太原到北京动车时刻表(上海93号汽油*价格)从太原到北京高铁票价
太原到北京动车时刻表(上海93号汽油*价格)从太原到北京高铁票价
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6月20日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，太原铁路客运枢纽有多趟列车有变化。
北京方向列车到站变化
太原南站往返北京西站的20对动车组列车均改为北京丰台站终到始发。
1、日常线：北京丰台-太原南G61/2次、G63/G618次、G601/2次、G603/4次、G605/6次、G607/8次、G609/10次、G611/2次、G613/4次、G615/6次、G620次，计10.5对。
2、日常线：北京丰台-临汾西G621/4次，北京丰台-运城北G623/6次、G627/2次、G629次，北京丰台-永济北G625/8次，北京丰台-长治东G681/2次，北京丰台-晋城东G683/4次，北京丰台-原平西G791/4 G793/2次，计7.5对。
3、高峰线：北京丰台-太原南G4695/6次、G4697/8次，计2对。
太原站往返北京方向
的普速列车变化
1、北京-太原K601/2次改为北京西始发终到。
2、北京-运城K603/4次改为北京丰台始发终到。
3、北京-韩城K609/10次改为北京丰台始发终到。
12306网站查询截图
从时刻表上看，北京丰台站至太原南站的高铁列车最快运行时间2小时19分，二等座票价为222.5元；而全程运行2小时39分的车次，二等座票价为197.5元。
普速列车方面，北京丰台站至太原的K603次列车，全程运行9小时59分，硬座票价78元；北京丰台站至太原的K609次列车，全程运行7小时45分，硬座票价86元。
新增列车
1、新增青岛北-兰州西D1674/1、 D1672/3次，途经太原南站。
2、西安北-威海D1676/7 、D1678/5次，途经太原南站。
停运列车
1、太原南-临汾西D5311次。
2、太原南-永济北D5317/20次。
运行区段调整
一、太原南站变化
日常线6列
1、临汾西-太原南D5332次运行区段调整为运城北-太原南。
2、太原-包头D2792/3次运行区段调整为太原南-包头。
3、太原-原平西D5302/1次运行区段调整为太原南-原平西。
4、太原-大同南D5364/77次运行区段调整为太原南-大同南。
高峰线2列
1、上海虹桥-临汾西G4282/3次运行区段调整为上海虹桥-运城北。
2、临汾西-太原南D9206次运行区段调整为运城北-太原南。
二、太原站变化
哈尔滨-成都K548/5 K546/7次改为哈尔滨西始发终到。
温馨提示
广大旅客购票后，务必看清票面发到站信息，避免耽误行程。具体列车运行信息以车站公告及铁路12306官网为准。
山西日报、北京日报
油价又又又涨了。
据国家发改委通知，6月15日0时起，每吨汽油上调390元，每吨柴油上调375元。调价后，像广东、湖北等地的95号汽油价格，就*突破每升10元大关。
这也是2022年以来国内的第十次上调价格，很多私家车主也都切身感受到了油价的猛涨。
以油箱容量50升的普通私家车为例，相比一年前，加满一箱汽油要多花100多元。如果每个月加3次油，就额外少了顿下馆子的钱。
俄乌冲突，如何影响我们的钱包
作为超七成原油需要进口的国家，中国的油价和国际油价深度绑定。这次国内油价破纪录的直接原因，也是国际油价大涨。
而助推这轮全球油价上涨的，是已经持续了三个多月的俄乌冲突。
作为全球*的天然气出口国和第二大石油出口国，俄罗斯在全球油气供应链中占据着重要位置。冲突开始后，美国等国家对其展开了多轮制裁，包括禁止进口俄罗斯石油。这打破了之前的供需平衡，国际原油价格开始一路上涨。
其实，回顾历次国际油价过百的原因，也都和战争紧密相关。
以2011年为例，当时非洲第二大产油国，利比亚的局势持续动荡后石油减产，成了国际油价冲破100美元的*催化剂。
同时，和前两次国际油价大涨的持续时间不短一样，这次国际油价在高位的时间恐怕也不会太短。
光大证券在石油化工行业2022年中期投资策略中分析认为，由于全球原油供需持续偏紧，叠加地缘政治溢价，高油价将贯穿全年。
