深圳地铁票价，深圳地铁票价*
深圳地铁票价，深圳地铁票价*
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近日，全国各地的地铁营收数据出炉：深圳地铁以209.9亿营收、同比增加84.9%，净利润116.9亿元，同比增加61.2%，两项数据均排名全国地铁公司第一。排名第二的广州地铁营收122亿、武汉地铁营收90亿，但是净利润连深圳地铁的零头都没有。
那么问题来了，深圳地铁这么赚钱，究竟是为什么？
1、深圳地铁其实是家房地产公司，在深圳的地位仅次于万科
之所以能够获得业界*的营收和利润，核心关键是深圳地铁的房地产业务。众所周知在一个城市，地铁物业可以说是妥妥的稀缺资源，作为地铁的规划建设运营者，深圳地铁充分发挥了“春江水暖鸭先知”的核心优势，大力发展住宅和商业地产，从而开启了高速吸金之路。
2019年，深圳地铁的房地产业务实现了140.3亿元的营收，占到了整个营收的67.6%。目前，深圳地铁的项目可分为两种，一种是车站空间开发，主要是地铁空间以及与其联通的地下物业空间开发，说白了就是地铁站内的商铺出租出售业务。另一种则是在地铁线上兴建购物中心、写字楼酒店、住宅为一体的大型商业住宅综合体。为此，深圳地铁专门成立了“深铁置业”和“深铁商业”两家公司，各自独立负责综合体和地铁物业的开发和运营。
2、深圳地铁是万科第一大股东、同时还是个投资公司
不止是房地产，深圳地铁还通过股权投资获得了不菲的收益。年报显示：2019年深圳地铁投资收益约为117.3亿元，同比增加13.1%，这个数据超过了整个集团全年的净利润。也就是说你看到的这116亿都还只是地铁公司的盈利，投资公司的盈利是另算的，所以这家公司到底有多赚钱你根本想象不到。
根据查询资料得知：截止2019年年末，深圳地铁的主要联营企业包括万科企业股份、深圳现代有轨电车、深圳市深圳通公司、郑州中建深铁轨道交通公司，主要投资的领域是房地产开发和轨道交通，说得直白一点就是把深圳地铁的赚钱模式向外输出。不仅如此，通过查询还发现：目前深圳地铁持股比例在50%以下的子公司有11家，这些子公司的投资收益也包含在这117亿的投资收益当中。
你以为就这些投资收益吗？重头在这里：深圳地铁目前持有万科28.69%的股权，是万科的第一大股东，正是深圳地铁的强势介入，才让万科王石和“野蛮人”姚振华的战争落下大幕，由此深圳地铁正式入主万科，成为最后的赢家。
2019年万科实现净利润551.3亿元，由此计算，仅仅是通过万科一家企业的投资，深圳地铁去年便可以实现158.2亿元的投资收益。大家想想这些数字累加在一起，是个什么概念吧！
3、深圳地铁票务收入最不起眼，一直坚持不降价、不打折
深圳地铁的票价在内地*，2块起步13块封顶，这和其他城市相比价格明显高出许多。不过看在咱们是特区的份上，加之也无法改变，许多人也只能默默无语地忍住了吐槽。作为深圳地铁最不赚钱的部分，去年票务方面的营收为43.6亿。可是令人惊讶的是，运营成本竟然高达77.5亿，这个亏损的数字让我有些看不懂了：深圳地铁在运营上是肯定不亏的，如果说是亏损的话，那也应该是亏损在地铁的建设上才对。
那么问题又来了：地铁的建设不是国家投资、企业建设、企业运营么？深圳地铁这77亿的运营成本从何而来，为何这么高？
作为公共交通，市民的便捷和福利应该是放在第一位的。当然咱也不是不允许你赚钱，你能赚钱一方面是你的本事，但更多的还是你掌握的稀缺资源，以及大众在地铁里通行的巨大流量为你创造的收益。在这么赚钱的同时，抠抠缩缩地盯着劳苦大众口袋里那几个硬币，这吃相未免有些难看了吧。你说呢？
随着支付方式的不断升级
每个人至少都有一张或多张银行卡
而信用卡更是成为了不少年轻人
超前消费的“工具”
用的人多了
随之而来的网络诈骗套路也就增多了
我们需不断提升金融安全知识
才能抵挡防不胜防的诈骗手段
以下4种诈骗形式更需要我们牢记！
信用卡逾期诈骗
2022年1月，王先生接到一条短信，短信内容为：
王先生回拨短信内电话，按照诈骗分子提示告知了自己的手机号、身份证号、银行卡信息、短信验证码等。随后王先生收到了信用卡消费提示短信，这才意识到自己被骗。
诈骗解析：
诈骗分子以未按时还款将被上报黑名单为由，诱导受害人一步一步操作，最终将受害人银行账户的金额席卷一空。
安全提醒：
若您手机接收到账户逾期相关的短信或电话，一定要仔细辨别短信或电话内容是否真实，可登录银行官方网站或官方app查询账户是否逾期或者立即拨打银行客服电话进行查证。
