车船使用税查询，车船使用税如何在网上查询
车船使用税查询，车船使用税如何在网上查询
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估计很多老司机都不知道车船税是什么？千万不要以为购置税买过就万事大吉了！
车船税到底是什么？
其实车船税又叫车船使用税，是指国家以车船为征税对象，向拥有车船的单位和个人，根据车船种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。
只要您的车还在使用，就必须缴纳车船税。而且现在车船税的缴纳是和交强险捆绑，由保险机构代为收缴，一年缴纳一次；
与新车的牌照也是有直接关系的，如果不缴纳车船税，交强险是没有办法办理，保险办理不成功，新车的牌照也就办不下来啦。对于不缴纳车船税的车辆，是不能办理年审、年检等车辆相关的业务。
如果您的车是以前二手车，买车之前也需要查清楚车船税缴纳情况，不仅要补缴车船税，而且会附带罚款以及滞纳金。有时候处罚的罚款要比你补缴的税费要多很多。
权威释疑：“车船税”相关问题详解~
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近期为什么有的纳税人投保时会被要求补缴以前年度的车船税欠税？
依据《中华人民共和国车船税法》，车船税应当由车辆的所有人或者管理人缴纳，并按照年度缴纳。纳税人可通过自行缴税或者通过保险公司投保交强险时代收的方式缴纳各年度车船税，纳税人不必专门去申报纳税。但是近年来由于一些车辆所有者因未及时投保、提前续保、保单输入错误等行为，可能存在未及时代扣车船税的情形。山西省于2016年1月11日对车船税联网征收系统进行升级，对自2012年度至今有欠税情形的车辆、重复缴纳税款、多缴纳税款的车辆进行系统自动核查比对，对于欠缴税款的车辆，在办理本年度交强险时，系统自动提示补缴往年欠税和滞纳金；对于多缴的车辆，在办理本年度交强险时，将抵顶本年度税款。
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纳税人出现欠税情形时如何查询自己的欠税记录?
您可以通过输入网址http://www.sxs-l-tax.gov.cn/blank/blank/index.html,输入车架号等信息即可查询；或关注“山西地税纳税服务”官方微信，点击“涉税查询-车船税查询”，输入车架号等信息即可。
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欠缴税款需要缴纳滞纳金吗？滞纳金如何计算？
依据《中华人民共和国税收征收管理法》规定，欠缴税款必须缴纳滞纳金。滞纳金=欠税金额 x 0.0005 x 欠税天数。欠税天数从您欠缴税款当年的最后一个自然日起算，到补缴当天为止，并根据欠缴实际时间计算滞纳金。(如欠缴2013年度车船税，滞纳金是从2014年1月1日开始计算的)
如果您的车辆出现了欠税，建议您尽快补缴，以免对您的投保、车辆审验、个人信用记录等带来不必要的影响。
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对于过户车辆的欠税，当前车主不想补缴欠税怎么办？
根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例相关规定，车辆的所有人或者管理人是车船税的纳税义务人。车辆在过户时，买卖双方应当结清税款。对于情况特殊，过户车辆有欠缴车船税的情况，当前车主应告知前任车主补缴税款；无法告知的，需由当前车主先行缴纳，随后可向前任车主追偿。
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我的车辆以往年度在异地投保缴纳了车船税，但此次投保系统提示没有缴纳是怎么回事?
因为山西省车船税系统未予全国联网，如果您出现此类情况，请将异地投保并代收车船税的保单原件提供给保险公司，由您投保保险公司的省保险公司邮箱上传我们进行核实，如果确实已经缴过，我们将及时予以处理，不必补缴。
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我的车辆保费年年续缴，为什么会出现未缴车船税的情形?
