合肥到上海火车时刻表，合肥至上海高铁时刻表今天
合肥到上海火车时刻表，合肥至上海高铁时刻表今天
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2、安心保险
中安在线、中安新闻客户端讯
本次台风强度大、降雨量大，对长三角铁路正常运营影响严重。为做好安全防范，中国铁路上海局集团有限公司提前发布预警通知，抓好防台风应急预案的落实，严格执行防洪工作主要领导负责制和现场干部值班包保制，加强台风及汛期行车调度指挥，加强机车添乘检查及防洪地点看守。宁波、杭州、上海工务段等单位加强对杭深、金温、萧甬、沪昆、京沪、沪宁、宁杭等高铁和普速线路桥梁、隧道等设备设施检查巡视；宁波车务段、杭州站、嘉兴车务段、上海站等单位加强行车和客运组织，完善客运列车停运停售应急预案；相关单位还加强与辖区防汛、气象、水利部门密切联系，随时掌握台风信息，动态实时跟进调整抗台防灾措施。
针对“利奇马”超强台风可能带来的影响，中国铁路上海局集团有限公司计划对8月10日、11日经由相关线路区段的旅客列车采取停运、停售车票措施。目前确定8月10日停运范围为：甬台温铁路、金温铁路全天停运；10日12时后杭甬高铁、萧甬铁路停运；10日16时后金山铁路停运；10日20时后沪杭高铁、沪杭普速铁路停运。
自发稿时起，将暂停发售8月11日经由以下区段旅客列车车票：11日宁启铁路(动车组列车)、金山铁路；11日9时前杭甬高铁，11日12时前沪杭普速铁路；11日14时前京沪高铁上海至苏州段、沪杭高铁、沪宁高铁。
下一步，铁路部门将密切关注台风路径变化，根据风速雨量和灾害影响程度等实际，适时采取停运、停售、限速、迂回、折返、加开、恢复开行等措施，动态调整列车开行方案，确保旅客安全出行需要。
已购买停运列车车票的旅客，可于票面乘车日期起30日内(含当日)持车票到车站窗口办理退票手续；在中国铁路12306网站购买车票的旅客，如尚未换取纸质车票，可在网站直接办理退票，以上均不收取手续费。
铁路部门提醒旅客，停运列车及暂停发售列车车次及时间等相关信息，请以车站公告为准，若有疑问可致电铁路客服热线021-12306咨询。旅客可关注中国铁路12306铁路客服网站公告，以及上海铁路局官方微博、微信信息，查询列车停运及正晚点动态，以便合理安排行程。
安心保险净利连续六年亏损且收监管函，偿付能力多次下滑并跌至负值，同时公司还存较多的保险消费投诉，还因侵害消费者权益被监管部门通报。
随着互联网的迅速发展，互联网保险行业也应时而生。在此背景下，2015年6月26日，安心财产保险有限责任公司（以下简称：安心保险）获原保监会筹建批文，成为全国首批创新型互联网保险公司。然而，发现网梳理发现，自成立以来安心保险财务状况表现较差，净利连续六年亏损且收监管函，偿付能力多次下滑并跌至负值。
与此同时，截至5月11日，黑猫投诉平台有关安心保险的投诉有451条，消费者投诉安心保险存在拒绝理赔、诱导强制消费、信息泄露出现贷款等情况。此前银保监会也对安心保险侵害消费者权益的情况进行了通报。针对上述情况，发现网向安心保险发送采访函请求释疑，但截至发稿前，安心保险并未给出合理解释。
净利连亏六年，偿付能力跌至负值
公开资料显示，安心保险2016年1月18日正式开业，目前产品线涵盖健康险、车险及定制化险种等。4月30日，安心保险披露2022年一季度偿付能力报告，其一季度实现保险业务收入-934.41万元，净利润5263.25万元。
2021年年报显示，安心保险2021年实现保险业务收入3.73亿元，同比下降78.78%；净利润-2.76亿元。
（图源：安心保险2021年年报）
虽然2022年一季度安心保险实现盈利，但梳理数据发现，其自成立以来净利润持续为负，深陷亏损困境。开业后的第一个完整年度，也就是2016年末，安心保险实现保险业务收入0.75亿元，净利润-0.73亿元。
2017年-2020年安心保险的保险业务收入分别为7.95亿元、15.31亿元、27.21亿元和17.58亿元，净利润分别为-2.99亿元、-4.95亿元、-1.06亿元和-5.78亿元；加上2021年，安心保险六年累计亏损18.27亿元。
（图源：wind）
值得一提的是，偿付能力是衡量保险公司经营状况的一个重要指标，然而安心保险的偿付能力已连续六个季度为负值。2020年四季度末，安心保险的核心和综合偿付能力充足率便由125.09%跌至-175.83%；2021年四个季度其核心和综合偿付能力充足率分别为-209.32%、-275.15%、-283.39%和-326.12%；2022年一季度为-748.58%。
（图源：wind）
为满足业务发展和偿付能力需要，安心保险也多次开启增资计划。2020年9月4日，安心保险发布变更注册资本的信息披露公告，拟增加注册资本2.15亿元，增资金额由新增股东正大制药（青岛）有限公司以货币方式出资，持有14.333%的股权。
