1号线首末车时间(丰田汉兰达价格)1号线首末车时间重庆

本文目录一览：

• 1、1号线首末车时间

• 2、丰田汉兰达价格

• 3、1号线首末车时间重庆

• 4、哈尔滨地铁1号线首末车时间

转载请注明

杭州交通918（hzfm918）

今天（12月30日），杭州地铁发布元旦期间运营时间调整公告。

运营调整

元旦假期运营调整信息

2022年元旦假期为1月1日至1月3日，杭州地铁线网运营将进行相应调整。2021年12月31日（假期前一天）、2022年1月3日（假期最后一天），线网将延长运营半小时，1、2、4、5、6、7、8、9、16号线末班车起点站发车时间延长至23:00左右。2022年1月1日至1月2日运营服务时间不延长，将视情况加密行车间隔。

1号线

首末班车时间

2号线

首末班车时间

4号线

首末班车时间

5号线

首末班车时间

6号线

首末班车时间

7号线

首末班车时间

8号线

首末班车时间

9号线

首末班车时间

16号线

首末班车时间

（2021年12月31日、2022年1月3日，延时半小时）

杭州交通918

很多车型都宣称是中级车的标杆，但是很多都是自封的。我相信绝大部分的消费者都会认可*丰田中型SUV，*是标杆车型之一，这款车型就是丰田的汉兰达。

丰田汉兰达在我的印象中一直是不愁卖的，销量相当的不错，甚至在终端市场还会出现加价的情况，今天我们就来聊一聊全新的丰田汉兰达。

全新丰田汉兰达的厂家指导价为25.88万元到34.88万元，但是从经销商处得到的信息就是这辆车子存在少量加价的情况。

从外观设计来看，全新一代的汉兰达和上一代的车型相比，改变相当明显，特别是前脸，富有较强的攻击力，和老款车型完全不一样。T字造型的进气中网，犀利的三眼LED大灯，都具有较强的冲击力，而且还配备了运动包围。熟悉老款的朋友，还认识新款的汉兰达车型吗？

从侧面来看，整个车身变得很修长，和上一代车型相比，整个车身变得更加的扁平化，突出了较强的运动感。熏黑的隐私玻璃，粗细不一的间断式轮毂造型，轮拱处得到加强的车身腰线，都体现出了不错的质感。车身数据部分，全新汉兰达的长宽高别为4965/1930/1750mm，轴距是2850mm。和上一代的汉兰达相比，车身三围尺寸增加得相当明显，所以我们可以称全新一代的汉兰达是庞然大物，我觉得这一点倒是比较贴切的。

车型尾部，尾灯特别的尖锐，带有一点点的熏黑效果。大家回想一下之前老款的汉兰达，整个尾灯是不是特别的圆润呢？其实从汉兰达的外观设计来看，很明显已经向年轻消费者靠拢了，整体上的设计比较的运动和精致，再也不是曾经的“老大粗”了。

来看汉兰达的内饰设计，全新汉兰达的内饰设计我觉得和丰田的埃尔法车型特别的类似，不知道小伙伴们有没有见过埃尔法的内饰设计，中控台采用的是不规则造型的设计，原先老款汉兰达的屏幕是又粗又厚还不清晰。

新款变得很精致，具体尺寸达到了12.3英寸。如果你购买的配置偏低一些，那么只有8英寸。行车电脑屏搭载的也是12.3英寸的全液晶彩色仪表盘，这样的配置依然是高配车型上出现的。不得不说，全新汉兰达的内饰变得极其的科技以及豪华，车内采用了大面积的镀铬材质以及软性塑料，具有不错的手感。座椅采用的是黑色打孔皮质设计，值得一提的是，在高配车型上使用的是皮加仿皮的混合设计，座椅拥有加热和通风功能，并且在主驾驶位置上配备了位置记忆。

汉兰达*的卖点在于车内空间，它的车内空间确实很宽敞，座椅布局分别为五座和七座，其中七座的布局形式为2+3+2。第二排的乘坐舒适度高，但是也存在一个问题，就是在很多车型上并没有配备可开启的全景天窗，所以购买中低配的小伙伴要注意这一点。

再来看动力系统，全新汉兰达*的改变之处是它的动力系统，搭载的是2.5L自然吸气发动机加电机的s系统，其中2.5L自然吸气发动机*功率192马力，峰值扭矩238N·m，采用的是92号的汽油，对于油品的要求并不高。值得一提的是，汉兰达的电动机分为单电机与双电机，如果你想要动力更加强劲一些的，不妨考虑中高配置的汉兰达。双电机的加持使得汉兰达这款车型的提速相当的迅速，而且油耗大大降低，百公里的油耗只有5.8升。对于这样的油耗，你认可新款丰田汉兰达吗？很多老款汉兰达的车主吐槽，汉兰达的油耗过高，达到了百公里13升。至于全新的丰田汉兰达的性价比，你觉得咋样？

重庆轨道交通大家应该都很熟悉，很多人每天都和它打交道，不管是上下班同通勤还是周末出游重庆市民都喜欢乘坐轨道交通。2020年，重庆轨道交通年日均客运量229.4万乘次 、年客运量8.4亿人次。截至2021年4月，日*客运量为2021年4月30日的416.9万人次 。

