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11月13日讯 汇添富沪港深大盘价值混合型证券投资基金(简称:添富沪港深大盘价值混合,代码005504)11月12日净值上涨2.22%,引起投资者关注。当前基金单位净值为1.2398元,累计净值为1.2398元。
添富沪港深大盘价值混合基金成立以来收益23.98%,今年以来收益21.94%,近一月收益-0.05%,近一年收益29.28%,近三年收益--。
本基金成立以来分红0次,累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为陈健玮,自2018年02月13日管理该基金,任职期内收益23.98%。
*基金定期报告显示,该基金重仓持有比亚迪电子(持仓比例8.74%)、腾讯控股(持仓比例8.66%)、美团-W(持仓比例7.45%)、世茂集团(持仓比例5.45%)、中升控股(持仓比例5.03%)、永达汽车(持仓比例4.71%)、中国软件国际(持仓比例4.04%)、金山软件(持仓比例3.99%)、华润置地(持仓比例3.82%)、维亚生物(持仓比例3.63%)。
报告期内基金投资策略和运作分析
回顾三季度,港股市场出现了震荡下行的走势,市场波动依然较大。恒生指数在7月上旬出现较大涨幅,主要受益于中国疫情控制理想,经济状况也处于逐步修复当中,但由于海外疫情依然处于反复的阶段,香港疫情也出现恶化,中美关系再次紧张,导致市场迅速转为下跌。踏入八月份,香港疫情也逐步缓和,市场焦点主要在中报业绩,市场处于窄幅波动,行业和个股表现出现明显分化。踏入九月份,美国总统大选前不确定性有所增加,加大了市场波动,欧洲疫情也出现反弹,导致市场在9月出现较大跌幅。行业方面,三季度消费、原材料、资讯科技行业涨幅较大,而能源和金融行业跌幅较大。风格方面,三季度成长风格表现继续优于价值风格。
本基金在三季度保持着较为平稳的仓位,并维持“行业相对均衡、个股适度集中、适时动态调整”的思路,在配置上本基金超配了消费、TMT、医药等行业,并继续低配香港本地企业的股票。此外,在疫情的影响下,由于不少行业的商业模式发生了转变,同时也衍生出众多的新需求和新业态,因此,把握时代脉络所带来的投资机遇将是获取超额收益的核心,我们也继续根据疫情的发展和各行业基本面的变化,动态调整组合的持仓和结构。本基金的配置以大盘股为主,拥有核心竞争力的龙头企业依然是稀缺资产,*的龙头企业有望持续提升市场份额、获得更多的海外订单或进行国产替代,因此我们依然对于优质的中国企业的长期发展前景较有信心。本基金注重行业的均衡配置,目前以消费、TMT、医药、金融地产为核心板块,并适当配置工业、建材、教育等板块。
截至本报告期末本基金份额净值为1.1792元;本报告期基金份额净值增长率为8.52%,业绩比较基准收益率为-3.60%。
在参加完2018年年底本田V-GO发布会后,因为并没有真正体验这款电摩,并且听到一些坊间传闻,所以心中有些疑惑,直到上周试驾后,我的疑惑被解开了。
2018年年底,Honda联合五羊-本田、新大洲本田在深圳召开新品发布会,正式推出Honda全新电动移动出行工具——锂电池电动摩托车V-GO,售价7988元,这也是本田的第*电摩。
在发布4个月之后,本田V-GO正式上市销售,在本田、五羊-本田、新大洲本田全渠道开售。在发售之前,我有机会参加了Honda中国举行的媒体深度试驾会。
试驾本田V-GO
在试驾前,一直没有体验过本田V-GO,并且听到过一些坊间传闻,如V-GO动力差、续航里程短、智能系统不智能等消息,也致使我对本田V-GO这款车产生一些疑惑,总结下来,分为6个方面:
1、驾驶操作体验如何?
2、1500W电机能爬多大坡?