2021年6月23日，安心保险再次推出增资计划，拟增加注册资本7亿元，由新的投资人江苏华远投资集团有限公司、威远高科技控股有限公司分别认购6.1亿元、0.9亿元，分别持有30.73%、4.534%的股权。
（图源：安心保险官网）
值得注意的是，安心保险的偿付能力还引起了监管部门的关注。2021年1月13日，针对安心保险偿付能力严重不足的情况，银保监会责令其增加资本金，停止接受车险新业务并限制董高监管理人员的薪酬水平。
截至2022年一季度末，安心保险的偿付能力充足率不仅没有改善，而且还不断下滑，同时公司上述两起增资计划目前尚未有后续。
（图源：安心保险官网）
保险消费投诉较多，曾因侵害消费者权益被通报
除了经营业绩外，开展保险业务过程中，消费者也会针对投保过程出现的各种问题进行投诉。银保监会发布的2021年第四季度保险消费投诉显示，安心保险总投诉量181件，其中理赔纠纷投诉量119件，销售纠纷投诉量8件。
在黑猫投诉平台以“安心保险”搜素发现，共有451条结果，其中有消费者投诉称：安心保险与水滴保平台合作，消费者的母亲被水滴保平台诱导强制消费了一份保险订单，所属安心保险承保，一共扣费1015元，平台和公司双方都不退费，安心保险在接受保单时也未再向投保人询问情况和具体信息。在诱导的全部保单中有四份保单付费，其余多份水滴赠送福利版保单均属安心保险承保，所赠送保单未写明是否免费赠送，并且在未告知消费者的母亲的前提下，所赠送的的保单已开始执行保障，安心保险与水滴保平台有连带责任，存在拒绝理赔、虚假欺骗的情况。
（图源：黑猫投诉平台）
还有消费者投诉称，2019年其父亲通过手机购买了安心保险-百万医疗作为健康保障，2021年12月突发疾病，联系客服上传一系列资料并如实提供于购买保险前做的体检报告（2018年体检），安心保险以购买保险前体检报告显示:乙肝恢复期为由拒绝理赔，并声称告知书中有此项条款。
另外，安心保险以首月3元进行销售保险，诱导消费者。后续扣款每个月是92元，一共缴纳了1年零9个月共计1843元，通过电话形式销售保险，欺骗消费者行为。
（图源：黑猫投诉平台）
发现网查询发现，此前安心保险在第三方平台销售保险产品也出现上述消费者投诉的情况。2021年11月9日，银保监会发布两则行政处罚决定书，2018年6月至2019年6月，水滴经纪通过微信平台*及“水滴保险商城”APP销售安心保险的保险产品，涉及个人住院综合医疗保险、老年综合医疗保险、人身意外伤害保险、住院综合医疗保险2017版B款四款产品；以及微医经纪通过“大家帮保险”
（图源：银保监会官网）
此前的2020年12月18日，银保监会消费者权益保护局也通报了安心保险侵害消费者权益的情况。经查，2019年1月至6月，安心保险通过轻松保经纪微信平台*“轻松保”销售“安享一生尊享版”产品时，宣传页面显示“首月0元”“限时特惠首月立减**元”等内容，实际是首月不收取保费，将全年应交保费均摊，消费者并未得到保费优惠。5月12日，
（图源：银保监会官网）
对此，业内专业人士表示，除了业绩和偿付能力不足的问题，安心保险还因改善其经营过程中存在的违法行为，以此加强合规经营和内控。更加值得注意的是，对于银行保险机构侵害消费者权益的行为，监管部门也持续强化市场约束和监督，警示行业、提示风险，切实维护消费者合法权益，下发相关法律法规和消报行为监管要求，落实消费者权益保护主体责任，提升消费者对银行保险机构投诉处理工作满意度。
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晨报讯
节日期间受长三角雨雪恶劣天气影响，合肥铁路枢纽两大车站，合肥火车站和合肥南站共投入800余人次，从年初三开始清扫积雪积冰，确保列车运行安全。为满足旅客前往上海、杭州等方向的需求，从2月11日开始，合肥南站加开上海方向的高铁列车两对，增加席位2200个。
2月10、11日上海虹桥至芜湖加开D9568/9次、芜湖至上海虹桥加开D9570/67次，2月12日蚌埠南至上海虹桥加开G9345次，2月10、11、13、14日阜阳至合肥加开K5663/4次。
由于皖北地区高铁尚未开行，很多来自安徽阜阳、亳州的旅客，需要到合肥进行中转。为服务好外出务工人员，合肥火车站和合肥南站与当地综治办联合，加强与城市交通部门的密切联系，通过延长地铁、公交开行时间，开行机场大巴等措施，服务好旅客最后一公里。
从年初五开始，大量来自于安庆、巢湖、无为等地中转到长沙、郑州、重庆、广州等方向，和汉口中转到厦门、福州等地区的旅客，都从合肥南站中转。为此，合肥南站通对重点中转车次安排青年志愿者引导，帮助旅客及时找到换乘列车的检票口。
目前，合肥南站升级了12台换乘反向闸机，旅客可以直接刷身份证不出站就可以进行换乘。对于有些需要隔夜换乘的旅客，合肥南站专门设置了中转换乘驿站，配备了免费的方便面、火腿肠、热水和沙发，让隔夜换乘的旅客有地方可去。
晨报
好消息!不再绕行!合肥到上海将缩短至2个小时以内!
