滴滴出行十大股东占比(天弘安康养老基金)滴滴出行股东占股比例
滴滴出行十大股东占比(天弘安康养老基金)滴滴出行股东占股比例
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2、天弘安康养老基金
滴滴能成为国内网约车霸主，并不是说滴滴这家公司的战力有多强悍。因为从本质上来说，滴滴是一家被资本催熟的公司。
世人皆知，滴滴前后融资超20轮，融资金额也超过了240亿美金。滴滴的机构大股东分别是日本的软银和美国的Uber，这两家都是外资。但除了这两家，其实滴滴背后还有不少国内一些投资机构。
如阿里巴巴与腾讯投资参与了滴滴的F轮融资，其中阿里巴巴更是在滴滴G轮融资的时候参与了追投。
这里值得一说的是，当年滴滴与快的的合并，背后就是马云和马化腾主导的，因为那时候两家公司烧钱抢市场，每天都是超千万的补贴开支，合并成为了两家*的选择。
孙正义还是看走了眼？
孙正义很厉害，因为他投出了马云。孙正义早年2000万美金投资马云，随后在阿里身上获得了超数千倍的回报，这也使得孙正义在全球投资圈“名声大噪”。
随后孙正义又把目光放在了程维身上，前前后后给滴滴投资了超100亿美金。孙正义原本想着程维是第二个马云，可如今看来，孙正义确实看走了眼。
6月30号，滴滴赴美上市，一上来估值高达650亿美金。随后在经历了多起负面事件之后，滴滴的估值快速下滑，目前滴滴的市值在573亿美金左右。
滴滴为什么赴美上市呢？主要是为了给投资人套现罢了。据业内人士透露，此前滴滴与投资方签订了“对du协议”！按照滴滴的说法，只要滴滴上市，那么估值会超过Uber的一倍，要知道，Uber目前的市值超900亿美金，也就是说，滴滴一上市，估值保守就要超过1800亿美金。
为什么选择赴美上市呢？一来是因为滴滴有很深的外资背景，因为那时候是美元主导的投资，二来是美股上市要比在港股上市获得更高的估值，这将有利于投资人套现。
想法是很美好，但现实还是很残酷的。如今的滴滴市值仅573亿美金，且因为赴美上市引发了一系列不利于滴滴长期发展的事情，如美团打车、高德打车等趁机发力。
网约车出现变数？
美团已经发出了63天抢占滴滴市场的冲锋号了，高德，T3也在全力补贴推广，2个月的时间很长，63天后滴滴还能剩下多少市场？
要知道，平台司机对一个平台没有多少忠诚度。滴滴在司机们的心目中并没有多少分。如此前司机们吐槽，抽司机，抽乘客，强制拼车，特惠快车，都是套路，玩司机师傅于无形中。套路太深，人不是一直都是傻的。
只要有其他平台开始给补贴，那么司机们自然就转移到其他平台了。对用户来说也是一样，哪家平台有补贴，容易叫到车，用户也就转平台了。
结论：滴滴赴美上市这个事，其实从侧面说明了一个问题。随着国外上市将成越来越难，港股和A股将成为互联网企业上市的*甚至唯二选择。不知道诸位怎么看？
综合公募基金二季报数据来看，虽然全市场“固收+”基金规模下滑，但内部分化已经出现。
其中，一些头部公募基金旗下的绩优产品仍吸引了不少投资者持续布局。
“‘固收+’回撤相对可控、持有体验比较好，一方面意味着更容易做到长期投资，不容易因为市场的剧烈波动而在低点下车；另一方面则意味着投资者投更多的钱进去是可承受的，不用天天看收益，担心出现很大幅度的浮亏。”一家大型公募基金人士指出。
业绩表现更为稳健的“固收+”也在上半年表现出更多的规模优势。
体验
“统计意义上，长周期来看股票的风险和回报系统性高于债券，但股票收益分布并不均匀，波动过大导致客户体感不佳，而纯债类资产的长期收益率又难以满足很多投资者对更高收益率的追求。天弘基金在管理‘固收+’过程中，希望通过动态调整股票、可转债、纯债等不同资产的配置比例和方向，在实现整体回撤可控的同时追求超额收益。”天弘基金固收体系总监姜晓丽告诉
如何根据不同市场环境调整各类资产配置，一直是“固收+”基金管理的难点。
根据
根据21世纪资本研究院数据显示，2021年天弘基金旗下全部稳健型“固收+”均实现正收益，16只产品平均收益率达到10.04%，平均*回撤低至-3.18%。
海通证券数据显示，截至2022年6月30日，天弘基金最近一年的固定收益类基金业绩排名排在14家固定收益类大型基金公司中的首位，平均收益率为5.2%；其近两年、近三年、近五年、近七年的固定收益类基金业绩排名，在14家固定收益类大型基金公司中均位居第2位，仅次于易方达基金，平均收益率分别为12.15%、20.02%、38.56%和49.33%。
今年以来，虽然“固收+”产品出现了一些回撤，但回顾过往数据，中长期持有稳健型“固收+”，盈利概率依然较高。
以天弘安康颐养为例，截至6月30日，天弘安康颐养用户约77万户，平均持有时间长达5年，用户盈利比例达89.8%；截至2022年6月30日，持有天弘稳健型“固收+”超1年的用户中，盈利比例超过99%。
而一些绩优产品，则依旧获得了不少投资者的逆势加仓。
天弘基金数据显示，截至2022年5月20日，稳健型“固收+”产品中，今年以来有21%的老客户加仓；高弹性“固收+”产品中，今年以来加仓的老客户比例则高达33%。整体看，天弘基金“固收+”今年以来老客户加仓的比例达到22%。
与此同时，今年天弘基金“固收+”新入场用户超过248万，二季度以来截至5月20日天弘固收+的新增用户也超过48万，整体看天弘基金的“固收+”产品今年以来仍保持了资金净流入。
产品
21世纪资本研究院数据显示，截至8月7日，年内已有116只“固收+”基金启动发行。
本周即将启动发行的还有天弘永利优享、兴业180天持有等3只产品。
“今年比较低迷的权益市场也导致一部分‘固收+’产品出现了净值亏损，但短期净值的浮亏不代表最终投资收益为负，从历史数据看，通过大类资产配置，二级债基为代表的‘固收+’产品可以较好的抵抗市场波动，穿越股债牛熊。”前述大型公募基金人士指出。
