比亚迪汉真实图片，2022比亚迪汉
比亚迪汉真实图片，2022比亚迪汉
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【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从相关渠道获得了比亚迪新款汉（询底价|查参配）EV的实车图片，新车的外观基本延续了现款车型的设计，但是其续航里程将会得到进一步的提升，预计拥有610公里/715公里的续航表现。
从曝光的图片来看，新车依旧采用Dragon Face设计语言，采用的是半封闭式前脸设计，但是其亮黑色的饰条加上更为运动的轮圈，整体的调性更偏向于运动风。
此次汉EV车尾造型也有所升级，虽然依旧采用了贯穿式的尾灯以及镀铬饰条装饰，但新车在尾灯组内部的结构进行了优化，整体更加精致。
车身尺寸方面，新款比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米。
动力方面，新车将依旧搭载磷酸铁锂刀片电池，提供单电机和双电机版本，单电机版本的峰值功率为180kW，双电机版本的*功率分别180/200kW，比现款车型有所提升。
此外，新车*续航里程将会是715km和610km，两者都搭载85.440kWh电池组，相比现款*605km的续航水平也有所增加。（文：太平洋汽车网 崖雍）
1、 资源具有稀缺性
2、 工程经济学的特点：1、综合性2、实用性3、定量性4、预测性
3、 现金流量：包括现金流入，现金流出，净现金流量 三个部分。
4、 净现金流量：指在项目的整个计算期内每个时刻的现金流入与现金流出之差。
5、 现金流量图：是描述工程项目整个计算期内各时间点上的现金流入和现金流出的序列图。
现金流量图构成要素：现金流量的大小，现金流量的流向，时间轴和时刻点。
6、 构成：横轴是时间轴，一般向右，上有时刻点，标有时刻数字，相邻时刻点间隔长度相等，时间轴末端标注时间单位，纵轴为现金流量轴，表示现金的流入与流出，箭头长短表示现金流量的大小，越长，越大，反之越小。一般箭头向上表示现金流入，箭头向下表示现金流出，箭头末端标注金额数字，时刻点。
7、 构成要素：1、现金流量大小2、现金流量流向3、时间轴4、时刻点。
8、 资金的时间价值：资金在运动过程中的增值或不同时间点上发生的等额资金在价值上的差别。
9、 时间价值与劳动价值是否有矛盾？
不矛盾，劳动要创造价值必须与生产资料相结合，而资金可以用于购买生产资料。
10、 资金时间价值影响因素：1、投资额2、利率3、时间
4、通货膨胀因素5、风险因素。
11、 衡量资金时间价值的尺度：1、*尺度：利息、利润
2、相对尺度：利率、投资收益率。
12、 利率：一个计息周期内所得到的利息额与借贷资金额（即本金）只比。
13、 计算利息时间单位称为：计息周期。
14、 利息：放弃资金的使用权应得到的补偿。
15、 单利：每期均按原始本金计算利息，利息不计利息。
16、 复利：每期均按原始本金和上期的利息和来计算利息。
17、 公式：单：I=Pni F=P（1+ni）
复：I=P[（1+i）n -1] F=P(1+i) n
复利利息>单利利息，时间越长，差别越大。
18、 定期存款（单），活期存款（单复皆有），贷款（复），国库券（单）
19、 等值计算几个概念：现值P、终值F、年值A、等值
等值计算六公式
一次支付终值公式：F=P(1+i)n
一次支付现值：P= F
(1+i) n
等额支付终值：F=A （1+i）n-1
i
等额分付偿债基金：A=F i
（1+i）n-1
等额分付现值 ： P=A （1+i）n-1
i（1+i）n
等额分付资本回收：
20.名义利率：利率的表现形式。实际利率：实际计算利息的利息