3、30cm以上的车身部分防水吗?
4、官宣续航60km能跑到吗?
5、智能化做的实不实用?
6、售后服务做的完善吗?
在“解惑”之前,先和大家简单回顾下本田V-GO的规格参数:
尺寸:1671×665×1038mm;轴距1218mm,离地间距132mm,踏板尺寸400×310mm;
车身:低重心设计,前后分担比例47:53,14.2L储物空间;
续航:本田研发的18650锂电芯,规格为48V20Ah,重量8.5kg,支持IPX5级别防水,续航60Km(20Km/h),电池重量8.5kg,充满电需要5小时;
电机:固定功率1500W(实际合格证数值),*功率2000w(潜力式样),爬坡性能*16°;
刹车:CBS联动刹车系统;
智能系统:支持GPS定位,handle lock一体化smartkey。
对于大家来说,有一点需要注意,本田V-GO有7种颜色可供选择。
本田V-GO各颜色型号共同出镜
接下来,进入“解惑”时间:
外观不做过多介绍,我只用几个词形容一下个人感受:时尚、简约、前卫、个性。因为每个人的口味不同,所以请大家欣赏图赏,按照自己喜好评价就好。》》《《
01V-GO格外强调安全性,带来较低习惯成本
本田V-GO整体操作与其他电摩并没有大的区别,但是,特别强调驾驶安全性,把“驻车档”设计为“自动开启”,即在通电状态下,将车撑打开、轻捏刹车,待显示屏Ready亮起后,方为解锁成功,可以行驶。当停车时间超过三秒,“驻车档”会自动开启,同样操作进行解锁。
轻握刹车解除“驻车档”
对于我来说,“自动驻车档”的设计确实需要一定的适应成本,但是习惯之后发现,安全性确实有保障,能避免没有挂“P档”而带来危险情况发生。所以考虑到安全性,这样的设计我是愿意去喜欢的。
“压弯”感觉像燃油摩托车,不像是电摩
另外,因为本田V-GO采用低重心+长轴距设计,感受到了车辆稳定性的提升,在驾驭性上很轻松,V-GO的整体操控性感觉很不错。
02试驾后发现,我小看了V-GO的爬坡性能
在试驾本田V-GO之前,我骑过不少于5辆电机功率在1500w左右的电动车,普遍给我的爬坡体验都一般,即使是5°的过街天桥,也没有感受到畅快的体验。所以当我看到V-GO 1500w电机拥有16°爬坡性能时,心里并不认为有这个爬坡性能。
本田V-GO试驾场地(安全防水测试区与性能爬坡区)
本田V-GO爬坡性能测试
爬坡性能,我在试驾过程中,有两次体现爬坡性能的测试,第一次是通过坡桥测试,第二次是涉水测试环节中的进水池和出水池,很好的体现了V-GO的爬坡性能,具体来看下面的实际体验:
爬坡性能体现动图(一)
爬坡性能体现动图(二)
03车身30cm以下*防水,30cm以上待实测
刚刚有提到有本田V-GO水深30cm的安全防水测试环节,具体防水性能测试,先看下面的动图。
本田V-GO 30cm安全防水实测
通过实测,本田V-GO水深30cm情况下,完全不存在元器件进水的情况,但是30cm以上的防水性能如何暂且未知,但是通过与本田工程师沟通,了解到相关信息,V-GO在30cm以上车身内元器件的防水性同样不存在问题。
04V-GO实际续航达不到60km,45km或是参考
本田V-GO搭载LG的48V20Ah锂电池,该电池从电气特性、耐热性、防水性、抗冲击性等方面都做了升级。也就是说,无论防震、防撞击以及高温下,这块电池都能保证正常使用不受影响,整体安全性确实远远高于竞品。
官方宣称本田V-GO的续航里程为60km,根据实际骑行情况不同,续航里程会有所出入。我实测大概跑了8km里程,耗费电量14%。
骑行8公里耗电14%的电量
