车联网概念股，车联网龙头上市公司

本文目录一览：

• 1、车联网概念股

• 2、股指期货持仓

• 3、车联网概念股票有哪些

• 4、车联网龙头上市公司

证券时报•统计，近三日上证指数下跌1.87%，A股成交金额较前三日下降10.64%，主力资金净流入最多的概念为车联网，该概念所属个股共有85只，其中主力资金净流入前列的个股是比 亚 迪、小康股份、长安汽车，分别净流入4.22亿元、2.61亿元、1.93亿元；净流出最多的个股为科大讯飞、三 六 零、南山控股，净流出1.60亿元、0.68亿元、0.63亿元。（）

车联网概念股主力资金净流量排序

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

主力资金、超级复盘

主力资金、概念主力资金、资金流向、资金

怎样看股指期货持仓？我国金融期货交易中：沪深300指数期货应用的是单边总和。持仓量：是指期货交易者所持有的未平仓合约的单边数量。也可解释为交易者建仓之后手中就持有头寸，这就叫持仓。

总持仓量：是市场上所有投资者在该期货合约上总的“未平仓合约”数量。在交易所发布的行情信息中，专门有“总持仓”一栏。

如何看股指期货持仓量？总持仓量的变化，反映投资者对该合约的交易兴趣，是投资者参与该合约交易的一个重要指标。如果总持仓量在持续增长，表明交易双方都在开仓，投资者对该合约的兴趣在增长，场外资金在不断涌入该合约交易中；相反，当总持仓量不断减少，表明交易双方都在平仓出局，交易者对该合约的兴趣在退潮。还有一种情况是当交易量增长时，总持仓量却变化不大，这表明市场以换手交易为主。

持仓

股指期货投资者在开仓之后尚没有平仓的合约,叫做未平仓合约,也叫持仓。开仓之后股指期货投资者有两种方式了结股指期货合约:或者提前择机平仓,或者持有至最后交易日进行现金交割。

换手交易

换手交易有“多头换手”和“空头换手”之分,当原来持有多头的投资者卖出平仓,但新的多头又开仓买进时称为“多头换手”;“空头换手”是指原来持有空头的投资者在买进平仓,新的空头又开仓卖出。

市场总持仓量

“市场总持仓量”的含义是市场上所有投资者（包括多头和空头）在该期货合约上总的“未平仓合约”数量。投资者在交易时不断开仓、平仓,市场总持仓量也因此在不断变化。股指期货市场的总持仓量是按单边计算的,这与商品期货市场双边计算不同。例如,在交易某一个合约时,一个投资者买入1张合约并持有,另一个投资者卖出1张合约并持有,股指期货市场总持仓量显示为1张合约,而商品期货市场总持仓量显示为2张合约。市场总持仓量是机构投资者入市的重要参考指标。

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证券时报•统计，近三日上证指数上涨0.08%，A股成交金额较前三日增加3.84%，主力资金净流入最多的概念为车联网，该概念所属个股共有83只，其中主力资金净流入前列的个股是比 亚 迪、长信科技、长安汽车，分别净流入23.72亿元、7.40亿元、3.01亿元；净流出最多的个股为中科创达、中 海 达、福田汽车，净流出1.34亿元、0.86亿元、0.70亿元。（）

车联网概念股主力资金净流量排序

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

主力资金、超级复盘

主力资金、概念主力资金、资金流向、资金

本文核心数据：研发投入及占比、业务营收及占比、细分产品占比、销售区域占比

1、中国车联网行业龙头企业全方位对比

目前，中国车联网市场上有多家知名企业，其中的三家是四维图新、东软集团和千方科技。

根据公司公报显示，四维图新、东软集团和千方科技的业务或产品类型均主要涉及软件和信息技术服务。其中四维图新主要进行高精地图、车联网及遥感通信等相关业务;东软集团聚焦计算机软件开发业务;而千方科技主要进行应用软件开发及边缘计算。三家公司的业务均布局车联网及其相关领域，如汽车互联和智能交通。

2、东软集团：车联网业务的布局历程

1993年，东软集团前身东大阿尔派成立;1996年，公司上市;自2010年起，东软集团开始深入布局汽车电子相关领域，与整车制造领域龙头进行大量的汽车电子领域合作，其中包含车载系统、驾驶平台、和车联网等相关业务及产品。

3、东软集团：车联网业务细分市场发展现状

——营收受到疫情影响出现小幅下降

营业收入方面，2018-2020年，东软集团的营业收入先上升后下降。净利润方面，2018-2020年的净利润波动上升。2020年的净利润为1.31亿元。

2020年，受到疫情和新收入准则影响，东软集团的营业收入小幅下降但是净利润有所上升，可见公司主营业务稳步推进。根据年报显示，公司在各优势领域的市场竞争力持续增强。

——聚焦智能汽车互联，布局车联网

2019-2020年，东软集团的智能汽车互联业务占比上升，其余业务的占比均不同程度下降。2020年，智能汽车互联业务上升约5个点。可见东软集团正在大力进行智能汽车互联相关业务的布局，而智能汽车互联与车联网息息相关;从一定程度上，公司正在重点布局车联网领域的细分市场业务。

——围绕“智能化”展开多元布局

从公司的产品及服务来看，公司布局智能汽车互联、企业互联及其他、智慧城市、医疗健康及社会保障四大业务，涉及软件设计、医疗健康、汽车智能化和智慧城市等领域。总体来看，东软集团主要面向智能化进行多元布局。

智能汽车互联方面，东软集团进行了细致布局，从汽车自带的终端、车载系统等，布局到汽车外界服务相关的导航和地图和自动驾驶技术等，从内到外全方位布局车联网。

——重视核心业务研发

2018-2020年，东软集团的研发投入和研发占比有所下降。2020年，东软集团的研发投入达到8.34亿元，研发投入占比达到10.94%。

根据公司公告显示，东软集团近年来面向核心业务加大研发投入力度，是在公司发展战略影响下，面向未来的主动性战略选择。从一定程度上对东软集团研发投入下降进行了解释。但是与同行业竞争对手相比，东软集团的研发投入处于高水平，公司对于技术和产品的研发升级十分重视。

4、东软集团：车联网业务经营业绩

——业务表现亮眼，相关营收持续上升

2018-2020年，东软集团布局车联网的成果亮眼，相关业务营收及占比均逐年上升。2020年，公司车联网营收达到25.72亿元，占总营收的33.74%。

——聚焦海外市场和中国东部地区

2020年，东软集团的主要销售区域为中国大陆。根据公司公告显示，公司的销售渠道已覆盖全国范围，前装业务也已服务70多家客户，超过100多家合作伙伴。

5、东软集团：车联网业务发展规划

根据2021年6月，国家工信部发布的《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南》，到2023年底，初步构建起车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系，重点研究基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等重点行业标准和国家标准，完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作。到2025年，形成较为完备的车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系，完成100项以上重点标准，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全发展。

东软集团作为我国车联网行业的龙头企业，在现有车联网相关成果的支持下，也提出了未来发展规划。公司计划加强技术变革，并全面提升业务相关的软件架构和工程能力，为未来智能化发展战略进行布局。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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