按照规划，至2050年，重庆市轨道交通将建成18条轨道交通线路，形成“十七线一环”线网布局，构成轨道交通“环+放射”网络结构线网，总里程长度约820千米，其中主城线路约780千米，主城轨道线网密度将达到0.69千米/平方千米，轨道交通占机动化出行比例为45%，占公交出行比例为60%未来轨道交通肯定会越来越发达，会有更多的地方开通轨道交通，今天我们不讨论轨道交通的建设问题，今天我们要讨论的是，轨道交通哪个站人流量最多最挤？相信每天都在挤地铁的朋友们应该最有发言权，重庆那几个换乘站，人不是一般的多。看完记得点赞评论转发，感谢大家！

2018年重庆轨道交通日均进出总量

2020年重庆轨道交通日均进出总量

《2021年重庆市中心城区交通发展年度报告》显示2021年，沙坪坝、观音桥、小什字站每天迎来超过10万人次进站，是最“火”轨道站。此外，较场口、红旗河沟、南坪、谢家湾、大坪等12个站点每天也要迎接5—8万人次进站。

观音桥站——感觉很大又感觉很小

观音桥站 图片来自网络

观音桥站是重庆轨道交通3号线和重庆轨道交通9号线的换乘车站。位于重庆市江北区建新路，在3号线上编号是21，在9号线上编号是11，于2011年9月29日投入使用。3号线与9号线需出站换乘。该站主体长244.4m。从站厅乘坐扶梯下行就是站台层。该站采用15米岛式站台，站台层除了配备候车椅、卫生间、无障碍电梯等外，还设置有哺乳室。

观音桥站是重庆三号线所有站点里面最重要的站点之一，以前三号线没有换乘功能，现在九号线开通了三号线可以和九号线换乘，这造成三号线观音桥站人流量更大了，而且现在还是站外换乘，很不方便的情况下。

大家有没有一种感觉就是三号线很大，出口很多但是站台却感觉有点拥挤，每次等车的时候排队都是排得歪七扭八的，只要稍微人多点就感觉很挤。根据2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》显示，三号线观音桥站的日均客流量是14.6万人次*，而根据2020年《重庆市中心城区交通发展年度报告》显示，观音桥站的日均客流量是15.4万人次排队第三，等九号线和三号线观音桥的站内换乘通道修好，这个数字还会增加。

沙坪坝站——三线换乘+火车站

沙坪坝站 图片来自网络

沙坪坝站位于重庆市沙坪坝区三峡广场地下，是重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通9号线和重庆轨道交通环线的换乘车站。车站在1号线上编号是114，于2011年7月28日建设并投入使用；环线编号为环06，于2018年12月28日开通；9号线编号为904，于2022年1月25日开通。已开通的1号线、环线、9号线因为换乘通道暂未开通，需出站换乘。

沙坪坝站有环线、一号线、九号线三个站在这里交汇，换乘压力肯定很大，但是很可惜目前一号线和环线并没有开通站内换乘，预计今年内就能实现站内换乘，沙坪坝站也是重庆的一个大换乘站，因为一号线学生多，很多学生周末喜欢来沙坪坝逛逛，1号线沙坪坝站已经人流量很大了，加上环线和九号线就更厉害了。根据2020年《重庆市中心城区交通发展年度报告》显示沙坪坝站客流量是15.5万人次，*。等今年三线站内换乘修好，那沙坪坝站更不得了，但是有一个问题一直没有解决就是沙坪坝站有一个出口特别臭，每次出去都感觉自己要窒息了，希望能早点解决这个问题。

小什字站——出口超多 出去就是旅游景点

小什字站 图片来自网络

小什字站是重庆轨道交通1号线、重庆轨道交通6号线、重庆轨道交通18号线（在建中）的换乘车站。位于重庆市渝中区民族路和打铜街以南，新华路以西，在1号线上编号是102，6号线上编号是606，1号线于2011年9月27日开通，6号线于2014年12月30日开通。

来重庆旅游的基本都去过小什字站，因为这个站连接了重庆好几个旅游景点：长江索道、来福士、洪崖洞都能从小什字站达到小什字站是一号线和六号线的换乘站，每天都人来人往好不热闹，来朝天门批发的人大包小包，来重庆旅游的游客提着行李箱走来走去。小什字每天上演的都是同一部剧，那就是繁忙的都市剧。根据2020年《重庆市中心城区交通发展年度报告》显示小什字客流量是15.5万人次，排名并列第一。根据2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》显示小什字客流量是14.1万人次排名第二。

当然还有很多站客流量也很高，包括环线、五号线、六号线换乘站冉家坝站，一号线、三号线换乘站两路口站，六号线、三号线换乘站红旗河沟站等等。基本上换乘站的客流量都会比普通的站点高，而且只要是三号线的换乘站客流量都很高，三号线不愧是重庆轨道交通的“*”！大家觉得重庆哪个地铁站最挤呢？欢迎在评论区评论！

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除