家用轿车销售排行榜(北京东风本田4店)家用轿车轮胎销量排行榜
家用轿车销售排行榜(北京东风本田4店)家用轿车轮胎销量排行榜
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2、北京东风本田4店
知嘹汽车/阿伦
乘联会榜单显示6月份共有8款自主轿车销量破万。凭借着旗下的王朝系列，比亚迪汽车刷新了单月乘用车销量*的记录；同时，五菱宏光的MINI EV依旧保持着超高销量也是继续蝉联自主轿车榜单的榜首。总体来看，6月份的自主轿车表现还是十分亮眼的。
五菱宏光MINI EV数月霸榜*
如果经常关注月度销量排行榜的话，就会发现五菱宏光MINI EV常年霸榜自主轿车销量榜单的第一名，甚至综合来看，五菱宏光MINI EV与合资车型竞争，也丝毫不逊色。并且与后车的销量达成了一个“断层”的现象。
之所以，五菱宏光MINI EV每个月能有如此高的销量。首先就是价格优势，这款五菱宏光MINI EV的价格已经下探到3万元以下，并且因为是新能源车型，所以不用交购置税，养车成本还低，所以积累了大量的潜在消费者。另外就是充电便捷，要知道五菱宏光MINI EV是不支持快充技术的，所以家里的220V慢充也是可以用来充电的，消费者也不用担心充电环境的限制。
最后就是，别看五菱宏光MINI EV的车身不大，但是却采用了2+2的座位布局，第二排的空间也不是摆设，只能偶尔应急。综合来看，五菱宏光MINI EV的实用性还是不错的。
“王朝双子星”助力比亚迪前五占三
在6月份的自主轿车销量排行榜中，比亚迪再次称霸，前五名中有三名都是比亚迪的轿车车型，分别是：比亚迪汉EV、比亚迪汉DM和比亚迪秦PLUS DM-i。不得不承认，不管是从销量还是口碑上来说，比亚迪的新能源车型在国内自主品牌中都是“第一梯队”的表现了，尤其是其中的电机、电池和电控这三大系统，在技术层面也不落下风。
比亚迪汉系列和比亚迪秦系列也被称为“王朝双子星”，其销量高的原因也在于*的市场定位。众所周知，比亚迪汉系列定位在自主家轿中的中大型车，分为EV（纯电版本）和DM（混动版本），随着新能源汽车的普及，人们也逐渐接纳了在生活中开上一台新能源汽车，对于那些追求品质和豪华感的车主来说，比亚迪汉EV就尤其合适。不过，如果没有充电条件或者不想选择纯电汽车的，也可以选择比亚迪汉DM。所以，比亚迪汉系列的多车型和多版本，也是给到了消费者更多的选择空间。
秦PLUS DM-i的出现刚好是“燃油”与“纯电”的这种方案。1.5升自然吸气发动机配合上比亚迪的刀片电池技术，不仅能够节油降耗，还能够保证动力系统的稳定性。秦PLUS DM-i的受众更为广泛，在A级轿车中十分有吸引力，还有“先天”的绿牌优势。对于那些追求燃油经济性的消费者来说，无疑是不错的选择。
其次就是榜单中的第六名——比亚迪秦 EV。这款车虽然没能进入到6月份自主轿车销售榜的前五名，但还是突破了上万的销量。看来，在A级轿车中，比亚迪秦的混动版本要比纯电版本更受欢迎，与比亚迪汉系列是反过来的。
长安逸动前五中**纯燃油车型
作为6月份自主轿车销量排行榜前五名中，*上榜的燃油汽车，长安逸动也是交出了满意的答卷。首先来说，长安逸动定位就是家用轿车，经过多年的不断改进，长安逸动的销量也是直线上升，成为了在这个价位中购买家用轿车消费者的选择范围之内。
作为一台家用轿车，长安逸动的空间表现也是可圈可点，2700mm的轴距，后排空间也很大，这就是其中的卖点。另外，在这个价位中选择自主家轿的消费者最在意的就是燃油经济性了，长安逸动搭载了1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两个版本，既保证了动力的同时，油耗也不会太高，包括后期的用车成本也很经济实惠。
总结：
在6月份的自主轿车排行榜中，我们首先可以看到国内汽车消费市场的复苏，可能也跟“购置税减半”这个政策有关。其次就是，自主轿车也一定程度上反映了自主品牌目前的发展程度，其中有8款车的月度销量都已经破万了，可见国人对于自主家轿的认可度在不断提高。但是从综合榜单来看的话，自主家轿在定位上还是与头部的合资车型存在一定差异，大部分的自主家轿的定价还是在15万元以下。而对于自主家轿来说，想要再提高销量，就要从前期的营销和车本身的产品力，以及后期的售后服务来升级和把关。
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8 Jun 文 | 龚梦泽 6月1日，“减征部分乘用车购置税600亿元”的利好政策正式实施。由于购置税减半的措施力度空前，引爆了沉寂已久的汽车市场。面对政策“及时雨”，车企迅速跟进，各家4S店更是严阵以待。 6月7日，《证券日报》 业内普遍认为，从汽车产业对整个国民经济的贡献度看，汽车行业的市场地位举足轻重，重拾行业发展信心已成为*选项。 购置税减征效果立竿见影 据《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 正所谓“政策搭台，车企唱戏”。在实地探访过程中，很多合资和自主品牌的汽车4S店都推出了名目繁多的优惠措施。