近期，互联网上被一条长三角铁路的开工现场刷屏了，这就是构成长三角东西大动脉的沪苏湖铁路。这条看似不再安徽境内的铁路却可以构筑起合肥到上海的又一条高铁线路。用不了多久，合肥到上海将会形成沪汉蓉、太湖南、北沿江、马鞍山线四条高铁大通道。
合肥有哪四条高铁直通上海?快来跟小编一起来看看吧!
沪汉蓉线
合肥-南京-常州-无锡-苏州-上海
目前，合肥到上海的高铁动车基本走的都是沪汉蓉快速客运通道。列车从合肥出发后，通过合宁铁路到达南京后，再通过京沪高铁沪宁段或沪宁城际前往上海。
沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时(其中上海到南京段、成都到重庆段为350公里/小时;宜昌到利川段为160公里/小时;其余段为200-250公里/小时)，是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。
目前，合肥至上海每天开行动车组列车50多趟，最早一班6:53，最晚一班20:00，最快一班用时2小时6分钟，多数均在3个小时左右。
太湖南线
合肥-芜湖-宣城-湖州-苏州-上海
6月5日开工的沪苏湖铁路项目全长163公里，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地。
具体来说，省会合肥及皖北地区，可新增一条经芜湖、宣城、湖州、苏州至上海的快速客运通道，运输能力、开行车次将更加充裕，群众出行的可选择性进一步增强。
而芜湖、宣城受益更直接。目前芜湖至上海，需通过南京绕行，宣城及郎溪、广德至上海需通过6月份新开通的商合杭高铁经杭州绕行。沪苏湖高铁开通后，芜湖、宣城可直接经湖州直达上海，进一步缩短了皖东南地区与上海之间的时空距离，可减少在途时间约20分钟。”
也就是说，合肥和皖北人民多了一条去上海的通道。芜湖、宣城人民可以不用绕道南京、杭州，节约20分钟。
北沿江线
合肥-南京-扬州-泰州-南通-上海
北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。
据介绍，新建350公里时速的北沿江高铁，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。
北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里，建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时，合肥到上海将缩短至2个小时以内。合肥人想去扬州游玩瘦西湖仅需1个小时即可达到，前往泰州、南通等城市也将可实现2小时以内到达。
马鞍山线
合肥-巢湖-马鞍山-镇江-上海
沪苏湖铁路宣布开工的同时，长三角一体化发展重大项目扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也于6月5日举行了开工仪式。
扬镇宁马铁路(扬州-镇江-南京-马鞍山铁路)项目是国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》中明确近期建设的8个重点项目之一，是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带。项目建设对于推动长三角区域合作一体化，构建合肥至上海重要辅助铁路通道, 形成合肥-马鞍山-扬州方向和合肥-马鞍山-上海方向的大贯通等具有重要意义。
项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里，全线拟新建车站3个(上党站、禄口地下站、丹阳站)，利用车站3个(丹徒站、句容站、马鞍山南站)，设计时速350公里/小时。项目估算总投资289.9亿元，其中安徽段约54.8亿，工程建设期3.5年。
此外，目前合肥人要去南京禄口机场高铁换乘地铁最快也要2个小时，这条铁路修好后，合肥人也可以直接坐高铁前往禄口机场仅需1个小时。
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