二手华晨宝马5系(阳光财险怎么样)宝马5系二手
二手华晨宝马5系(阳光财险怎么样)宝马5系二手
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哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享*检测的一台二手车。
老高最近有件事挺纠结的，这不是快年底了嘛，当年高中的老同学们在群里咋呼着，准备在把拖延了整整一年的同学会给办了，虽然只是高中同学但交情更铁，基本上都是本地人嘛。同学中有的飞黄腾达当上了老总，最不济的也是大集团的中层管理。
不过老高也不差，自己是搞工程机械租赁的，就是为人太低调了，平时就开辆老款朗逸还乐此不疲，但家里领导就不太高兴，想要换辆豪车还得连哄带威胁的。老高最*不情愿地选了个折中的方案，买辆二手宝马5系，比3系大气，比7系又少了些锋芒，可谓低调而不失奢华，对于老王两口子去参加同学会来说也刚好合适。
家里领导也是实在人，表示比较同意这个方案，但要求是不能买年限太长的，底线是控制在10万公里以内，车况还一定要够好，不然买个事故车回来，不说左邻右舍，传到同学嘴里还不得笑死个人。老高看好了车后，就通过朋友介绍联系上了我们帮忙把关，才有了本次检测和大师兄我的出场，接下来就看看这辆汗血宝马成色怎么样吧。
检测开始前先跟各位老板介绍下这辆宝马的基本信息：
车型年款：宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装；
出厂时间：2014年11月；
表显里程：9万公里；
新车指导价：49.96万；
卖家报价：24.5万；
首先我们从外观方面检测，先绕车通过肉眼观察的方式就能初步地看出一些问题，比如这个前杠就是明显修复过的，要知道二手车的前后杠就像是小朋友的衣服袖口一样，必定是*遭殃的地方。
两侧前大灯的状态还不错，六年的时间下来，基本上没有什么瑕疵，具体有没有更换过还得结合机舱的检测综合判断。
后杠的位置发现了比较明显的喷漆痕迹，加上与周围覆盖件并不是十分贴合。
然后摸出漆膜仪，对车顶进行取值，可以看到车顶的漆面数值正常，肉眼观察也没有橘皮，褶皱等异常的二次喷漆迹象，那么就以这个基础数值区间进行全车的漆面检测。
全车检测下来，只是车辆的右后叶子板位置的钣金修复比较突出，说明右侧应该发生过剐蹭事故。其他方面，外观只存在少许的补漆修复。
前挡风玻璃表面没有发现任何的破损，周围玻璃打胶痕迹位置也没有发现异常的情况出现。全车玻璃符合整车出厂日期，均为原厂。接下来是发动机舱检测。
买二手车嘛，自然是要买顶配或者次顶配这样配置丰富的车型。排除掉丐版的520，这个525的版本*是当年宝马5系中非常畅销的，2.0T发动机带来的218匹马力完全够用，搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速为7.6秒，虽然参数还不错，不过我觉得5系还是稳稳地开吧，没必要和鬼火少年一样动不动就要秒天秒地秒空气。
机盖螺丝并没有发现重新喷漆或者移位的迹象，这也就是说明前方应该是没有发现较大的撞击事故。
水箱框架螺丝无拆卸痕迹。稍微轻度碰撞都会影响到这里，所以为什么有很多二手车即使不是事故车这个位置也有异常，因为实际行驶中擦擦碰碰还是比较常见的。真心挺佩服那种十年无事故连擦碰都没有的老司机，不仅安全意识到位，驾驶技术更难以想象，关键是还为下一任车主造福。
左右俩侧叶子板固定螺丝同样也没有发现拆卸痕迹。一般来说前侧方的碰撞比较严重的话都是会进行拆卸更换的。
左右俩侧减震塔座数值显示也是一切正常的。这个位置就相当于发动机舱的最后几道防线了，如果从正面碰撞能撞到减震塔顶这个位置的话，那整个发动机舱基本就不保了。
