福特汽车召回，福特汽车召回补偿
福特汽车召回，福特汽车召回补偿
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中国网汽车7月8日讯
一、自即日起，召回2012年11月12日至2017年9月30日期间生产的部分2013-2017年款进口福特探险者汽车，共计59935辆。
本次召回范围内部分车辆暴露在冬季大量使用道路融雪剂的高腐蚀性环境中时，后悬架前束连接臂球头可能受到融雪剂严重腐蚀而卡滞，导致连接臂断裂。后悬架前束连接臂断裂会降低车辆转向控制能力，增加碰撞风险，存在安全隐患。
福特汽车(中国)有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的后悬架前束连接臂、检查并调整后轮前束，以消除安全隐患。
福特汽车(中国)有限公司将以挂号信等形式通知相关用户，福特品牌授权经销商将会主动联系用户安排免费召回维修。
二、自2022年7月8日起，召回2014年8月7日至2015年7月31日期间生产的部分2015年款福特Mustang汽车，共计2274辆；2014年6月11日至2015年3月29日期间生产的部分2015年款林肯MKZ汽车，共计2638辆。
本次召回范围内的车辆长期暴露在高温、高湿和高盐度环境中时，制动踏板上的限位缓冲垫可能会老化并脱落，导致制动踏板没有被踩下制动灯也会常亮，且车辆可能会切换出驻车挡，存在安全隐患。
福特汽车(中国)有限公司将委托福特品牌授权经销商以及林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动踏板限位缓冲垫，以消除安全隐患。
福特汽车(中国)有限公司将以挂号信等方式，通知相关车主召回事宜。福特品牌授权经销商以及林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户，安排免费召回维修事宜。
4月16日，南宁市人力资源和社会保障局正式开通社保卡社保功能线上激活功能，持卡市民不用再跑去柜台，在家动动手指用手机或电脑，在网上就可以自助激活社保卡的身份认证、信息查询、就医结算等社保功能。
社保卡的社保功能线上激活有三种方法：
一是关注“南宁人社”
二是下载“南宁智慧人社”App，依次点击“服务”—“社保卡服务”—“社保卡激活”；
三是登录南宁市人力资源和社会保障局网站，依次点击“人社网上办事大厅”—“社会保险”—“社保卡中心”—“社保卡激活”。
南宁市自2015年4月启动社保卡发放工作以来，累计制发社保卡共634万张，人口覆盖率达90%以上，持卡人数居全区前列。2018年8月签发首张电子社保卡以来，累计签发24万张，居全国前列。在社保卡的应用上，实现了身份认证、信息查询、社保缴费、医保结算、扫码购药、扫码就医等100多项应用。
来源丨南国早报客户端
近日，长安福特的新闻刷屏了。原因是旗下部分翼搏、福克斯车型，变速箱进水导致生锈，被***“3·15”晚会曝光。
据报道，生锈并非用户涉水，或使用不当所致，而是存在设计缺陷。具体来讲，就是车上集雨板有个洞，洗车或雨天时，水会往下漏。而这个地方刚好是发动机和变速箱结合处。水由此渗入，时间一长，就会使变速箱生锈。
汽车是一种拥有复杂机械和电子元件的产品，涉及成千上万的零部件。受配件质量差异、制造工艺水平、试验环境和实际使用环境差异等因素影响，企业很难保证产品毫无瑕疵。有些设计缺陷甚至要在消费者经过一段时间的使用后，才会呈现出来。因此，针对这些设计缺陷，国际通行做法就是厂家主动召回，解决安全隐患，维护消费者权益。
令人困惑的是，长安福特早就发现这个缺陷，并找到了有效解决方案，却不主动召回。而是将这一方案通过内部通告方式，悄悄告知全国经销商，对车主则三缄其口。如此神秘操作的后果就是，经销商千方百计将变速箱生锈责任推卸给车主。本来可以用一个密封垫和一个防水头就能解决的缺陷，硬是要消费者掏近万元来更换变速箱。有网友调侃，长安福特如此欺瞒消费者，“不仅伤害性极大，而且侮辱性极强”，实在有损福特这一国际品牌形象。
