轮胎规格米其林，汽车米其林轮胎规格及价格
轮胎规格米其林，汽车米其林轮胎规格及价格
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许多车主在换轮胎的时候，总是会纠结，到底换什么样的轮胎，尺寸规格自不必说，和原厂轮胎保持一致就可以了，但是关键是换什么品牌什么系列的轮胎，市面上的轮胎品牌琳琅满目，到底应该怎么选？
遇事不决米其林？
网络上关于换轮胎流传着一个定律，那就是遇事不决米其林，这个定律到底靠不靠谱？关于米其林轮胎，我要告诉你两个事实。
第一：米其林轮胎的确是同价位同类型的轮胎产品之中，表现最均衡的，没有之一，米其林的浩悦系列、PS系列，都是非常均衡，非常全面的产品，如果你真的不知道怎么买，选米其林这两个系列的确是不会错的。
第二：米其林的轮胎产品，也几乎是市面上同类型轮胎之中最贵的，这句话也能证明我没有被充值，否则，我大可以告诉你，米其林轮胎物美价廉，但是事实上，它真的不便宜，米其林轮胎的价格甚至是同尺寸国产轮胎的三到四倍。
还有哪些比较均衡的产品？
在选轮胎的时候，买一副耐磨胎其实很容易，各个品牌都有比较耐磨的经济胎，比如说米其林的韧悦、固特异的安乘、普利司通耐驰客等等，但是总觉得这些轮胎的胎噪比较大，耐磨和静音性往往是不能兼得的。如果你对行驶品质有一定的追求，还是建议大家不要把耐磨属性放在首位，而更看重*轮胎的综合性能。
其实除了米其林的浩悦和PS系列以外，轮胎市场还有不少的相对均衡的产品，它们能够在舒适性、静音性、操控性方面取得较好的平衡，比如说固特异的御乘2代系列，马牌的MC6系列（不是CC6），它们相对米其林的售价稍低，但是也是非常均衡的产品。
国产轮胎怎么样？
都说轮胎没什么技术含量，不就是配方和花纹吗？国外轮胎能做到的，国产轮胎也能做到。但是，因为专利壁垒的限制，你不得不承认，国外轮胎在配方和花纹方面，的确有着先发优势，反映在产品上，最鲜明的特点就是，国产轮胎大部分都比较偏科，很难找到像米其林浩悦、固特异御乘、马牌MC6这样全面均衡的产品。
国产轮胎现阶段，大部分产品耐磨性、滚动阻力表现上，赶超国外品牌，但是在湿地抓地力、静音表现、舒适性方面还明显不如对手。
但是也有例外，森麒麟990就是最近非常热门的国产轮胎，它的静音性能甚至比一些国外*的一线产品要好，但是它的干湿地抓地力，又要比米其林浩悦等产品差了一截，考虑到它的售价，如果你不经常跑山、开车比较温和的话，这个系列的产品就是性价比很高的选择。
当然了，换轮胎这件事情，每个车主都有自己的追求，有人追求耐磨和省油，有人追求静音舒适，有人追求操控稳定，最重要的就是，先明确自己的需求，然后再去选择对应的产品。
很多人都知道，通用旗下有三个核心品牌，按照品牌定位的高低顺序，依次是雪佛兰、别克、凯迪拉克
其中别克和雪佛兰可谓是“同根不同命”，明明三大件都一样，也是出自同一个平台，但是雪佛兰的价格总是要低于别克，比如说别克君越和迈锐宝、昂科拉和创酷、探界者和昂科威、克鲁泽和英朗等等，同样都是儿子，难道雪佛兰不是亲生的？
品牌定位的差异
首先来聊聊品牌定位的差异，雪佛兰采用图形化的蝴蝶结作为车标，象征大方、气派和风度，定位是平民汽车
而别克采用三个子弹形状的盾牌作为车标，象征不断攀升、积极进取的精神，定位高于雪佛兰，低于凯迪拉克，算是介于普通和豪华之间
雪佛兰很好地完成了自己的品牌使命，在111年的历史里，已经推广至70多个国家，累计销量超过了2.5亿。在其他国家，如果你看到一台美系车，大概率会是雪佛兰，看到别克的概率会非常低
翻开通用汽车的销量数据，你也会发现，雪佛兰才是通用的中坚力量，在美国，论品牌影响力，雪佛兰*是第一梯队，2021年的销量为146.92万，仅次于丰田和福特
而在国内的年销量只有可怜的26.9万，毫不夸张地说，通用可以抛弃别克，也可以抛弃凯迪拉克，但是*不会抛弃雪佛兰
而别克的定位虽然高于雪佛兰，但是并没有完成自己的品牌使命。要说哪个品牌最离不开中国市场，非别克莫属