“我们现在的优惠力度空前，五大权益实打实的现金减免。”北京三元桥丰田4S店销售人员告诉《证券日报》 6月7日上午，北京博瑞祥恒汽车销售有限公司一汽·大众店内，销售专员张经理正向一名潜在消费者介绍探岳的配置性能和补贴优惠。“购置税基本涵盖店内所有车型，探岳方面除享受购置税减征外，还享6000元置换补贴、3500元保险支持、两年零利率购车，以及租赁首付低至10%，车辆可退可买可续租等权益。” 补贴优惠层出不穷，内卷随之而来。有北京现代销售人员告诉 合资品牌促销发力正当时，自主品牌同样不遑多让。据 “本次减征政策适应了汽车消费需求变化的考量，可以覆盖乘用车市场90%以上的车型，自主和合资企业是全覆盖，进口豪华汽车企业也基本上覆盖了。”中国汽车流通协会副秘书长王都认为，政策发布于疫情整体进入扫尾阶段，时机准确，措施有力，将有效刺激消费，提振汽车市场，改变当前供需双弱的市场环境。 6月份车市初现回暖态势 《证券日报》 实际上，4S店已率先感知政策带来的销售暖意。北京某一汽本田4S店的销售人员告诉 崔东树认为，车市目前已呈现逐步回暖的态势，关键原因在于供应问题得到了一定的解决，尤其是上海的复工复产。“我认为购置税减征后，6月份汽车消费将得到很好的增长，7月份到9月份销量将回到正常水平”。 随着近期中央和各地积极出台车市刺激政策，国内车市正呈现加速复苏态势。据乘联会*数据显示，从5月份第三周起，国内狭义乘用车市场零售量日均4.2万辆，环比增长47%；5月1日至5月22日，全国乘用车市场零售量为78万辆，同比下降16%，但降幅较上月收窄22个百分点，环比增长34%。 “汽车行业和宏观经济好比鱼和水的关系，经济稳中有进主基调同样适用于当前的汽车产业发展。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为，面对多种不确定性因素和未知预期，总要尝试找到出路。此时汽车行业要做的就是稳住存量、稳住客户，让市场保有信心。 崔东树对此也给予了高度认同。他指出，下一阶段需要给汽车消费提供一个稳定的环境和预期，包括车企在内各方应该努力为消费者、经销商提供一个稳定的消费和经营环境，保障经销商体系对汽车消费增长的促进作用。 图片｜站酷海洛 包图网 制作 | 刘睿智 微信号｜securitiesdaily 新浪微博｜ 证券日报之声
选择*好的轮胎很重要，影响着汽车性能，也关乎出行安全。然而面对市场上如此之多的轮胎品牌，各有优劣，不知该如何挑选。下面内容针对市面上的轮胎，整理出轮胎排名十大轮胎品牌排行榜供大家参考，那轮胎品牌排名前十名都有谁呢？
1、米其林
米其林是世界500强企业，百年轮胎制造史，也是全球轮胎的制造者和*，更是赛道上很多超级跑车的专用轮胎，有赛道轮胎*之称。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，一般用于*车型。
2、普利司通 普利司通是日本品牌，世界*的轮胎及橡胶产品生产厂家，轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。在国内市场上，有很多本田、丰田、日产的国内汽车厂家在使用，销量很高。
3、固特异
固特异公司是世界上*规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。
4、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲*的汽车配件供应商。轮胎特点舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
5、邓普禄
邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适，性价比比较高。
6、倍耐力
倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，抓地力很强，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于*车，如宝马7系，奥迪A8等。
7、韩泰
韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多*车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。价格相对便宜，但轮胎操作性不强。
8、玛吉斯
玛吉斯属正新下属品牌，也是世界上*的轮胎公司之一，玛吉斯品牌主要是*轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特、丰田、日产及奇瑞等汽车上。玛吉斯轮胎耐磨，质地偏硬，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。
9、佳通
佳通是新加坡品牌，轮胎拥有良好的舒适性、出色的抓地力和制动性能，而且耐磨，极大地延长了行驶路程，但佳通轮胎散热性不好，噪音也比较大，后期易出现鼓包但不爆胎。佳通轮胎虽说有一些缺点，但优点也很显著，是个不错的品牌。