名义利率时间单位里，计息期越长，计息次数就越少，反之越多。
实际：i=（1+ r ）m -1
m r：名义 m：计息次数
21、收入：（狭）企业在生产经营活动中所取得的营业收入
（广）企业在生产经营活动与非生产经营活动中能够导致企业净资产增加的所得，（营业收入，投资收入，营业外收入）
22、总成本费用 制造成本 直接人工费用
直接材料费用
制造费用
其他直接费用
期间费用 销售费用
管理费用
财务费用
23、几种常见成本：经营成本，固定成本和可变成本，沉没成本，机会成本
24、固定成本：在一定的生产规模内，不随产量变动而变动的成本
可变成本：随着产量变动而成比例变动的成本
机会成本：资源用于某种用途后放弃了其他用途而失去的*收益
25、经济效益：指人们在经济实践活动中取得的有用成果和劳动耗费只比
26、经济效益的评价原则
1、技术与经济相结合的评价原则
2、定性分析和定量分析相结合的评价原则
3、财务分析和国民经济分析相结合的评价原则
4、满足可比的原则
27、可比原则的几个方面
1、满足需要的可比(产量的可比，质量的可比，品种的可比）
2、消耗费用的可比
3、价格的可比
4、时间的可比
28、静态投资回收期：从项目的投建之日起，用项目每年的净收益（净收入—净支出）来回收期和的全部投资所需要的时间长度
29、Tp*动态投资回收期，i折现率 T。基准投资回收期
Tp*≤T。可行 Tp*>T。不可行
动态的相对投资回收期是指在考虑资金时间价值的情况下用投资额大的方案比投资额小的方案所节约的经营成本来回收其差额投资所需要的的时间。
30、净现值含义：按照一定的利率将各年的净现金流量折现到同一时刻（通常期初）的现值之和 NPV=∑（CIt-COt）（1+i。）-t
CIt：第七年的现金流入额
Cot：第七年的现金流出额（包括投资）
n，项目寿命期 i。基准折现率 NPV≥O，可行 NPV<O，不可行
31、净现值指数：项目或方案的净现值与其投资的现值只比
INPV= NPV m：项目发生投资额的年限
∑Kt（1+t）-t Kt第七年的投资额
32、将来值：就是以项目计算期为准，把不同时间发生的净现金流量按照一定的折现率计算到项目计算期末的未来值之和。 NFV= ∑(CIt-COt)（1+i。）t
NFV≥0方案或项目可行，NFV<0不可行，NFV*方案*
33、净年值：指通过资金的等额换算，将项目的净现值或将来值分摊到寿命期内各年的等额年值。 NAV=NPV(A/P,i。n) NAV=NFV(A/F,i。n)
NAV≥0可行，<0不可行，*方案*
34、NPVA =NFVA =NAVA
NPFVB NFVB NAVB
35、费用现值：指按一定的折现率，在不考虑项目或方案收益时，将项目或方案每年的费用折算到某个时刻的现值之和
PC= ∑COt(1+i。）-t COt 第T年费用 i。折现率 费用年值：是通过资金的等值换算，将项目费用现值分摊到寿命期内各等额年值。 AC=P(CA/P,i。n)
36、内部收益率：就是指净现值为零时对应的折现率
步骤：1、先列出NPV表达式NPV=∑(CIt-COt）（1+IRR）-t
2、给出一个折现率i1 ，计算对应的NPV（i1）不断试算，使得NPV(i1)>0,且接近于0
3、给出一个折现率i2计算对应的NPV（i2不断试算，使得NPV(i2>0,且接近于0
4、计算△i=i2-i1但选取i2和i1差别不能太大，i2-i1<5%，目的是减少误差
5、将上述数据代入如下公式
IRR= i1 + （ i2 - i1） NPV1
NPV1+ NPV2
37、内部收益率判断准则：设基准折现率为i。若IRR≥i。则项目可行，IRR<i。项目部可行。
