400015东方新能源汽车今日净值(600840)400015东方新能源汽车历史净值
400015东方新能源汽车今日净值(600840)400015东方新能源汽车历史净值
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04月19日讯 东方新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：东方新能源汽车主题混合，代码400015）04月18日净值下跌1.87%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.2090元，累计净值为1.6690元。
东方新能源汽车主题混合基金成立以来收益61.19%，今年以来收益18.69%，近一月收益-0.21%，近一年收益-12.32%，近三年收益-23.65%。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为李瑞，自2018年06月21日管理该基金，任职期内收益-5.81%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有上汽集团（持仓比例5.44%）、宇通客车（持仓比例4.59%）、汇川技术（持仓比例4.46%）、宏发股份（持仓比例4.30%）、比亚迪（持仓比例4.16%）、当升科技（持仓比例4.05%）、亿纬锂能（持仓比例3.56%）、法拉电子（持仓比例3.30%）、星源材质（持仓比例3.24%）、先导智能（持仓比例2.95%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2018年市场内外环境复杂。2016年开始的国内经济繁荣，包含了国内外多重因素的原因，尤其2017年，地产销售、基建、出口、消费均表现出了较好的增长。2018年的情况相反，由于去杠杆和贸易战，这几项均面临较大挑战，尤其是地产销售和基建都比2017年减速，对经济的支撑作用会消退。货币政策方面，国内又面临货币向信用传导不畅的问题。在企业微观层面，从2016年2季度开始的ROE上升的韧性还保持着惯性，究其原因，一方面，行业集中度提升和产业结构优化带来的龙头效应推动整体净利润率抬升，这是最重要的原因，另一方面，资产周转率也有所提升。但是后续随着宏观环境的影响，ROE下行会滞后体现出来，只有增长质量和确定性高、持续性强的品种才能抵抗市场的风险。2018年1季度，市场呈现分化较大的特点。沪深300下跌3.28%，上证综指下跌4.18%，深证成指下跌1.56%，中小板指下跌1.47%，创业板指上涨8.43%，万得全A下跌3.24%。1季度本基金净值取得了一定增长，主要增加了新能源新材料、高端制造等符合十九大政策方向和制造强国战略板块的配置。2018年2季度，市场几乎是单边下行。沪深300下跌9.94%，上证综指下跌10.14%，深证成指下跌13.70%，中小板指下跌12.98%，创业板指下跌15.46%，万得全A下跌11.79%。2季度股市下跌更多来自风险偏好的急剧下降和对经济前景的悲观预期。基于此，本季度基金操作策略上，一方面总体维持了较低的仓位水平，另一方面减持了高弹性标的，增持了竞争优势突出、盈利能力及质量优异的稳健标的。此外，我们认为风险偏好很难很快形成逆转除非有强烈的外部原因，对经济前景的悲观预期目前还没有完全反应在上市公司盈利预测上。3季度市场表现印证了我们的观点。权重代表上证50和沪深300表现略强，中小市值的代表中小板指和创业板指则表现较弱。分行业看，银行、非银、采掘、钢铁等蓝筹板块取得正收益，而其他行业则都出现不同程度的下跌，其中前期表现较强的消费类行业如家用电器、生物医药等跌幅最为突出。新能源汽车板块由于中报业绩普遍不佳，叠加补贴退坡预期，板块3季度大幅调整。本基金上进行了减仓操作。2018年4季度，市场再度下跌，沪深300跌幅达到了12.45%。中小板指跌幅*，季度跌幅18.22%。策略方面，我们继续坚持了优质资产作为主要投资方向的策略。由于补贴退出的过程中行业竞争加剧，龙头集中度的提升将会持续，所以精选了具备如下特点的公司作为主要投资方向：1）竞争优势突出：主业为各自领域国内乃至全球龙头，具有技术及成本领先优势，产品进入了国内乃至全球一线车企供应链；2）盈利能力及质量在行业中较强；3）公司治理完善。
2018年1月1日起至2018年6月20日，转型前基金（东方增长中小盘混合型开放式证券投资基金）净值增长率为-6.01%，业绩比较基准收益率为-8.07%，高于业绩比较基准2.06%。2018年6月21日起至2018年12月31日，转型后基金（东方新能源汽车主题混合型证券投资基金）净值增长率为-22.21%，业绩比较基准收益率为-20.75%，低于业绩比较基准1.46%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