尽管面对舆论的曝光，此次长安福特已公开致歉，但不少人认为，长安福特反思并不深刻，只不过是“例行公事”罢了。至于其能否洗心革面、真正改变，并不乐观。毕竟，类似的场景多次发生在长安福特身上。早在2013年，就有消费者投诉，其购买的福特翼虎车型发生断轴，然而长安福特根本不予理会。直到当年的广州车展上，车主冲上展台，高调维权，引发舆论风暴，长安福特才被迫承认“前转向节”生产材料不符合福特在全球执行的材料强度标准，召回了部分翼虎。不过，紧接着销售的翼搏、蒙迪欧车型又出现断轴事件。时至今日，这些产品的质量问题都没有得到妥善解决。此次，再曝“生锈门”，可谓旧账未了，又添新愁。
其实，企业产品有缺陷并不可怕，怕的是企业明知产品有问题，而且已经不是个案了，却仍然不端正态度，甚至选择用逃避、掩盖事实的方式来消极对待。因为消极态度的背后，体现的是企业经营理念的落后和用户思维的缺失。如果说，早些年长安福特凭借外方产品和技术，在一个卖方市场，不尊重消费者，产品还可以大卖。但在今天的中国市场，这样的傲慢做派恐怕已行不通了。
随着全球科技革命和产业变革加速推进，自主品牌崛起，市场更加开放，消费者对汽车产品和服务的要求与体验越来越高，中国汽车市场竞争格局已发生深刻变化。合资车企再也不能像过去那样，随便复制个产品过来，甚至是落后产品，就能在中国市场“躺赚”。可以说，中国汽车市场已不再完全是合资品牌说了算的时代。从巨亏的神龙，到挣扎的北京现代，目前一些弱势合资车企，有的已沦为中方母公司的包袱，就很能说明问题。因此，不管是自主品牌还是合资品牌，不管是造车新势力还是百年老店，没有好的产品和服务，不尊重消费者的需求和体验，就会被市场无情抛弃。从长远看，没有企业会成为例外。
数字也许是枯燥的，但很能说明问题。2020年长安福特在华销量为21.37万辆，这一数字不及其2016年95.7万辆销量的四分之一。难怪有人说，“这哪里只是腰斩，完全是被竞争对手按在地上摩了又擦，还被踹了一脚”。长安福特近几年在中国市场的糟糕表现，原因固然比较复杂，但谁又能说这与其不断爆发的产品质量问题无关呢？谁又能说其不重视消费者的态度不是其罪魁祸首呢？作为在长安福特经营中起主导作用的母公司福特，难道不该深刻反思吗？要知道，如果没有中国市场和中国消费者的支撑，百年福特被丰田、大众抛下，沦为全球二流车企也是迟早的事。这绝不是危言耸听！
还要指出的是，与长安福特的跌落相比，目前长安汽车的自主品牌正在强势崛起，其对集团合资板块的布局也在作出深刻调整。此前，由于产品不能适应中国市场变化，铃木已被长安果断放弃，不得不退出中国市场。同时，长安亦将长安标致雪铁龙的50%股权转让给宝能，不再寄希望于标致雪铁龙。如果此次长安福特还不能认识到问题的严重性，在经营理念和产品及服务上做出彻底改变，恐怕也难以逃脱被市场和合作伙伴抛弃的命运。
杨忠阳
经济日报*
栏目主编：秦红 文字
日前，车质网从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站获得*消息，福特汽车因变速器操作套件的耐久性不足可能导致套件损坏，福特汽车（韩国）销售有限公司将在韩国召回Escape车型，共计212辆。
据了解，福特汽车本次召回原因为变速器操作套件的耐久性不足可能导致套件损坏，在这种情况下，停车时变速器的齿轮可能无法正常变速，因此车辆停车完毕后可能会意外移动，发生事故的可能性导致召回，存在极大的安全隐患。
如果国内同款车主有发现自己的车辆存在类似问题，可以向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站“缺陷信息报告”栏目(dpac.samr.gov.cn/qxts)以及车质网（www.12*auto.com）进行反馈，提交相关详细信息。
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