天弘基金此次布局的“固收+”新品天弘永利优享，是一只以*收益为目标的“固收+”，在天弘“固收+”产品矩阵中与天弘永利债券一样，同属较低风险系列产品。
“天弘永利优享注重组合回撤控制，定位于在承担合理风险前提下，力争为客户提供长期稳健收益。主要投资于债券等固定收益类资产，同时通过宏观研判及大类资产配置，辅之以优质可转债、股票资产投资追求收益增强。”姜晓丽指出。
从天弘永利债券的过往业绩来看，截至6月30日，天弘永利债券B份额成立以来净值增长率139.62%，对比同期业绩比较基准实现了60.44%的超额收益。从姜晓丽自2012年任职管理以来，B份额自2012年至2021年连续10个年度实现正收益，年化回报超过7.8%，期间*回撤-5.42%。
“固收+”是多资产配置的产品，考验了机构资产配置能力、股票投研能力、债券投研能力等多维度的投研能力和水平。相比较单纯的权益类产品，“固收+”对于回撤幅度的控制更加苛刻，因此对机构能力的要求也更高。
市场上不少头部机构的投研体系在过去几年的市场巨大波动中充分验证了有效性。
据天弘基金介绍，“2021年初，市场对宏观经济形势研判不一，天弘‘固收+’团队经过深度研究后坚定认为，资产配置上，股票相对于债券更具吸引力，依然看好制造业方向，因此将固收+的权益仓位‘打满’，股票仓位重点配置到结构性行情突出的制造业；2021年四季度，天弘‘固收+’团队前瞻研判到可转债估值处于高位，性价比降低，因此较大幅度降低了多只‘固收+’产品的可转债仓位，并对可转债策略的高弹性‘固收+’产品天弘添利债券进行分红和4次的限购，大幅削弱了可转债下跌带来的影响。”
“基于科学投研体系，天弘‘固收+’追求较低风险下的较高收益，力争实现可验证、可持续的中长期*收益，为稳健型投资者带来更好的持有体验，成为更多人的理财压舱石。”姜晓丽表示。
随着招股书的披露，滴滴复杂的股权结构浮出水面。
美东时间6月10日，滴滴正式向美国证监会（SEC）递交了上市（IPO）招股书，计划以“DIDI”为股票代码，于纽交所挂牌上市。
从腾讯、阿里巴巴、中投公司、富士康，到软银、苹果、丰田，从与快的合并到吞下优步中国……长期以来，滴滴以融资轮次多、金额大著称，曾被戏称股东名单一张A4纸打不完，招股书终于对此揭秘。
招股书显示，滴滴所有董事和*管理人员持股比例合计10.5%，投票权20.1%。
其中，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权。滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%。
*副总裁朱景士持股比例低于1%，具体比例未显示，投票权为2.3%。首席技术官张博、网约车业务CEO孙枢等均有持股，因低于1%而未显示具体比例。
机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。
滴滴招股书披露的主要股东名单
滴滴和快的均于2012年成立，各自获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资，并于2014年在中国掀起打车补贴战，彻底影响和改变了人们的打车方式。
随着Uber加大中国市场布局并获得BAT另一巨头百度的支持，滴滴和快的于2015年结束战役，宣布换股合并，滴滴开始获得阿里巴巴的投资。此次招股书显示，阿里巴巴仍是滴滴的股东，但并未披露详细的持股比例。
2016年8月，滴滴吞下优步中国，滴滴和Uber将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber目前仍是滴滴的主要股东之一，但滴滴已经出售了对Uber的全部持股。
随着招股书的披露，滴滴复杂的股权结构浮出水面。
美东时间6月10日，滴滴正式向美国证监会（SEC）递交了上市（IPO）招股书，计划以“DIDI”为股票代码，于纽交所挂牌上市。
从腾讯、阿里巴巴、中投公司、富士康，到软银、苹果、丰田，从与快的合并到吞下优步中国……长期以来，滴滴以融资轮次多、金额大著称，曾被戏称股东名单一张A4纸打不完，招股书终于对此揭秘。
招股书显示，滴滴所有董事和*管理人员持股比例合计10.5%，投票权20.1%。
其中，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权。滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%。
*副总裁朱景士持股比例低于1%，具体比例未显示，投票权为2.3%。首席技术官张博、网约车业务CEO孙枢等均有持股，因低于1%而未显示具体比例。
机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。
滴滴招股书披露的主要股东名单
滴滴和快的均于2012年成立，各自获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资，并于2014年在中国掀起打车补贴战，彻底影响和改变了人们的打车方式。
随着Uber加大中国市场布局并获得BAT另一巨头百度的支持，滴滴和快的于2015年结束战役，宣布换股合并，滴滴开始获得阿里巴巴的投资。此次招股书显示，阿里巴巴仍是滴滴的股东，但并未披露详细的持股比例。
2016年8月，滴滴吞下优步中国，滴滴和Uber将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber目前仍是滴滴的主要股东之一，但滴滴已经出售了对Uber的全部持股。
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