货物保险(上海11号线线路图)货物保险赔偿标准
货物保险(上海11号线线路图)货物保险赔偿标准
本文目录一览：
货物保险又叫货运保险，主要针对运输过程中的货物进行投保，以应对运输过程中由自然灾害或意外事故造成的货物损失。可在实际运营中，明明投了货物保险，可当货物出现损失以后，保险公司却“坑人”不赔付，这是为什么呢？
我们暂且看一个案例：一位车主接单运输一批花盆到云南省，可途中云南地区适逢大雨，车辆不慎滑下坡，所幸无人员伤亡，可运输的花盆却几乎碎了一半，损失将近十万元左右。原本车主以为购买了货损险，应该可以减少一点损失，没想到保险公司拒不赔付，因为车主购买的货损险是普通货物，花盆呢却属于易碎货物，不通用。
其实像这样的案例，在运输纠纷中出现的频率并不低。车主们以为交了钱投了保，出了问题一定能有保障，可实际上保险公司还有各种条条框框，从保单到险种再到报险过程，任何一项不符合要求，可能赔付起来就比较困难。
那么，车主们要怎么做，才能*限度地预防理赔上的纠纷呢？
1、分清“投保人”“被保险人”“保险人”
虽然这三个名词看上去似乎长得差不多，可不管是什么样的货物责任险，这三个词都非常关键。因为在货物运输中，具有保险利益的人均可投保，如货主、发货人、托运人、承运人等，只有当承运人是“被保险人”的时候，才能享受到保险带来的各种保障与风险分担。
比如在一些订单中，很多货主或企业会在车主的运费中扣除几百元，称之为安全费或保险费，车主可能以为，货主买了货物保险，如果真出现了货损，自己也能有保障，所以也就接受了。可实际上，如果“被保险人”一栏填的是货主、不是车主的话，那一旦货物出现问题，车主很可能会被保险公司追责、赔偿货物损失。虽然所谓的安全费或保险费还是扣的车主的运费。可基本上是为他人做嫁衣。
2、分清“基础险”“综合险”
对于货物的运输责任险，主要可以分为基础险、综合险、附加盗抢条款三种。一般情况下，综合险保障的范围更全面一些，在一些货运平台、货运保险平台可以直接购买。如果保险公司特别说明了保障范围仅适用于点对点的物流运输的话，那零担运输一般不能直接投保。
目前，很多保险公司都将盗抢、哄抢一类的保障条款纳入到了综合险的附加条款之中，进行整体销售，当然具体还要看保险公司的详细规定。另外，盗抢险也可以通过货运平台或线上保险平台进行单独附加购买。
3、搞清楚报险流程
①出险后及时报案并留存证据
如果因事故、自燃、天气等因素造成货物损失，应第一时间向交警或消防部门报案，并联系承保公司，确定事发地点、事发时间、原因、车辆、受损货值等，一定记得通过拍照或录像的方式留存现场证据。
②准备理赔材料
一般情况下，理赔材料主要涵盖：运输合同/协议原件或清晰的照片、事故现场货损照片、货物价值证明（发票、合同）、驾驶证+行驶证+道路运输证照片、事故认定书、赔付凭证和扣款凭证、被保险人营业执照复印件+身份证+银行账号等，如果是非被保险人索赔，还需要提供授权书等材料。
③领取赔付款、结案
在没有争议的情况下，进入正常的申请理赔阶段。这个阶段中多数是理赔材料的准备和补充。需要注意的是，一般投保的货损险中都会带免赔额，指免赔的额度，在规定数额内，被保险人需要自行承担损失、保险人不负责赔偿的额度，在货损的保险条款上也会注明免赔额及免赔率。
4、分清货物种类
货物种类众多，不能用铺货货损险以偏概全。一般在购买普货货损险的时候，会展示详细的条款以注明险种涵盖的货物种类，车主一定要仔细阅读。
大多数的普货综合险中都不包含易碎品，特别约定的除外。一般情况下，普通货物险用于普通货物基本险和综合险，生鲜果蔬运输险用于蔬菜、水果、牲畜、禽鱼，易碎品运输险用于含玻璃、陶瓷等易碎品，商品车运输险用于运输商品乘用车、二手车。
对于货运车主来讲，车险、货运险是一种减轻风险的手段，购买合适的险种则可以*限度地预防花了钱却无法理赔的情况。如果各位在车险、货运险上了解其它“防坑”经验，欢迎在评论区留言，我们一起交流、探讨。
大河报·豫视频
郑许市域铁路（许昌段）票价听证会现场
“方案二更优惠，我也支持方案二。”7月29日上午，许昌市发展和改革委员会组织召开郑许市域铁路（许昌段）票价听证会，起步2元可坐6公里的票价方案二，获得各方普遍支持。本次听证会上征集到的意见和建议，将作为确定票价的重要依据。
