陆地巡洋舰霸道(太原到西安)陆地巡洋舰霸道2015款现在价格
陆地巡洋舰霸道(太原到西安)陆地巡洋舰霸道2015款现在价格
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作为全地形冒险和舒适的代名词，2022 Toyota LandCruiser Prado Kakadu 继续保持其声誉。现在，改进的技术和复杂性与此*版本的新车轮相匹配。
镀铬垂直格栅在前面迎接您，其中嵌入了一个微妙的前置摄像头。它们与一组漂亮的 LED 大灯配对，具有黄昏感应和自动远光灯功能。
侧向移动可以让您看到一组漂亮的 19 英寸合金，现在采用名为 Prestige 的新设计，增加了 Kakadu 的外观和姿态。在后部，您首先注意到的是带有可选的扁平尾门组件的后端看起来多么干净和精致。
有了这个套件，丰田将传统的后挡板安装备胎移到普拉多下方，这也允许玻璃舱口进入后备箱，而无需完全打开巨大的后挡板。
不过有一个问题。为了给备胎腾出空间，您将损失一些燃油容量，此选项会移除 67 升的备用油箱。87 升的主油箱仍然存在。
踏入 2022 款 Toyota LandCruiser Prado Kakadu 是一件非常美妙的事情。迎接您的是美丽舒适的米色皮革座椅（可选黑色），为驾驶员和前排乘客提供加热和通风。
优质的木纹外观方向盘，带有音频、电话和巡航控制所需的所有按钮，提供额外的舒适感，宽大的中控台提供一个冷藏箱，可容纳约四瓶水。
控制台的正中间是一个华丽的 9.0 英寸彩色触摸屏，其中包括 Apply CarPlay 和 Android Auto。还有一个垂直的手机支架，当你需要连接电缆时有点尴尬。
对于音质爱好者来说，优质的 JBL 14 扬声器音响系统简直太棒了。放上您最喜欢的节拍并调高音量，听觉体验将保持清脆清晰。低音也很响。
对于 4×4 爱好者来说，您的所有控件都位于屏幕下方，距离一臂远，随时准备使用 4×4 设置、后差速锁、多地形系统和牵引力控制。天窗是锦上添花，让充足的阳光进入。
作为*的 Kakadu，后座乘客也有很多东西，包括带三个无线耳机的可折叠蓝光后排娱乐系统，适合长途旅行。
三区气候控制也意味着第二排和第三排也有自己的通风口，而 7 座配置允许 40/20/40 对折第二排和 50/50 对折第三排。所有座椅都是电动的，以增加额外的舒适度。
2022 款 Toyota LandCruiser Prado Kakadu 配备 2.8 升涡轮增压柴油发动机，通过 6 速自动变速箱。这产生高达 150kW 的功率和 500Nm 的扭矩。充分利用 3,000 公斤的制动牵引能力。
不牵引时，Kakadu 声称可提供令人印象深刻的 7.9 升/100 公里燃油经济性。在从悉尼到新南威尔士州北部扬巴的适当公路旅行中，在混合驾驶模式和地形的情况下，真实世界的测试看到了 8.8 升/100 公里。
我们高度评价丰田 SUV 的这种性质的长途驾驶。驾驶非常愉快，具有出色的操控性和对不断变化的条件的良好响应。内部的舒适使八小时的旅程变得如此轻松，控制台中的冷饮是一种享受。
驾驶普拉多的很大一部分来自丰田的 Safety Sense 套件，该套件提供转向辅助、车道偏离辅助、预碰撞安全、道路标志辅助和主动巡航控制。
最后一个非常适合与前方车辆保持适当的距离，但我们确实注意到它在下坡时未能减速到设定的速度。它确实提供了警报，但允许人工干预。
它具有平均质量的倒车摄像头、后驻车传感器、稳定性控制以及重要的拖车牵引控制。还有七个安全气囊。ISOFIX 儿童座椅固定点也位于第二排。
凭借 5 星级 ANCAP 安全评级，2022 款丰田陆地巡洋舰 Prado Kakadu 实现了外观几乎全地形和内饰奢华的完美平衡。它提供5年160,000公里保修。
根据维修要求，丰田将为发动机和传动系统提供额外的 2 年保修。根据丰田网站的说法，如果您渴望拥有一辆，您可以以 94,916 美元的价格开车带走。
根据记录，它有石墨、浓咖啡棕、冰川白、水晶珍珠、银珍珠、孔雀黑、日食黑、灰青铜、乌木和野火。