发动机检测的时候发现发动机的进气支管存在拆卸过的痕迹，这大概率是正常维护拆卸，但也不排除发动机维修的可能。
通过进一步检测发动机其他部位还发现了气门盖螺丝存在拆卸，对于宝马来讲拆卸气门盖还真是一个常见现象。整体机舱状态良好，基本可以排除前方事故嫌疑。
接下来就是内饰了。虽然是一辆国产宝马，但打开车门就能感受到来自德系车的诚意，超长的车身配合上合理的空间规划，乘坐空间没有一点压力，不管是载着一家五口人去郊游，还是开去应酬接客户都完全能够胜任。
首当其冲的要检测的就是固定在B柱位置的安全带，通过观察上部一级下部螺丝并无发现拆卸痕迹，安全带卡扣的生产日期也是与车辆出厂日期保持了匹配度，因此可以得出一个结论就是安全带没有被更换过。
再则就是观察座椅下方的轨道已经座椅固定螺丝，螺丝表面已经内部并无任何痕迹，可以说明座椅是没有被拆卸过的，座椅轨道上面的金属螺旋杆也没有发现任何的锈迹，但是还是不足以排除涉水车的可能性。
用翘板拆卸掉固定在仪表台左侧的护板，拆卸掉护板之后可以很清楚地看到仪表台骨架内部的情况，这些金属件都是用来直观观察是否泡水的*证据，可以看到仪表台内部骨架十分的干爽并无任何的生锈或者泥沙的出现。
因为在之前的检测过程中发现右后叶子板存在钣金的问题的出现，而对应其保养记录也发现车辆后备箱曾经存在漏水维修的问题，
所以后备箱内部的检测工作，在我们这次检测工作之中也是重中之重，所以对后备箱内侧的检测工作千万不能掉以轻心，在拆卸过后备箱内侧的盖板已经左右俩侧的护板发现一切正常并没有发现比较严重的问题出现，掀开观察底部还是比较干爽，看来之前漏水的问题应该是处理好了的。
通过读取OBD系统之后发现，该车OBD系统故障码大概是由这几类组成，分别是外观灯光这也是由于改装灯光所导致，另外一个就是电子节温器出现了故障，这个问题需要及时的维修，很有可能在后期的时候过程中造成不方便的困扰。
路试阶段，车辆在放开方向盘的时候会出现向右跑偏，特意反复测试了低速挪车转向，并没有之前维保所记录的异响，其他动态测试项目也都正常通过。常言道“开宝马，坐奔驰”，有人说宝马买的就是操控，但既然选择了*中大型的豪华车，可能操控也就没那么重要了，扎实、沉稳可能是更重要的方面了。
路试完成后，自然是开到车行的举升机上架检测底盘，远远看去，整个底盘观感不错，没有明显的渗漏，比较干爽。
通过检测四条轮胎的磨损程度，分别得出两个结果，第一个结果是前轮轮胎磨损程度不算太大，再使用几万公里是完全没有问题。而后轮的磨损程度相比于前轮就存在很大的差别，后轮轮胎已经到警戒线位置，需要更换才能保证后期的正常使用。
前后轮内部的刹车盘片相对于公里数并无太大的差异。应该是很长时间停放或者是清洗车辆导致轮胎内部的刹车盘存在一些锈迹，不过这些都是正常现象。
拆卸过护板之后发现固定元宝梁的四条固定螺丝均存在拆卸的痕迹，可以在螺丝的周围看到一圈黑色的圈，这个也就是说明发动机可能存在被拆卸的痕迹。
随后在发动机下部的检测中发现，发动机机胶垫有明显的拆卸痕迹，经过比对日期之后可以得出结论发动机机胶垫是后期更换。而发动机的油底壳存在拆卸的情况，除此之外还可以看到有渗漏而出的油迹，*的德系工艺啊。
通过观察变速箱后部的传动轴上面的固定螺丝并未发现异样，因此可以说明变速箱是没有进行过维修的。
车况总结：整体车况良好，外观部分瑕疵，右后翼子板钣金，车身其他部位存在喷漆修复。发动机舱部分无明显异常，内饰磨损小，无泥沙生锈，可排除涉水。底盘方面，发动机轻微渗漏，后轮轮胎需立即更换。老高听完车况后表示非常满意，对大师兄我的检测工作表示感谢和认同，然后陪着领导进屋和车商谈价格，而大师兄我还有检测任务在身，再加上规定不能介入车辆交易过程就先行撤离了。
