特斯拉融资计划(进出京*规定)特斯拉*融资排名
特斯拉融资计划(进出京*规定)特斯拉*融资排名
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特斯拉周二在一份给监管机构的文件中宣布将再融资50亿美元，包括高盛、花旗全球和摩根士丹利在内的十家主要银行将参与交易，但文件没有给出完成融资的时间表。
此次融资是特斯拉三个月内的第二次融资，也是年内第三次融资。这使得今年该公司累计募资达到123亿美元。近三个月来，特斯拉股价接近翻番。今年以来该公司股价不断创下历史新高，累计涨幅超过670%。
周一特斯拉市值*突破6000亿美元，今年年初，该公司市值不过1000亿美元。马斯克个人的净资产也从今年年初的270亿美元增至目前的1550亿美元，成为全球排名第二的富豪。
上个月，标普道琼斯指数决定将特斯拉纳入，这进一步推动了市场对特斯拉股票的需求，特斯拉也将成为有史以来加入美国主要资本市场基准指数最有价值的公司之一。
特斯拉在今年9月就曾表示，它将筹集约50亿美元，以缓解其未来的债务压力。不过，连续融资似乎与马斯克年初时的想法有所不同。
在今年1月份的财报电话会议上，马斯克对投资人和分析师表示：“我认为，特斯拉正在有效地花钱，而不是人为地限制花钱的进度。而且，虽然我们在花钱，但同时也在创造现金流。”
他还表示，融资没有意义。“为了偿还债务而稀释公司股权，听起来并非明智之举。”马斯克说道。
马斯克一直强调要“有效地花钱”，这也反映在特斯拉对成本的控制上。马斯克近日在一份致员工的邮件中再次强调：“如果我们不注重成本控制，那么特斯拉的股价将会崩溃。”
特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）近期接受第一财经
冯·霍尔兹豪森对第一财经
尽管从账面上看，特斯拉似乎不缺钱。截至9月30日的财报显示，特斯拉现金及其等价物为145.31亿美元。但是，目前特斯拉正在寻求大规模扩产，并在美国得克萨斯州的奥斯汀和德国柏林附近建立两座新工厂。该公司还计划推出包括Tesla Semi的半卡车以及具有未来感的皮卡Cybertruck全新系列车型。
去年年底，特斯拉为了扩大中国Model 3电动车产能，与多家中国银行达成总额90亿元的定期贷款及总额22.5亿元的无抵押循环贷款，为上海临港超级工厂提供资金。
目前上海超级工厂的年产能已经达到15万辆，并将很快实现25万辆的年产能。特斯拉今年11月份定下的产量目标为每周生产5700辆Model 3，与10月份的目标产量相比略有增加，这也将帮助该公司在今年实现年产50万辆电动车的目标。
马斯克近期通过社交媒体表示，得州的超级工厂已经做好准备，将从明年开始交付相关车型。为此，马斯克还确认自己已经从加州搬往得州。业内预计得州工厂起初将把重点放在Model Y的生产上，在年底前预计将拥有一条Model Y车型的总装线，但未来很快就会投入全新电动皮卡Cybertruck的生产。特斯拉最近还收购了得州超级工厂附近的更多土地，并希望在该工厂部署电池生产能力。
不过，特斯拉在德国柏林的工厂建设似乎没有那么顺利，该工厂原本计划在2021年7月1日之前投入使用，并开始生产Model Y电动车。但就在工厂开工建设之际，德国环保的人士对它发起挑战。
德国环保组织NABU认为，特斯拉柏林工厂的在建地聚集着“冬眠的蛇”，建设工厂和砍伐树木的活动可能会扰乱其冬眠，并令其陷入危险之中。
今年10月初，特斯拉对柏林工厂当地居民以及反对人士的意见进行调研和磋商，在持续8天的调研中，共收到了414项投诉和意见。当地居民担心，建设超级工厂，特别是一旦开始建造电池组时，将浪费当地的水资源，他们希望特斯拉对能源消耗做出承诺。
出京政策
1、北京市中高风险区人员、“北京健康宝”弹窗人员，严控出京。
2、其他人员出京不受限制，但不得前往7天内有1例及以上感染者所在县。
铁路方面
自7月6日20时起，北京市内各火车站对进站出京旅客查验乘车前48小时内核酸检测阴性证明，调整为查验乘车前72小时内核酸检测阴性证明。出京的核酸要求要看目的地政策。
目前乘坐铁路进京查验核酸证明时间要求仍为48小时内，在各地进站时查验，车上也会有工作人员查验。
机场方面
根据北京市要求，旅客须提供“72小时内核酸检测阴性证明”方可进入航站楼。
乘飞机出京的核酸要求要看目的地政策。
进（返）京政策
重要提醒：进京前，请提前打电话咨询目的地社区或单位，以电话咨询实际管控措施为准。北京市市民热线服务中心 010-12345
进返京需持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。
7天内有1例及以上本土新冠病毒感染者所在县（市、区、旗）旅居史人员严格限制进返京，所在地级市其他县、陆路边境口岸所在县人员不再限制进返京。