车船税与保险公司保费不同，车船税属于国家明确的税种，保费属于保险公司营业收入，保险费是从投保之日算起到次年前一日终止算1年，车船税是以自然年1月1日到当年12月31日终止。为方便纳税人缴纳车船税，国家规定是在您投保时由保险公司代收车船税，您在某一年任何时候投保时，均可代收当年车船税。但是因一些投保人没有及时续保、或者保险公司未能及时代征、或者输入您的车辆信息有误，均可能被系统提示欠税，对此，您需要认真核实以往年度的投保记录和缴税记录(保单上对保费、车船税金额分别记载，非常明确)
山西省车船税税目税额表
1.考前刷身份证签到，准备考试。2.上车系好安全带，按照语音提示开始考试。3.完成倒车入库的考试操作，左右方向倒车入库各一次。4.行驶到侧方位考试区域完成侧方位考试。5.行驶到直角转弯考试区域和曲线行驶考试区域分别完成考试。对很多考生来说倒车入库会难一点，主要是因为对车辆还不是特别熟悉，加上考试车辆也很陌生，找点位没找准造成的。
所以在考试之前，先尽快熟悉一下考试的车辆，有条件的话提前一天适应考场的环境。把座椅调节到*的状态，*可以把考试车跟平时的练车调整到相同的位置。最主要就是座位的调节，如果实在调不到位，可以自己尝试下改变一下坐姿，因为有时候座椅太高看到的参考点会不一定，按照自己练车时找参考点的方法，看能不能对应上。
考试前模拟
有些考生在考试前会先到考场进行模拟考试，这点不一定适合所有的考场，可以先咨询一下教练。如果真可以模拟的话建议还是可以先模拟一下考试车，因为我们平时练的车因为学员太多，可能档位感觉会不太一样，感觉下考试用车的档位，会更加有感觉。虽然科目二考试并不用换挡，但档次一次到位不论是倒档还是前进挡，还是很有帮助的，也利于培养信心。
倒车入库的技巧
在后台也看到很多人觉得倒车入库很难练，其实不难但需要自己能够练出技巧。如果个子中等的话，可以直接去找参考点，教练会教怎么样找点的方法，按照教练的方法一直练到纯熟的状态。记得方法只需要一种，练到熟就好，不要中途换来换去，也不要多种方法一起用，不然的话在陌生的考试车上自己会不知道哪种方法更好，造成考试失利。
现场补考的机会
科目二的考试一般现场都会有两次考试机会，可以跟教练咨询下是不是当地的考试规则也是一样的。也就是说如果考试时没有合格，可以直接申请进入补考的考试，如果第一次是因为紧没有通过考试的话，第二次把心态放平，把正常的练车水平都发挥出来，基本是不会有问题的。
考试的发挥
考试的时候能否发挥出自己的真实实力，是能不能考试通过的主要原因。我们都清楚教练也是清楚的，只有考生的水平不错才会安排考试。所以当自己已经申请去考试教练也已经知道的情况，他是知道水平够不够的。如果不够他也会提出改进的方法，只要在考试前按照教练的要求做到位是没问题的。
温馨提示
科目二的考试记得车速一定要放慢，这样可以给自己更多的容错空间，万一发现有错误也可以有纠正的空间。速度太快可能直接就挂科了。
1月7日电 7日，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》(下称《方案》)。《方案》表示，推动大宗物资“公转铁、公转水”，在运输结构调整重点区域，加强港口资源整合，鼓励工矿企业、粮食企业等将货物“散改集”，中长距离运输时主要采用铁路、水路运输，短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。
关于工作目标，《方案》提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。重点区域运输结构显著优化，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例力争达到80%；晋陕蒙煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输(运距500公里以上)的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。
提升多式联运承载能力和衔接水平
《方案》要求，完善多式联运骨干通道。强化规划统筹引领，提高交通基础设施一体化布局和建设水平，加快建设以“6轴7廊8通道”主骨架为重点的综合立体交通网，提升京沪、陆桥、沪昆、广昆等综合运输通道功能，加快推进西部陆海新通道、长江黄金水道、西江水运通道等建设，补齐出疆入藏和中西部地区、沿江沿海沿边骨干通道基础设施短板，挖掘既有干线铁路运能，加快铁路干线瓶颈路段扩能改造。
加快货运枢纽布局建设。加快港口物流枢纽建设，完善港口多式联运、便捷通关等服务功能，合理布局内陆无水港。完善铁路物流基地布局，优化管理模式，加强与综合货运枢纽衔接，推动铁路场站向重点港口、枢纽机场、产业集聚区、大宗物资主产区延伸。有序推进专业性货运枢纽机场建设，强化枢纽机场货物转运、保税监管、邮政快递、冷链物流等综合服务功能，鼓励发展与重点枢纽机场联通配套的轨道交通。依托国家物流枢纽、综合货运枢纽布局建设国际寄递枢纽和邮政快递集散分拨中心。