油价会无限涨上去吗？
尽管多数情况下，国内油价和国际油价呈亦步亦趋的状态，但国内油价并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。
不同于欧美国家的市场化定价模式，国内油价形成机制既包含市场化成分，又有政府调控成分。
根据《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，汽、柴油价格原则上要不提价或少提价。
需要指出的是，这套价格机制的出台时间是2009年5月。而在此之前的国内油价就不一定和国际油价完全呼应。
据上观新闻报道，2008年的国际原油价格曾一度接近150美元，而同一时间，上海市场的93号汽油价格，不过6元多的水平。
除了如何定价，《石油价格管理办法》还规定了，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国内成品油价格将作相应调整。
2013年，国家发改委又进一步完善成品油定价机制，将调价周期缩短至10个工作日，并取消了上下4%的幅度限制，使得国内油价更灵敏反映国际油价。
不过，国内成品油零售价格的制定也不单单是看原油，还有流通环节税费等方面的影响。所谓的流通环节税费，主要包含增值税、消费税、城市维护建设税和教育费附加，合计占比约为40%。
“政府部门开征成品油消费税，一方面是通过税收杠杆，提高油价，从而控制消费总量，达到保护环境、节能减排的作用；另一方面主要是国家为了提高石油资源利用率，起到增加财政收入，保护石油这种不可再生资源的作用。”中国政法大学财税法研究中心主任施正文在接受媒体采访时说。
财政部和国税总局相关负责人此前表示，成品油税负水平取决于多种因素，是与各国的资源禀赋程度、经济发展水平及环境保护要求等相适应的。
从国际上看，美国则是全球成品油税负水平*的国家，其税费在汽油中的占比分别为12%；而欧盟油品的税负就比较重，占比达到了56%。离中国较近的一些国家，成品油税负也各不相同——日本为42%、韩国为52%。
另外，从油价上比，中国大陆地区的油价还处在全球排名的中等水平。国际能源价格统计网站(GlobalPetrolPrices)于6月13日公布的数据显示，在全球170个国家或地区中，中国大陆地区汽油价格排第79位，与全球平均价格相近。
所有人都会为此买单
虽然油价上涨后，*感知的是车主们，但要为此买单的人，从来不只有他们。
石油是现代经济中的重要基础能源和化石原材料，国际原油价格上涨将增加诸多下游产业链的成本。此种压力会传导至最终的消费品价格。这意味着，油价持续走高在一定程度上将提高物价水平。
以衣食住行为例，日常的衣服面料如尼龙、涤纶等合成纤维来自于石油产出的原材料；石油是化肥中最主要成分氮肥的原料之一，油价上涨会拉动化肥价格提升，从而导致农产品种植成本增加，并推涨粮食价格；而在居住方面，石油化工直接影响到水电燃料费用的支出。
不过，厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强接受媒体采访时称，和欧美相比，原油涨价对我国经济并没有产生太大的影响。因为石油在中国整体能源中占比低于两成，而在欧美国家整体能源体系中，油气占比要超过六成。
这也解释了，为什么原油价格上涨，会对中美居民消费价格指数(CPI)产生不同程度的影响。
根据测算，如果原油价格上涨10%，中国CPI会上涨0.026个百分点，而美国CPI指数会被拉动0.049个百分点。
巨大的通胀压力，也让美国总统拜登近期将矛头直指大型石油公司，指责他们利用全球石油供应短缺的机会疯狂获取巨额利润。
但这场牵动全球的大通胀何时才能结束，现在谁也说不准。
就像联合国所预警的那样，这次导致油价大涨的俄乌冲突，所引发的食品和能源价格冲击会延续数年。如果俄乌冲突旷日持久，欧美等国家对俄的制裁持续加码，物价水平可能还会进一步升高。
从6月20日起，从太原进京的高铁始发终点站搬新家了！惜别陪伴20多年的北京西站，投入重新开通的北京丰台站的怀抱，旅客将有幸领略这座北京最早、亚洲*火车站的风采。不过，从太原到北京还是有4趟Z字头直快列车，仍然可抵达北京西站，*的吸引力是票价仅为高铁的37%，能节约六成的旅途花销。
