福特翼搏价格，福特翼搏2.0多少钱
福特翼搏价格，福特翼搏2.0多少钱
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全新福特翼搏正式上市，新车售价为7.98-15.58万元。此外，新车提供6款车型和3类动力系统，还在外观和内饰进行全面更新。动力方面，新车有1.5L、1.0T、2.0L三种动力规格，新增2.0L高配车型还装备了四轮独立悬架和四驱系统。
外观 全新家族设计
全新福特翼搏的前脸采用*的家族式设计语言，福特Logo位于中网正中，整个前脸看起来更加紧凑。两侧大灯和雾灯的造型都经过重新设计，比现款车型更耐看。
新车与现款车型相比更有气势。头灯与前雾灯的造型均有变化，头灯改用远近光分体式设计，近光灯加入了透镜，而大灯的内部结构也更具几何立体感，看起来更有神。
空间 全新福特翼搏真的很大
全新福特翼搏长宽高为4345/1785/1647（含车顶行李架高度为1659）mm，轴距为2530mm。车尾的“小书包”备胎在全新翼搏车型上得到了保留。
内饰 年轻时尚但不廉价
内饰方面，全新福特翼搏的内饰改动较大，采用了更加现代化的设计，空调控制区域、空调出风口的造型也进行了调整，另外，新车还换装了新样式的方向盘。
全新福特翼搏标配ESC车身电子稳定控制系统、坡道辅助控制、EBA紧急制动辅助、前排正面双安全气囊、ABS双回路4轮防抱死制动系统。高配车型还将配备电子自动调节防眩目内后视镜、倒车影像等功能。
动力 3款动力 任君选择
动力方面，新车搭载1.0T、1.5L和2.0L三款发动机，*功率分别为92kW（128PS）、88kW（122PS）、125kW（173PS）。新增的2.0L车型将匹配后独立悬挂，并匹配四驱系统。
[闽南网]
很多人都听过“五险一金”，其中的“一金”就是住房公积金。有公积金可以申请公积金贷款买房，利率比商业贷款低，也可以提取出来付房租或者还房贷。那么，离职后公积金怎么取出来呢？下面闽南网小编带大家了解一下。
离职后公积金怎么取出来？
员工离职后，单位会在解除劳动关系的1个月内，到住房公积金管理中心办理变更登记，受委托的银行就会办理职工住房公积金账户的封存或者转移手续，封存和转移的结果是不同的。
封存的意思是保留当前公积金账户和余额，但是公积金的缴纳会停止。如果大家离职后，暂时失业，或者新单位不缴纳五险一金，那么这笔钱就会封存在账户里。有些地区支持自由职业者自己缴纳公积金，这样可以解封公积金账户，详情可以咨询当地公积金管理中心。
如果离职后不久找到了新工作，只要之前单位封存公积金账户不超过30天，在新单位有了新账户，原来的公积金就可以转移，使得公积金正常缴纳状态延续。
如果大家要到外地工作，或者近期没有买房打算，这种情况也可以将公积金提取出来，提取公积金需要符合一定的条件，比如：
一、房租支付超出家庭收入规定比例的职工
二、准备购买、建造、翻建及大修自己住房的职工
三、离退休的职工
四、没有劳动能力、已经和单位终止劳动关系的职工
五、按时偿还房贷的职工
六、在国外定居的职工
一般情况下，住房公积金只有连续缴纳六到十二个月以上，才有提取资格，所以对待住房公积金问题要比较慎重。
公积金提现流程
1。公积金需要哪些材料？
1、结婚证和复印件，如果对方没有结婚，不需要。
2。识别材料。已婚人士需要提供两张夫妇的身份证和复印件，两者都必须包括在内。应该指出的是，这不仅是已婚人士，而且是未婚单身人士。
三。应当提供房屋产权证和复印件。这个项目是针对有房子的人的。如果他们没有自己的房子，他们需要租一份房产证。
4、离境、退休证明。这是为退休或退休的人准备的。如果这类人想提取基金，必须向相关部门出示公司的离职和退休证明。
5，相关的低保险凭证处理，这是一个生活困难，低收入群体，但重要的是要携带一系列的复印件，如身份证，账簿等。
6，“住房公积金提取申请表”之一。这些信息需要从公积金中心提取。
采取住房公积金过程：
1，首先，我需要提供个人真实身份证及其复印件，并且，根据不同用途的住房公积金，提供不同的、相应的证明材料，然后需要接收和填写单位的住房公积金提取再。探索，并注意建立一个单位预留印章。确保有效性。