38、比选方案常用名称：1相对投资回收期，也叫追加投资回收期a静态的相对投资回收期：不考虑资金时间的价值的情况下，用投资额大的方案比投资额小的方案所节约的经营成本来回收其差额投资所需要的时间。一般投资大的经营成本高，小的，低 。
Ta=k2-k1 Ta：静态的相对投资回收期
C1-C2 k2：投资额大的方案全部投资
k1投资额小的方案全部投资
C2:投资额大的方案的净经营成本
C1: 投资额小的方案的净经营成本
Ta<To,基准投资回收期，投额大的优于小的，应选大的方案
Ta>To，投额小的优于大的，应选小的方案
产出不同时，将比选方案的不同产出换算成单位费用进行比较，设产出为Q
TQ=K2/Q2-K1/Q
C1/Q1-C2/Q2
39、差额净现值：把不同时间点上两个比较方案的净收益之差用一个给定的折现率，统一折算成期初的现值之和。 △NPV=∑（NBA-NBB）(1+i。)-t
NBA、NBB:方案A、B的净收益 NBA=CIA-COA NBB=CIB-COB
N:两个比较方案的寿命周期 i．：基准折现率
△NPV≥0投额大的优于小的 △NPV<0投额小的优于大的
或△NPV=NPVA-NPVB
40、差额内部收益率：指差额净现值为零时对应的折现率
△IRR=i1（i2-i1） △NPV1
△NPV1+△NPV2
41、寿命期最小公倍数法：假定方案中的一个或若干个在其寿命期结束后按原方案重复实施若干次，取各选方案寿命期的最小公倍数作为共同的分折期
42、敏感性分析的一般步骤
1、确定敏感性分析指挥2、选取不确定因素3、固定其他因素变动其中某一个不确定因素，每个计算不确定因素对分析指标的影响程度并找出一一对应关系4找出敏感因素5对方案进行综合方面分析，实施控制弥补措施
43、设备的磨损分类
设备磨损：1有形（物质）磨损（第一种有形磨损 第二种有形磨损） 2无形（精神）磨损（第一种无形磨损第二种无形磨损）
有形磨损三阶段：初期磨损阶段，正常磨损阶段，剧烈磨损阶段
44、第一种有形磨损：主要原因是生产中对设备的使用，由于使用而产生的，加强维护保养和提高工人操作技能 可以降低这种磨损
第二种有形磨损：自然力的作用，设备闲置中，由于自然力而生锈，腐蚀，老化，丧失了工作精度和使用价值，加强维护可以减少第二种有形磨损
45、第一种无形磨损：由于科技进步，设备制造工艺的不断改进，成本不断降低，劳动生产率不断提高，使相同结构设备再生产价值降低。机器市场价格降低，设备价值贬值（部分贬值）
第二种无形磨损：由于科技进步，社会上不断出现结构更加先进，技术更加完善，经济更加合理的设备，使原有设备显得陈旧落后，（后果是不仅使原有设备价值降低，还会使原有设备局部或全部丧失其使用价值）
46、设备有形磨损的局部补偿是修理，无形磨损的局部补偿是现代化改装，有形和无形磨损的完全补偿是更新
47、寿命类型：1自然寿命2技术寿命3经济寿命
48经济寿命：是指从设备开始使用到其年平均使用成本*年份的延续时间长短。
设备的年平均费用
C=P-F +0+M P 设备原值 F 设备残值 N 设备自然寿命
N O 设备的余运行费用 M 设备的余维修费用
49、价值工程：以功能分析的核心，力求用*的全寿命周期寿用，可靠地实现产品或左右的必要功能的一种有组织创造性活动
V=F/C
V:价值 F:功能 C：成本
包含4个含义：1功能分析量，价值工程核心2追求的是全寿命周期费用*3价值工程是有组织的创造性活动4从消费者角度分析必要功能
50、提高价值的途径
1功能不变，成本降低，FK升 =V降 着重于降低成本
2成本不变，功能提高，F升/C=V升 着重于提高功能
3功能提高，成本降低，F升/C降=V升升 理想途径
4成本略增，功能大幅度提高 F升升/C升=V升 着重于提高功能
5功能略减，成本大幅度下降F降/C降降=V升 着重于降低成本