宝马的保值率不算差，行情显示近期同款的价格都在24-25万左右，但二手宝马的车况比较难把握，购买时一定注意车况，*是购买全程4S店保养，能查到详细进店保养记录的。维护成本方面，因为是豪华品牌，使用成本还是比较高的在朗逸的基础上翻几个翻不是问题了，而且德系车年限越老小毛病也相应的也会显现出来，所以家里人的接受范围10万公里内，定的还是比较靠谱的。
今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。
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1月26号刚买了今年的车险，也是阳光的！去年买阳光车险的时候送的有洗车劵，疫情原因有三个月没去，当时给阳光打电话说延期，后来也确实延期了！今年刚买他们车险，结果延期的三张卷就到期了。想想不对，就打95510投诉！说一天反馈，结果都四天了！好牛逼，压根没人理！我想车险报案说不定也这样，咱退还不行嘛！退还收3%！惹不起也躲不起
近年来我国的二手车平台越来越多，生活中很多物品都可以买二手的，像汽车这类的大宗物品售价比较贵，二手车性价比更高。今年北京的二手车市场行情并不好，很多二手车价格已经降到了底线，可是依旧没有人买，不少老百姓都说是自己学聪明了，*不会上当。
有人在北京二手车市场里看到大量的宝马5系，这些车从外表来看车况不错，行驶里程也不高，可是这些宝马5系卖出白菜价都没有人买。一辆宝马5系行驶里程不到1万公里，可是却停放了4年，这辆车卖到8万元都没有人要。二手车卖出了白菜价依旧鲜有人买，*的原因就是二手车的弊端太多。
第一，证件不齐全。
市面上很多二手车证件都不齐全，买了二手车可能会出现无法上牌，无法上路的问题，这种车买回去也是摆设，没有任何用处。北京二手车市场里的这批二手车都是国5排放标准的汽车，现在这些汽车很难上牌，就算可以上牌也会面临诸多限制。
第二，车况复杂。
二手车市场鱼龙混杂，水非常深，很多不懂车的人在二手车市场上最容易被人坑。买二手车时建议大家跟懂车的老司机一起挑选，有些新手司机一点也不了解二手车，别人说什么他就信什么，这些人很容易因为贪便宜买一辆车况较差的二手车，有时候还会买到泡水车以及事故车。
第三，买了车也不好上牌。
北京是我国的首都，这里汽车保有量非常高，北京人不敢买车不是因为没有实力，也不是因为养不起车，而是因为买了车也没有办法上牌。北京实施了严格的限行限号政策，在北京上一块车牌非常困难，很多在北京打工的外地人宁愿去外地买车，都不愿意在北京买车。
第四，二手车的养车成本较高。
很多人只考虑到二手车价格便宜，性价比较高的优点，却没有考虑到二手车的养车成本。有些二手车车况不好，买车过后车主要多花不少钱进行维修和保养，日后用车过程中养车成本也比新车略高一些。新车出了问题车主可以去店铺进行维修，二手车已经过了保质期，车辆坏了后车主还要自己负责。
第五，买车不实用。
北京实施了严格的限行限号政策，与其买一辆二手燃油车，还不如买一辆全新的新能源汽车。还有一部分人认为买了汽车后平时也不经常开，北京的堵车现象太严重，与其开车上下班还不如坐地铁。
编辑点评：
二手车在大多数人的心目中都是性价比较高的车型，到底能不能买二手车，还得根据不同车主的需求以及不同城市的状况决定。北京车多人多，实施了不少汽车上牌落户的政策，在北京买二手车并不是很明智的选择。现在的年轻人都学聪明了，买车之前多了解一下当地的政策，和朋友聊聊天，很少有人会在冲动之下再买二手车了。
