日产汽车天籁，日产汽车天籁按键功能图解
日产汽车天籁，日产汽车天籁按键功能图解
本文目录一览：
作为2021款2.0L XL舒适版天籁的车主，今天和大家分享下我一万公里、10个月的使用心得。
先聊一下我为什么买天籁。
起初其实压根没考虑过日产天籁，*想买的是凯美瑞，一是随大流、二是丰田给我的印象一直是省油、省心、品质可靠。不过，因为购车的时间在2020年年底，在这个汽车销售黄金时段，各大品牌的车型价格都比较坚挺，特别是丰田，一番讨价还价之后，终端优惠只能给到3000元。
其实，这还不是我打消买这款车的主要原因，让我彻底放弃凯美瑞的关键是4S店销售爱答不理的傲慢态度。来到日产店里后，一眼就看上了天籁这*车，V字型的前脸，加上箭羽式的大灯，首先这个外观就很符合年轻人的口味。再加上当时天籁的终端优惠也比较大，我们购买的是2.0L的中高配，最终落地价18万，在合资品牌B级车中算是性价比很高了。
购车至今，这款车我已经行驶一万公里了，在驾驶感受方面，优点是：
一，2.0L自然吸气发动机，*功率115kW，*扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时带给我*的感受就是平顺，无论是起步还是急加速，始终是不温不火，动力提升十分线性，这一点在市区堵车的时候尤其明显，特别是起起停停的路段，几乎没有顿挫感。
二，在NVH方面尤其要给到好评，我这款中配车型上已经配备了前排双层夹胶玻璃，在日常驾驶中能非常有效的隔绝外界噪音，即使是在高速上行驶时，胎噪、风噪和路噪也能控制在十分*的水平内。
三，在颠簸路段行驶时，新款天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸，城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感，特别是后排的乘客感受尤为舒适，几乎感受不到路面传来的信息。
四，座椅舒适性这一点不用过多介绍了，“日产大沙发”名不虚传，特别是后排座椅，在舒适性上几乎没有挑剔的地方。
缺点方面：
一，整套动力比较老旧，仅仅能够满足日常出行，并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣，即使有S档的存在，但当你开启运动模式时，变速箱也只会简单的将转速拉高，在转向和其它方面仍然感受不到其他明显的变化。
二、启停系统十分难用，当你深踩刹车的时候，启停系统会自动开启，但是当你需要起步的时候，会感觉到齿轮之间的摩擦，这就导致从发动到起步需要好几秒的时间。这样的启停系统在日常城市通行的时候会带给驾驶者非常糟糕的体验。
三，油箱在加满油的情况下会有异响，特别是刚停下来的时候，能够很明显感受到油箱里的油晃来晃去，十分影响驾驶质感。
油耗方面，我目前已经行驶了一万多公里了，表显百公里油耗是8.0L，这个油耗水平对我来说是可以接受的，毕竟是*B级车，而且只需要加92号汽油。油箱容积也比较大，一般加满一箱油在不跑高速的情况下能够满足15到20天的使用，日常用车成本并不是很高。
此外，新款天籁是送了十万公里的免费保养，但是要注意的是只有第一次保养的时候更换的机油是全合成的，其余免费保养的时候都是默认添加矿物质机油，全合成机油需要消费者自己购买。
综合而言，如果预算在20万以内，一家三口用车，那么新款天籁完全足够。但是如果你想在日常驾驶中追求一些乐趣，对动力性能有一定要求的话，那不妨去看看其它品牌。对于我来说，这款车能够满足我绝大部分需求，即使它有一些缺点，但都是我能接受范围内的，所以在日常使用中还是非常满意的。
铁路国庆黄金周运输期限为9月28日至10月8日，共计11天，客流主要以旅游流、探亲流、商务流为主。根据以往经验，安徽、浙江长三角地区，甬台温和广州、深圳等沿海城市，以及传统旅游线路杭黄线、沪苏通线和*加入国庆运输的盐通、连盐等新线将成为市民出游热点。客流*峰日预计出现在10月1日，当天发送旅客超过58万人，有望创下今年五一假期后单日客发量新高。
国庆黄金周运输期间，上海站在恢复各趟图定列车开行同时，计划增开至江西、山东、安徽、苏北、杭州、广州、深圳、珠海等方向列车52对。其中，9月29日、30日、10 月6日、7日，计划增开上海～深圳北D905次、上海虹桥～广州南D931次、上海虹桥～广州南D935次、上海虹桥～珠海D941次高铁动卧列车。9月26日、10月9日增开上海南至金山卫S1001、S1201、车墩～上海南S1642次城际列车。具体列车开行情况请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准。
国庆黄金周运输期间，铁路上海站全面落实进出站旅客体温检测，一旦发现有发热人员，及时隔离消毒并移交地方防疫部门；工作人员常态化做好候车室、进站口的防疫宣传，提醒旅客候乘车全过程规范佩戴口罩；各站区候车室内提供免洗消毒液；加强电梯扶手、门把手、进站闸机、安检设备、卫生间等重点部位通风、保洁和消毒；加强保持公共场所空气新鲜、温度适宜、环境整洁，全力做好疫情防控和运力保障工作。
