航空保险(大众passat)航空保险购买平台
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现在越来越多的人因为出差、旅行、看望亲人等各种原因，需要经常乘坐飞机出行。虽然常常听人说，飞机是最安全的远程交通方式。但即便如此还是会有空难事故发生，如失联的马航MH370，以及近期发生的埃航空难。虽然飞机发生事故的概率很低，但如果一旦发生事故，危害极其严重，会给无数家庭带来沉重打击。因此，在每一次起飞前带上一份保障，是对家人的责任和承诺。不过，目前市场上的航空保险种类繁多，各自都有什么区别呢？今天就为大家详细讲述一下航空保险。
首先，航空保险主要分为5种：分别是机身险，旅客责任险，航空意外险，第三者责任险，承运人对所运货物的责任险。
一、机身险
机身险是“航空保险”业务的一种。以飞机机体为标的的—种保险。保险的飞机在飞行、滑行或在地面停航过程中，不论何种原因造成机身、引擎以及附属零部件损坏和损失，只要在保险范围内，由保险公司予以赔偿。由于战争、罢工、劫持或其他政治原因造成的上述损坏和损失以及飞机本身的自然磨损,不属该险范围。
二、旅客责任险
旅客责任保险是指旅客在乘坐或上下交通工具时因意外事故而遭受人身伤亡、财产损失，以及旅客、行李或物件在运输过程中因延迟而遭受的损失，由保险公司负责承运公司依法应负担的经济赔偿责任。
三、航空意外险
航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称。它是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。在航空保险中，航空意外险是离普通乘客最近的险种，*保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即*保险金额为200万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。
四、第三者责任险
第三者责任险，指的是被保险人(航空公司)在使用飞机时，因为飞行或者从飞机上坠人坠物造成第三者(即他人)人身伤亡或者财务的损失，应该由被保险人负责的经济赔偿责任，也负责赔偿。
但需要注意的是：如果是属于由被保险人(即航空公司)支付工资的机上、机场工作人员，以及被保险飞机上的旅客的人身伤亡或财产损失，保险人不负赔偿责任。
五、承运人对所运货物的责任险
承运人责任险，是一种责任保险。所谓“保险”，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限进承担给付保险金的商业保险行为。
尽管飞机是目前几种安全系数*的出行方式之一，但并不意味着百分百的安全。对于“空中飞人”、或者有需要乘坐飞机的人来说，起飞前一定要购买航空保险哦。
如果没有记错的话，现款一汽-大众迈腾是2016年下半年国内上市的，算一算到现在也将近3年的时间了。俗话说新车三年一改款，五年一换代，按照这个思路来看，至少到今年年底，新款迈腾就应该国内亮相了。
这不，在日前开幕的日内瓦国际车展上，新款欧版大众Passat以及Passat variant如期发布。尽管新款Passat从整体上看与国内的现款迈腾并没有很大变化，但细心观察，新车从内到外的各个细节都有比较大的改动。好，废话不多说，直接上图，客官们自己体会。
新款大众Passat R-Line版的外观相比现款的变化主要在细节的升级，尤其是前后车灯灯腔的LED造型设计，可以说能媲美奥迪了，这不免让人联想是不是奥迪设计师跳槽大众了？
前脸部分，新款大众Passat R-Line版的前包围以及前格栅样式相比现款有所改变，矩阵式LED灯组的采用让新车看上去更具科技感。
“不怕奔驰和路虎，就怕大众标下有字母。”曾经用来逗趣辉腾的话，如今在新款Passat上被活用，毕竟标下字母的大众车，代表了一众尊贵和豪华感，但是就不知道未来到迈腾改款时，是否会继续沿用这样的设计风格。
新款Passat车尾的另一个变化就是尾灯的LED样式，三组回旋镖形状的LED等点亮后效果非常精致并具有科技感。
事实上，不光是外观，新款Passat的设计风格同样向着年轻人更青睐的科技范发展。全液晶仪表盘、全新大尺寸中控触屏的加持让本身偏向商务的Passat同样也适合年轻人。只不过，相比奥迪全新一代的内饰设计，大众这一次改款也显得稍欠火候。
至于动力方面，预计国内同步的迈腾依然会搭载高低功率的第三代EA888-GEN3B型发动机、EA211 1.4TSI发动机。
头条说：总体而言，新款Passat延续了大众品牌一贯的改款调性：不做大改动，只微调细节。而从实际的改款效果来看，精致的车灯的确给新车外形加分不少。不过，到底一汽-大众年底前能否把新款Passat本土化导入，现在还是个未知数，要知道，Passat B8当初2014年海外网友分享，足足两年之久才国内上市，真的是要等死忠粉的节奏。
中新财经3月28日电 (宫宏宇)经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。
据新华社报道，27日下午，东航集团宣传部部长刘晓东在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作。
东航MU5735航空器飞行事故涉及到哪些保险？本次失事的MU5735航班由哪些保险公司承保？对遇难人员如何理赔？
3月27日，在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机救援现场，救援人员列队准备进入核心区。
谁承保了MU5735？
“航空公司购买的保险主要有四个险种，包括机身及零备件一切险及其责任险、机身战争险、战争责任超赔和机身免赔额保险。我国民航机队除海航系航司外，所有的航空器均由民航机队大保单统保，包括上述四个险种。”某保险公司的相关负责人介绍。