50工程是指人们应用科学的理论，技术的手段和设备来完成的较大而复杂的具体实践活动。
51一项工程能被人们所接受必须做到有效，具备两个条件：一是技术上的可行性，而是经济上的合理性。
52现金流量寿命周期的概念：项目从第一笔资金开始一直到项目终结报废为止的整个实践成为项目的寿命周期。
53投资按照工程项目的建设性质分为：新建项目投资，改建项目投资，扩建项目投资，恢复项目和迁建项目投资。
投资后形成的资产分类：固定资产，流动资产投资，无形资产投资和递延资产投资。
54固定资产是指使用在一年以上的，单位价值在规定标准以上，并且在使用过程中保持原有实物形态的资产。其特点为： 1使用时间长，单位价值大，并且使用中能保持原有实物形态，2循环周期慢，3更新投资的一次性，补偿的多次性。4价值补偿于实物补偿为别进行。
55无形资产是指能够长期使用但没有实物形态的资产，包括专利权，著作权，商标权，土地使用权，非专利技术，商誉。具有无视体型，专用性，收益不确定和寿命不确定等特点。
56递延资产是指不能计入当期损益，而应当在今后若干年内分摊的各项费用包括开办费，固定资产改良支出，租入固定资产的改良支出及摊销一年以上的其他维修费用。
57流动资金是指在投资前预先垫付，在投资后的生产经营过程中用于购买原材料，燃料动力备品条件，支付工人工资和其他费用以及被在制品，办成品和其他存货所占用的全部周转资金，它是流动资产与流动负债的差额。
特点：1使用时间短，单位价值不固定。2流动性大，循环周期块，3使用中占用形态既相互转化又同时并存，4实物与价值的耗费和补偿同时进行。5占用资金的数量具有波动性。
58静态指标有静态投资回收期，简单投资收益率，静态计算费用
动态指标有净现值，净年值，，费用现值费用年值，将来值，内部收益率，外部收益率净现值指数等。
59净现值指数排序法就是在计算个方案的净现值指数的基础上，将个方案按净现值指数从大到排列然后依次选取方案，直至所选取的方案投资总额*限度的接近等于投资限额，同时各方案的净现值之和又*为止。
60为什么要对建设项目进行不确定性分析
工程经济分析是建立在分析人员对未来事件所作的预测与判断基础上的。但是，由于对分析用现金流估计的不准确、宏观环境的变化、项目和设备的专用性以及项目计算期设定的长短等因素都会给工程经济分析带来不确定和风险。因此，任何工程项目都不会完全实现预想的结果。工程经济分析的一个重要工作就是要研究各种不确定性和风险，找出各种估计和预测的偏差以及这些偏差的边界，而这些边界有可能导致我们选择不同于确定情况下的项目方案。
61.工程经济分析需要考虑的税种有哪些
（1）流转税：包括增值税、消费税、营业税和关税等。在所得税前从企业总收入中已作扣除的税金。
（2）资源税：包括资源税、土地使用税、耕地占用税等。在所得税前从企业总收入中已作扣除的税金。
（3）财产税：包括房产税、契税等。它是可进产品成本费用的税金。
（4）行为税：包括印花税、城市维护建设税、屠宰税等。在所得税前从企业总收入中扣除的税金。
（5）所得税：从企业实现利润中扣除，是以企业收入总额减去准予扣除项目金额为基础求得。评估工程项目时通常要把所得税考虑进来。
34、NPVA =NFVA =NAVA
NPFVB NFVB NAVB
35、费用现值：指按一定的折现率，在不考虑项目或方案收益时，将项目或方案每年的费用折算到某个时刻的现值之和
PC= ∑COt(1+i。）-t COt 第T年费用 i。折现率 费用年值：是通过资金的等值换算，将项目费用现值分摊到寿命期内各等额年值。 AC=P(CA/P,i。n)
36、内部收益率：就是指净现值为零时对应的折现率
步骤：1、先列出NPV表达式NPV=∑(CIt-COt）（1+IRR）-t