10、朝阳
朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、降噪等方面都很不错，但耐磨性比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。
汽油价格又跌了！7月26日24时将开启新一轮油价调整，预计将下调0.24-0.28元/升。想买燃油车的朋友可以松一口气了，只要汽油价格不疯涨，相信还是很多人愿意选购燃油车的。假如只有8万左右的预算，基本只能选择新能源中的微型车或者小型车，空间小、续航短，实用性比较受限，而如果购买燃油车则有以下几款性价比出色的轿车。
第*、吉利帝豪
参考车型：2022款 第四代1.5L CVT尊贵版
众所周知，帝豪是吉利汽车迈入发展快车道的关键车型之一，如今已经迭代至第四代车型，产品力也一直在与时俱进。首先从外观设计来看，吉利帝豪沿用了经典的盾形进气口设计，内部为竖条状进气格栅样式，简洁但也不缺乏美感。大灯的尺寸进行了加大，和中网结合为一体，车头留白面积较小，比较饱满。车侧腰线相比上一代车型要更加硬朗一些，4638mm的车身长度看上去比较修长，视觉效果更加大气。
车内部分，帝豪配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏，在同价位竞品中并不常见。液晶仪表的好处就是可以显示的信息比较丰富，相比传统的指针仪表盘更具科技感。出风口采用贯穿式设计，中控台整体看上去比较简洁，中央出风口下方还设置有丰富的实体按键，便于在驾驶过程中进行盲操。帝豪的后排空间相比上一代有所提升，但是在同级竞品中还是只能处于中等水平，车身高度仅为1460mm，头部空间稍微有些压抑。
帝豪搭载的仍然是一台1.5L自吸发动机，*功率为114马力，只能勉强满足日常使用，如果遇到满载情况，会感觉更加吃力。与之匹配的是CVT变速箱，平顺性表现较好，百公里油耗在同级车型中属于中等偏上水平，燃油经济性良好。
第二款、长安逸动PLUS
参考车型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型
长安逸动一直以来都是吉利帝豪的有力竞争对手，在推出PLUS系列之后，产品力得到了较大幅度的提升。首先是车身尺寸方面，逸动PLUS的车长达到了4730mm，比帝豪要长了近10公分。车头进气口尺寸较大，和大灯融为一体，进气格栅采用亮黑色涂装，运动氛围比较浓厚。车侧线条并未进行太大改动，比较柔和，车尾采用上下分层设计，看上去层次分明，搭配下方双边单出排气口造型以及中置刹车灯，同样体现了运动风格取向。
内饰部分采用了双联屏设计，科技感要比帝豪的分体屏更强，但也存在强光下反光的弊端。中控台采用非对称式布局，屏幕和中央按键区都朝向驾驶位侧倾斜，便于驾驶员进行操控。空间方面前面已经提到，逸动PLUS的车长相比帝豪有近10公分的优势，在轴距方面也是如此，逸动PLUS的轴距达到了2700mm，比帝豪长了5公分，后排乘坐空间要更加充足一些，在同级竞品中属于比较靠前的水平。
动力方面，所参考的这款车型采用的是一台1.6L自吸发动机，*功率128马力，同样匹配CVT变速箱，动力体验要稍微优于帝豪，基本能够满足日常使用需求，但是在燃油经济性方面不如帝豪。如果对动力有较高要求，逸动PLUS还提供1.4T版本，但是价格也相对要更高一些。
第三款、别克英朗
参考车型：2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
能把合资车卖得比自主品牌同级车型更便宜的估计也只有美系车了，别克英朗曾经也是轿车销量排行榜上前几位的常客，但是在全面采用三缸发动机之后，销量迅速下滑，这也促使别克恢复四缸车型的生产。别克英朗的设计一直没有太大变动，整体设计风格贴合家用，低调稳重，只是部分细节进一步向自家的高端车型看齐，品牌辨识度增强。
内饰部分，英朗确实有些跟不上时代的脚步了，和自主品牌相比仿佛还停留在上个世纪，视觉效果存在一定差距。不过，从实用性角度来看，除了娱乐功能有较大影响以外，其余都还好，空调采用旋钮调节比较便利。乘坐空间方面，英朗的表现与帝豪相近，这款车采用的是织物座椅，通气性比皮质座椅会好一些，只是不太耐脏。
这款车搭载的是一台1.5L四缸发动机，其采用的技术仍是之前老款英朗的发动机技术，但是用户看重的就是这款发动机的稳定性，并且油耗表现尚可。哪怕它的*功率只有113马力，比起1.3T发动机的163马力差了一截。英朗的裸车起售价在优惠之后只有八万出头，*合资紧凑级轿车，卖到这个价位，的确有一定吸引力。
以上三款轿车在优惠后的裸车价基本在8万左右，加上现在有购置税补贴政策，落地价不会超过9万，对于大部分打工人来说应该也算不上太大的负担，如果你正好有购置新车的计划，是否会将它们列入备选呢？欢迎在评论区聊聊你的看法。（文/优视汽车 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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