为提升国庆黄金周旅客出行体验，针对老幼病残孕等重点旅客和脱网旅客，上海站在北区售票厅和第一自助售票厅内设置移动服务岗，为脱网老年旅客解答问询和协助办理手机注册；虹桥站和地铁号线10线做好重点旅客“路地接续”，为行动不便的旅客进站、乘车提供方便，在爱心服务区内设立医疗服务点，为旅客提供医疗咨询和应急处置；上海南站更新“心尚”雷锋服务站的母婴候车室躺椅、折叠床以及儿童游乐设施。铁路部门还将在进出站口、候车室、高架、地道、站台、车门等关键部位，加派客运人员，做好旅客乘降、疏导和重点旅客服务等工作。国庆运输期间，铁路上海站将及时通过“铁路上海站”官方微博和微信、铁路12306官网、车站显示屏、广播等多种渠道向旅客发布增开列车、列车正晚点、剩余车票等信息，为旅客出行提供资讯服务。
铁路部门提醒广大旅客，国庆运输期间，客流较为集中，铁路上海站将根据上海市疫情防控的有关要求，对全部进、出站旅客进行测温，旅客进站乘车要佩戴好口罩，听从车站客运工作人员的引导，自觉遵守秩序，主动配合做好测温工作。铁路上海站一共有三大站（上海站、上海虹桥站、上海南站）、四小站（上海西站、南翔北站、安亭西站、安亭北站），旅客朋友们在前往火车站乘车时，请千万确认好车票票面所印有的车站信息，以免走错车站。
作为2021款2.0L XL舒适版天籁的车主，今天和大家分享下我一万公里、10个月的使用心得。
先聊一下我为什么买天籁。
起初其实压根没考虑过日产天籁，*想买的是凯美瑞，一是随大流、二是丰田给我的印象一直是省油、省心、品质可靠。不过，因为购车的时间在2020年年底，在这个汽车销售黄金时段，各大品牌的车型价格都比较坚挺，特别是丰田，一番讨价还价之后，终端优惠只能给到3000元。
其实，这还不是我打消买这款车的主要原因，让我彻底放弃凯美瑞的关键是4S店销售爱答不理的傲慢态度。来到日产店里后，一眼就看上了天籁这*车，V字型的前脸，加上箭羽式的大灯，首先这个外观就很符合年轻人的口味。再加上当时天籁的终端优惠也比较大，我们购买的是2.0L的中高配，最终落地价18万，在合资品牌B级车中算是性价比很高了。
购车至今，这款车我已经行驶一万公里了，在驾驶感受方面，优点是：
一，2.0L自然吸气发动机，*功率115kW，*扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。这套动力水平在城区驾驶时带给我*的感受就是平顺，无论是起步还是急加速，始终是不温不火，动力提升十分线性，这一点在市区堵车的时候尤其明显，特别是起起停停的路段，几乎没有顿挫感。
二，在NVH方面尤其要给到好评，我这款中配车型上已经配备了前排双层夹胶玻璃，在日常驾驶中能非常有效的隔绝外界噪音，即使是在高速上行驶时，胎噪、风噪和路噪也能控制在十分*的水平内。
三，在颠簸路段行驶时，新款天籁的悬架整体来说还是能够过滤掉一些细碎的颠簸，城市道路的日常通行并不会有太多的颠簸感，特别是后排的乘客感受尤为舒适，几乎感受不到路面传来的信息。
四，座椅舒适性这一点不用过多介绍了，“日产大沙发”名不虚传，特别是后排座椅，在舒适性上几乎没有挑剔的地方。
缺点方面：
一，整套动力比较老旧，仅仅能够满足日常出行，并不能带给驾驶者带来一定的驾驶乐趣，即使有S档的存在，但当你开启运动模式时，变速箱也只会简单的将转速拉高，在转向和其它方面仍然感受不到其他明显的变化。
二、启停系统十分难用，当你深踩刹车的时候，启停系统会自动开启，但是当你需要起步的时候，会感觉到齿轮之间的摩擦，这就导致从发动到起步需要好几秒的时间。这样的启停系统在日常城市通行的时候会带给驾驶者非常糟糕的体验。
三，油箱在加满油的情况下会有异响，特别是刚停下来的时候，能够很明显感受到油箱里的油晃来晃去，十分影响驾驶质感。
油耗方面，我目前已经行驶了一万多公里了，表显百公里油耗是8.0L，这个油耗水平对我来说是可以接受的，毕竟是*B级车，而且只需要加92号汽油。油箱容积也比较大，一般加满一箱油在不跑高速的情况下能够满足15到20天的使用，日常用车成本并不是很高。
此外，新款天籁是送了十万公里的免费保养，但是要注意的是只有第一次保养的时候更换的机油是全合成的，其余免费保养的时候都是默认添加矿物质机油，全合成机油需要消费者自己购买。
综合而言，如果预算在20万以内，一家三口用车，那么新款天籁完全足够。但是如果你想在日常驾驶中追求一些乐趣，对动力性能有一定要求的话，那不妨去看看其它品牌。对于我来说，这款车能够满足我绝大部分需求，即使它有一些缺点，但都是我能接受范围内的，所以在日常使用中还是非常满意的。
哈哈，你对天籁中控的全部按键都熟悉吗？
开了这么久，是不是很多功能都没用过？
我整理好了
今天的内容先分享到这里了，读完本文《日产汽车天籁》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多日产汽车天籁、上海有几个火车站相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