2、给出一个折现率i1 ，计算对应的NPV（i1）不断试算，使得NPV(i1)>0,且接近于0
3、给出一个折现率i2计算对应的NPV（i2不断试算，使得NPV(i2>0,且接近于0
4、计算△i=i2-i1但选取i2和i1差别不能太大，i2-i1<5%，目的是减少误差
5、将上述数据代入如下公式
IRR= i1 + （ i2 - i1） NPV1
NPV1+ NPV2
37、内部收益率判断准则：设基准折现率为i。若IRR≥i。则项目可行，IRR<i。项目部可行。
38、比选方案常用名称：1相对投资回收期，也叫追加投资回收期a静态的相对投资回收期：不考虑资金时间的价值的情况下，用投资额大的方案比投资额小的方案所节约的经营成本来回收其差额投资所需要的时间。一般投资大的经营成本高，小的，低 。
Ta=k2-k1 Ta：静态的相对投资回收期
C1-C2 k2：投资额大的方案全部投资
k1投资额小的方案全部投资
C2:投资额大的方案的净经营成本
C1: 投资额小的方案的净经营成本
【太平洋汽车网 导购频道】刚刚过去的几天，比亚迪无疑处于汽车圈舆论的最顶峰。停产纯燃油车、3月新能源销量破十万，随便一条，都能上个热搜了，比亚迪占了两条。经历十余年的努力以及技术铺垫，比亚迪终于也是翻身农奴把歌唱，不得不佩服王传福的前瞻性，毕竟股神巴菲特从2006年入股比亚迪开始，至今一股未退。
而在比亚迪发布劲爆消息后的第二天，我们也终于可以为大家揭秘新款汉EV的面纱，新车是年度改款车型，主要的升级在外观以及部分配置的升级。
外观：龙颜再升级
千山翠限量版真的很帅
在外观方面，新车主要对细节进行调整，例如下格栅、车头两侧导风口、轮毂、侧裙、尾灯等细节，总体更为运动与年轻，减少了一丝商务气息，使其更适合做一台家用车。与此同时汉EV还推出了千山翠限量版。该限量版加入了全新的墨绿色车漆，视觉效果奇佳。除此之外，限量版还在原改款新车的基础上，将外观所以银色或镀铬的饰条，全部换成了钢琴黑材质，如果能选黑色车漆，整车就相当于原厂“黑武士版”了。
内饰：配置小升级 旗舰豪华依旧
内饰部分，新车与现款基本保持一致，主要对配置进行了调整，最显著的不同是一体运动座椅以及全新增加的HUD抬头显示系统，不过此次实拍暂时未能看到。同时，新车还在A柱增加了额外的感应探头，增加了驾驶员疲劳监测的配置，长途行驶更安全，当然丹拿音响等配置也不会缺席。
而限量版车型的内饰暂未能拍摄，相信也将会根据千山翠的主题，做出更贴题的调整，十分值得期待。
动力：电机小升级 续航再加码
此次的拍摄车型为双电机四驱版本，前后电机的功率分别为180kW和200kW，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，据悉，新款除了双电机车型外，汉EV还将推出180kW的单电机车型。
续航方面，从此前的申报信息来看，新车将提供两种续航里程，不过电池度数都是85.44kWh，而纯电续航里程分别为610km和715km，相信是因为单/双电机版本的差异所致。
总结：同价位新能源轿车中无对手
很多人买新能源车时，首先想到的一定是特斯拉，然后是新势力，再到豪华品牌，而比亚迪这种更传统的品牌，似乎往往备受冷落。而我们将28万以上，30万以下（可能又升价了）的新能源轿车拿出来对比一看，其实不难发现，比亚迪真的倾注了十分多心血到自家的这台旗舰级轿车身上。我们以特斯拉Model 3后轮驱动版、小鹏P7670N+、极星Polestar 2拿出来，与汉EV的双电机四驱版本做对比，现款汉EV的四驱旗舰版售价在28万元以上，预计新款的售价也将较为接近。
首先在尺寸方面，汉EV除了轴距方面，对比其他三款车型，其长宽高都是*的，而轴距也仅仅排在了小鹏P7后面，短了78mm，不过车长长了100mm，相信车内驾乘空间方面，汉EV也将会有更良好的表现。