2018年，别克全球销量140万，中国市场销量106万，占总销量的75%，2019年，全球销量为108万，中国市场销量84万，占比78%，2020年更是突破了80%
其他品牌虽然国内市场占比大，但是都没有别克这么夸张，比如大众是50%，本田是32%，丰田只有14%。别克想走高端化路线，却在全世界范围内屡屡碰壁，唯有在中国市场站稳了脚跟
别克占到了先机
有句话说得好“中国的别克，世界的雪佛兰”，造成这种巨大差异的原因主要有几点。首先就是别克品牌进入国内市场更早，占到了先机
别克早在1929年就在上海成立了销售部，后来上汽通用于1997年成立，第二年就引进了别克新世纪
而雪佛兰直到2005年才进入国内，最开始还是韩国大宇的贴牌车，这就让雪佛兰不仅起步更晚，还走了一些弯路
通用确实“偏心”
在通用的体系中，别克定位高于雪佛兰，所以雪佛兰的整体售价肯定要偏低，想要通过走量，实现薄利多销
但是这种观念在国内反而行不通，你越是低价，就代表你越心虚，国人反而不买账，为了提升销量，雪佛兰把姿态放低，价格更是到了降无可降的地步，从此陷入了这种恶性循环，最终直接“躺平”，给别克品牌让路
更多的资源开始向别克倾斜，尤其是内饰的设计、用料、隔音等舒适性方面，别克确实要比雪佛兰更胜一筹
一个征服全球的汽车品牌，也不得不在中国市场低下了头
文：懂车帝分享 张凯
[懂车帝分享 产品]日前，懂车帝从外媒获取到一组米其林全新“Pilot Sport 5”轮胎图片。作为米其林第五代夏季公路胎，或将延续Pilot Sport 4主打“操控、安全、耐久”的特性。尺寸和价格方面，参考国内在售Pilot Sport 4竞驰系列轮胎，尺寸为16-21英寸，官方零售价为1100元起。
新胎特点
米其林全新“Pilot Sport 5”轮胎即将发布
PS5主打操控、安全、耐久性
据悉，米其林针对Pilot Sport 5更新了轮胎配方以及花纹设计，进一步提升了抓地力与耐久度。同时，新轮胎还将采用“PS4S”型号上被称之为“Dual Sport Tread Design”的双侧运动型轮胎面的设计，外侧更加注重干地性能，内侧则兼顾了湿地性能以及排水效果。
值得一提的是，米其林Pilot Sport 5还拥有*在民用级轮胎上采用的“磨损检查孔”设计，可以更好地观察轮胎偏磨情况。
市场情况、竞品轮胎
米其林竞驰Pilot Sport4及4S系列于2017年进入中国市场
此前，米其林竞驰Pilot Sport4及4S系列轮胎于2017年进入中国市场。其中，Pilot Sport 4为入门级跑车及中*运动型轿车设计，它可以提供更好的操控和高速稳定性，以及更好地干湿地安全表现。而Pilot Sport 4S则针对高性能车设计，高速过弯稳定性和转向*性进一步提升。
倍耐力P Zero拥有S形沟槽专利技术
相比之下，倍耐力的高性能轮胎——P Zero，拥有S形沟槽专利技术，可以大幅提高湿滑路面的排水性和抓地力，同时也注重操控性能和低噪音。此外，特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方的加入，能防止轮胎超高速转动时运动半径增大，提供稳定的操控性能。当前，P Zero也是迈凯伦、兰博基尼、宾利、奥迪、奔驰、保时捷旗下车型的原厂配备轮胎。
普利司通旗下运动轮胎当属搏天族S001系列，它拥有四大花纹细节设计，经过优化设计的主花纹沟可以带来更好的湿路排水性能。细节上，依赖于PET（聚酯）补强层，进一步增加了胎侧刚性，有利于提高干湿路面操控性及驾乘舒适感。
不难看出，各大品牌针对运动轮胎大多会围绕操控性和安全性进行一系列优化。随着米其林Pilot Sport 5即将发布，运动系列轮胎或将向打造更多细节功能方向发展。