代还信用卡诈骗
陈先生信用卡欠了3万元无力偿还，在网上看到有人称能帮其代还信用卡，只需要出点手续费就行了，王先生立即联系了对方，却被对方以支付手续费等费用为由，先后向其转了7500余元，随后再也联系不上。
诈骗解析：
代还信用卡有风险，容易成为诈骗的对象，不仅还款不成还反被诈骗，所以信用卡持卡人要理性消费，避免过度透支，不要相信天上会掉馅饼。
安全提醒：
如采用不正规的还款方式进行还款，还款人姓名和持卡人不一致，显然是别人帮还的信用卡，长期如此，会让银行怀疑持卡人还款能力不行，会将持卡人列入高风险客户名单，所以持卡人还需理性使用信用卡，选择正规的还款渠道。
办理网上贷款诈骗
孙先生接到自称是某消费金融公司客户经理周某的电话，声称可以为孙先生办理贷款。孙先生同意后，通过周某发送的链接下载了伪造的某消费金融公司APP，并根据APP的指引完成操作并获取伪造的10万元授信额度。随后，周某编造多种理由引导孙先生向某个人账号先后转账5000元。等到孙先生追问贷款情况时，周某便销声匿迹。孙先生找到该消费金融公司进行投诉后，方知自己上当受骗。
诈骗解析：
诈骗分子以消费金融公司的名义制作伪造的APP，诱导消费者下载该APP并申请借款。消费者获得“授信额度”后，不法分子以发放贷款为诱饵，诱导消费者先缴纳一部分操作费、保证金等。
安全提醒：
下载软件需认真分辨从官方渠道进行下载，从他人链接里下载的消费金融APP很可能是假的“钓鱼”APP，会造成上当受骗的下场。
提升信用卡额度诈骗
李女士收到一条陌生号码(106开头)发来的短信称可以无条件提升信用卡额度，并附有相关链接，李女士遂点击该链接进入一个和银行官方网站高度相似的网站，并根据提示输入其信用卡号、身份证号、电话号码及手机收到的验证码后，其信用卡中的8000余元被扣除，李女士意识到被骗，遂报警。
诈骗解析：
诈骗分子通过无条件提额吸引受骗者，令其点进违法链接，获取到李女士的个人身份信息、联系方式和账户信息，最终将李女士卡里的余额全部席卷一空。
安全提醒：
不要点击短信中的陌生链接，更不要泄露银行卡密码、手机验证码等重要信息，办理信用卡相关业务请到银行网点或咨询官方客服。
警方提醒
保护个人信息：要保护好个人身份信息和账户信息,在非必要情况下不向陌生人提供身份证号码、家庭住址等重要信息。2.不轻信他人：不轻信来历不明的电话和手机短信，不要轻易相信来历不明的电话或者短信,避免给不法分子进一步设下圈套的机会。
3.不贪图小利：信用卡还款选择官方可靠的渠道，如自动存取款机（CRS）、网点柜台、网上银行主动还款、开通自动还款功能、手机银行APP、第三方支付平台（如微信、支付宝等）等。
4.不透露密码：为银行卡、网上银行、手机银行设置复杂程度较高的密码，不向任何人透露或转发短信验证码及其他形式动态密码。
5.不过度透支：信用卡持卡人要理性消费，量力而行，避免过度透支，不要相信天上会掉馅饼。
2020年，对于地铁出行的小伙伴们来说，好消息多多。
经过了16年，深圳地铁开通里程终于要突破400公里。
这还不够，你最最最关心的地铁票价也要降啦！
近日，深圳市发改委在官网公布了《深圳市城市轨道交通三期线网票价表（2020年版）》，透露了不少好消息。
部分普通车厢价格表
2020年深圳城市轨道交通将陆续开通6号线、10号线、8号线（一期）以及2号、3号、4号延长线，2020年底前将增至11条线、运营里程411公里，出行起终点由现有的46656个增至80656个。
你觉得深圳地铁票价如何？ 贵 便宜 无所谓 提交
好消息1：4个出行起终点票价下降3元
通知显示，本次公布的普通车厢票价表相关起终点票价比原有票价略有下降,其中1092个出行起终点票价下降1元，116个出行起终点票价下降2元，4个出行起终点票价下降3元，票价下降的起终点占总数的2.6%,其余97.4%的出行起终点票价水平保持不变。
好消息2：按“最短路径”方式计算票价
深圳城市轨道交通三期线网票价表的编制按照现行里程分段计价票制和票价标准，并遵循如下原则：
一是按“最短路径”方式核定计费里程并计算票价；
二是对原线网票价实行“就低不就高”原则核定，原有站间票价低于里程计程收费标准的，继续按原标准执行。
好消息3：商务车厢票价不高于普通车厢票价3倍
通知表示，原则上同意市地铁集团公司按照不高于普通车厢票价3倍范围内制定的11号线两节商务车厢票价表
冷知识：深圳地铁靠票价赚钱？NO！