而在动力方面，3.9秒的百公里加速时间，可以说*了一众竞争对手，而30万之内，就能买到380W的双电机版本，也可以说是性价比*的车型了。而在电池方面，除了Model 3采用安全性更高的磷酸铁锂电池之外，小鹏宇极星都采用三元锂电池。值得注意的是，比亚迪也已经全系搭载自主研发的磷酸铁锂刀片电池，安全性方面的提升也不用在多强调了吧。
至于在配置方面，新款车型的配置暂时还未公布。但从实拍来看，丹拿音响、后排触控屏、Brembo卡钳、旋转Pad等等，可以看出28万+的顶配汉EV，配置只多不少，毕竟堆配置也是比亚迪一贯以来的强项。所以综合来看，比亚迪汉EV在各方面的竞争力还是非常强的。而目前比较弱势的可能是智能驾驶辅助技术方面，但随着时间的推移，比亚迪也将深度开发并完善，同时也会通过OTA升级一点点开放给用户。
比亚迪一点点地强大，也带动着国内汽车工业水平一点点地强大。回想一下国内新能源市场的崛起，也就这三四年的光景，从无人问津，到随处可见，不得不佩服类似比亚迪这类车企的“中国速度”。未来国内新能源车将会发展到何种地步？比亚迪将成就多耀眼的辉煌？让我们共同拭目以待。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶 摄：黄冉东）
就在刚刚过去的4月10号，比亚迪召开了月球新车发布会，比亚迪汉EV2022款车型发布，此次汉EV一共发布了4款车型，分别是创世版前驱尊荣型、创世版前驱旗舰型、创世版四驱尊享型以及千山翠限量版，补贴后售价区间在26.98万元-32.98万元。
通过对比我们可以轻松发现比亚迪汉EV全系车型的售价都有了一定的上涨，其中两驱版车型上涨最多达到了2.7万到3.5万的涨幅，四驱版车型微微上涨4000元左右，另外还推出了*千山翠限量版车型，价格直接翻越30万大关，一举达到了32.98万的新高度。
很多用户可能就有疑问了，2022款汉EV涨价幅度这么高，新款性价比如何？值不值得购买呢？它的竞品又有哪些？
2022款汉EV涨价这么多，它的性价比如何？
其实新能源汽车，尤其是纯电动新能源汽车最近大多出现了涨价浪潮，并不止是比亚迪汉EV涨价了，小鹏、特斯拉、蔚来、零跑等新能源品牌都出现了不同幅度的价格上调，因此比亚迪汉EV的价格上调也在意料之中。
其实这次比亚迪汉EV通过上新2022款而涨价，我反而认为比亚迪的做法算是相当厚道了，要知道很多车企的车型都是配置不增价格涨，而比亚迪汉的涨价是配合着自身车辆更新而涨价，因此新款比亚迪汉EV的性价比我认为还是不错的。
首先新款比亚迪汉EV所使用的的电池密度有所增加，从140kWh/kg增加到了150kWh/kg，以两驱版本为例，刀片电池容量从64.8kWh上升到了85.4kWh，进而也增加了将近100公里的续航里程。
除了电池有所进步之外，新款比亚迪汉EV的智能车机系统搭载了DLink4.0系统，支持5G联网，L2.5级自动驾驶功能以及HIFI定制丹拿音响等部分舒适性配置，因此两驱版汉EV的涨价，我觉得物超所值。
另外2022款汉EV的四驱版虽然只涨价几千元，看着涨的很少，但如果你仔细查看配置表，你会发现2022款创世版四驱车型部分配置甚至不如两驱版，因此性价比相对较低。
至于千山翠限量版，比亚迪想要提升自我品牌形象，拉升品牌价值的想法是好的，但是推出的千山翠限量版价格直接跨越30万大关，我觉得性价比就很一般了，一般购买用户可能并不会考虑购买它。
针对2022款比亚迪汉EV的4款车型，哪款最值得购买？
首先小编认为比亚迪汉EV作为*纯电动汽车，绝大多数购买纯电车型的家庭，要不就是没有油车指标，要不就是家庭的第二辆汽车，因此选购纯电汽车首先看中的是续航里程、智能化配置以及舒适性配置，至于动力一般来说够用即可，动辄三点几秒的零百加速度虽然迅猛，但是城市驾驶却显得动力过剩，反而会降低续航，不容易操控。