大西高铁开通运营四周年。
中新网太原7月1日电 (任丽娜)7月1日是大西高铁(太原南至西安北)开通运营四周年，据山西省*担当高铁动车组值乘任务的太原机务段统计，截至6月30日，大西高铁安全运行3110.32万公里，相当于“绕地球778圈”。
2014年7月1日，大西高铁(太原南至西安北)开通。太原到西安全长567公里，动车组时速250公里，太原到西安的时间由原来的10个小时缩短到3个小时，使“千里秦晋一日还”变为现实。大西高铁与石太客专、郑西客专、西宝高铁、西成高铁等连为一体，构成连接北京、河北、山西、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，助推了沿线区域经济发展。
据太原机务段动车车间主任李敏介绍，“刚开通时，我们只有50名高铁司机担当17对动车组的值乘任务。2017年12月28日调图后，我们增开了6对直通重庆、成都的动车组列车，三晋大地与巴山蜀水间的陆上旅程进入8小时时代。经过4年的发展，现在大西高铁司机有114人，担当39对动车组值乘任务。
2018年7月1日中国铁路调图，大西高铁加大了列车开行密度，将新增太原南至西安北3对动车组列车，车次为D2513/D2520次、D2539/D2514次、D2519/D2540次，逢周末及节假日时，新增太原南至运城北、太原南至介休东、太原南至永济北等6对高速动车组，使旅客出行更加便利。”
大西高铁是中国目前*“县县设站”的线路，给沿线居民出行带来便利，每年都吸引了无数中外游客。游客从太原出发，晋祠、乔家大院、平遥古城、绵山、王家大院、大槐树、尧庙、关帝庙、普救寺、鹳雀楼，再到陕西的华山、大雁塔、兵马俑等，沿途名胜古迹数不胜数，可谓是一条“历史文化景观长廊”。此外，沿途的地形地貌多样，盆地、山地、平原、河川、湿地可尽收眼底，透过车窗，相当于看了一部纪实的地质电影。(完)
自从去年6月全新一代丰田陆巡LC300在海外发布以来，无数车迷都在期待这款在越野车领域举足轻重的车型能早日进入中国市场。可随着平行进口商给LC300开出的110-180万夸张报价，昔日6、70万就能拿下的陆巡，显然已经把大部分潜在用户拒之门外。
不过最近爆出的种种消息，恐怕就让做平行进口陆巡的朋友不怎么开心了，因为根据目前各方面的传言来看，丰田官方正在计划把陆巡LC300引入中国市场，而且大概率会由一汽丰田进行国产，价格也会比目前100多万的平行进口版大幅降低。那丰田为什么突然又能重新国产陆巡了呢？它在动力、定价、市场前景上又是否值得我们期待呢？今天我们就来聊聊国产全新一代陆巡的来龙去脉！
此次陆巡国产的消息并不是我们YY出来的，而是由多名行业相关人士透露而来的。首先，此前有做平行进口的朋友表示，一汽丰田正在推进LC300的国产化进程，最快今年第三季度就会完成申报，并且也会提供普通版和GR版两种外观风格。
此外，最近也有网友拍到了全新陆巡在国内的伪装车，而且伪装车拍摄的地点恰恰是四川。要知道，此前一汽丰田四川工厂就曾经是陆巡和普拉多的生产地，此次在四川拍到全新陆巡的伪装车，似乎进一步坐实了陆巡的国产计划。
不仅如此，另外一位网友还曝光了一组陆巡在国内的伪装车，从照片来看，这位网友拍到的应该是一辆低配车型，因为车辆的座椅是织物材质，并且中控屏也是带有实体旋钮的小尺寸版本，而非全触控的大屏。要注意的是，海外的低配陆巡，虽然内饰与国内版本一样，但轮圈用的是黑色的钢圈，并且没有前雾灯。而国内被拍到的低配版本用的却是铝合金轮圈，且有前雾灯。因此，这台国内被拍到的陆巡实车，很大概率是中国市场的专属版本。
更重要的是，去年丰田就在国内申请了LC300的外观专利，除了普通版以外，还申报了GR外观版本，跟国产双版本的传言一拍即合。虽然申请专利不一定就代表会国产，但起码也意味着丰田有将陆巡引入国内的计划，毕竟专利能够避免陆巡的外形设计被抄袭，或者是被恶意抢注，算是多了一重保障。