老北京丰台站建于1897年，是中国最早的铁路京汉铁路的起点，而新北京丰台站则是迄今为止亚洲*的火车站，接发京原铁路、京广高铁方向的列车。由此，太原方向经石太客运专线、京广高铁进京的高铁，终点站由北京西站整体划转到北京丰台站。
这意味着不仅是高铁车厢外的线路牌换了，将太原南往返北京西站的标识，变更为太原南往返北京丰台，而且还新增加了复兴号高铁列车，运行于太原、北京区间，由我国研发*的复兴号高铁列车，从过去的一趟增加至4趟。值得注意的是，过去常见太原往返北京的老功臣——以D字头编号的和谐号动车组列车，此次全部退出运营行列，实现全部由G字头高铁列车承担运输任务。
按照新的铁路运行图，从太原到北京每天发车22趟：
从太原南站到北京丰台站的高铁列车16趟，早班车6时42分发车，末班车7时42分发车，间隔半小时至1小时不等，时速最快的G62次高铁单程2小时26分，太原直达北京中途不停站，所以*限度压缩了在途时间。白天高峰期客票197.5元，两趟早班车优惠下浮25至34元，一趟晚班车优惠下浮14元。
过路停靠太原南站的进京直快列车有两趟Z字头，分别从兰州、乌鲁木齐方向驶来，再经4个多小时抵达北京西站，不售硬座票，只售软座票133元。
过路停靠太原站的进京直快列车有4趟，从拉萨、银川方向驶来的两趟Z字头，于凌晨4时前后停靠太原站，再经过4个多小时抵达北京西站，硬座票价72元；从运城、韩城方向驶来的两趟K字头，于晚7时许、晚22时许停靠太原站，分别再经过9个多小时、6个多小时抵达北京丰台站，硬座票价为76元、86元。
从以上列车时刻表分析，梳理后得出以下结论：从太原坐火车到北京，目前有北京丰台站、北京西站可供选择；D字头动车全面取消后，终结了客票151元的历史，G字头高铁将票价门槛提高至197.5元。不过，如果乘坐6时多的G字头高铁早班车，可以享受到163.5元的优惠票价，只比过去的动车贵了12元。
对于出行时间没有要求，对票价非常敏感的工薪族来说，追求少花钱车速快性价比高，莫过于在4趟Z字头直快列车、2趟K字头快车中选择，凌晨4时许从太原站到北京西站，硬座票价72元是花钱最少的出行方案，仅为白天坐高铁票价的37%，车程只增加了一个小时。
从太原南站发出的进京列车，包括高铁、直快和快车3类列车，票价在76元至197.5元之间，乘车时间达到6至9个多小时，低票价列车耗时长，对大多数人来说并不划算。
所以，满足普通市民省钱出行还要车速快，还是选择从太原站出行性价比*：凌晨4时左右从太原站发车两趟，晚上7时、10时许从太原南站发车两趟，其余时间的列车票价在133元至197.5元之间，多花了不少完全可以节省下来的钱。
黄河新闻网
本次调图共调整动车组列车停靠站27列，涉及太原南至北京西、西安北、青岛、成都东、重庆西、西宁等多条线路，其中太原南至北京西的G92次高速动车组调整为8:33开，11:00到，全程无停靠车站，从太原南站直达北京西站，全程仅需2小时27分，极大的提高了旅客的乘车体验。
此次调图，该站新增太原南～长沙南高速动车组列车1对，车次为G698/G696次，G698次每日10:46太原南站发车，18:18到达长沙南站，运行时间7小时32分，一等座票价为989元，二等座票价为618元。新增太原南～杭州东高速动车组列车1对，车次为G1864/G1862次，G1864次每日12:52太原南站发车，21:10到达杭州东站，运行时间8小时18分，一等座票价为932元，二等座票价为561.5元。
同时，该站还新增太原南～西安北动车组列车3对，车次为D2513/D2520次、D2539/D2514次、D2519/D2540次。
此次调图共优化周末线、高峰线14对，包括太原南～运城北D5307/D5310次、D5315/D5318次日常线改为周末线；太原南～北京西G602/G603次、G614/G617次、G608/G611次、G622/G625，西安北～太原南D2510/D2531次，太原南～西宁D2569/D2570次逢周末和高峰期改重联运行；新增太原南～成都东D4025/D4026次高峰线计1对；变更高峰线太原南～安阳东G4284/1 G4282/3次运行区段调整为太原南～上海虹桥。
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