因此四驱版和千山翠限量版注定不是比亚迪汉EV的走量车型。
针对比亚迪汉EV，小编最推荐的车型是汉EV车型更推荐715KM旗舰车型，续航更高，动力够用，智能化配置更加全面，与低配不到2万元的差价却可以得到包括HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、BSD盲点监测系统等在内的多项智能辅助系统，4颗超声波雷达和4颗毫米波雷达以及自动防眩目内后视镜、车内220V交流插座(2kW)、独立分区沉浸式智能氛围灯等多项舒适性配置，这2万多的差价还是很值的。
比亚迪汉EV的竞品车型有哪些？
1、小鹏P7
比亚迪汉EV的首号竞品车型就是小鹏P7。目前小鹏P7共有后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能共3个车型，总计8个版本，补贴后价格区间24-37万元。
小鹏P7的车身尺寸分别为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm。虽然车身寸比汉EV略小，但是轴距要比它长。续航能力方面，根据小鹏官网信息，后驱长续航版和四驱版的NEDC续航为550km、后驱超长续航版的续航能力突破了700km。所以从这些数据来看，小鹏P7确实与比亚迪汉EV有着势均力敌的实力。
2、特斯拉model 3
比亚迪汉EV和特斯拉model 3对比，两款车在产品上各有优劣。在汽车质量、做工细节方面，比亚迪汉EV可以说是完胜model 3，而且汉EV的车身要比model 3更大，配置也更高，电池和续航里程也更长。
但是特斯拉model 3的车辆调校更好，特斯拉的品牌价值较之于比亚迪更高端。另外就是特斯拉最自以为傲的自动驾驶辅助系统，较之于比亚迪汉EV的DiPilot 4.0功能更加完善，操作也相对简便一些。
3、极狐阿尔法S
极狐阿尔法S的补贴后售价区间为25.19-34.49万元，是北汽旗下的新能源高端品牌。在车身尺寸方面，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930mm、1940mm、1599mm。轴距则是达到了2915mm，与比亚迪汉EV的尺寸基本一致。
极狐阿尔法S四驱版*输出功率为320kw，百公里加速时间可达4.2s，阿尔法S提供了67.3Kwh和93.6kwh两种规格的电池。续航里程分别为525km、708km、603km三种版本，性能和续航里程与汉也相差不大。
至于品牌价值方面，比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业，品牌价值要比极狐这个新兴品牌更强，也更受到消费者的信赖。
总结：
本次2022款比亚迪汉EV虽然价格上涨了3万左右，但是车辆配置同样有所增加，尤其是DiPilot 4.0智能L2.5级别智能驾驶辅助系统的升级以及HIFI丹拿音响的加持下，单电机长续航版的性价比依然算是国产纯电动中大型轿车中数一数二的好产品，也必将是汉EV的走量车型。
至于汉EV四驱车型以及千山翠限量版车型依然只是为了拉升汉EV整体的售价和比亚迪品牌价值，动力输出可以用暴躁形容，但是过高的售价必定会限制它们的销量。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《比亚迪汉真实图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多比亚迪汉真实图片、偿债基金相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
