汽油辛烷值，汽油辛烷值越高
汽油辛烷值，汽油辛烷值越高
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车用汽油中是否混入了其他燃油？硫含量、苯含量、氧含量、挥发性是否达标？4月7日，由市市场监管局与长江日报、武汉广播电视台联办的“你点我检”活动，进行第二场抽样检测——5名消费者代表担任“抽检官”，在武汉产品质量监督检验所，现场直观感受汽油检测全流程。
前期经过投票，超过1万名市民参与，选出了10种市民最想抽检的商品，车用汽油是其中之一。
车用汽油的质量会影响其安全问题，对车用汽油如何检测？武汉产品质量监督检验所化工检验中心主检郑碧微说，对汽油检测一般要经过15个项目，包括辛烷值（也就是我们常说的汽油的标号）、硫含量、蒸汽压（挥发性）、甲醇、苯等，才能判断出其质量是否存在问题。
当天，针对网上投票选出市民比较关心的汽油产品质量的问题，检测人员选取了大家关注度较高的3座民营加油站销售的92号和95号车用汽油作为样本进行检测。
汽油的蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用汽油的重要性质之一。在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力，称为汽油的蒸发性。
在检测现场，郑碧微边检验边向“抽检官”介绍，国家标准对车用汽油蒸汽压指标有限制范围，蒸汽压大，在储存、加注、运输时蒸发损失也越大。
5名“抽检官”还见证了车用汽油硫含量、苯含量、氧含量、甲醇含量检测过程。检测人员将抽样检测的车用汽油放进先进的仪器中，测试结束后，结果数据最终会在联机的电脑软件上呈现出来。
郑碧微说，车用汽油中硫含量越高，可能对发动机系统造成腐蚀和磨损；苯含量高，可能会增加燃烧室沉积物的生成，对人体和环境造成很大的危害。
车用汽油国家标准限制残留量不得大于2％。郑碧微解释，残留量表示汽油中最不易蒸发的重质成分，过多会导致胶质生成、供油不畅、活塞磨损等，该项目还可反映是否混入了其他重质燃油。
检测完成后，烧瓶里的汽油经过不断加热，蒸馏到量筒中。通过量取蒸发残留量为0.6毫升，计算得出整个蒸发过程损失1.9毫升，回收体积为97.5%。郑碧微说，依据国家标准，此为合格油品。
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汽油标号不能盲目追求越高越好
“汽油的标号越高，表示汽油越不容易爆燃，但这并不意味着给汽车加油标号越高越好，要依据汽车发动机的压缩比来选择汽油标号。”郑碧微介绍。
汽油标号与省油或清洁度没有必然关系，消费者根据汽车使用手册推荐的汽油牌号选择汽油。依据发动机压缩比，压缩比在9以下可以采用92号汽油，压缩比在9以上则应该采用95号汽油或98号汽油，一般汽车油箱盖上面都标明了该加何种汽油的标号和种类，如可添加92/93/95号汽油等，按照油箱盖上面的标号添加汽油是不会错的。
盲目追逐高标号汽油，汽油不能被充分地压缩达到易燃点，不仅会出现发动机“滞燃”、加速无力等现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，产生积碳的同时还会造成金钱的浪费，得不偿失。
“到正规加油站点加油，保留小票以便维权。偶尔汽油标号混用不会有太大问题，但建议长期使用同一种标号汽油最稳定。”郑碧微提醒消费者。
文：唐煜 潘欣
长江日报
文/希财网
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每月定投500元能赚多少钱，其实关键看两点，一是投资的期限有多长，基金定投的期限越长，复利价值越明显，收益越高；二是看基金定投开始的时机，进场时机越好，收益也越高。
三 、基金定投的收益计算
基金定投收益=持有的总份额 * 当前基金净值 - 基金购买的投入成本
持有的总份额=第一期定投金额/基金净值+第二期定投金额/基金净值+第三期定投金额/基金净值+......第N期定投金额/基金净值
例如：为了方便计算，希财君基金定投的期限为半年，每月定投500元，该基金刚开始的净值为1元，然后逐渐下降到0.8元、0.6元、0.5元、0.6元、0.8元。如果一次性购买，基金净值由1元下跌到0.8元，亏损20%。以基金定投购买的收益是多少呢？
持有的总份额=500/1+500/0.8+500/0.6+500/0.5+500/0.6+500/0.8=4416.67份