进返京后应主动向所在社区、村、单位、酒店报告，配合社区、村等落实核酸检测、健康监测等防疫要求。
抵京24小时后、72小时内需进行1次核酸检测，未能按时检测的，北京健康宝将进行弹窗。
出现以下情形时应配合社区落实相关防疫要求：
1、7日内有陆路边境口岸所在县、1例及以上感染者所在县旅居史人员，已进京人员，抵京后3天内完成两次核酸检测，并做好健康监测。
2、7日内有中高风险所在县旅居史人员，抵京后进行7天居家健康监测，不具备居家健康监测条件的，一律集中隔离，隔离期间一律按照要求进行核酸检测。
3、对密切接触者：实行“7天集中隔离+3天居家健康监测”
4、对密接的密接：实行7天居家隔离
5、对涉疫场所暴露人员、7天内有陆路边境口岸所在县旅居史人员：实行“3天两检”并做好健康监测
温馨提示：通勤人员继续执行进返京查验72小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码政策。
入境进京
直接从北京口岸入境
对直航北京入境航班的人员，执行7天集中隔离+3天居家健康监测，按照规定进行核酸检测。
国内其他口岸入境
在当地完成“7天集中隔离+3天居家健康监测”后，持48小时内核酸检测阴性证明、“北京健康宝”绿码即可正常进返京。
北京目前中高风险区
高风险区
朝阳区：六里屯街道六里屯北里10号楼及底商
中风险区
顺义区：李桥镇李天路27号丰荣大厦
朝阳区：六里屯街道六里屯北里6、7、12、13、14、15、16号楼及底商
低风险区
顺义区：空港街道祥云小镇弗萨塔可墨西哥餐厅、橙天嘉禾影城、红筷子牛肉面、知嘛健康店；李桥镇除中高风险以外的其他区域
转自：北京本地宝
北京时间新闻
雷递网 雷建平 5月4日报道
截至2021年12月31日，特斯拉CEO马斯克持股为21.2%，The Vanguard Group持股为6%，Blackrock持股为5.1%，Ira Ehrenpreis持股为1.5%。
截至2021年12月31日，特斯拉股权
福布斯日前发布2022全球亿万富豪榜，现年50岁的马斯克财富高达2190亿美元，力压亚马逊创始人贝索斯继续成为全球首富。
马斯克的财富来源主要是靠特斯拉、SpaceX。
在过去一年里，马斯克财富增加680亿美元。马斯克还在2021年的两个月内集中抛售了大量处于波动中的、价值超160亿美元的特斯拉股份，并因此可能创造出了有史以来金额*的个人年度税单。
据美国SEC文件显示，马斯克还于2022年4月28日合计出售了523万股特斯拉股票，出售价格为每股822.68美元至902.85美元，价值约45亿美元。
此前两天，马斯克也出售440多万股股票，每股成交价格在870至1000美元之间，总价值约40亿美元。也就是说，马斯克一周时间套现了超过85亿美元。
也就是说，过去不到一年时间，马斯克累计套现超过200亿美元。
440亿美元私有化Twitter
2022年4月26日，Twitter宣布，公司董事会已接受马斯克440亿美元收购并将其私有化的提议。
马斯克以每股54.2美元的价格收购Twitter，这与他本月早些时候提出的初始报价中的价格相同。该交易预计将于2022年完成，交易完成后，推特将成为一家私人控股公司。
根据协议条款，在拟议交易完成后，Twitter股东将就其持有的每股Twitter普通股获得54.2美元的现金。此次收购价格较Twitter 2022年4月1日的收盘价溢价38%。
“言论自由是民主运作的基石，而Twitter是一个数字城市广场，人们在这里讨论对人类未来至关重要的问题，”马斯克说，“我还希望通过使用新功能增强产品、使算法开源以增加信任、击败垃圾邮件机器人以及对所有人进行身份验证，让Twitter比以往任何时候都更好。”
当前，马斯克已获得255亿美元的全额债务和保证金贷款融资，并提供约210亿美元的股权承诺。交易完成不存在融资条件。
特斯拉年营收538.23亿美元
特斯拉2019年、2020年、2021年营收分别为245.78亿美元、315.36亿美元、538.23亿美元；毛利分别为40.69亿美元、66.3亿美元、136亿美元。
特斯拉2021年总产量930,422辆，其中Model S/X生产24,390 辆，Model 3/Y生产906,032辆；总交付量为936,172辆，其中 Model S/X 24,964 辆，Model 3/Y 911,208 辆。
特斯拉2019年、2020年、2021年运营利润分别为-6900万美元、19.94亿美元、65.23亿美元；净利润分别为-7.75亿美元、8.62亿美元、56.44亿美元。
其中，特斯拉2021年第四季营收177.19亿美元，较上年同期的107.44亿美元增长65%，上一季度的营收为137.57亿美元。
特斯拉2021年第四季度运营利润为26.13亿美元，较上年同期的5.75亿美元增长354%，上一季度的营收为20亿美元。