据一名用户实测讲述,他所驾乘V-GO极限续航里程在45km左右,但车辆续航与驾驶习惯、路况、骑行人重量、环境温度等有着直接关系,后续我会带来不同条件的续航性能实测,感兴趣的小伙伴们可以关注ZOL电动车频道的后续报道。
05无钥匙启动需要适应成本,智能化功能实用
智能化方面,本田V-GO采用handle lock一体化Smartkey,可以无钥匙开锁、智能防盗、自动断电、一键寻车。实际体验:启动车辆前需要遥控钥匙解锁,车辆熄火会自动上锁。使用遥控钥匙同样需要适应成本,但是同时安全性上也相应提升。
handle lock一体化Smartkey
另外,V-GO内置摩羯星防盗系统。在手机上安装APP,注册账号后便可在手机上查看车辆电量、行驶里程以及车辆定位。实测:在车辆上锁后,无论是车辆轻微晃动,还是其他异常,都会及时在手机上有所提示,并且车辆也会发出报警音。
安全防盗功能通知很快
APP功能、报警记录、车辆定位等
值得一提的是,一旦本田V-GO被盗,查看APP内的车辆行驶轨迹以及定位系统,能够对车辆丢失找回起到重要作用,现场试了几次,定位比较准确,这一点给好评。
06看到V-GO售后,一些小担心可以落地了
对于消费者来说,售后服务极为重要,通过与生产厂商沟通,无论是五羊-本田还是新大洲本田,对整车提供2年或20000公里的保修,锂电池与电机3年30000公里的保修政策。(前3个月或5000公里以内直接更换新电池、后33个月换维护电池)
具体的保修政策,参照上图。
写在最后
通过一天深度试驾,对本田V-GO也有了深度的认识,解开之前我对本田V-GO的一些疑惑。
本田V-GO深度试驾视频
感受最深的三个方面:
1、极度注重安全性,从自动开启驻车档、CBS联动刹车系统、熄火锁车、电池防护设计、防盗系统等方面,能很好体会到这一点。
2、驾驶的舒适性,V-GO得益于低重心、长轴距,驾驶操控很轻松,车头的指向性及前后轮跟随灵敏,“乌龟模式”和“兔子模式”在速度上的切换过渡顺畅,“压弯”感觉不像电摩。
3、大品牌的品质,与其他电动摩托车相比,本田V-GO的整车品质确实高,特别是电池设计,敢宣称1m高度跌落测试的应该没有第二家了。
本田V-GO作为Honda推出的*电动摩托车,确实诚意很足,但是个别方面还有优化的空间,希望在接下来产品进行会有更人性化、更好用的升级。
最后说说我的观点,我认为Honda入局对于两轮电动车行业来说,*是一针强心剂,因为Honda具备超强品牌影响力、强大技术积累、科技创新实力、高标准品质把控,是能够真正推动两轮电动车行业进步的。
对本田V-GO感兴趣的小伙伴们,可以点击购买【https://www.escooter-honda.com.cn/】。
05月07日讯 汇添富成长焦点混合型证券投资基金(简称:汇添富成长焦点混合,代码519068)05月06日净值下跌4.99%,引起投资者关注。当前基金单位净值为1.9572元,累计净值为3.1462元。
汇添富成长焦点混合基金成立以来收益301.71%,今年以来收益27.71%,近一月收益-3.87%,近一年收益-1.31%,近三年收益43.45%。
汇添富成长焦点混合基金成立以来分红9次,累计分红金额57.26亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为雷鸣,自2014年03月27日管理该基金,任职期内收益180.84%。
*基金定期报告显示,该基金重仓持有南极电商(持仓比例9.64%)、中国平安(持仓比例9.44%)、五粮液(持仓比例8.07%)、格力电器(持仓比例6.94%)、招商银行(持仓比例6.65%)、北新建材(持仓比例5.43%)、涪陵榨菜(持仓比例3.80%)、片仔癀(持仓比例3.75%)、中国国旅(持仓比例3.55%)、美年健康(持仓比例3.18%)。