米其林PS4、PS4S，马牌MC6、CPC6都是大家公认的高性能好轮胎，可它们动辄上千块的单条轮胎售价，确实也不是普通老百姓能够消受得起的......好在，目前市场上还暗藏着一些价格亲民的好胎，它们或因为宣传不够、装车量低，又或是因为品牌知名度不高等原因，并不为大众所熟知。所以今天，我将为大家推荐5款性价比颇高的好胎，只需500元左右就能买到215/50 R17的主流尺寸。如果你近期有换胎打算的话，不妨赶紧将本文收藏吧！
RE003属于普利司通品牌旗下的搏天族运动系列，与赛道爱好者常换的半热熔轮胎RE-71R，以及高尔夫GTI原厂配的S001同属一个系列。如果我告诉你，就连曾经F1的官方用胎都出自搏天族系列，大家应该就明白这款RE003绝非等闲之辈了吧？和米其林PS4以及马牌MC6一样，普利司通RE003也是*定位高性能的街道运动型轮胎。只可惜，较低的知名度，让很多人在升级改装轮胎时，直接将其忽略了。
其实，RE003的花纹已经展现了它的过人之处，宽大的纹路设计，可以有效杜绝在激烈驾驶时轮胎花纹被路面直接撕裂的尴尬，并且在日常行驶中还能降低卡石子的几率。
此外，RE003外侧胎面与胎肩合为一体的胎肩连接块，还能在车辆过弯、吃到胎肩时提供更出色的侧向抓地力以及转向牵引力。而轮胎正中间的脉冲式中央排水槽则保证了RE003的排水性能，避免其沦为一条只适用于晴天使用的运动型轮胎。
虽说RE003在国内并不为大众所知，但这条胎在海外可是拥有超高人气的。像是大部分86/BRZ的车主，就会选择RE003来替换掉原厂的节能省油胎。其实RE003能受到青睐的主要原因，就是源自它极其亲民的价格了，而普利司通也毫不吝啬地将这个优势带到了国内。在国内某*轮胎电商上，一条215/50 R17主流尺寸的RE003仅需449元/条的价格就能买到！而像是245/40 R18这样的大尺寸，685元的价格也可以搞定了！价格仅为主流运动型轮胎的一半！用别人两条胎的价格就能置办齐一整套轮胎，难道不香吗？（具体价格会根据平台活动产生小幅波动，想买的朋友不妨等等那几个传统的电商购物节）。
虽然RE003的价格十分便宜，但它的性能可一点都不拉胯。其中干地操控就是RE003最为拿手的项目。相比起MC6来说，RE003除了能在过弯时拥有更高的极限抓地力外，其更硬的胎肩强度，也让车辆在激烈驾驶时，拥有了更好的弯道支撑性以及更快的过弯响应速度。这一点对于多少讲究点舒适性的PS4以及MC6 来说都是比不上的。当然，较硬的胎肩还能让其适应更低的轮胎压力，这对于会使胎压暴涨的激烈驾驶工况来说，能以更低的胎压出发，那应对起后续的超高轮胎温度无疑会更加从容。
可轮胎作为各项指标有得就有舍的代表零件，尤其是建立在较低价格的基础上时，就更难做到十全十美了。其中，RE003在湿地制动性能、胎噪控制以及滚动阻力方面，就会稍显劣势了。相比起米其林PS4和马牌MC6，普利司通RE003在轮胎噪音、油耗表现，以及雨天制动效果上都有着一定的差距。此外，虽然RE003的操控表现不错，但在考验纵向抓地力水平的干地制动项目上，如上图所示，RE003也是要略逊一筹的。
普利司通 RE004
但考虑到RE003仅500元左右的价格，这条有着夸张运动胎纹路，以及普利司通大厂背书的轮胎还是十分值得推荐的。毕竟对于赛道玩家、山路狂热者，甚至是漂移用户来说，RE003确实能在极大损耗中，为车主剩下一笔可观的财产。多说一句，针对胎噪、滚动阻力，以及湿地制动等性能重点优化过的继任者--RE004已经在海外发布了，期待普利司通能在延续低价优势的情况下，尽早把这款胎带到中国市场。
今天为大家推荐的第二款好胎，是来自台湾省正新轮胎旗下的玛吉斯品牌出品的HP5。虽然正新轮胎在大家印象中，更多是给摩托车、自行车提供轮胎的品牌，但实际上正新作为一家已经成立了50多年的轮胎制造企业，旗下的玛吉斯早已成为世界轮胎十强之一的品牌了。
我知道很多人都对国产轮胎的性能持怀疑态度。但大家有所不知的是，国产轮胎在海外市场已经是神一般的存在了。出色的性能配以低廉的售价，让很多外国人都将中国制造的轮胎视为原厂轮胎更换时，性价比*的选择。而玛吉斯HP5就是其中性能表现最为出色的*，在玛吉斯轮胎家族中，HP5定位中高端，是*讲究舒适、静音，以及湿地驾控的运动型轮胎。主流尺寸215/50 R17更是仅需479元/条的价格，就能在国内某知名轮胎电商买到。