特斯拉2021年第四季度一共销量为30.58万辆车，其中，来自Model S/X的销量为1.31万辆，较上年下降19%；来自Model 3/Y的销量为29.27万辆车，较上年增长70%。
特斯拉2022年第一季度营收为187.56亿美元，上年同期的营收为103.89亿美元；毛利为54.6亿美元，上年同期的毛利为22.15亿美元；净利为32.8亿美元，上年同期的净利为4.64亿美元。
特斯拉2022年第一季度共交付了310,048辆汽车。
截至今日，特斯拉股价为909美元，市值为9420亿美元。
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雷递由*媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。
1月29日的特斯拉财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还告诉投资者，现在融资“毫无疑义”，因为特斯拉已经实现了足够的正向现金流。而融资会稀释公司股权，不太明智。
这番话的保质期是半个月。
2月13号，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了一份关于增发265万股特斯拉股票的文件。2月20日，文件披露信息显示，此次新股票发行一共筹集了23.1亿美元。其中马斯克在2月14日购买了13037股特斯拉股票，金额约为1000万美元，这次交易使得马斯克持有的特斯拉股票数量增加到3410万股，占18.5%。
早在去年5月，特斯拉就“食言”不缺钱的说法，发行了规模高达27亿美元混合融资计划，当时马斯克还认购了其中的2500万美元股票，彼时特斯拉正遭遇亏损以及债务到期的压力。如今特斯拉已经扭转颓势，但突如其来的融资计划让马斯克再次遭遇“打脸”。
就像不能用正常逻辑去思考马斯克的行事风格，我们也不能像对待普通股票一样对待特斯拉。股票增发通常意味着股票价值稀释而引发股价下跌。但是，特斯拉公布发行股票消息后，当天收盘仍然上涨近5%，股价突破800美元。
对于新一轮的融资，特斯拉也颇为低调，仅表示这笔资金将用于“一般企业用途”，并加强其资产负债表。显然，这个开放答案为这笔资金提供了无限遐想空间。
融资的*时机？
特斯拉此时发布融资计划，更像是乘胜追击。
过去一个月，特斯拉股价一度涨至968.99美元。*点时，特斯拉市值达到1746.55亿美元，相当于3个通用、4个福特，超过所有A股上市车企的市值总和。虽然目前已经有所回落，但2020年以来特斯拉股价涨幅已高达92%。
股价上涨的同时，特斯拉的资金需求也在不断增加。
根据Q4财报，特斯拉在2019年全年营收达到245.78亿美元，交付量也完成了36万辆的目标。但是盈利无法填补上半年的亏空，特斯拉在2019年全年净亏损依然达到了8.62亿美元。
截至去年年底，特斯拉的账面现金为67.83亿美元，其自由现金流达到10.78亿美元，虽然均创下了历史*，但公司的总债务同样居高不下，截至2019年第四季度，负债总额高达124.9亿美元。
特斯拉盈利的速度，远赶不上其扩张的野心。
前不久，据electrek报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并自行设计电池生产设备，这是特斯拉的第一批自产电池。特斯拉在德国柏林的超级工厂也于近日开始动工，而上海超级工厂虽然已经投入生产，但仍有二期、三期工程待建设。
按照计划，Model Y将在今年上半年交付，电动皮卡CyberTruck将于明年投产。在配套设施方面，电动卡车Semi专用的Megacharger充电网络目前尚未建设。此前马斯克曾表示，扩大太阳能电池板业务也是该公司2020年的主要优先事项之一。
凡此种种，都意味着特斯拉仍存在很大的现金缺口。特斯拉预计，预计2020年和随后两个财政年度公司的平均年度资本支出将为25亿至35亿美元，高于市场预期的每年25亿美元。
一边是资本支出不减，一边是股价的上涨，特斯拉融资似乎有了充足的“理由”。
不过此次融资与以往不同，随着特斯拉在中国市场火力全开，Model 3的需求增长势头不减，该公司正拓展全球市场版图，当特斯拉获得充足资金和先进设备后，投资者对其能做什么充满期待。
事实上，即便特斯拉在过去向华尔街寻求资金，市场也没有因为稀释股东权益而惩罚公司，反而推高了股价，这种良性循环使特斯拉在过去10年里筹集了约140亿美元。
而且不少人看空特斯拉的理由之一，就是特斯拉在上半年提高销售及行政开支的情况下，会面临恢复亏损的风险。此次增发股票后，至少在短期之内驳回了空头对于特斯拉现金紧缩的论断。