2，第二步，我们应采取上述文件、申请和相应的证明材料，向原公积金开办住房公积金管理部门。
3、第三步后，对当地住房公积金管理部门进行审查，确认您的情况是否符合住房公积金提取条件，确定提交的材料是否真实合法。
4，如果你提供的文件不完整，你需要尽快申请补充；如果你的申请条件是一致的，个人情况是正确的，身份是真实的，公积金管理中心将准许你的提取请求。通知你去相应的银行办理付款手续；如果你没有索赔的话，公积金管理中心会通知你，并会通知你，你不能提取住房公积金的具体原因。
5，一般来说，在提出申请住房公积金的要求后，住房公积金管理中心必须在您申请的3个工作日内完成，并会尽快通知您。
6、通过住房公积金管理部门审核你的申请，并通过审核，你需要提供指定银行的个人储蓄账户。住房公积金管理部门将办理住房公积金提取手续。
7、住房公积金管理部门完成住房公积金提取手续后，您所申请的资金将包括在您所提供的账户中。然后你就去银行取银行卡拿到住房公积金。
不同的住房公积金提取材料准备材料也不同，建议根据需要进行处理。以上是什么材料需要采取公积金？2018采取住房公积金过程相关介绍，每个人在住房公积金提取过程中应注意的过程和方法。
说到小型SUV，合资品牌有本田家的XR-V和缤智、丰田家的奕泽IZOA和C-HR等畅销车型，不畅销的有起亚的KX3，标致的2008等，国产品牌有吉利缤越、长安CS35、传祺GS3等后起之秀，让许多想入手小型SUV的年轻人挑花了眼。
而今天我们要说的这款车，可以说是中国合资小型SUV的先行者，它在2013年就被引入到了国内市场，比缤智、XRV都要更早，在中国市场它也有过高光时刻。只不过随着竞争的加剧，最终在2019年走向停产的命运。
它就是福特翼搏。
对于选择小型SUV的年轻人来说，
年轻人喜欢小型SUV，无非是被小型SUV身上的新潮、活力、个性、好玩的特质所吸引，这位岛弹自然也不例外，经过自己几个月的对比了解，他最终发现*既个性又好玩的小型SUV——2.0L四驱的福特翼搏。
下面我们就通过这个淘车故事，来了解下这台福特翼搏个性在哪，又好玩在哪？
今天这位岛弹来自广东茂名，刚毕业没多久就找我们淘了一台福特嘉年华，如今将近4年过去了，岛弹想换一台小型SUV，意向车型是2.0L的福特翼搏。
翼搏虽然保有量不算少，但大都是搭载1.5L自吸发动机和1.0T涡轮发动机的车型，2.0L的翼搏只出过两款，分别是2018款 2.0L 自动四驱尊翼型，和2018款 改款2.0L 自动四驱尊翼型，所以车源肯定不会多。
不过，这位岛弹还是非常幸运的，从年前看到年后，终于发现了一台符合要求的翼搏，车在河北保定，2018款 2.0L 自动四驱尊翼型，据了解，这台车是2017年4月上牌，表显5万多公里，车况正常，就是外观有几处补漆和划痕，价格7.3万。
岛弹觉得很惊喜，没想到就这么意外的找到合适的车源了。就让胡大大再给卖家确认下，如果车况没有问题，就它了。
和卖家确定好时间地点后，胡大大坐高铁去了保定，对这台2.0L的翼搏进行最终的复检确认。
2018款之后的翼搏，相比之前有了比较大的改变，看上去更具有个性，也更显活力。前脸部分采用更大面积的进气格栅，视觉冲击力更强一些。“小书包”是翼搏的一大特点，在同级别车型中也相当具有个性。
检测发现这台翼搏的“小书包”有点破损。另外，车身外观覆盖件保险杠有补漆修复现象，左前叶子板和左前门有钣金喷漆现象。外观覆盖件局部有划痕剐蹭。轮胎更换。不过这些都是小问题，稍加整备就会焕然一新。
接下来，我们仔细检测下发动机变速箱的情况。
这台翼搏搭载了2.0L自吸发动机，匹配6AT变速箱，发动机*功率170马力，峰值扭矩202牛·米，对于这样一个小型SUV来说，这动力算是强劲了。同时还加入了四驱系统，还有换挡拨片，通过性和可玩性都大大地增加。
经检测，这台翼搏的发动机、变速箱工况正常，无拆修现象。就是发动机有轻微异响，网上查查，有不少人吐槽这个情况，可能是通病，此车源太少，对比一下都有难度，都给岛弹一一进行了说明。