2018年市场担心的悬而未决的问题，比如经济增长新动力在哪，转型升级之路是否顺利，制度改革的决心和力度如何，投资者信心、企业信心如何恢复，这一系列问题的答案在民企座谈会、减税降费、资本市场改革和社会融资数据出现企稳迹象后，逐步开始被市场认识和认可。经过2018年的单边下行，2019年的市场会呈现机会多、波动大的特点。市场具体的走势需要衡量分子和分母的赛跑，一方面关注优质资产基本面的抗波动能力和长期竞争力，经过2018年的洗礼，真正有核心竞争力的企业会体现出自己的抗风险能力，优势企业与劣势企业之间的分化不断扩大；另一方面关注政策托底带来的分母端的逐渐变化。操作策略上，本基金将坚持长期优质标的的核心持仓。新能源汽车产业尽管今年因为补贴退坡承受了很大压力，但行业正在发生很大的变化，产业由政策主导开始向产品主导过渡。过去几年，大力的补贴、政策的引导、各类企业的试错培育出了占全球销量一半以上的市场。未来行业会加速走向市场化，有爆款潜力的车型明显增多，这是过去几年产业链成本快速下降、技术大幅进步、车型经过前期设计到了投放期的综合结果。接下来，供应链技术迭代的步伐不会减速，智能化网联化的应用优势将逐渐凸显，自主品牌优质车型还将大大丰富，再加上合资和外资车企的推动，新能源车消费端的竞争力将进一步大幅增强。产业链中目前动力电池企业、核心材料企业、核心零部件商都已经开始具备全球竞争力，成功实现海外配套，弹性将逐步凸显。未来我们的投资方向将紧紧围绕消费升级、全球供应这一主线，投资于具备全球竞争力的产业链龙头，投资于优质资产。（点击查看更多基金异动）
当股民计划着周末去哪里玩时，新湖系正酝酿着新的资本运作。
8月14日晚间，哈高科（600095）公告称，拟以26.74亿元购买大智慧（601519）15%股份。而此前，哈高科刚完成对湘财证券收购。
大智慧是A股的热门股，一直倍受股民关注。进一步看，哈高科和大智慧都属于新湖系旗下上市公司。
新湖系背后的老板是温州富商黄伟，2019年胡润百富榜显示，他的身价超200亿。那么，新湖系有什么故事？大智慧现状又如何？
新湖系的往事
昨晚，哈高科公告，公司拟以支付现金的方式购买新湖集团持有的大智慧2.98亿股（占大智慧总股本的15%），交易价格拟定为26.74亿元。本次交易将构成重大资产重组。
哈高科还称，本次交易有两个目的，一个是构建金融科技平台，赋能证券公司，另一个是发挥业务协同效应，强化资源整合能力。
自去年以来，哈高科在A股就动作不断。
2019年年底，哈高科曾披露重组草案，拟以106.08亿元作价购买湘财证券99.7273%股份。到了今年5月份，这笔交易方案获得监管层通过。
哈高科前脚哈高科刚完成对湘财证券收购，后脚又计划成为大智慧第二大股东，难免让股民有些意外。
值得关注的是，这笔26.74亿元资本运作背后，都有新湖系的身影。
数据显示，浙江新湖集团股份有限公司分别持有新湖中宝（600208）32.41%股权、持有大智慧16.9%股权、持有哈高科16.08%股权，分别位列第一大股东、第二大股东、第一大股东。
新湖系的老板是温州富商黄伟。“2019年胡润百富榜”显示，黄伟、李萍夫妇以230亿元财富位居第146位。
1959年出生的黄伟，是一个具有传奇色彩的商人。
公开资料显示，早年他曾在浙江瑞安城关一中做过教师。到了90年代初，黄伟在杭州卖眼镜赚到了第一桶金。
之后，黄伟通过炒作新股，以及投机国债期货和商品期货赚取数亿元。网上还有媒体报道，黄伟与“涌金系”前掌门魏东关系密切，在“327国债”事件中，黄伟通过做多获得了丰厚盈利。
在资本市场大赚之际，黄伟重点投资了以房地产为主的实业项目。紧接着，他掌控的新湖系频频进军上市公司。
2000年，新湖系以1.75元/股的价格受让国有企业浙江省商业集团公司2900万股，成为绍兴百大（600840）实控人，并更名为新湖创业。2009年，新湖创业并入新湖中宝（600208），目前处于退市阶段。
2004年底，新湖系入主哈高科，通过前后两次增持，持股比例*达42.24%，成为第一大股东。
2006年，新湖系将旗下14家房地产公司通过定向增发方式装入中宝股份（现名：新湖中宝），黄伟成为实控人。
2009年，新湖系以3.52亿元拿下大智慧6435.19万股，成为大智慧第二大股东。
不完全资料显示，新湖系还入股了盛京银行、吉林银行、成都农村商业银行等非上市公司。
陷入“泥潭”的大智慧
本次交易的一个主角是大智慧。
从现状看，这家曾经高喊要做“中国彭博社”的上市公司，如今陷入了业绩亏损、面临巨额诉讼的泥潭。
大智慧于2011年1月上市。不过，这家公司从上市第二年开始业绩就出现亏损，并且持续了长达7年之久。
财报数据显示，2012年至2018年期间，大智慧的扣非净利润分别为-2.99亿元、-2788万元、-5.26亿元、-6.94亿元、-16.07亿元、-1.08亿元和-604.6万元。合计计算，大智慧这7年期间累计亏损数额超30亿元。
2019年，大智慧勉强扭亏为盈，扣非净利润为5279万元。到了今年一季度，大智慧又陷入了亏损状态，扣非净利润为-4140万元，同比下降561.65%。
业绩下滑之余，大智慧还面临着巨额诉讼。截至今年3月31日，大智慧收到上海市第一中级人民法院和上海金融法院发来的民事诉讼《应诉通知书》及相关法律文书合计3805例，诉讼金额超6亿元。
从2019年1月至今，大智慧股价走出了两波上涨。第一波是2019年2月至3月，期间涨幅超257%；第二波是2020年6月至7月，期间涨幅超76%。
从去年至今，随着大智慧股价上涨，新湖集团却在减持，累计套现数额约7.75亿元。
一边是新湖系减持，一边是新湖系进行资本运作，大智慧未来的命运如何呢？
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图片均来自网络