健全港区、园区等集疏运体系。加快推动铁路直通主要港口的规模化港区，各主要港口在编制港口规划或集疏运规划时，原则上要明确联通铁路，确定集疏运目标，同步做好铁路用地规划预留控制；在新建或改扩建集装箱、大宗干散货作业区时，原则上要同步建设进港铁路，配足到发线、装卸线，实现铁路深入码头堆场。加快推进港口集疏运公路扩能改造。新建或迁建煤炭、矿石、焦炭等大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储备库等，原则上要接入铁路专用线或管道。挖掘既有铁路专用线潜能，推动共线共用。
创新多式联运组织模式
《方案》提出，丰富多式联运服务产品。加大35吨敞顶箱使用力度，探索建立以45英尺内陆标准箱为载体的内贸多式联运体系。在符合条件的港口试点推进“船边直提”和“抵港直装”模式。大力发展铁路快运，推动冷链、危化品、国内邮件快件等专业化联运发展。鼓励重点城市群建设绿色货运配送示范区。充分挖掘城市铁路场站和线路资源，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。支持港口城市结合城区老码头改造，发展生活物资水陆联运。
培育多式联运市场主体。深入开展多式联运示范工程建设，到2025年示范工程企业运营线路基本覆盖国家综合立体交通网主骨架。鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、货代企业及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。
推进运输服务规则衔接。以铁路与海运衔接为重点，推动建立与多式联运相适应的规则协调和互认机制。研究制定不同运输方式货物品名、危险货物划分等互认目录清单，建立完善货物装载交接、安全管理、支付结算等规则体系。深入推进多式联运“一单制”，探索应用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化。探索推进国际铁路联运运单、多式联运单证物权化，稳步扩大在“一带一路”运输贸易中的应用范围。
加大信息资源共享力度。加强铁路、港口、船公司、民航等企业信息系统对接和数据共享，开放列车到发时刻、货物装卸、船舶进离港等信息。加快推进北斗系统在营运车船上的应用，到2025年基本实现运输全程可监测、可追溯。
促进重点区域运输结构调整
《方案》要求，推动大宗物资“公转铁、公转水”。在运输结构调整重点区域，加强港口资源整合，鼓励工矿企业、粮食企业等将货物“散改集”，中长距离运输时主要采用铁路、水路运输，短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。探索推广大宗固体废物公铁水协同联运模式。深入开展公路货运车辆超限超载治理。
推进京津冀及周边地区、晋陕蒙煤炭主产区运输绿色低碳转型。加快区域内疏港铁路、铁路专用线和封闭式皮带廊道建设，提高沿海港口大宗货物绿色集疏运比例。推动浩吉、大秦、唐包、瓦日、朔黄等铁路按*运输能力保障需求。在煤炭矿区、物流园区和钢铁、火电、煤化工、建材等领域培育一批绿色运输品牌企业，打造一批绿色运输枢纽。
加快长三角地区、粤港澳大湾区铁水联运、江海联运发展。加快建设小洋山北侧等水水中转码头，推动配套码头、锚地等设施升级改造，大幅降低公路集疏港比例。鼓励港口企业与铁路、航运等企业加强合作，统筹布局集装箱还箱点。因地制宜推进宁波至金华双层高集装箱运输示范通道建设，加快推进沪通铁路二期及外高桥港区装卸线工程、浦东铁路扩能改造工程、北仑支线复线改造工程和梅山港区铁路支线、南沙港区疏港铁路、平盐铁路复线、金甬铁路苏溪集装箱办理站等多式联运项目建设。推动企业充分利用项目资源，加快发展铁水联运、江海直达运输，形成一批江海河联运精品线路。
加快技术装备升级
《方案》提出，推广应用标准化运载单元。推动建立跨区域、跨运输方式的集装箱循环共用系统，降低空箱调转比例。探索在大型铁路货场、综合货运枢纽拓展海运箱提还箱等功能，提供等同于港口的箱管服务。积极推动标准化托盘(1200mm×1000mm)在集装箱运输和多式联运中的应用。加快培育集装箱、半挂车、托盘等专业化租赁市场。
加强技术装备研发应用。加快铁路快运、空铁(公)联运标准集装器(板)等物流技术装备研发。研究适应内陆集装箱发展的道路自卸卡车、岸桥等设施设备。鼓励研发推广冷链、危化品等专用运输车船。推动新型模块化运载工具、快速转运和智能口岸查验等设备研发和产业化应用。
提高技术装备绿色化水平。积极推动新能源和清洁能源车船、航空器应用，推动在高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气等配套设施。在港区、场区短途运输和固定线路运输等场景示范应用新能源重型卡车。加快推进港站枢纽绿色化、智能化改造，协同推进船舶和港口岸电设施匹配改造，深入推进船舶靠港使用岸电。
营造统一开放市场环境