基金定投总收益=4416.67*0.8 - 500*6=533.336元
这就是基金定投的计算方式，希望对大家的投资有所帮助。温馨提示：理财有风险，投资需谨慎。
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辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。
按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。
区别汽油
车用汽油的牌号是按照辛烷值区分的。共有89、92、95、98、85等号。例如，92号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于92。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用汽油；
辛烷值是表示发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的
辛烷值评测
不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值(现在国内常见的。大部分用研究法测定汽油标号)：
马达法辛烷值（MON）
测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
研究法辛烷值（RON）
自有化验室,我们用的是研究法
测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值3-7个单位,实际检试中一般二者差值为5左右，
道路法辛烷值(路试)
也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。一般小型调合厂在不具备化验室的情况下,多采用调合小样后,加入车内, 进行路试,查看动力情况,有无敲缸，急加速等。来判定辛烷值是否达标。
简单的介绍一下吧！个人还是比较推荐，普通用户。使用92号汽油。92号汽油还是比较划算的。各种添加剂，使用的是最少的是最少的，当然不差钱的除外。
其它一些重要指标,例如馏程(通俗点说就是汽车有没有劲)与蒸汽压(通俗点说就是汽车油门采到油箱里,转速表几千 转, 车辆不动),实际胶质(可以理解为在保养时,4S店给你说积碳多了,该清积炭了),硫含量(可以理解为审车时的尾气检测),其它指标以后会一条一条说
自有化验室一角
自有化验室一角
汽油的 RON 值真的会影响引擎的积碳吗？让我们来看看 德国的工程师是怎么答复的！
许多车主在为自己的爱车添油时总爱选择辛烷值( RON )更高的汽油，不少人认为添加更高 RON 值的汽油不但会提升引擎动力，还会产生更少的积碳，越能保护引擎。事实究竟是否如此呢？让我们来看看，在德国的 Shell 科技技术中心负责检查引擎内部的工程师，给出什么样的答案！
根据该名工程师的回复，原理上 RON 等级越高的汽油的确是会产生更少的积碳，也就是说 RON 95 的确是会比 RON 97 产生更多的引擎积碳，不过这还得视乎汽车引擎的设定，当中就包括了引擎的压缩比例，以及原厂对该具引擎的调校等等因素， RON 的高低其实大部分的意义都在于代表汽油抵抗抗爆震的能力，因此如果你的爱车引擎的压缩比例较高，相对需要更能抵抗爆震的高辛烷值汽油以让燃烧进行得更完整，这时候添加 RON 值更高的汽油也许就会产生更少的积碳。
相反的，如果你的爱车引擎压缩比例较低，比如在大约10.5以下，引擎并不会给予汽油燃烧过大的压力，这时候如果使用 RON 值高的汽油反倒有可能因为燃烧不完全而产生更多积碳。当然这还是得看原厂对引擎的设定与调教而定，因此简单来说，其实根据原厂所推荐的汽油辛烷值就行了。毕竟，添加更高辛烷值的汽油，并不会提升你的爱车的动力表现，顶多只是将汽油燃烧得更完全，让引擎发挥更好的效能，从而减少产生积碳。当然，还是那一句：这要看你爱车的引擎的设定！
真的要减少引擎积碳的产生的话，Shell 工程师的建议是：如果你的爱车平时都只在市区行驶，有空的话定期往高速公路或空旷的道路跑一跑吧！在拉高至一定的转速与时速下，透过引擎的转速提升，将一些积碳从引擎内排出，也就是说定期让你的爱车引擎松松筋骨，这样反而比添加高等值汽油但都在城里塞的引擎更加健康，也更为实际！
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