既然要国产，那价格自然是大家最关心的了，毕竟目前平行进口版110-180万的报价确实有些贵。要知道，在2019年国6排放实施之前，陆巡LC200的4.0L V6平行进口版本甚至只要50多万就能买到，即使是4.6L V8版本，售价也不过80多万，比如今动辄100多万的LC300便宜不少。而在2016年停产的国产陆巡LC200，由于基础配置较高，再加上有国内的官方质保，当时4.0L车型的新车售价为77.10万元，依然要比现在平行进口LC300便宜了40多万。
更重要的是，*款LC300在日本本土售价约合人民币35万左右，也就是说，如果一汽丰田国产LC300继续像老款一样卖77万，这款车依然有巨额的利润，足以让丰田和一汽赚得盆满钵满。而对于陆巡的潜在消费者来说，如果国产3.5T V6车型可以把价格控制在与老款相似的70多万水平，其实还是很有诱惑力的，毕竟相比平行进口版便宜了50万左右，而且新的3.5T动力也比上代LC200全系都要强。
动力方面，LC300目前在海外市场提供4.0L V6、3.5T V6、以及3.3T V6柴油这三款动力。其中，4.0L依然是老旧的1GR发动机，搭配6AT变速箱，主要针对中东等市场。而3.5T V6发动机则是丰田*的V35A引擎，搭配10AT变速箱，面向全球市场销售。
至于国产版本，我们推测除了3.5T V6版外，或许也会提供4.0L V6版本来拉低售价。丰田这台代号为1GR的4.0L V6发动机诞生于2002年，在上代陆巡以及普拉多上都曾是主力引擎。并且丰田还在2009年对1GR发动机进行了一次升级，新增了DVVT-i双智能可变气门正时系统，*功率从243马力提升到了275马力，虽然对于陆巡这个级别的越野车来说谈不上澎湃，但也能满足日常使用了。由于这台发动机诞生多年，如今的成本早已非常低廉，所以一汽丰田要想拉低国产LC300的门槛，就应该推出4.0L V6版本来拉低售价，然后将415马力、650N·m的3.5T V6发动机作为高端型号的动力选择。
也许会有朋友好奇，这老旧的1GR 4.0L发动机还能满足国6b排放吗？其实大家对此大可不必担心。要知道，最近搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570刚刚通过了国6b排放验证，那台5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进后的1GR发动机还要老！连那台V8都能过国6b，那这台排量更小、技术相对更新的1GR自然也是可以满足国6b的。
国产普拉多的7GR发动机
况且就算1GR不能满足国6b排放，一汽丰田还可以选择用此前普拉多那台7GR 3.5L V6发动机，那台发动机诞生于2015年，采用了D4-S双喷射系统和双VVT-i系统，可以输出280马力、*N·m的动力，在动力与老款4.0L差别不大的情况下，排放更环保，油耗也更低，完全可以放在国产新陆巡上使用。所以对于国产全新陆巡来说，*的动力搭配就是入门版采用V6自然吸气发动机，将售价拉到70万以内，然后在80-100万高端价位里，采用3.5T V6发动机，来满足那些预算充裕，对于动力有较高需求，经常跑高原的用户。
在2020年一汽丰田停产普拉多的时候，很多人都说丰田是因为无法满足国6b排放才选择停产的。但实际上，此前普拉多和陆巡退出中国市场，并不是无法满足国6b排放造成的。因为就像前面提到的，连老旧的5.7L V8发动机都能在如今推出国6b版本，而且那时丰田越野车的发动机还都是自然吸气引擎，本身就比涡轮机更容易过排放，所以排放根本不是导致普拉多和陆巡停产的原因。
而丰田此前之所以不再官方销售陆巡和普拉多的真正原因，其实是因为几年前的丰田没有跟上国内新能源车的发展步伐，对于插混、纯电车的布局过晚，导致整个企业的新能源积分严重缺失，必须要靠买积分才能生存。在这种情况下，即使陆巡和普拉多利润率相当高，而且还有固定的受众群，却也因为积分压力过大，不得不退出市场。
而最近两年丰田在国内的混动车型越来越多，RAV4、威兰达也都推出了政策更友好的PHEV版本。同时，今年bZ系列纯电动车也将在国内迎来井喷式发展，除了南北丰田同时推出的bZ4X外，今年还会有丰田与比亚迪联合开发的bZ系列纯电动轿车，丰田的积分压力会迅速得到缓解，自然也就有底气将陆巡这类大排量、高油耗的车型重新引入国内了。