报告期内基金投资策略和运作分析
2018年市场在极度悲观预期下持续大幅下跌后,进入2019年一季度市场强劲上涨。宏观层面稳增长政策不断落实叠加市场流动性大幅改善,微观层面企业盈利预期并没有想象中悲观,市场预期得以明显修正,估值水平大幅反弹。一季度沪深300指数上涨28.62%,上证综指上涨23.93%,创业板综指上涨33.43%,中小板综指上涨33.79%。报告期内延续自下而上精选个股策略,适时提高了组合仓位,组合结构更为均衡,着眼长期围绕公司中长期核心竞争优势进行布局。
截至本报告期末本基金份额净值为1.9600元;本报告期基金份额净值增长率为27.9%,业绩比较基准收益率为23.15%。
11月13日讯 汇添富沪港深大盘价值混合型证券投资基金(简称:添富沪港深大盘价值混合,代码005504)11月12日净值上涨2.22%,引起投资者关注。当前基金单位净值为1.2398元,累计净值为1.2398元。
添富沪港深大盘价值混合基金成立以来收益23.98%,今年以来收益21.94%,近一月收益-0.05%,近一年收益29.28%,近三年收益--。
本基金成立以来分红0次,累计分红金额0亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为陈健玮,自2018年02月13日管理该基金,任职期内收益23.98%。
*基金定期报告显示,该基金重仓持有比亚迪电子(持仓比例8.74%)、腾讯控股(持仓比例8.66%)、美团-W(持仓比例7.45%)、世茂集团(持仓比例5.45%)、中升控股(持仓比例5.03%)、永达汽车(持仓比例4.71%)、中国软件国际(持仓比例4.04%)、金山软件(持仓比例3.99%)、华润置地(持仓比例3.82%)、维亚生物(持仓比例3.63%)。
报告期内基金投资策略和运作分析
回顾三季度,港股市场出现了震荡下行的走势,市场波动依然较大。恒生指数在7月上旬出现较大涨幅,主要受益于中国疫情控制理想,经济状况也处于逐步修复当中,但由于海外疫情依然处于反复的阶段,香港疫情也出现恶化,中美关系再次紧张,导致市场迅速转为下跌。踏入八月份,香港疫情也逐步缓和,市场焦点主要在中报业绩,市场处于窄幅波动,行业和个股表现出现明显分化。踏入九月份,美国总统大选前不确定性有所增加,加大了市场波动,欧洲疫情也出现反弹,导致市场在9月出现较大跌幅。行业方面,三季度消费、原材料、资讯科技行业涨幅较大,而能源和金融行业跌幅较大。风格方面,三季度成长风格表现继续优于价值风格。
本基金在三季度保持着较为平稳的仓位,并维持“行业相对均衡、个股适度集中、适时动态调整”的思路,在配置上本基金超配了消费、TMT、医药等行业,并继续低配香港本地企业的股票。此外,在疫情的影响下,由于不少行业的商业模式发生了转变,同时也衍生出众多的新需求和新业态,因此,把握时代脉络所带来的投资机遇将是获取超额收益的核心,我们也继续根据疫情的发展和各行业基本面的变化,动态调整组合的持仓和结构。本基金的配置以大盘股为主,拥有核心竞争力的龙头企业依然是稀缺资产,*的龙头企业有望持续提升市场份额、获得更多的海外订单或进行国产替代,因此我们依然对于优质的中国企业的长期发展前景较有信心。本基金注重行业的均衡配置,目前以消费、TMT、医药、金融地产为核心板块,并适当配置工业、建材、教育等板块。
截至本报告期末本基金份额净值为1.1792元;本报告期基金份额净值增长率为8.52%,业绩比较基准收益率为-3.60%。
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