦克300这一爆款，在中国已大有取代牧马人，成为时尚越野新宠之势。
捷豹路虎是更理想的并购对象。
首先，捷豹和路虎源自英国，具有传奇历史和无数精彩的品牌故事，是为全球消费者认同的两个豪华品牌，与长城汽车现有子品牌不形成调性冲突。其次，路虎的主销产品可以填补长城在高端SUV市场的缺失，而捷豹更是将为长城带来轿车和跑车，可让长城汽车的产品线实现市场全覆盖。
最后，现在正是收购捷豹路虎的绝佳时机。
被印度塔塔汽车在2008年收购以后，捷豹路虎在2017年迎来了巅峰，全球年销62万辆。随后便开始下滑，2020年全球仅销售42.6万辆。其20/21财年的税前利润仅为6.62亿英镑，比17/18财年下降近10亿英镑。而能够实现盈利，主要还是靠中国市场的支撑，以及公司内部大规模的降本计划实现的。
对于长城汽车，现在无疑是抄底捷豹路虎的良机。
如果收购可以完成，捷豹路虎将得到更广阔的发展空间，有望重拾品牌荣耀。
塔塔之于捷豹路虎，仅仅扮演金主角色。因塔塔汽车仅生产廉价乘用车、商用车，以及军用车辆，同捷豹路虎完全没有交集，无法提供技术、营销帮助。
自被塔塔收购以后，捷豹路虎在这些领域需要自力更生。尤其是电动化、智能化等新兴技术研发要重新走0到1的过程，需要大量资金。
但近日有消息称，由于塔塔汽车集团连年亏损，决定削减捷豹路虎的资本性支出，由此前每年40亿英镑降至每年25亿英镑。捉襟见肘的捷豹路虎极有可能在技术军备竞赛中掉队。
如果捷豹路虎能转投长城汽车，局面会豁然开朗。
两家公司将发挥强大的协同效应，依托长城已在智能化、新能源、智能驾驶领域取得的核心技术突破，实现技术共享。捷豹路虎的入门级产品完全可以应用柠檬、坦克平台，来提升零部件通用化率，有效降低成本。
同时，借助长城汽车强悍的营销体系，捷豹路虎也有望扭转在华品牌力下滑趋势，重回量价齐升良性轨道。
对于长城汽车，捷豹路虎将是其全球化战略的强有力支点，对于拓展销售网络的作用不可估量。
目前，虽然长城汽车正在进行全球化快速布局，但其海外工厂和销售网络只分布在以东欧、东盟为核心的新兴市场。如果要达成400万销量目标，美国和欧洲成熟发达市场不可或缺。
由于中国品牌的天然劣势，以及美国对中国商品加征20%关税等因素，中国品牌以往难以进入欧美发达市场。然而，捷豹路虎不仅在欧美市场拥有强大号召力，成熟的销售网络更是现成的。
借助捷豹路虎的力量，长城汽车将得到进入欧美发达市场的机会。
过去20年，欧美日车企强势占领中国市场，中国品牌只能被动防御。但国际时局逆转，汽车产业迎来百年大变革，中国品牌已有望抢占智能化、新能源制高点。
是时候掀起全面反攻了。
“打赢中国，走向全球”，不仅是长城汽车的志向，更是所有中国品牌努力的方向。但我们仍要清楚的认识到，欧美发达市场与中国市场的游戏规则迥异，消费逻辑更是天差地别，中国品牌只靠自己摸着石头过河，很有可能错过黄金时间点。
因此，收购一个在全球具有号召力的豪华品牌，或将成为打破僵局的妙棋。这方面，吉利已走在了前面。
那么，让捷豹路虎成为长城汽车全球化战略的强大助力，何乐而不为呢。
01月16日讯 长城品牌优选混合型证券投资基金（简称：长城品牌优选混合，代码200008）01月15日净值上涨4.01%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.0210元，累计净值为1.0810元。
长城品牌优选混合基金成立以来收益6.58%，今年以来收益4.66%，近一月收益0.54%，近一年收益-31.20%，近三年收益5.84%。
长城品牌优选混合基金成立以来分红1次，累计分红金额1.75亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为杨建华，自2013年06月18日管理该基金，任职期内收益49.40%。
最新基金定期报告显示，该基金重仓持有贵州茅台（持仓比例7.78%）、格力电器（持仓比例7.78%）、五粮液（持仓比例7.74%）、泸州老窖（持仓比例7.24%）、洋河股份（持仓比例5.77%）、口子窖（持仓比例5.53%）、华东医药（持仓比例5.41%）、美的集团（持仓比例4.68%）、伊利股份（持仓比例4.32%）、古井贡酒（持仓比例3.79%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
三季度，中美之间的贸易摩擦愈演愈烈，截止季度末，美国已经累计对中国2500亿美元的商品加征关税，中国也以牙还牙针对美国累计1100亿美元的商品加征关税。美国对华贸易关税措施及其他遏制措施，使得外贸形势变得错综复杂并充满不确定性。国内投资增速趋缓、消费信心不足，给经济带来了较大的下行压力。官方PMI缓步下行。证券市场对外开放步伐逐步加快，MSCI指数考虑扩大A股的权重，富时罗素指数分步骤将A股纳入，陆港通成交活跃，北上资金增加了A股市场的资金供给，但是也加大了A股市场的波动性。受到上述因素的影响，证券市场震荡加剧，分化显著。银行、非银金融、采掘、钢铁等行业表现较好，家电、纺织服装、医药、电子等受到内需不振预期或者受贸易摩擦预期影响较大的行业表现较弱。品牌基金仍然主要配置低估值的蓝筹股和确定性成长股，适度参与了银行、地产、煤炭、等受益于供给侧改革、估值颇有吸引力的个股的投资。但是由于持仓的地产、家电、医药股受到地产调控预期、产业政策预期调整幅度较大，净值表现表现弱于市场，整体净值表现略弱于业绩比较基准。
报告期内基金的业绩表现
本报告期基金份额净值增长率为-12.51%，业绩比较基准收益率为-0.83%。
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