接着，我们来看看内饰。
和老款相比，这台翼搏的内饰变化很大，最明显的就是老款车型上的蝴蝶型中控被时下更流行也是年轻群体更喜欢的悬浮式屏幕所取代。
这套8英寸的中控屏幕，显示精度不错，搭载福特SYNC 3车载互联系统。功能相当丰富，用户体验相当不错。
值得一提的是，这台翼搏配置相当丰富，*座椅、胎压监测、定速巡航、前后雷达、倒车影像 、CarPlay 、自动启停 、无钥匙进入 、自动大灯 、雨量感应雨刷等一应俱全，就像岛弹说的，这配置简直是小型SUV中的天花板。
仔细检测一遍内饰，没有发现任何异常，看上去整洁干净，正常使用磨损。
最后，胡大大把车开到一个修理厂，上架子看底盘。
检测完发现底盘有泥土有锈迹，前传动轴右侧橡胶套有破损渗油。不过没有重大撞击和拖底现象。
检测完后，岛弹犹豫了一下，不过对整体车况还是满意的，接下来岛弹付了余款，胡大大代为办理了提档手续。最后通过板车把这台翼搏运到了广州，然后岛弹去取。
恭喜岛弹再一次如愿买到自己喜欢的车！
虽然翼搏已经停产了，但小编觉得它是*品质还不错的车，外观个性、车身小巧、油耗经济、维修保养便宜等，这些恰好能满足年轻人买车的基本要求。我发现，不仅是男生，很多女生也特别喜欢翼搏这款车。
当然它也有缺点，比如油耗高，发动机、变速箱稳定性不太好，尤其是1.5L和它的双离合变速箱，不过这个2.0L自然吸气发动机和6AT的变速箱的搭配组合稳定性要好不少。
你觉得这台2.0L的翼搏买的值吗？欢迎留言评论。
回想福特翼搏2013年在中国上市到现在也不过才四年的时间，可它却已是小型SUV领域不折不扣的老人儿了。那时候，翼搏的竞争对手一只手足以数的过来，可四年后的今天，几乎每个月都有新的小型SUV亮相，国产的、进口的、合资的，目标群体年龄也一降再降，80后、90后、95后……这让曾经躺着数钱的“香饽饽”翼搏彻底坐不住了。换代吧，不到日子呢，改款吧，又不解渴，怎么办呢？干脆推新车型吧。拼价格拼入门已经不新鲜了，莫不如就出个高端点的，剑走偏锋。
说到2018款新翼搏，新增的这款2.0L四驱车型无疑是关注的焦点。福特显然是想利用2.0L自然吸气发动机＋四驱这个同级别并不常见的动力配置来重新吸引大家的眼球。
运动套件加持 翼搏2.0L变身“翼搏ST”
因为这款2.0L翼搏比之前的1.5L和1.0T车型在动力上一下提升了约50匹，所以也有人戏称之为“翼搏ST”。
先抛开动力能不能够上所谓ST级别不说，2.0L四驱翼搏在外观上的确是在向ST靠拢。新款翼搏推出了可选装的运动套件，其中包括与福克斯ST造型相同的17寸枪灰色轮毂、黑色的进气格栅、黑色车顶行李架、熏黑的头灯以及黑色侧包围，如果选上和福克斯ST同款的宝石蓝色车身，那新翼搏还真有几分ST的气质。
相比2017款，新翼搏在外观上*的变化来自于车头，由之前的分层式进气格栅合并为一体的造型，“大嘴”位置的上移带来整个车头的视觉重心上移，显得更加简洁流畅。同时，新翼搏的进气格栅还具有根据车速自动开闭的功能，既可以调整发动机的进气量，还能降低车辆的风阻。
随着车头造型的变化，新翼搏的车身尺寸也较2017款发生了细小的变化。车身长度相比之前的4280mm增加到了4345mm，而1659mm的车高则只微微增加了1mm。
另外，新翼搏的备胎罩样式也相比之前更加显眼。这虽然是个无足轻重的变化，但在新鲜感上的提升却是事半功倍的。
既然是搭载了四驱系统，那这台翼搏自然也将越野路面归入了“自已可以征服”的范畴之中。24°的接近角、27°的离去角以及202mm的最小离地间隙确实给翼搏提供了不错的底子，这种通过性在同级别小型SUV中是有着一定优势的，要知道即便是Jeep大切诺基的接近角和离去角也不过是25°和23°，最小离地间隙206mm也仅比翼搏高了4mm。
内饰面貌一新 配置实用顺手
如果说新款翼搏在外观上只是牛刀小试，那对于内饰的升级可谓大刀阔斧。常年来，福特惯用的极其侵占车内空间的中控台造型就一直被人们诟病，而且小屏幕、多按键的设计也早就跟不上潮流了。