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谈起宝马的灵魂之作，大家首先在脑海中浮现出的相信都是宝马的3系，毕竟在大家的印象中，宝马的精髓在于3系，其实不然，五系才是宝马在售车型当中历史最悠久的*，诞生于1972年，迄今为止，已经历了半个世纪的洗礼。
宝马5系全球销量累计超过900万辆，是宝马最成功的车型之一，而3系诞生于1969年，比5系晚了3年。宝马5系自诞生以来，定位就是一台能满足个人驾驶和商务接待的中大型豪华轿车，领先于对手的操控性是5系的一大特性，在经历了半个世纪的历程，宝马5系也没有忘记自己的初衷，即使在如今“不加长不豪华”的大环境下，5系的操控依然是处在同级别的领先水准。但是其豪华品牌中大型轿车的定位，动辄4，50万的售价，让不少喜欢它的人不敢对它有任何的“想法”。不过现在时过境迁，对于当年我们“只可远望，不可亵玩”的宝马5系，我们只需把目光转向二手车市场，*仅需不到5万即可入手经典的宝马车型。
宝马5系市面上主要有三代车型
市面上流通的宝马5系大部分都是E60,F18,G38这三种底盘代号。E60诞生于2003年，生产2004-2010款的5系。F18诞生于2009年，生产2011-2017款的5系。G38诞生于2017年，生产目前在售*款的5系.
E60被称为“班戈”宝马，其对F18,G38的发展奠定了基础
首先聊一下历史最悠久的E60的5系，它出自宝马历史上*的设计师—克里斯-班戈之手，被称为“班戈宝马”，这也是克里斯-班戈的收山之作。在宝马粉的心目中是最经典的一代5系。这一代5系的设计跳出了德国车传统的设计风格，外观融合了3系动感与时尚，7系的华丽和典雅以及吸取了宝马的跑车-Z4的设计风格，内饰的设计也很大胆，采用对称式设计的中控台，摒弃了宝马一直以来中控台偏向驾驶者设计。
50；50的车身前后载荷分布也完美地呈现出了5系的诞生之际的初衷-商务且运动。在2006年，面对奥迪对国产底盘代号C6加长100mm轴距A6，华晨宝马也对5系的轴距进行加长，达到3028mm，以此来满足国人的需求，提高产品竞争力。动力方面，04款-09款的E60提供了四种动力规格，分别是520i/Li，525i/Li，523i/Li，525i/Li和530i/Li，不同年份之间动力调校有所不同。都是六缸发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
从2003年卖到2010年，E60全球累积销量为137万台，E60销量上的成功以及它存在的价值我们要从两个角度出发，站在企业的角度出发，它让宝马5系从冷冰冰的工业机器转变为了运动豪华中大型轿车，为宝马在行政级轿车市场占领了一席之地，为后续的F10,G38的发展奠定了良好基础，而从消费者的角度出发，它是第一台宝马品牌旗下的国产轿车，它的特性也让大多数人对豪华车有了一个概念，“开宝马”这句话也深深的埋在大家的心里。
汽车网评：E60虽经典，但入手需谨慎
小编建议：E60经历了大大小小的改款，在动力规格和配置方面改动较多，大家在逛二手车市场的时候一定要看清楚年款，发动机型号，车辆铭牌之类的，至于价格方面，像2003-2006年之间的5系价格都不会超过5万块钱，甚至有的三万出头就可以拿下，而2006年-2010年之间的加长轴距版本价格一般在5-10万之间，像这种老车都是一车一况的，价格浮动较大。上了年限的老宝马都避免不了发动机烧机油，抖动，漏机油，变速箱油底壳滲油等毛病，
受众人群：以下三种朋友可以考虑入手，第一，有维修技术并且动手能力强的人，第二，确实对E60情有独钟，有情怀有钱的*玩家，第三，家里开修理厂的。除了以上三种人，其他小伙伴小编建议谨慎考虑购买。
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