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06月05日讯 东方新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：东方新能源汽车主题混合，代码400015）06月04日净值上涨2.53%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.4777元，累计净值为1.9377元。
东方新能源汽车主题混合基金成立以来收益97.01%，今年以来收益13.85%，近一月收益9.05%，近一年收益44.70%，近三年收益14.49%。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为李瑞，自2018年06月21日管理该基金，任职期内收益15.12%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有赣锋锂业（持仓比例7.07%）、宁德时代（持仓比例6.76%）、比亚迪（持仓比例6.30%）、亿纬锂能（持仓比例5.73%）、汇川技术（持仓比例4.57%）、格林美（持仓比例4.47%）、三花智控（持仓比例4.46%）、宏发股份（持仓比例4.35%）、恩捷股份（持仓比例4.24%）、先导智能（持仓比例4.20%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
疫情复杂，从局部向全球扩散，全球经济经受考验。中长期来看，对社会经济结构和生活方式都会产生影响。
指数表现疲弱，重点仍然在把握结构。我们觉得2020年最重要的投资机会在于细分子行业的景气度，投资策略是找高景气度的边际改善的细分子行业，而且要具有持续性和确定性。所以，一方面重点关注景气度确定上行的细分子行业，包括医疗用品、食品、企业及政务信息化、新能源汽车、医疗服务、消费电子、游戏、云计算等行业；另一方面关注疫情进展及保增长压力加大下国内政策有望发力的行业，包括新老基建、5G、汽车、电力设备、水泥等。
新能源汽车的产品力以及产业链配套能力正在发生积极的变化并具备了全球领先的竞争力，我们中长期看好新能源汽车的成长性及确定性，电动化、智能化、网联化将成为不可逆的产业趋势。展望未来，欧洲碳排放政策的实施和头部车企加速布局电动化，将使海外市场的景气周期率先开启。国内市场2019年在补贴退坡和车市低迷背景下增长乏力，未来也将随车市逐步回暖。特斯拉上海工厂快速投产，借助中国本土制造业强大的降成本能力，生产成本大幅下降，将进一步提高车型的竞争力。投资策略方面，我们的选股思路一直坚持长期导向，基于长期视角的企业成长持续性、确定性和增长质量是我们选股的核心变量。我们的投资方向将继续坚持围绕产品升级、全球供应这一主线，投资于具备全球竞争力、产品力或成本具有领先优势的细分产业链龙头。
01月21日讯 东方新能源汽车主题混合型证券投资基金（简称：东方新能源汽车主题混合，代码400015）01月20日净值上涨2.09%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.4340元，累计净值为1.8940元。
东方新能源汽车主题混合基金成立以来收益91.18%，今年以来收益10.49%，近一月收益19.25%，近一年收益38.12%，近三年收益0.62%。
本基金成立以来分红0次，累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为李瑞，自2018年06月21日管理该基金，任职期内收益11.71%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宁德时代（持仓比例5.43%）、天齐锂业（持仓比例5.20%）、赣锋锂业（持仓比例4.90%）、华友钴业（持仓比例4.87%）、璞泰来（持仓比例4.15%）、恩捷股份（持仓比例4.01%）、汇川技术（持仓比例3.82%）、宏发股份（持仓比例3.75%）、星源材质（持仓比例3.73%）、当升科技（持仓比例3.56%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2019年为新能源汽车产业调整年，产业发展逐步从政策驱动向产品驱动过渡。过去几年新能源汽车行业在政府政策推动下，实现了从0到1的突破，全球销量突破200万辆的同时也培育起来了配套产业链。过去过度依赖政策补贴形成的路径依赖导致产业还没有做好充分准备，叠加整体汽车需求偏弱的大背景，产业表现持续低迷。
经过调整，新能源汽车的产品力以及产业链配套能力正在发生较大的结构性变化。从三季报来看，国内新能源车市场虽处至暗时刻，但部分头部公司却交出优异的三季报，印证了自身突出的alpha能力，依靠的是国内份额提升以及海外供应链的突破。
展望未来，欧洲碳排放政策的实施和头部车企加速布局电动化，将使海外市场的景气周期率先开启。国内市场今年在补贴退坡和车市低迷背景下增长乏力，未来也将随车市逐步回暖。特斯拉上海工厂快速投产，借助中国本土制造业强大的降成本能力，生产成本大幅下降，将进一步提高车型的竞争力。投资策略方面，我们的投资方向将继续坚持围绕产品升级、全球供应这一主线，投资于具备全球竞争力、产品力或成本具有领先优势的细分产业链龙头。
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