这次翼搏全新的内饰将以往的缺陷几乎全部改正，8寸搭载SYNC3系统的悬浮式中控彩屏虽不算大，但放在翼搏这个体型的车厢内还是很显眼的，而且屏幕的触感和反应速度都不错。而中控台的造型和按键的排布用起来都不再有任何不适。
由于是顶配车型，这台2.0L四驱尊翼型的配置也是比较丰富的。其中前后雷达、倒车影像、腰部支撑、自动大灯等配置算是不大不小的亮点。
从做工来看，新款翼搏还是有不小的提升空间。仪表台上方的搪塑材质包裹得并非严丝合缝，轻轻一按就能感觉到和仪表台之间的空隙。而最令人头疼的，也是福特的老毛病，那就是中控台和座椅的材质在晒过之后会散发出很大的气味。
发动机出力线性 初段加速轻快但后劲不足
当然，试驾这款2.0L新翼搏的重点必须是驾驶感受部分了。这台2.0L自然吸气发动机的*马力为170匹，*扭矩202牛·米，匹配的是一台6AT自动变速箱。其实这台发动机我们并不陌生，它正是2012款福克斯上的那台，而在2013款福克斯上，这台发动机就已经被弃用了，这次可谓在5年之后又重获新生。
这台发动机在新款翼搏上的表现可以分为三段来说：初段、中段和末段。
在0-40km/h的加速初段，车辆的提速相当轻快，除了发动机出色的低扭输出，这也得益于灵敏的、几乎没有空行程的油门踏板调校，加之自然吸气发动机线性的动力输出，可以让驾驶员很轻松地完成既快又稳的起步加速。
如果初段加速可以给翼搏一个*的话，那到了40-80km/h的中段加速，翼搏的表现也配得上一个良好。输出依旧线性，不过提速过程偏柔和，不太容易体会到哪怕轻微的推背感，但在这个时速区间内完成超车还是游刃有余。
而到了80-120km/h的末段加速，恐怕翼搏的表现就只能勉强及格了。通常情况下，油门踩了，挡也降了，转速升了，发动机的声音也变大了，可就是提速非常缓慢。尤其是100-120km/h的提速，即便油门到底，也至少需要5秒才能完成。从数据上看，170匹的马力对于时速120km/h以下的提速是完全可以轻松应对的，而现实中的体验让我不禁回想起很多1.5L、1.6L自然吸气发动机的驾驶感受。
变速箱节油第一 悬挂柔和舒适
在试驾过程中，可以明显感觉到新翼搏所匹配的这台6AT变速箱更偏向于节油取向。在D挡下，变速箱会非常积极地在2000转升挡，而在油门踩下不超过1/2的情况下，变速箱则会谨慎地选择降挡，一般是通过转速的拉升来平稳地提升车速。
在挂入S挡后，变速箱会自动降一挡，转速在3000转左右维持，为加速待命，如果驾驶员没有深踩油门的动作，变速箱会在5秒左右之后自行升档，维持巡航转速。
此外，这台6AT变速箱的换挡平顺性可以给到良好的评价，低档位间换挡会出现轻微顿挫，但完全在可接受范围之内，不会对一般驾驶员和乘客造成舒适性的困扰。
新翼搏的转向手感还是福特一贯的味道：手感偏沉，回正力大，转向灵敏，虚位极小。
虽然在车尾贴有“EcoSport”和“S”的字样，但这台翼搏的悬挂明显走的是舒适路线。细微振动几乎能够完全过滤，大的起伏也能够很柔和地化解，甚至有点常说的“坐船”的感觉。但柔软的悬挂带来的就是对车身支撑力不够和过弯时的侧倾，即便是以50km/h时速通过一个弯度很小的匝道，也能明显感觉到车辆的侧倾，而在做类似绕桩的动作时，车辆的左摇右晃和上下起伏也会相当明显。
最后我们来说新款翼搏在隔音方面的表现。由于使用的是米其林静音轮胎，因此胎噪和路噪抑制得相当不错，风噪也在可以接受的范围之内，而最明显的噪音是来自于发动机，即便是轻踩油门，车厢内也可以清晰地听到发动机的嘶叫，而当车速达到100km/h后，发动机的噪音就会持续地传进车厢。
头条说：新款福特翼搏2.0L四驱车型在外观方面展现出了浓浓的运动味，但整体调校还是一台偏向于舒适的车型。发动机不紧不慢的出力特性、变速箱偏向节油的设定、柔软的悬挂以及高于同级平均水平的静音都能给予驾驶员一种很安逸的感受。而相比一台2.0L的发动机和四驱系统，内饰的改观其实是新款翼搏*的提升，也让新翼搏成为了在同级别中难得的没有硬伤的*车。
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