许昌至新郑机场约50分钟
郑许市域铁路全称郑州机场至许昌市域铁路工程，是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑许产业带的核心区域。郑许市域铁路工程计划于2022年年底初期运营，目前各项筹备工作正在有序进行。
郑许市域铁路线路示意图
听证会材料显示，郑许市域铁路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌高铁东站，线路全长67.13公里，设车站27座。项目由郑州段和许昌段分别进行建设，其中许昌段线路长33.7公里，设站11座。
郑许市域铁路列车
项目初、近期采用B型车4辆编组（许昌10列，郑州10列，共20列），远期采用B型车6辆编组，设计时速120公里，从许昌高铁东站到郑州新郑机场运行时间约50分钟。
票价体现公益性
依据许昌市价格成本调查监审局的调查报告，郑许市域铁路（许昌段）的成本费用主要由人工成本、动力费用、维修费用、运营费用等构成。预计运营初期日均客流量为3.65万人次，人均运距18.8公里/人次；运营人次成本约为17.13元/人次，运营人次公里成本约为0.91元/公里。
郑许市域铁路（许昌段）高架车站
票价的制定遵循公益原则，同时兼顾企业的运营成本、公共财政和居民经济承受能力。此次听证会安排19名听证参加人，其中消费者参加8名、经营者及利益相关方4名、专家学者1名、人大代表1名、政协委员1名、政府部门3名、消费者协会1名。8名消费者参加人通过自愿报名、随机抽取的方式产生。
郑许市域铁路（许昌段）票价听证会现场
票制采取里程分段计价方式，票价水平实行“递远递减”原则。听证会上讨论的两种票价方案，起步价均为2元，全程票价都是6元。总体来看，两种方案的运价与成本相比，均处于较低水平，体现了公益性的原则。
方案二获普遍支持
此次听证会对两种票价方案进行了讨论。
方案一
方案一：起步2元可坐4公里，超过4公里实行“递远递减”原则，4～11公里里程内每递增7公里加1元，18公里里程以上每递增9公里加1元。
方案二
方案二：起步2元可坐6公里，超过6公里实行“递远递减”原则，6～13公里里程内每递增7公里加1元，13公里里程以上每递增8公里加1元，21公里里程以上每递增9公里增加1元。
两种票价比选
两种方案相比较，方案二的起步距离更长，起步距离平均运价为0.33元/公里，也更便宜。
“我支持方案二。”“方案二更优惠，我也支持方案二。”在听证会发表意见环节，方案二获得了消费者代表、经营者及利益相关方、专家学者等各方的普遍支持。
行业专家郭瑞丽发言
行业专家郭瑞丽表示，方案二与郑州地铁的现行票价一致，国内目前开通了40家地铁，方案二的票价水平位于第37位。参考广佛地铁佛山段、南京地铁S6号线句容段、上海地铁11号线昆山段这类城际轨道交通，票价都是与核心城市的地铁票价保持一致，因此方案二更符合都市圈一体化发展战略。同时，方案二起步2元可坐6公里，更加有利于短途出行的居民。
人大代表建议再便宜1元
听证会上，人大代表刘洪民也支持方案二，但他认为许昌段票价还存在优惠空间，建议全程票价再便宜1元，由6元调整为5元。
人大代表刘洪民发言
他指出，方案二5元可以乘坐30公里，如果再增加1048米，5元可以坐到终点站。所以建议对方案二进行适当调整，即许昌段全程票价由6元调整为5元。
方案二票价对照表
刘洪民说，再便宜1元更能体现郑许市域铁路的公益性，增强对沿线居民的吸引力。市域铁路运营后，票务资源开发、沿线停车位开发、广告收入等运营收入，也可以冲抵一部分运营成本。
大河报·豫视频
【卡车之家 分享】居然不赔！凭什么不赔？你们遇到过这么“坑人”的事情吗？前段时间，一卡友在平台接单拉了一批花盆发往云南昆明，但是由于适逢云南大雨，车辆滑入坡下农田，花盆几乎碎了一半，直接损失可能将近10万左右。本以为走货损险可以降低一点损失，但是万万没想到，在理赔上出事了！
保险公司拒赔！理由是因为在运输过程中，卡友购买的货损险为普通货物运输险，而非花盆对应的易碎品险，因此而拒赔，这不相当于吃了个“哑巴亏”么？那么，话说回来，货物运输险当中的这些“细节”你注意到了吗？
