复兴号高铁(输入性通胀)复兴号高铁价格
复兴号高铁(输入性通胀)复兴号高铁价格
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国铁集团说，中国铁路一直都是个“环保达人”，在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。在节地方面，与4车道高速公路相比高铁占地仅为其50%，其中复兴号堪称节能先锋。往返一趟京沪要用多少度电？复兴号智能动车组有哪些节能新技术？一起往下看↓
复兴号动车组
往返一趟京沪要用多少度电？
复兴号动车组
低阻力流线型、平顺化设计
头型创新设计
不但造型靓丽
关键是能耗大大降低
复兴号有多省电？
CR400AF型复兴号动车组
以时速350公里运行时
人均百公里能耗仅3.8度电
相比其他的高铁
往返一趟京沪节省5000多度电
复兴号智能动车组
又增加了哪些节能新技术？
前一阵上新的
CR400AF-Z型复兴号智能动车组
在节能环保上优势更加凸显
以时速350公里运行时
人均百公里能耗3.5度电
甚至更低
除此之外
复兴号智能动车组
客室采用变频空调
能耗降低10%
增加灰水回收装置
车上每个洗手池等产生的灰水
用于卫生间冲马桶
节水量提升17%以上
复兴号高原内电双源动车组
在4000米高原上也能节能？
复兴号高原内电双源动车组
内燃动力车所装备的12V265B型柴油机
采用可变增压技术和高原适应性技术
使动车组在高原环境下的
经济性得到有效提升
在4000米海拔运行时
功率大于3100千瓦
燃油消耗率每千瓦时202克
相比于传统高原内燃机车
燃油消耗率降低4.7%
除此之外
复兴号还有哪些
不为人知的“节能小窍门”呢？
复兴号每次刹车回馈电网数百度电
这些再生能源让复兴号更节能
同时
中国自主研发的CTCS-3列控系统
是高铁的“超级大脑”
让客流密集的京沪高铁
实现列车间隔4分钟
运能利用率居世界前列
综合能耗减低明显
资料：国铁集团
上海发布
中国新闻网
中新网6月28日电 28日上午，在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，国家发展改革委副秘书长杨荫凯表示，未来一段时间，受地缘政治冲突等因素影响，我国输入性通胀压力也是比较大，但我国市场供应总体充足、政策工具箱丰富，完全有条件、有能力、有信心继续保持物价平稳运行。
杨荫凯介绍，今年以来，全球通胀高位攀升，不少欧美国家CPI同比涨幅创40年来新高。相对而言，我国物价持续运行在合理区间，5月份CPI同比涨幅为2.1%，显著低于其他主要经济体，这应该说充分展现了我国经济发展的韧性、宏观调控的有效性和价格调控的*性。
下一步，我们将重点做好3方面工作：一是全力做好重要民生商品保供稳价，稳定生产供应，强化产销衔接，发挥储备吞吐和进出口调节作用，做好粮油肉蛋奶果蔬等重要民生商品保供稳价，特别是加强生猪产能调控，防止价格大起大落。
二是持续加大大宗商品保供稳价力度，完善煤炭产供储销体系，加快释放优质产能，完善煤炭市场价格形成机制，引导煤炭价格运行在合理区间；加大国内矿产资源勘探开发力度，强化进出口调节，增强供给保障能力。
三是持续加强市场监管，密切跟踪市场变化，保持监管高压态势，严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法违规行为，坚决遏制资本过度投机炒作。(中新财经)
上游新闻-重庆晨报
12月24日起，成渝高铁提质运营，开行“复兴号”列车，今晚，成渝高铁“复兴号”票价正式出炉！
12月22日晚上，上游新闻·重庆晨报
最早出发的一班是早上9:15，从沙坪坝开往成都东，全程62分钟，二等座票价157元，一等座252元，商务座495元，该趟车中间不停靠，一站直达。
据悉，成渝高铁西起成都东站，经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站，抵达沙坪坝站。列车采用8节车厢编组，有商务座、一等座和二等座，满足旅客的不同需求。
上游新闻·重庆晨报
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随着中国的不断发展，高铁成为了普通民众远途出门的重要交通工具。相比较而言，高铁具有准时准点，延误极少，安全舒适的特性，所以在800公里以下的旅途，基本上高铁是*交通工具。超过800公里的，也很有优势。
比如，您从北京到上海，高铁需要4.5小时，飞机需要2个多小时。看上去是飞机有优势，但是飞机场一般都比较远，比如北京的两个机场，都离市区很远，但是北京南站就在南四环，所以这个时间就比较节省。另外，高铁您提前半小时到火车站就足可以了，坐飞机的话，哪次不提前2个小时都觉得不心安。所以这样一计算，坐高铁还真不比飞机慢多少。
和飞机一样，坐高铁也是有有席位的选择的。高铁一般分为二等座、一等座和商务座三种。那么究竟买哪个席位比较合适呢？
一般来说，对于普通百姓出门，*的还是二等座。您别看只是*等级的作为，但是依然很舒适。
二等座采用“3+2”的座位分布，前后间距不算小，一般情况下，您就算是作者，翘个二郎腿也没问题。这就比有些飞机的经济舱，连腿都放不直好太多了。
二等座还有一个好处，就是座椅可以旋转，如果您一次出门的人比较多，是可以把座椅调成面对面模式的，这样旅途中聊天作伴，非常惬意。
现在*的复兴号上，二等座的座椅下面，都有USB充电口，全车厢WIFI覆盖，可以说非常方便。
比二等座*的，就是一等座。一般情况下，一等座比二等座贵了将近一倍。
高铁一等座采用“2+2”分布，座椅更宽大，前后间距也比二等座大一些。
但是，这种变大，仅仅是有限的增加。一等座相对二等座来说，并没有质变，但是价钱却翻了一倍，所以性价比不算高。如果说选一等座有什么好处，那就是人相对少一些，而且关键是带孩子的乘客会比二等座少很多，非常适合需要安静环境的人。
一等座还有一个好处，就是乘务员会送您一袋零食。但是从我多次乘坐的经验来看，这个零食的质量有些差，一般很少有人吃。
最后说一下商务座。商务座一般情况下，会比二等座的3倍还要贵。
高铁商务座是“2+1”的分布。这个椅子可*多了。您可以在“坐、斜靠和平躺”三种模式里自由选择。而且都不需要您自己动手，只要安一个按钮就行。在高速奔驰的火车上完全平躺，美美的睡上一觉，这种感觉实在太舒适了。
商务座还会送您免费的高铁盒饭。至于盒饭是否好吃，那就见仁见智了，但至少比零食强多了。
买商务座的旅客，还可以在火车站进入专门的商务座候车区。享受私密候车环境和优先检票待遇。
商务座*的缺点就是贵，比飞机票还贵。但是贵的代价就是体验的极大提升。
总结一下，对于普通旅客，请优先选择二等座。对于重视体验和舒适度，不差钱的旅客，优先买商务座。一等座属于上下不靠的鸡肋产品，性价比很低，不建议选购。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《复兴号高铁》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多复兴号高铁、输入性通胀相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