目前国内70-100万价位的硬派越野车市场，其实正处于一片空白，所以如果国产陆巡真能继续保持在70-100万的价位，其实就相当于是没有对手的状态。但要注意，根据日产官方的消息来看，改款后的途乐即将重新以官方进口的形式引入国内，沿用老款的5.6L V8发动机，*功率398马力，*扭矩555N·m，匹配7AT变速箱和全时四驱系统。
更重要的是，新款途乐目前已经在国家机动车产品质检中心通过了相关标准检测，可以满足国6b排放，并且即将完成3C认证，今年中旬就会正式上市。至于价格部分，此前官方进口的2018款V8途乐售价84.18万元，如果这次新款途乐能保持原本的售价，那么在短时间内还是有一定市场前景的。
不过如今国内的越野车市场早已不是5年前日系称霸的年代了，坦克300、坦克500的诞生直接焊死了20-40万的大门。所以那些预算没有那么高、又希望体验到越野乐趣的用户，现阶段显然更适合选择购买坦克300和坦克500。尤其是坦克500，全系3.0T V6发动机动力虽然比不上陆巡那强悍的3.5T，但也要比丰田4.0L自吸强到不知道哪里去了，而且2850mm的轴距也与陆巡完全一致，接近4.9米的车长也就比陆巡短了5cm左右，同样能提供非常宽敞的乘坐和储物空间，是目前丰田陆巡*的平价代替者。
因此，丰田要想重新将陆巡带回国内市场，就必须在定价、动力、配置等方面拿出一定的诚意。毕竟陆巡的价格比坦克500贵了一倍不止，若还想让消费者像以前那样追捧，光靠品牌和口碑是远远不够的。
对于丰田来说，他们有充足的理由去国产全新一代陆巡，毕竟在老款普拉多和陆巡相继退市后，丰田一下子就失去了高端越野车这个大蛋糕。如今新一代车型已经发布，整个企业的积分压力也在逐步减少，重新夺回高端越野车市场势在必行。考虑到老对手途乐马上就要重返市场，丰田也必须要加快脚步了！
近期硬派越野的热度明显提升，不只是陆巡的以及坦克500吸引关注，丰田另*车型霸道LC250也迎来曝光，这款车在市场上以出色的品质闻名，俗话说怎么开也开不坏。从流露的消息来看，新款的霸道在设计上发生很大变化，这也可以理解，陆巡之所以不大改设计，因为百万左右车型的受众大多还是老头子，年轻人更多还集中在普拉多的价位，因此是霸道而不是陆巡变年轻了。
新款霸道的中网采用的也不是丰田的家族设计，因此初次看到这个2022款的车型难免觉得陌生，前脸依然保持着不错的设计感，有意采用大尺寸的网状格栅，上侧一道镀铬饰条也明显要与两侧的矩阵灯组形成一体，下包围的黑杠设计遥相呼应，设计感的确很浓郁，但霸气的感觉消弱不少，反而不像硬派越野更像*平平无奇的市区SUV，这一点上也似乎标识霸道有意转型。
并且在更换设计的同时在尺寸上按照车市惯例进行加大处理，这也是诱惑年轻人 的一大招数，至于内饰的搭载也向着主流称城市SUV看齐不再是传统硬派越野满是按钮的既视感，而是换用了十分科幻的大屏设计，面板的塑造也很注重时尚感，整体洋溢着大气奢华的氛围，就是一毛不拔坐进车也有化身土豪的感觉，令人自命不凡，感觉十分到位。
至于大家更为关心的动力新款的霸道要比陆巡低调一些，毕竟不能抢了老大哥的风头，后者是采用一颗3.5T的引擎，至于霸道为了做出区分只好采用一颗参数看似低但其实表现效果也很突出的2.5T涡轮发动机，这个动力很符合这款车本身的定位，至于主要的对手坦克400大概率是2.0T起步，不过硬派市场本身不是很大，为了不被抢走市场新款霸道也打出价格牌。
据了解新款的霸道预计是37万起步，若是不加价的话，这个价格无疑会对坦克400造成不小的压力，并且这也意味着丰田已经开始重视长城坦克系列这个异军突起的对手，正式开始竞争。不过作为自主车型坦克系列在性价比上始终更加厚道一些，并且在外观以及内饰的设计上更加抓紧年轻人的灵魂，斗争很激烈，你觉得坦克400与新款霸道孰强孰弱呢？
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