一家公司应该在有能力的时候融资，而不是在有需要的时候融资。韦德布什证券Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）对特斯拉宣布融资20亿美元的行为表示肯定，认为“这是明智的战略举措，消除了现金紧缩的担忧。”
晨星(Morningstar)分析师大卫·惠斯顿David Whiston则表示，我们长期以来一直希望特斯拉通过其高估值，选择股票发行来一劳永逸的筹集大量现金。我们宁愿特斯拉选择这样的方式，而不是每年通过可转换债务进行融资。
如今，在完成融资后，特斯拉将拥有比以往任何时候都多的现金储备，这意味着该公司可以全力实施其全球扩张的野心。
为风险“投保”
特斯拉有充足的理由发行新股来筹钱，但投资人也有理由怀疑，如今购进特斯拉，是否是个*的时机。
美国投资公司Miller Tabak首席市场策略师马特·马利（Matt Maley）坚信，特斯拉股价已远高于其基本面，这支股票将在不久之后的某个时候“彻底崩溃”。美国罗斯资本（Roth Capital）的*研究分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)也认为，随着传统车企入局，特斯拉终将“踏入现实”，直面销量下降的未来。 在欧文看来，特斯拉估值太高了，是戴姆勒的2倍多，接近宝马的4倍，但竞争对手只需要2年时间就可以赶上特斯拉。
按利润、收入、汽车产量和其他许多衡量指标，特斯拉的估值远远超过任何一家大型汽车制造商，甚至超过小众*汽车品牌。而且，2019年，特斯拉在美国的销量同比下滑15%，尽管特斯拉此前表示，预计今年汽车交付量可以增长35%，“轻松超过”50万辆，但这一预测是基于中国市场能够迎来迅猛增长。
然而，新冠疫情让特斯拉在华的销售预测不再可靠，它不但冲击了中国的经济，影响居民消费，而且还会威胁特斯拉的零部件供应，特斯拉的零部件供应依靠单一企业，其中有不少来自中国本土。
在零部件、工厂等方面的激进策略，也让人有所担心。
特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的监管文件中披露，该公司正在加快资本支出，利用牛市契机加速行动，正如马斯克在推特上暗示的那样，此举可能意味着该公司或许会加速在德克萨斯州建电池工厂。
“特斯拉在德国建工厂已经是一个风险，最近马斯克又在谈论在德克萨斯州建工厂。”CFRA研究分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）表达了自己的担忧，认为特斯拉“资本支出预期高于之前的预估，也比他们之前所说的高出很多。”
更何况，保时捷、宝马、奥迪等传统豪华汽车制造商已经开始反攻，纷纷加码布局电动车领域，特斯拉的领头羊地位正遭遇冲击。近日，比尔·盖茨在接受美国科技自媒体MKBHD采访时甚至表示，电动汽车未来十年溢价会降到0。
正因为潜在的种种风险，才使得特斯拉的融资更显得必要。
纳尔逊认为，这笔钱能够为其业务中可能出现的问题提供有用的保险。此外，纳尔逊还提到这笔融资还可能为特斯拉在中国的业务提供保障，防止可能由新型冠状病毒爆发导致的问题。
Baird分析师本·卡洛(Ben Kallo)同样认为这笔钱实际上代表着马斯克为未来可能出现的问题购买了“保险”，此时加速扩张是为了防止因电池问题拖特斯拉产品的后腿，避免当年“产能地狱”的重演。
面对种种质疑和挑战，特斯拉不得不居安思危，在股价上扬时囤粮备战，稳住目前的股价走势。
完成此轮融资后，特斯拉的现金头寸将达到历史*的80亿美元左右，为空头眼中的破产风险提供了完美的资金缓冲。
特斯拉*的多投方之一、方舟投资管理公司（Ark Investment Management）创始人凯瑟琳·伍德（Catherine Wood）13日在Twitter称赞了特斯拉20亿美元的融资行为，认为这是“有道理的”，并对此前看涨特斯拉的观点构成支撑。她坚持看多特斯拉，认为其股价能在未来五年内达到7000美元。
一直看空特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）也“一反常态”，该分析师在报告中称，最乐观情况下特斯拉股价将升至1200美元，其理由是 有潜力成为电动车的主要电池供应商。
“特斯拉*筹资是个潜在改变游戏规则的举措。”韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份报告中说道，真正的回报是在未来。未来几年里，来自各个方面的竞争将会加剧，随着此次融资，特斯拉的故事将发生积极变化，特斯拉将处于更加强劲的资本地位。
可以预见，未来几年特斯拉所需要的资金将会远*到的钱，不过特斯拉正凭借领头羊地位，让市场为其全球扩张的野心买单。
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