奇了 投了保却还要担责？
在过去的运输纠纷中，这一类案例出现的频次非常高，到底什么原因所致呢？其核心在于，我们很多时候认为交了钱，投了保就一定有万全的保障，其实并没有这么简单，很多时候出现“理赔纠纷”的原因恰恰在于此。被保险人到底是不是卡车司机？货物运输险险种选对了吗？出了险现场到底该做什么？这些话题都非常关键。
有利益的地方就有江湖，运输行业中总是有数不清的潜规则和跳不完的坑。以货物运输保险为例，在实际承运货物的过程中，很多货车或企业会在司机的运费中直接扣取100-300元不等，美其名曰安全费或者是保险费。作为卡友，自然只有无奈接受，也有卡友认为货主买了货物保险，自己恰好还能省点事，何乐而不为之呢？
然而，真正的“被保险人”是司机吗？是车主吗？或许，并不是。压榨卡车司机似乎已经成为一种行业潜规则，部分货主收了卡车司机的保费却并没有在保单上将被保险人列为卡车司机或车主，而是将自己（发货方）列为被保险人，这一情况下，货物如果出了事，那么司机很有可能被保险公司追责，赔偿货物损失。
因此，无论是什么样的货物责任险，这三个名词十分关键。简单来看可以这么理解，在保单上，只有自己是“被保险人”的情况下，才能真正的享有保险带来的各种保障与风险分担。并不是给交了保险的钱，自己就一定能高枕无忧，在此前货损理赔案例中，争议的焦点恰恰就是司机并不是实际被保险人。
所以，风险并不是“你以为花了钱就没有风险”，关键看你是否真正是作为“被保险人”出现在保单之中。如果是货主要求“代买”保险怎么办？为此我们专访了米粒旺旺负责人，他给出了如下专业建议。
据专业人士介绍，挂靠公司或者物流公司，虽然不能直接以保险机构的名义收保费，但是他们可以作为代表的方式，代为投保的权利。所以，他们收的名义上的“保费”，就要提供纸质证明。这样不管是挂靠公司还是货主，还是物流公司，只要收了“保费”，有了这个证明，未来出险后，司机都可以免除损失。
货损险 基础险与综合险有何区别？
不管是线下投保、还是通过线上平台购买货物保险，我们都会发现在针对于货物的运输责任保险中，有三种不同的类型，即基础险、综合险与附加盗抢险。为此，我们也查阅了常见的保险条例，其综合来看分为以下三大类别。
在一般普通货物保险中，主要包含了基础险以及综合险两大类型。通常情况下，综合险保障范围更为全面，在一般的货运平台、专业货运保险平台也可以直接购买。但是需要注意的是，部分保险公司有特别说明保障范围内仅适用用于点对点的物流运输，零担运输一般不能直接投保。
另外，针对车辆的货物盗抢险，包含我们常常听说的车辆翻车后出现哄抢货物造成损失能购买保险吗？能！现阶段，一般的保险公司都会将盗抢、哄抢一类的保障条款纳入到综合险的附加条款之中，进行整体销售（具体看保险公司的保单约定）。除此之外，盗抢险其实在现阶段的货运平台以及线上保险平台可单独附加购买。
别着急 出了险按这流程走
在我们走访的卡车司机中，有部分卡友表示不清楚如果遭遇货损这一类的情况该如何理赔，需要准备什么样的材料呢？
01
出险报案 留存证据
如果因事故、天气、自燃等原因造成运输货物出现损失的，应第一时间向交警或消防部门进行报案，并及时联系承保保险公司，确定现场事发时间、地点、原因、车辆、受损货值等情况。最重要的是，一定要记得通过拍照、录视频方式保留现场证据。
02
准备理赔材料
运输合同/协议原件或清晰照片事故现场照片、货损照片货物价值证明（发票、合同）驾驶证、行驶证、道路运输证照片交通事故认定书、火灾认定书赔付凭证、扣款凭证被保险人营业执照复印件、身份证、银行账号等非被保险人索赔，需提供授权书等；03
领取赔款 结案
在没有争议的情况下，由此进行正常的申请理赔阶段。在此阶段大多数是理赔材料的准备和补充。需要注意的是，一般投保的货损险当中都会有免赔额。通常指的是免赔的额度，在规定数额之内，被保险人自行承担损失，保险人不负责赔偿的额度，在货损的保险条款上会注明，免赔额及免赔率。
普货险不能保所有 不同货物有区别