深圳地铁年报显示，2019年，深圳地铁实现营业收入209.9亿元，同比增加84.9%，净利润116.9亿元，同比增加61.2%。不出意外，深圳地铁有望在2019年蝉联国内*钱地铁公司榜首位置。
很多人以为深圳地铁靠票价赚钱？其实你错了。深圳地铁房地产开发实现营收140.3亿元，约占年内总营收67.6%，远超过地铁运营带来的43.6亿收入。
仔细看年报就会发现，深圳地铁运营营收利润是负！2019年，深圳地铁运营营收减去营业成本计算得来的毛利为-3.39亿元。
深圳地铁的计费规则是这样的：
发改委通知
【
若问深圳人最常用的出行方式非快捷省钱不堵车而且稳稳当当的地铁莫属。虽然地铁是深圳人最便捷的出行方式，但深圳地铁从来都不缺槽点，作为一个深圳市民，老方就给大家盘一下深圳地铁，看看它都有什么值得吐槽的地方。
1、票价贵——全国票价最贵，没有之一
深圳地铁票价贵是有目共睹的，和北京2块钱随便坐不一样，深圳的票价高至14块，今年5月份据说法外开恩降了1块钱，也就是13块封顶。这个票价怎么说呢，说贵不贵但是对于天天坐地铁出行的上班族而言，也的确不是很便宜。为什么深圳票价这么贵？原因是师傅带得好！深圳地铁通过对港铁这个老师傅的学习、合作等方式，完美地诠释了“徒弟打败师傅”这句话。当年港铁是我国*一个能赚钱的地铁公司，核心关键点只有两个：高票价和商业地产。
深圳地铁把这两点发挥到了*：票价在国内*，最贵的单程要14块，商务座就更贵了。再有就是各种地下商业城，通过收租盈利。前些年万科老王和宝能姚振华斗得不可开交，最终深圳地铁入股万科，才让这场战斗告一段落。这也为万科在商业地产领域的发展如虎添翼。
当然，地铁方也受益颇丰。根据深圳地铁集团的财报，2019年全年营收209亿、利润116亿，这个数字让内地的所有地铁公司望尘莫及。这么赚钱也就算了，居然在去年传来票价还要涨的消息，所幸后来被相关部门摁下去了，否则这个利润的数字还得往上加。
2、排队长——开局一列队伍，进站全部靠等
不知道从什么时候起，深圳的地铁开启了早晚高峰限流的措施。这种以往只会在深圳北站这样的大型客运站才会有的动作，如今在每个地铁站都成为了新常态。
每到早晚高峰，地铁站的出入口满满当当都是人，这对于一年四季有3季是夏天的深圳而言，还是挺难受的。一大早起来，顶着炎炎烈日或者狂风暴雨，排着长长的队伍，这种滋味没有坐过深圳地铁的人是不会了解的。
3、挤怀孕——上班是个脑力活，挤地铁是个体力活
都说今年有200万人没有回深圳，而且听说很多在深圳的人都回老家了。可是为什么深圳的地铁却越来越拥挤了？且不说从开通到现在就一直没有不挤的4号线，就连3号龙岗线现在也是挤到爆，其他的1号线、2号线，在早晚高峰时刻如果没有人往车门里推一下，门应该是关不上的。
我就不明白了：4号线你能再加两个车厢不？
4、空调冷——电费跟不要钱似的
深圳地铁的空调冷可以说是人尽皆知，其中又以4号线为最。在三四十度的深圳，当你从站台步入车厢的那一刻起，你就要忍受进入冰窖一般的苦楚。坐个短途还无所谓，如果你是从罗湖或龙岗坐到机场，如果你不哆嗦算你赢！我时常在想：为啥子这个空调要开这么冷？是因为电费不要钱还是基于安全运营的考虑？到今天我也没有找到答案。
当然，现在地铁有了空调温度的提示，强冷、弱冷的标志提示还是很给力的，这一点不能埋没它，得给它点个赞。
5、换乘远——坐车5分钟，换乘2小时
深圳许多的地铁换乘站点，已经不能以大来形容了。像北站、上梅林、布吉这样的换乘站点还算不错，基本上走个三五分钟就能到达换乘的线路。对于行色匆匆的人而言，路程远加上人又多，内心的焦急可想而知。如果你很不幸需要到福田站换乘的话，那你如果不哭算你厉害。
这个号称亚洲*火车站、地铁站、高铁站的第一枢纽，换乘个地铁能够让你走到怀疑人生！不信你就去试试看，老方绝不骗你。
6、标志丑——论抄，这个*是个高手
深圳地铁的标志*是一大槽点，最主要的原因就是这么有钱的地铁公司，居然抄了个港铁的标志。作为一个策划人，从专业的角度来看，这个标志的设计成本应该不会超过1000块钱，以我一个业余设计的水平，不超过10分钟即可完成。不信你们可以自己看，把港铁的标志加上一根竖杠，再把红色变成蓝色就完事儿了。
至于为啥要这么做，或许是因为深圳地铁想向他的老师致敬吧！除此以外我实在找不到理由来说服自己了。
对于深圳地铁，除了以上的槽点，你*的感受和痛苦是什么？
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