据核查，本次东航坠毁飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司等共保东航MU5735机身一切险及责任险；中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
什么是“共保”？对外经济贸易大学保险学院教授王国军对中新财经表示，因机身险的保额较高，一家公司常常难以承接，需要多家公司共同承保。而共保中又有首席承保和跟单承保之分。
对于此次东航失事航班的承保和赔付的可能情况，北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾认为，属于保险责任的话，如果没有免赔，保险公司应按机身全损赔付航空公司。
有业内人士表示，东航失事客机型号为波音737-800，该机型出厂报价约为8000万美元。考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。
现场有鲜花提供给乘客家属。中新社
遇难人员，怎么理赔？
坠机事故的赔偿通常包括两个部分，一是航空公司承担的赔偿，二是保险公司承担的赔偿。
根据2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
不过，王绪瑾指出，该金额在实际赔偿中早已被突破。王国军也表示，“早年间，我国对乘客意外赔付金额相对于外国来说比较低，但这些年差距在缩小。”
刘晓东在发布会上表示，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
“航空公司赔偿乘客意外事故是强制的，赔偿金部分由航空公司投保的保险公司承担。”王国军指出，也就是业内常说的“航空责任险”。
如，某共保了MU5735的保险公司飞机旅客法定责任险条款显示，由于旅客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡或所携带和业经交运登记的行李、物体的损失，根据法律或契约应由被保险人负担的赔偿责任。
乘客家属使用陶罐带现场泥土回家。中新社
除了航空责任险，某大型保险公司相关人士表示，如果乘客购买了综合意外险、航空意外险等，即按照规定的赔付金额获得保险赔偿。通常而言，含有身故责任的保险，如含身故责任的重疾险，都可申请理赔，如果乘客同时购买含有身故责任的多种产品，在符合理赔条件下，可以获得叠加赔付。
中新财经注意到，多数订票平台都有航空意外险搭配机票售卖，不少航空公司官网或线下渠道也售卖航空意外险，单次航意险价格在20-50元不等。某票务平台售卖的相关航意险条款显示，航空意外身故乘客*可获赔300万元。
“航空事故发生的概率极小，一旦发生，则意味着非常高额的赔付，整个保险业仅人身意外身故赔付或将达到亿元级别。”某寿险公司相关负责人说。
赔付款一般多久到位？
王绪瑾向中新财经介绍，一般来说，保险人收到被保险人或者受益人的赔偿请求后，应当及时作出核定；情形复杂的，应当在三十日内作出核定；对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成赔偿协议后十日内，履行赔偿义务。
据刘晓东27日介绍，公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
事故发生后，3月22日，银保监会发文，要求全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作。“责成各保险公司建立理赔绿色通道，简化理赔程序和材料，优化理赔服务。”“各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚。”
目前，已有21家保险机构紧急展开现场查勘和参与救援，60余家保险公司发布声明启动重大事故理赔应急机制，积极排查客户保单。如，中国平安称已累计接到相关报案24起。其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到3起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。(完)
中国新闻网
东航一架波音737飞机坠毁，这个事件终结了民航安全运行4227天的纪录。飞机相对来说还是比较安全的交通工具，民航已经十几年没有发生过这么大的飞行事故。那么航空保险有没有必要购买呢？
根据《民用航空法》第128条的规定，国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。简单说就是航空公司对于赔偿责任有一个*上限的规定。
根据民航总局2006年的第164号总局令第3条规定，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。这样看来，如果旅客不另外购买航空意外险的，人身损失*赔偿金额只有40万元。
常见的航空保险主要包括航空意外险、延误险和行李险三种。
航空意外险，*保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20--30元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即*保险金额为200万元。
个人航空托运行李物品损失保险，保费20--30元，在行李本航班到达目的地后，行李破损的赔偿300元/件，伴有内部物品损坏或者丢失赔偿500元/件，整件丢失赔偿1500元/件。
航空延误损失综合保险，保费20--30元，保险金额延误3小时（含）以上赔偿保险金额300元；航班取消、备降、返航赔偿保险金额100元。
当然，个人购买的保险，并不免除或减少航空公司应当承担的赔偿责任。
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