所谓风险，*的风险其实是视而不见的风险。在货损险当中也是如此，上文我们聊到了卡友购买普通货物保险出事了，保险拒赔理由就是运输的货品属于易损品。那么问题来了，运输货品那么多，一个普通货物综合险就能统统搞定吗？这一点其实也是大多数卡友在购买货损险最容易忽视的一点。
一般在购买普货货损险当中，会有详细的条款注明普货包含的种类。通常情况下，金银、珠宝、玉器、现钞、易燃易爆、危险品、易碎品、精密仪器、重大件货物、散装粮食、农产品、精密仪器和设备等非常规货物，均不在普货货损险范围之类（具体参考各个不同保险条款约定）。
在大多数的普通货物运输险综合险当中，都不包含易碎品（少部分有特别约定，包含易碎玻璃、瓷器等保险标的），也就是说如果你拉的货属于非普货的货品，均不属于普通货损险的标的，出了事基本上是没有财产保障的。
那么，除了普货之外的冷藏货品、绿通货品、轿运车以及高附加值的货品该如何投保呢？针对运输货物的不同，专项投保！如常见的冷藏车单车保险、生鲜果蔬运输险、商品车运输险等等，均可以实现对高附加值或者易损货物的保险，只是投保审核更为严格。
那么，危化品运输如何投保呢？核心之一，首先车辆必须是有运输危化品资质的车辆。当前纯线上平台的适用危化品运输的产品不多，大多数单案单议。因为相对危化品类目具备比较多样性，有的时候保险公司出于安全考量，需要单独核保给予条件。如资质审核、危化品类目、管理人、运输人、运输车辆、运输路线以及安全保障审核等等。
对于卡车司机而言，从事物流运输本身就属于高危行业，路途上总是充满不可预知的风险，一旦出现意外事故，更是会让自己及家人背上更为沉重的负担。而车险、货损险则是有效帮助我们抵御运输风险，降低经济损失的关键手段，切不能因为省小钱而引发血泪教训，铤而走险本身就是一件糊涂事。
最后，各位卡友，一定要注意驾驶安全，因为安全到达比准时到达更为重要。希望多多转发，让更多的卡友看到这份避坑指南。如果你在保险方面有困惑、有问题，欢迎加群，我们一起交流、探讨。
物流是连接上下游企业的必要环节，物流企业正常运营直接影响生产制造和消费，也影响抗疫物资生产和流通。在近期各类助力复工复产的扶持措施中，帮助货运物流行业纾困解难都是其中的重要内容之一。
据了解，针对物流企业疫情下面临的风险难题，平安产险上海分公司为快递平台饿了么免费升级服务，为“蓝骑士”们提供免费扩展多重保险保障，助力打通物流保供的“最后一公里”，推动解决人民群众“急难愁盼”问题。
具体来说，平安产险上海分公司高度关注物流快递平台企业的风险难点和服务需求，近日已为上海地区的饿了么平台“蓝骑士”免费提供疫情专项健康福利包。福利包含视频医生周卡、传染病身故保险保障及新冠肺炎身故保险保障。其中，视频医生周卡可提供7╳24小时全科医生视频咨询服务。另外，后两项保险保障的身故保险金可同时使用，两者累计保额高达30万。通过给快递工作人员提供保险保障，平安产险上海分公司为他们的平安出行保驾护航，进而助力城市居民生活物资“运得畅、供得上、送得到”。
除了为外卖骑士升级疫情专项健康福利包，平安产险针对货运行业推出的“无害化处理附加险”也具备鲜明特色。如被保险人的货物外包装经进口港或进口地所属卫生防疫机构检验证明含有新型冠状病毒而被相关部门采取无害化处理措施，就可以按约定向保险公司理赔，获得相应经济补偿。
而在理赔方面，疫情期间，平安产险已为承担疫情防控和应急运输任务较重的交通运输企业开通理赔绿色通道，通过线上快处、减免单证、视频查勘等方式，提升理赔时效，解决交通运输企业后顾之忧。
平安产险相关负责人表示，公司将在货物运输保险及道路货物运输承运人责任保险等产品基础上，持续加强与物流企业的沟通对话，充分了解疫情期间承运人的保障需求，更好地开发适合物流公司的保险产品；同时，在相关部门统筹指导下，通过数据搭建承运人责任创新型保险的*定价模型，提升承运人端责任保险的覆盖率，促进道路运输保险业良性竞争，进一步推动物流保险产品完善和创新。
本文第一财经
今天的内容先分享到这里了，读完本文《货物保险》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多货物保险、上海11号线线路图相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