《方案》要求，深化重点领域改革。深化“放管服”改革，加快构建以信用为基础的新型监管机制，推动多式联运政务数据安全有序开放。深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化，研究推进铁路、港口、航运等企业股权划转和交叉持股，规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。
规范重点领域和环节收费。完善铁路运价灵活调整机制，鼓励铁路运输企业与大型工矿企业等签订“量价互保”协议。规范地方铁路、专用铁路、铁路专用线收费，明确线路使用、管理维护、运输服务等收费规则，进一步降低使用成本。规范海运口岸的港口装卸、港外堆场、检验检疫、船公司、船代等收费。
加快完善法律法规和标准体系。推动加快建立与多式联运相适应的法律法规体系，进一步明确各方法律关系。加快推进多式联运枢纽设施、装备技术等标准制修订工作，补齐国内标准短板，加强与国际规则衔接。积极参与国际多式联运相关标准规则研究制定，更好体现中国理念和主张。研究将多式联运量纳入交通运输统计体系，为科学推进多式联运发展提供参考依据。
完善政策保障体系
《方案》提出，加大资金投入力度。统筹利用车购税资金、中央预算内投资等多种渠道，加大对多式联运发展和运输结构调整的支持力度。鼓励社会资本牵头设立多式联运产业基金，按照市场化方式运作管理。鼓励各地根据实际进一步加大资金投入力度。
加强对重点项目的资源保障。加大对国家物流枢纽、综合货运枢纽、中转分拨基地、铁路专用线、封闭式皮带廊道等项目用地的支持力度，优先安排新增建设用地指标，提高用地复合程度，盘活闲置交通用地资源。加大涉海项目协调推进力度，在符合海域管理法律法规、围填海管理和集约节约用海政策、生态环境保护要求的前提下，支持重点港口、集疏港铁路和公路等建设项目用海及岸线需求；对支撑多式联运发展、运输结构调整的规划和重点建设项目，开辟环评绿色通道，依法依规加快环评审查、审批。
完善交通运输绿色发展政策。制定推动多式联运发展和运输结构调整的碳减排政策，鼓励各地出台支持多种运输方式协同、提高综合运输效率、便利新能源和清洁能源车船通行等方面政策。在特殊敏感保护区域，鼓励创新推广绿色低碳运输组织模式，守住自然生态安全边界。
做好组织实施工作。完善运输结构调整工作协调推进机制，加强综合协调和督促指导，强化动态跟踪和分析评估。各地、各有关部门和单位要将发展多式联运和调整运输结构作为“十四五”交通运输领域的重点事项，督促港口、工矿企业、铁路企业等落实责任，有力有序推进各项工作。在推进过程中，要统筹好发展和安全的关系，切实保障煤炭、天然气等重点物资运输安全，改善道路货运、邮政快递等从业环境，进一步规范交通运输综合行政执法，畅通“12328”热线等交通运输服务监督渠道，做好政策宣传和舆论引导，切实维护经济社会发展稳定大局。(APP)
1.在当地的税务机关进行查询，只要是缴交的车船税，最后都是在税务机关缴交，凭借缴费凭证可以查询。2.通过保险公司查询，为了更加方便，很多地方的车船税都和交强险一起缴交，也可以在交强险代缴一栏看到车船税。这两种方式查询起来比较方便，除此之外还可以在车管所查询，车辆年检的时候也会查验车船税是否在正常的状态，所以也是查询的。
车船税是车辆购买后的一个税种，通常缴交的时候，我们会把车船税和交强险一起打包缴交。大多数情况下保险公司都会把它们和商业险一起销售，这样我们购买交强险和车船税的时候也可以选择合适的商业车险。不过购买后电子保单有两份，一份是商业险的保单，一份是交强险的保单，车船税在交强险的保单里可以看到。
车船税的有效期
要注意车船税的有效期也就是承保的周期和其它险种是不一样的。比如交强险都是跨年缴交，但车船税是按自然年度来进行缴交。也就是说在当年十一月购买车船税的话将只能购买当年剩余两个月的车船税，跨年度是不能进行缴交，只能到了自然年度才行。所以要注意车船税的有效期是否正常，尤其是车辆在年初年审的，一定要保证当年的车船税已经缴交完成。
怎么查询车船税
购买了车船税之后，可以凭借缴交证明进行查询。不过保险公司可能并没有打印缴费凭证，所以就看不到车船税的缴交明细。其实也不用担心，只需要在交强险的电子保单上会显示缴交的费用和年份，要想知道具体的详情，可以在当地的税务机会进行查询，只要提供车辆的车牌号码等资料就可以，也是很方便的。
车船税不交的影响
车辆到期没有及时缴交车船税的，最多会面临滞纳金的处罚，另外保险公司也要因为车船税没有正常缴交，万一出现交通事故造成的赔偿时，不承担赔偿责任。考虑到车船本身的费用也很低，还不如交强险，还是应该及时的缴交，以免出现问题的时候造成麻烦。
车船税会影响年检吗
是的。车辆的年检也要求车船税是正常的缴费状态，也就是在有效期内。发现车船税没有及时缴交的话，车辆的年检也是不能进行下去，只有把车船税缴交完毕后才能够进行年检，取得年检的合格标志。所以车船税可以算是伴随着我们驾驶的一种税费，和车辆年检一样，都是必不可少的。
温馨提示
车船税万一忘记缴交，或者是年底缴费的话，可以在第二年和保险费用一起缴交，不会产生滞纳金，也就是说多年都不缴交的话，滞纳金才会出现，所以也不用特别的担心，只要和交强险一起购买就可以。
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