从玛吉斯HP5密集的胎纹设计来看，它似乎会给大家带来一种追求静音的取向。不过，它外侧胎肩采用的连续花纹块设计，又表明了它具有一定的弯道操控能力。而胎面上的四条纤细的排水槽，也保证了轮胎的接地面积。同时胎肩位置弯曲花纹沟的设计，又能降低由空气和胎面产生的振动噪音。所以通过花纹来看，玛吉斯HP5是*兼顾静音和抓地力的轮胎，这一点显然是与米其林PS4不谋而合的。
在干地制动方面，玛吉斯HP5发挥出了超强的性能，刹车距离甚至比两倍价格于它的PS4还短了0.9米。但在湿地制动方面，PS4则直接领先了玛吉斯HP5整整4.5米的距离。但考虑到PS4近乎变态的湿地制动性能，玛吉斯HP5的成绩其实已经很不错了。而在操控和静音层面，HP5的表现并没有与PS4有太大区别，由此看来，HP5简单、明确的花纹设计还是十分正确的。除此之外，HP5的滚动阻力也十分*，非常适合对油耗敏感的用户选择。
在不到500元的价位区间中，玛吉斯HP5算是一条性能相对平衡的轮胎。这样做的遗憾是，它并没有像RE003那样，能够在部分项目中领先PS4。但这样做的好处也十分明显，那就是HP5并不存在什么短板。这对于一条售价不到500块的轮胎而言，已经十分难得了。毕竟同价位的知名合资品牌轮胎，基本只能满足车辆日常行走的需求。
固特异Eagle F1 ASYMetric 3的知名度并不算低，因为奔驰、宝马的不少车型都用它当作了原厂轮胎。然而，它在口碑方面却并不出色，不少原厂车主都在吐槽它是*相当“滑”的轮胎。可实际上，这些人之所以认为Eagle F1 ASYMmetric 3的抓地力不出色，主要是因为奔驰、宝马的原厂胎都采用了防爆的版本，最终才导致大家对这款轮胎的抓地力产生了误解。而防爆轮胎之所以抓地力差，是因为防爆胎为了能在失压的状态下继续行驶，不仅胎壁要比普通轮胎更硬，同时就连胎面也要比普通轮胎更硬。否则如果只是胎壁硬，胎面软的话，那胎面就会受到胎壁的挤压出现凹陷。可对于轮胎来说，材质硬也就代表着抓地力差，这也是防爆胎抓地力不如普通轮胎的原因所在。
从Eagle F1 ASYMmetric 3的轮胎花纹来看，除了粗壮的4条竖向排水沟槽配上密集的横向排水沟槽，向我们传达了它出众的湿地性能外，其它部分的花纹确实没有什么特别之处。那它又是如何在平凡无奇的花纹基础上，为我们带来优异性能的呢？其实，固特异这次把所有的科技都应用在了轮胎的内部。例如通过在橡胶里使用粘性树脂，来增加轮胎与地面之间的摩擦力；通过使用固特异鹰驰系列的自控制动技术，让轮胎胎块在制动时变大，从而提高轮胎接地面积，降低干燥路面下的制动距离。也就是说，这条轮胎的性能都是肉眼不可见的。
虽然固特异官方将Eagle F1 ASYMmetric 3定位于豪华型运动轮胎，但实际上这条拥有黑科技的轮胎并没有那么昂贵。由于这款轮胎并没有我们刚才举例的215/50 R17型号，因此我们只好用尺寸更大、价格更贵的225/45 R18来举例，759元/条的价格看似比前两条贵了一些，但如果和同性能的马牌CPC6千元左右的价格相比较的话，Eagle F1 ASYMmetric 3可是整整便宜了25%呢！如果是买4条轮胎的话，相当于比马牌CPC6省了足足1000块！
得益于自控制动技术的加持，Eagle F1 ASYMmetric 3的干地制动效果非常出众，领先了马牌CPC6 0.6米。不过，在干地操控、湿地制动&操控、噪音和滚阻方面，Eagle F1 ASYMmetric 3都会稍稍落后于马牌的CPC6。但考虑到二者之间200多块的差价，Eagle F1 ASYMmetric 3也算是非常具有性价比了。或许换上这套胎后，你*需要担心的，就是紧急刹车时的追尾风险了，毕竟35米以内的刹车距离，可不是绝大多数轮胎能做到的......
提起韩泰轮胎，大家应该都没有什么太好的印象，甚至如果哪台原厂车配备的就是韩泰轮胎的话，那大概率还会被人喷减配。但如果你对轮胎性能真了解的话，其实就不难发现，虽然部分韩泰轮胎的抓地力算不上出众，但韩泰的运动型轮胎在世界上还是享有一定知名度的。其中，奥迪A3原厂配备的万途仕K117就是性价比*的*。
只需一眼，你就能发现K117是*完全追求运动性能的轮胎。两侧胎肩粗大的花纹不仅能提升刚性，而且还能提升车辆的转向响应能力。而在胎面中间，较宽的排水槽配合斜向沟槽可以更快地刺破水膜，增加湿地状态的下的轮胎抓地力。
价格方面，韩泰K117更是十分*，225/45 R17规格的轮胎，每条仅售459块，比马牌CPC6整整便宜了一半！
虽然价格比马牌CPC6便宜了一半，但K117作为韩泰旗下近乎*的运动型轮胎，其实在性能上并没有落后很多。在干地制动测试中，K117与CPC6的差距为1.4米。不过在湿地制动中，K117凭借着大号排水槽以及横向沟槽的优势，制动距离还领先了马牌CPC6 0.1米。而在干、湿地操控方面，韩泰K117更是可以与马牌CPC6拼个“你死我活”，相差无几。
因此，通过性能测试可以看出，韩泰K117的性价比确实十分出众，仅需马牌CPC6一半的价钱，就可以获得近似的性能。甚至在滚动阻力和噪音方面，韩泰K117也有着不小的建树。相对比较遗憾是，韩泰K117偏软的胎质会在一定程度上降低车头的响应速度，这显然会影响车辆激烈驾驶时的操控感受。但对于平时不搞极限激烈驾驶的人来说，韩泰K117就是一条非常好用的轮胎。
作为久负盛名的静音舒适轮胎，米其林浩悦4在家用车领域早就收获了无数好评。但这也引起了一个误区，由于这款轮胎在静音、舒适领域的造诣很深，所以不少人便会误以为它的运动性能表现平平。但事实上，浩悦4的抓地力是非常出色的。
米其林浩悦4的花纹设计相当简单，这一点与大哥PS4选择了相同的路线。毕竟对于现在的轮胎而言，花纹早就不是评判一条轮胎性能取向的关键因素了。不过，通过浩悦4胎肩的自锁片以及宽大的排水沟槽也能看出，它的湿地抓地力肯定是很有保障的。
为了追求*的表现，米其林轮胎一直都是无缘“便宜”二字的。不过，浩悦4却是一个例外。尤其是不少A级车使用的205/55 R16型号，在某轮胎电商上仅卖499块/条，可谓是超值了。而本文用来对比的215/50 R17主流尺寸，目前售价为700多块，综合品牌和性能来看，其实性价比也尚可。
在性能部分，浩悦4凭借着较软的轮质，在干地制动测试中表现十分出众，比运动型轮胎马牌CPC5还短了整整3米！而在湿地制动方面，浩悦4表现也非常好，并没比严重偏科湿地制动的CPC5差太多。只不过在胎肩硬度方面，作为“买菜胎”的浩悦4就没那么坚固了，因此尽管拥有出色的干地抓地力，但在操控体验方面并不会让人继续眼前一亮。不过也正因如此，浩悦4在舒适度、静音性以及油耗方面都要比PS4更强。
通过测试结论就能发现，米其林打造浩悦4的目的是非常明确的，就是奔着最强“买菜胎”去的。与PS4接近的干、湿地制动成绩，都可以*程度保障浩悦4的日常行车安全性。而它的低噪音和低油耗，又是那些同水平运动胎无法企及的！
由于轮胎并不像汽车那样，有很多性能参数供大家参考，因此很多人便会想当然的以为轮胎的牌子越好，价格越贵，性能就可以获得成倍的提升。甚至还总结出了固特异耐磨、米其林舒适等“经验”。可实际上，轮胎的性能并不完全与价格成正比，同时抓地力的好坏也不直接与品牌挂钩，必须得通过轮胎归属的类别以及国内、外的测试数据具体问题具体分析，这样一来，你就也能找出像今天这5款轮胎一样物美价廉的好胎了！
今天的内容先分享到这里了，读完本文《轮胎规格米其林》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多轮胎规格米其林、上海通用雪佛兰相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
